Moto y España, España y moto. Muchos dicen que tenemos un auténtico tesoro motero en nuestra tierra, y no les falta razón. La pena es no conocer muchas de las carreteras y perdérselas ahora que llega el verano y el buen tiempo; la mezcla perfecta para disfrutar en moto.

Así que aquí van, según nuestra experiencia (que no es poca), algunas de las mejores rutas moteras en toda España. Y para que no haya nadie excluido, hemos elegido las mejores en varios puntos de la Península, para que, si te da la neura, puedas hacerla y no recorrerte medio país.

Transpirenaica, probablemente la ruta más famosa que pasa por nuestro territorio

La número uno no podía ser otra que la mítica Transpirenaica. Todo motero que se precie ha de haberla hecho alguna vez en su vida. Sentimos que es el tópico, la ruta más popular, y por eso mismo no puede faltar aquí.

En Motorpasion Moto

Una trail japonesa acaba de batir un récord mundial de vuelta al mundo en moto. Fiabilidad nipona en un viaje épico de 20 meses

Básicamente atravesamos la cadena montañosa de los Pirineos desde el Mediterráneo hasta el Atlántico. 800 kilometros de placer garantizados (palabra de Motorpasión Moto) y lo que nos saca una sonrisa: curvas cerradas, subidas empinadas y paisajes de ensueño, pasando por pintorescos pueblos y ofreciendo vistas panorámicas que dejan sin aliento.

Paraíso norteño: Picos de Europa por Asturias Cantabria y Castilla y León

Siendo que suscribe del norte, sería pecado no recomendar esta ruta. Si buscas perderte por montañas, valles estrechos y miradas infinitas... Ven.

El Parque Nacional de los Picos de Europa se extiende por las comunidades de Asturias, Cantabria y Castilla y León. Lo más habitual es recorrer las zonas de Riaño (León), Unquera (Cantabria) y Cangas de Onís (Asturias). Entre medias encontrarás caminos como el famoso desfiladero de la Hermida o los lagos de Covadonga... Y te prometo que en cualquiera de los tres lugares te quedarás con la boca abierta. No se te ocurra ir a Riaño y no visitar el columpio más grande de España o comprar orujo en Potes.

Playa y desierto... Solo podía pasar en Andalucía

Ya lo decía Lorca, "el amor de mis amores, lo que más quiero en la vida y ésta es mi tierra señores y se llama Andalucía ". Solo allí, en España, es posible encontrarse con playa y desierto en una sola ruta motera. Lo ideal es recorrer la costa por el Parque Natural de Cabo de Gata.

Hay varias opciones, pero la principal es recorrer la carretera AL-3115 atravesando el parque hasta llegar al Faro de Cabo de Gata. La pena es que tenga menos de 100 kilómetros, fácilmente extendible si alargamos el destino final hasta Almería o Granada.

Ruta de la Plata, nuestra particular Ruta 66 a la española

Si los yanquis presumen de la Ruta 66, en España tenemos la de la Plata. Amantes de las trail y sport-turismo, esta es la vuestra. 1.000 kilómetros de norte a sur o de sur a norte. De Gijón a Sevilla o viceversa. Las autovías han hecho daño, pero eso a los coches. Los motoristas queremos seguir surcando generales y secundarias. Así que esta recorre la antigua calzada romana, conocida como vía de la Plata, que iba desde Mérida hasta Astorga.

Cuatro CCAA y siete provincias que pasan por lugares tan exóticos como Sevilla, Cáceres, Salamanca, Zamora, León y Asturias. Extra: existe un pasaporte motero acceso a descuentos especiales en establecimientos colaboradores de la Ruta Vía de la Plata, por si te animas.

Las menos conocidas, las más molonas. Parque Natural de la Sierra y los Cañones de Guara

Tan desconocida como impresionante. Bueno, su nombre lo dice todo: recorre el Parque Natural de la Sierra y los Cañones de Guara, en Huesca. Son 250 kilómetros de tramos sinuosos, por lo que se recomienda dividirla en tres tramos.

De Huesca a Barbastro es la primera etapa. Desde allí, marca el segundo tramo, que se extiende hasta Aínsa, está lleno de puntos de interés, como la Sierra de Guara, famosa por sus 60 abrigos con pinturas rupestres que han sido reconocidos como Patrimonio Mundial por la Unesco. Finalmente, al ser un circuito circular, la ruta concluye nuevamente en Huesca. Y a comerse unas migas a la pastora.

El panorama nacional se está llenando de campeonatos monomarca de cara al inicio de la temporada 2017. Hace unos días era MV Agusta la que ponía en marcha una nueva competición y ahora es Yamaha la que se lanza a la celebración de un campeonato propio.

