La definición tras haber cruzado de la costa oeste hasta la costa este de Estados unidos en 38 horas y 49 minutos que ha dado Carl Reese es que se siente como si hubiese acabado un curso de entrenamiento de los marines y luego le hubiese pasado un tren de mercancías por encima. y es que mantener la concentración durante tantas horas conduciendo en solitario la BMW K 1600 GT que ha utilizado para este récord no está al alcance de cualquiera.

La distancia que separa Los Ángeles de Nueva York es de 2.829 millas (casi 4553 km), distancia que fue recorrida en 42 horas por George Egloff en 1983. Y desde entonces nadie se había planteado rebajar ese récord. Aunque lo más curioso de todo esto es que entre los asistentes a la salida de Carl estaban miembros observadores de la TransContinental Drivers Association, y es que estos norteamericanos tienen asociaciones para casi cualquier cosa que se nos ocurra. Enhorabuena a Carl, que ya puede descansar y relajarse tras inscribir su nombre en la historia de los viajes transamericanos en moto.

Gracias a Albert46 podemos añadir un vídeo con algunos datos más del récord de Carle imágenes de la ruta. Parece que están preparando un vídeo sobre los cien años de la ruta transamericana y lo que le ha pasado durante esas 38 horas y 49 minutos.

Vía | Motorcycle.com
Fotos vía Twitter | @EVRecordAttempt
Vídeo vía Youtube | CR Construction

Hay veces que las noticias te hacen pensar si el mundo se habrá vuelto loco de repente o es sólo una sensación. Hace unas semanas hablamos del robo que había tenido lugar en el National Motorcycle Museum en el Reino Unido. Ahora leo que unos descerebrados se han llevado cuatro de las motos que estaban participando en la Motorcycle Cannonball 2014 aprovechando que sus participantes descansaban tras una etapa.

Hay que ser tonto para llevarse algo así, casi igual de tonto que para robar trofeos de un museo, porque de esas cuatro motos se saben todos los datos. Todas ellas son motos clásicas muy fáciles de identificar, y sus piezas son aún más fáciles de reconocer, porque no creo que haya mucho mercado para una Harley-Davidson J de 1919 con el dorsal 54 de la Cannonball y una matrícula antigua de Mississippi 9620, una Harley-Davidson JD de 1926 con dorsal número 73 y matrícula antigua de Texas BFGV2, una Harley-Davidson VL de 1931 con dorsal 76 y matrícula antigua de Texas BDKX4 y una Harley-Davidson JD de 1928 dorsal número 99 y matrícula antigua de Texas BDKX4.

Junto con las motos también han robado un Ford F250 matrícula de Texas 89CBC7 y el remolque de casi cinco metros que llevaba enganchado y que iba rotulado con el logo de la Cannoball 2014 en la puerta trasera. El equipo Carson Classic Motorsports está ofreciendo 20.000 dólares de recomensa por la recuperación de todo el material robado. El teléfono de contacto de Buck Carson es (936) 239-6615 con prefijo internacional de USA.

Decididamente los ladrones cada vez son más tontos, porque un "golpe" así tiene las patas demasiado cortas como para que se puedan ir de rositas y con el dinero en sus bolsillos en vez de cuatro motos clásicas, una furgoneta y un remolque enorme.

Vía | Motorcycle Cannonball

El 3 de mayo de 1914 Erwin George “Cannon Ball” Baker salía de San Diego (California, USA) sobre su Indian de la época. Seguramente un modelo bicilíndrico de 1.000 cc capaz de dar 7 cv y con una velocidad punta de hasta 89 km/h. Once días y medio después Erwin y su Indian llegaba a Nueva York, estableciendo así un récord en el cruce costa a costa de USA.

