La Honda Super Cub C125 ha recibido la necesaria actualización Euro 5 en su modelo 2021 así como la divertida Monkey. Con la llegada del verano dos de los modelos más legendarios del catálogo Honda vuelven a escena con interesantes novedades que las hacen mas amables con el piloto y el medio ambiente.

Con motor totalmente nuevo y refrigerado por aire, la Honda Super Cub C125 recibe también mejoras en la parte ciclo enfocadas al confort junto con nuevos y colores. Cual icono de la marca, está preparada para continuar dando guerra a mucho tiempo.

Honda Super Cub C125 mejor que nunca y con la misma esencia de siempre

El conjunto de mejoras comienza por la actualización del motor a la normativa Euro 5 y además ahora este se beneficia de más potencia y ofrece un excepcional consumo de 1,5 litros a los 100 km en modo WMTC. Al igual que el primer modelo, un embrague centrífugo automático hace que el funcionamiento de la caja de cambios de cuatro velocidades sea muy sencillo y siendo una mecánica monocilíndrica sencilla la Honda Super Cub ha llegado a convertirse en el vehículo a motor más vendido con más de 100 millones de unidades en todo el mundo desde el año 1958.

En Motorpasion Moto

Probamos la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports: la heredera del Dakar es más potente y avanzada que nunca

Con un conjunto muy equilibrado continúa montando un chasis tubular de acero, altamente ágil y manejable, la Super Cub se siente totalmente a gusto en las calles de la ciudad y junto a las mejoras en el motor, el confort ha mejorado gracias a los cambios en la suspensión, tanto las horquillas telescópicas como los dos amortiguadores traseros (ambos con muelles realzados) de aluminio fundido.

Ahora por fin incorpora el asiento para el pasajero tan ansiado en versiones anteriores y también los reposapiés traseros de serie, dos buenas noticias que nos permitirá disfrutar de esta magnifica Honda a dúo. Una posición de conducción vertical y con la espalda recta proporciona una excelente visibilidad y la espuma de uretano de alta densidad en el asiento da una mayor comodidad además de equipar un manillar montado sobre gomas.

Ahora su iluminación pasa a ser full LED y con el sistema Honda Smart Key todo es comodidad, con solo acercar la llave a la moto ya puedes ponerla en marcha y además de controlar el inmovilizador, pues tiene la función de búsqueda, donde al pulsar el botón los intermitentes parpadearán para encontrar fácilmente tu Super Cub.

Como no podía ser de otro modo recibe una nueva decoración. Para este año su estilo se ve complacido con un nuevo diseño que hace uso del de color Gris Axis Mate Metalizado, con el auténtico estilo Cub de siempre y queda rematado con los clásicos asientos rojos que rinden homenaje al producto original de 1958. Sin precio oficial por el momento Honda anuncia que estará disponible en el concesionario a partir de agosto.

Honda Super Cub C125 2021 - Ficha técnica

En Motorpasión Moto | Probamos el nuevo Honda X-ADV: el SUV de las motos tiene 57 CV, carácter offroad y funciona como un scooter

El Salón de Tokyo está cada vez más cerca y las marcas ya adelantan las motos que van a presentar. Kawasaki, por ejemplo, quiere que nos mordamos las uñas con los teasers que nos llegan de una futura Z sobrealimentada.

Honda ha querido llegar con parte de los deberes hechos y ya ha dado a conocer su plato fuerte con las nuevas Honda CRF1100L Africa Twin y Adventure Sports. Pero aún le queda el postre y uno de ellos es el nuevo scooter Honda CT125 que se presentará de forma oficial en la ciudad japonesa a partir del 24 de octubre hasta el 4 de noviembre.

Aunque es un prototipo, seguramente habrá un modelo de producción pronto

Nos tenemos que remontar a la Honda CT90 (las siglas CT hacen referencia al término Cub Trail) de 1966 para recordar el scooter que hace las veces de abuelo de este nuevo Honda CT125.

En Motorpasion Moto

Sí, Yamaha creó una moto sólo para mujeres en 1965... y se equivocó

La marca japonesa presenta a este scooter como una versión campera del Honda Super Cub C125, modelo del que parte: el CT125 tiene llantas de radios, neumáticos mixtos, horquilla con fuelles para protegerla de la suciedad, un escape situado a mayor altura y por encima del motor con la admisión también a mayor altura, un portaobjetos de buen tamaño ubicado en la parte trasera, un guardabarros delantero de acero y muchas menos piezas de plástico que nos obliga a prestar atención al chasis.

El Honda Super Cub C125 tiene un motor monocilíndrico con culata de dos válvulas e inyección electrónica que entrega 9,5 CV a 7.500 rpm y 10,4 Nm de par motor. Es posible que este mismo corazón lo lleve el Honda CT125 y seguramente Honda cambiará la configuración de las suspensiones y esto hará que la moto sea un poco más alta. También es probable que lleve el sistema de arranque sin llave Honda Smart Key, como lo tiene su hermana ciudadana, al igual que un inmovilizador electrónico. Al fin y al cabo, se trata de recordar un diseño clásico pero incluyendo la tecnología actual.

El Honda CT125 de momento es solo un prototipo que le pone el punto gamberro y aventurero al reiventado Honda Super Cub C125 que la marca presentó en 2018. Sin embargo, a pesar de ser solo un concept tiene toda la pinta de que en un futuro próximo será un modelo real y que se fabricará complementando a la moto más urbanita.

Teniendo en cuenta que Honda dio un buen lavado de cara al icónico scooter japonés del que se han vendido más de 100 millones de unidades, es lógico que ahora surja otro modelo un poco más atrevido y destinado a jugar tanto en carretera como en terrenos sin asfaltar, aunque sin pasarse.

El precio de venta del Honda Super Cub C125 es de 3.650 euros así que es probable que el coste del Honda CT125 en España si llega, que esperamos que así sea, será un poco superior a la versión más vestida y maquillada.

Las cosas en otras partes del mundo se hacen de manera diferente a como las hacemos por aquí. En Malasia han tenido la idea de hacer una especie de Moto2 asiática, pero menos prestacional, utilizando modelos que por aquí ni conocemos, como el más rápido y popular Yamaha LC 135. Éste modelo es un engendro extraño con pinta de scooter pero mecánica de motocicleta de modesta marchas. No podéis esperar pinzas radiales ni horquillas invertidas, pero os va a sorprender cómo van los malayos, y sobre todo las hondonadas de ostias cómo se revuelcan por el suelo los pilotos participantes.

A continuación, el vídeo:

Como veis la mayoría de los circuitos son urbanos, pero también se corre una de las pruebas en Sepang, aunque supongo que en un trazado diferente al de los Grandes Premios. Por cierto, el calendario se compone de nada menos que de diez pruebas y no faltan precisamente los pilotos inscritos, ¿creéis que funcionaría algo así en nuestro país?.

Vídeo | Youtube

Creo que no hace falta que os presente la Honda Cub, una de las motos mas vendidas en toda la historia con mas de 50 millones. La Honda Cub apareció a finales de los años cincuenta y pronto se demostró como una moto barata, fácil de conducir y de mantener. Y así ha llegado hasta nuestros días.

Este vídeo se lo debemos a Rob, un americano que vive en Japón y que para desplazarse por la ciudad compró esta moto hace un par de años. Y encima la compró nueva, ya que en Japón todavía esta disponible en los concesionarios. En su blog Aventuras de una Súper Cub podemos ver entradas bastante interesantes sobre la vida en Japón y sus propias experiencias. Muy interesante cuando los vemos desde este lado del mundo.

Vía | The new Cafe (Racer) Society