La Challenge Yamaha YZF-R1 estará dentro del ámbito del Campeonato de España de Velocidad que recorre los principales circuitos de España. Gracias a todos los partners y patrocinadores se ofrece una nueva categoría con la R1 de los diapasones como principal protagonista.

La inscripción empieza a partir de 5.500 euros

Los pilotos que corran con Yamaha y que estén inscritos en la Challenge podrán participar en las distintas categorías, tanto en Stock 1000 como en Open 1000 y Sub 23. De esta manera podrán puntura también en la clasificación general y en todas las clasificaciones de la categoría reina del RFME CEV.

Para poder participar, los pilotos pueden utilizar su propia moto o bien comprar un modelo de 2016 a un precio especial de Yamaha a través de la red de concesionarios y que solo será válido para los inscritos en el campeonato. El precio de la inscripción es de 5.500 euros y hay disponibles tres kits para poder participar: Kit Advance a partir de 6.540 euros, Kit Advance/Spark desde 7.540 euros y el Kit Racing a partir de 5.590 euros, a todos estos precios habría que sumarles el IVA.

El kit de inscripción incluye un paquete de servicios y material bastante completo: equipación oficial Yamaha, aceites Yamalube, mono de competición a medida CDREAM, neumáticos Dunlop, pago de entrenamientos, catering y opciones de adquirir el KIT YEC y recambios racing a precios especiales. Además, existe la posibilidad de adquirir un kit básico para todos aquellos pilotos que ya tienen motos de años anteriores.

El campeonato pasará por los circuitos emblemáticos de España, alguno de ellos mundialistas. Cheste, Albacete, Jerez, Navarra, Motorland y Cataluña son los elegidos para disputar la Challenge Yamaha R1. El calendario queda configurado de la siguiente manera:

• 20 de abril. Circuito Ricardo Tormo de Cheste
• 25 de mayo. Circuit de Barcelona Cataluña
• 22 de junio. Circuito de Navarra
• 13 de julio. Motorland Aragón
• 28 de septiembre. Circuito de Albacete
• 19 de octubre. Circuito de Jerez

La organización, los sponsors y Yamaha ofrecen una serie de servicios adicionales y unos premios por carrera y fin de campeonato que van desde un juego de neumáticos hasta 2.000 euros en metálico. Aunque para su obtención será imprescindible llevar los componentes del kit obligatorios y la imagen de los colaboradores. Eso sí, el diseño del mono y de la moto quedan en total libertad para el piloto.

Con este nuevo campeonato que se incluye dentro del Campeonato de España de Velocidad, el fin de semana va cogiendo un aspecto interesante de cara al aficionado que quiera desplazarse hasta el circuito donde se celebra para disfrutar de un buen fin de semana de carreras bastante completo.

Información | challengeyamaha@racingdreams.es
Fotos | Mario Rodrigo y Yamaha

El otro día, tuve la oportunidad de saludar a Amadeo Lladós y conocer de primera mano las aventuras y desventuras de su participación en el Campeonato del Mundo de Moto2 en la prueba que se disputo en Jerez esta temporada, en la que corrió como piloto invitado. Su padre amablemente nos estuvo informando de cómo fue la experiencia de Amadeo un joven piloto madrileño de 18 años, que ha disputado durante dos años y con excelentes resultados diversos campeonatos en la categoría de 125 GP. Dando el salto en 2009 a la categoría de Súper Sport y actualmente corriendo el campeonato de España de Moto2.

La verdad es que la aventura mundialista no tiene desperdicio, y nos lleva a descubrir una vez más que con constancia tesón y ganas de progresar todo se puede conseguir. Incluso para los equipos más modestos como es el caso del Team Lladós en el que todos y cada uno de sus integrantes son parte de la familia, sin grandes presupuestos, ni con una legión de ingenieros controlándolo todo, como en algunos equipos del mundial. Pero con muchas ganas e ilusión para disfrutar en la moto, que es lo que verdaderamente importa.

A mediados del mes de Febrero, Amadeo, o como es conocido en el campeonato de España “El pulpo” ya que su simpática mascota es un octopus verde, realizó la solicitud ante la federación para participar como piloto invitado en la categoría de Moto2 en Jerez. No tenía grandes esperanzas ya que estas plazas se encuentran muy solicitadas por equipos nacionales. Grande fue su sorpresa al ser elegidos, pero pronto la alegría se torno en tristeza al conocer que la inscripción para participar asciende a la nada despreciable cifra de 12.500 Euros que dan derecho tanto a la participación como a la entrega del motor en alquiler y neumáticos para el fin de semana de la carrera.