El próximo día 3 de mayo de 2014 Don Emde, de 63 años de edad y ganador de la Daytona 200 en 1973, hará el mismo recorrido que y en el mismo espacio de tiempo que lo hizo el pionero. Y cuando dice el mismo recorrido estamos hablando que las primeras 250 millas (402 km aproximadamente) las hará por caminos sin pavimentar que se conservan de la época. El resto parece que lo hará por carretera convencional. La moto que va a utilizar Don es una Yamaha Ténéré actual. Porque Dom tiene en su garaje una Indian como la que utilizó Erwin en su récord, pero ha decidido conservar la moto original y no forzarla a hacer ese recorrido por lo que pueda pasar. Como nota curiosa hay que apuntar que Don Emde es el único piloto cuyo padre también ha ganado la Daytona 200 (24 años antes que Don) en todo el tiempo que se lleva disputando esta mítica prueba americana.

A mi me parece que hacer este recorrido en una moto moderna, y en el mismo tiempo que hace cien años, pierde buena parte del encanto. Aunque mirándolo por otro lado, meterle tantísimos kilómetros a una moto de más de cien años puede ser la muerte de esa mecánica. Y no es plan, o quizá si, como hacen los participantes en la Motorcycle Cannonball que lleva disputándose desde 2010. A ver si la Yamaha se porta tan bien como su antecesora de hace cien años.

Vía | Cyril Huze Post Foto vía | Wikipedia

Estaréis de acuerdo conmigo que para una carrera que se disputa con motos fabricadas antes de 1916 un moderno GPS quedaría un tanto fuera de lugar, aún más cuando el reglamento lo prohíbe a pesar de las ventajas que pueda aportar. Así que uno de los participantes en la Cannonball que en estos momentos está cruzando Estados Unidos se las ha ingeniado para montar un artilugio que le indique el camino a seguir sin desentonar en su Indian 1915.

El piloto lo conocemos en Moto22 ya que a primeros de julio conocimos su pasión y su manera de entender lo que es una moto. No es otro que Shinya Kimura y su interpretación particular de lo que es un moderno Road Book de los que todavía se utiliza en muchas pruebas Off Road. Pero como estamos hablando de alguien que es capaz de re-diseñar una moto completa para ajustarla a su idea, este invento no podía ser algo comercial.

Utilizando una vieja caja de un kit de primeros auxilios, dos palos y una transmisión de cuentakilómetros se ha montado el mecanismo. Aunque lo más pintoresco es que cada mañana antes de arrancar la ruta se puede ver a Shinya pegando con celo las hojas entre sí y enrollándolas en su particular GPS. Tecnología de principios del siglo XX para una carrera con motos de esa época. ¿Así quién necesita un GPS?

Vía | Hell for leather
Más información | Motorcycle Cannonball
En Moto22 | Shinya Kimura, artesanía del siglo XXI

Hay mucha gente que se mete en camisas de once varas a la hora de programar un viaje aventura, como hicieron en Top Gear hace unos años o los Vidania en 2008, pero este desafío ya roza el extremo más radical en lo que a un viaje en moto se puede imaginar. Se ha presentado una Cannonball costa a costa de Estados Unidos a realizar en septiembre de 2010 sobre motos de antes de 1916.

Algo más de 5000 Km en motos sin suspensiones, casi sin frenos y con luces que alumbran menos que una vela, con motores que dan menos de 10 CV y que llevan dando tumbos por el mundo algo así como 95 años. ¿Quién da más? Desde Kitty Hawk, el lugar donde los hermanos Wright dieron el primer vuelo con una aeronave más pesada que el aire situado en la costa este, hasta Santa Mónica, al sur de Los Ángeles en la costa oeste. Cruzando nueve estados siempre en dirección oeste con jornadas rondando entre los 500 y los 150 Km.

La verdad es que con esta propuesta me han superado, ya no se si apuntarme a ir a Cabo Norte con la Vespa o irme a cruzar Estados Unidos en la moto del abuelo. ¿A vosotros que os parece más disparate?

Vía | Ride the machine Más información | MotorcycleCannonball.com (en inglés)