El dilema era grande, participar en la prueba suponía quedarse sin presupuesto para continuar corriendo el campeonato de España, ya que para las dos cosas no había dinero. Tampoco había posibilidad de encontrar un patrocinador de última hora que se hiciera cargo del montante de la inscripción. Ante tal situación la decisión fue clara no correr la prueba del mundial. Pero gracias a la brillante idea de un amigo del equipo se puso en marcha una colecta para conseguir 24 personas que participaran con 500 Euros cada una y así poder hacer frente a la inscripción una vez recibida la invitación por parte de Dorna. De esta manera pudo conseguir correr en Jerez en el Campeonato del Mundo de Moto2, por supuesto, no sin agradecer poniendo en su carenado los nombres de todos los que lo habían hecho posible.

Lladós terminó la carrera en el puesto 30 después de verse implicado en la caída masiva de la segunda vuelta teniendo que remontar unos 10 puestos. Además hemos tenido la oportunidad de verlo entrenar en Supermotard observando que es un piloto muy rápido y espectacular en su forma de pilotaje, sin dar nunca una vuelta por perdida, tiene como una de sus principales características una conducción radical de la que hace gala sobre la moto al descolgarse de forma espectacular. A pesar de su juventud ya sabe lo que es subirse a lo más alto del podio y actualmente en el campeonato de España de Moto2 esta luchando en todos los entrenos y carreras por estar dentro de los 10 primeros de la categoría.

Mucha suerte Lladós Racing Team, seguid luchando así.

Fotos y Vía | Amadeo Lladós

Este fin de semana se disputa la sexta y penúltima prueba del Campeonato de España de Velocidad en Jerez, y los títulos en las tres categorías están por decidir. Hoy los entrenamientos clasificatorios han dejado al francés Joahann Zarco en la pole en 125GP, a Iván Silva en Extreme y a Adrián Bonastre en Supersport. En lo que respecta a Moto2, ha habido siete motos en pista y la mejor clasificada ha sido la de Dani Rivas, que saldrá desde al undecima posición en parrilla.

En 125GP junto a Zarco estarán Miguel Oliveira, Alberto Moncayo e Iván Maestro, conformando la primera fila de parrilla. La clasificación se presenta apretada para esta penúltima cita del año, y es el gaditano Moncayo quien tiene todas las opciones para cerrar una temporada redonda con el título de la categoría del octavo de litro.

Iván Silva (Kawasaki) ha vuelto a demostrar que es rápido en entrenamientos a pesar de que luego en carrera la suerte no le acompañe. Hasta en cinco ocasiones durante la presente temporada ha sido el piloto referencia en los entrenamientos. Carmelo Morales (Yamaha), Kenny Noyes (Kawasaki) y Javier del Amor (Yamaha) conforman la primera fila.

Por lo que respecta a Moto2, hasta siete prototipos han podido verse en pista en los entrenamientos oficiales de hoy. El mejor clasificado ha sido el gallego Dani Rivas, que partirá décimo primero. Joan Olivé ha debutado en la categoría con la Harris Promoracing que pilotará el próximo año en el Campeonato del Mundo. Su proceso de adaptación a los cuatro tiempos no le ha permitido pasar de la 22ª posición.

En Supersport acompañando al poleman Adrián Bonastre estarán Jordi Torres (Honda), seguido del belga Xavier Simeón (Yamaha) y el escocés Kev Coghlan (Honda). Si todo sale según lo previsto, el piloto del Honda Joel Darcey podría anotarse el título en esta carrera.

Toni Bou es cada vez más líder en el Campeonato de España de Trial Outdoor, luego de imponerse este fin de semana en la localidad riojana de Arnedillo, cuarta cita del calendario. De esta manera, el de Montesa confirma el liderazgo que arrebatara a Adam Raga en la jornada anterior, disputada en León. El segundo puesto ha sido para Jeroni Fajardo (Beta), mientras que Albert Cabestany (Sherco) ha completado el podio. La ausencia de Raga por culpa de una lesión en su rodilla, ha quitado un poco de emoción a la lucha por el título, que se presentaba pareja antes de esta cita. De cualquier manera, aún quedan dos jornadas –Peñarroya y Cal Rosal– para completar el campeonato.

El Moto Club Calahorra ha realizado una excelente organización, informando sobre cómo seguir el itinerario del recorrido y poniendo énfasis en lograr que se mantenga la limpieza del monte. Las zonas han resultado muy técnicas, especialmente las ubicadas en terrenos con roca blanda y piedra suelta, que se deshacía al paso de las motos complicando el pilotaje.

Clasificación Trial del Trial de Arnedillo 2009

1. Toni BOU (MONTESA) 13 (6 + 1 + 6)
2. Jeroni FAJARDO (BETA) 33 (25 + 2 + 6)
3. Albert CABESTANY (SHERCO) 40 (18 + 1 + 21)
4. Marc FREIXA (GAS GAS) 58
5. Daniel OLIVERAS (GAS GAS) 93

Clasificación Trial de España Outdoor

1. Toni BOU (MONTESA) 75 puntos
2. Jeroni FAJARDO (BETA) 62 puntos
3. Albert CABESTANY (SHERCO) 60 puntos
4. Adan RAGA (GAS GAS) 50 puntos
5. Marc FREIXA (GAS GAS) 46 puntos

En TR2, la victoria ha sido de Francesc Moret (Gas Gas), seguido por Pere Borrellas (Gas Gas) y con David Millán (Sherco) –que volvía a la actividad– completando el podio. Tras ellos, y a tan solo un punto se quedaba Laia Sanz (Montesa).

En Junior, Pol Tarrés (Gas Gas) ha conseguido una nueva victoria, seguido por Carlos Rivero (Beta) y Marcos Méndez (Sherco). Lamentablemente, esta categoría ha contado con escasa participación, lo que refleja el problema que genera a los jóvenes pilotos el acoso de las leyes y la falta de lugares donde entrenar e iniciarse.

El problema de la Ley de Montes viene de larga data, y sobre el mismo muchos pilotos se han manifestado públicamente en desacuerdo con la misma, como por ejemplo portando banderas con la leyenda “Somos deportistas, no somos delincuentes” que mostraron durante la entrega de premios los ganadores del trial de Pontevedra, en abril de este año.

La quinta y penúltima cita del Campeonato de España de Trial tendrá lugar el día 25 de octubre en Peñarroya-Pueblonuevo (Córdoba).

Vía | Todotrial.com

Comienza la temporada de Trial, y con ella los Campeonatos de España en todas las categorías. La TR1 y TR2 ya tuvieron su primer encuentro en Ibiza, con victoria de Takahisa Fujinami. Esta vez la cita ha sido en la localidad gallega de Vilagarcía de Arousa, dónde se encontraron las categorías TR3, Cadete, Féminas y Juvenil.

La competición fue una buena oportunidad de ver a las jóvenes promesas, especialmente los juveniles (80 y 125) y las mujeres; y también de disfrutar con los veteranos de TR3. El de Monte Xiabre es un trial con un ambiente especial, situado en un espacio ya habitual para sus seguidores desde hace varios años. Pero su continuidad no está asegurada dados los recortes en las ayudas de la fundacion de deportes de su Ayuntamiento, lo que produce gran preocupación en los organizadores.

Esperamos por el bien de este deporte, que todo llegue a buen término, especialmente porque hablamos de un Trial que recibe cada año a las categorías menores, el semillero, que acude desde diversos puntos del país. Ellos son el futuro del Trial nacional, chavales que se esfuerzan por aprender y mejorar cada día, a los que desde aquí les deseamos la mejor de las suertes.

Resultados finales:

TR3

Javier Cordero Valle (Sherco) Hector Gairin Casasnovas (Gas Gas) Adrian Artidiello Rueda (Gas Gas) Jorge Arjones Gil (Gas Gas) Emmanuel Reyes Millas (Sherco)

Cadetes

Jorge Casales Carrasco (Gas Gas) Oriol Noguera Roa (Gas Gas) Nacho Fernández Sancho (Sherco) Ignacio Martín López (Gas Gas) José Alonso Baños (Sherco)

Féminas A

Laia Sanz Pla (Montesa) Sandra Gómez Cantero (Gas Gas) Elisabet Solera Borrellas (Gas Gas) Mireia Conde Mateos (Beta) Maddale Aizpurua Manso (Gas Gas)

Juvenil 125

Jaime Busto Fernandez (Gas Gas) Andreu Oliver Palou (Gas Gas) Diego García Cerdeira (Xispa) Adrián Villabride Quirós (Sherco)

Féminas B

Verónica Miguens Devesa (Gas Gas) Pilar Murillo Martín (Sherco) Miriam Duro Galán (Sherco) María Nicolau Martínez (Gas Gas) Esther García Carreras (Gas Gas)

Juvenil 80

Arnau Farré García (Gas Gas) Miquel Gelabert Roura (Gas Gas) Marc Riba Lázaro (Gas Gas) Venanci Vidal Navarro (Gas Gas) Rafael Salcedo Muñoz (Gas Gas)

Fotos | Moto Club SQeM