Hace unos cuantos años, los alerones llegaban a MotoGP como un rarísimo invento que todos veían como la evolución (antiestética, para muchos). Resulta que acabaron llegando a las motos de calle, y abrieron la veda de la ingeniería aerodinámica con muchas más ideas. Muchas de ellas, locas; loquísimas que hasta llevaron a KTM a pedir que todos parasen.

Pues aquí va un nuevo capítulo: la aerodinámica ya no solo ha llegado a las motos. Acaba de llegar, y oficialmente además, a los cascos de los pilotos de moto. Y no es broma. El primero en probarlo en MotoGP ha sido Luca Marini, y es cosa de la marca italiana AGV.

Ya existen cascos con alerones. Pero no en MotoGP

Después del Gran Premio de España en Jerez, hubo test. En aquellos test, entre las distintas novedades que llevaron los equipos, hubo una que pasó relativamente desapercibida, y estaba en la cabeza de Luca Marini: un prototipo del AGV Pista GP-RR... Con alerones, literalmente.

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A pocos le sorprenden que a estas alturas MotoGP sea ya un laboratorio experimental. El afán de rascar milésimas al crono ha llegado a los cascos de moto. El invento llevaba dos alerones laterales en la calota del Pista GP-RR. ¿Funcionales? Puede. ¿Discretos? No tanto, porque no pasaron precisamente desapercibidos.

Si bien un casco no va a rascarle demasiadas milésimas al crono, sí que los alerones llegan con dos objetivos evidentes: reducir las turbulencias en la cabeza del piloto y mejorar la estabilidad del casco a velocidades que llegan a los más de 350 kilómetros por hora en dependiendo qué trazados del mundial.

La marca, AGV, todavía no se ha pronunciado al respecto del casco cromado de Marini. De todas maneras, para los frágiles de memoria, no es la primera vez que se emplean alerones en un casco.

Shark ya puso alerones móviles a su Aeron GP que se adaptan a la forma del piloto. Pero en MotoGP están prohibidos todos los elementos aerodinámicos semi-activos por reglamento. Pero esto es diferente.

Pero como suele pasar con las innovaciones de MotoGP, la preocupación no está tanto en lo que se prueba en circuito, sino en lo que acaba filtrándose al mundo real, sino en qué acaba llegando a la calle o no. Shark ya lo hizo con su Aeron GP, que se vende por 1.079 euros.

Imágenes | AGV

Ya sabemos que la exclusividad se paga, pero... ¿Tanto? La mítica firma italiana de cascos AGV ha lanzado la última versión de su casco que es sinónimo de deportividad elevada al cuadrado, con un nivel de detalle propio de una marca premium: el Pista GP RR Oro.

Una serie limitada que es probablemente una de las más exclusivas, si no la más, entre los cascos integrales deportivos del mundo. Y te damos una pista: su apellido oro no tiene solo que ver con el color que contornea al casco, sino también al inflado precio de oro al que se vende.

Sistema de hidratación, detalles exclusivos y hasta un alerón a lo MotoGP

3.000 cascos del Pista GP RR Oro son los que AGV venderá. Un casco de renombre utilizado por bastantes campeones del mundo de motociclismo (entre ellos Valentino Rossi o Joan Mir, por ejemplo). Un año más actualizan su versión para millonetis, y no está al alcance de todos.

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La serie oro tendrá un precio de 1.815 euros por unidad. ¿Qué recibes a cambio? El casco integral deportivo no solo llega cargado de exclusivos detalles visuales, sino también de estrictos requisitos de seguridad, siguiendo la última homologación de la FIM, la ECE 22.06.

Es un peso pluma: 1.450 gramos. Fabricado para la calle y circuito, la carcasa del casco está confeccionada totalmente en carbono, y viene disponible en cuatro tallas diferentes. El resto de la estructura de carcasa y EPS están diseñadas con el objetivo de minimizar las aceleraciones de rotación.

Las rejillas de aire son metálicas, probadas por pilotos de MotoGP y hasta testadas en túneles de viento para aprovechar al máximo la aerodinámica. En otras palabras, que a alta velocidad (en circuito, siempre), la estabilidad a altas velocidades será toda una experiencia mundialista.

Tan exclusivo es que viene hasta con un sistema de hidratación: un tubito para poder conectar a una 'camel back' con agua, muy a lo competición. También cuenta con un alerón o 'spoiler' trasero 'PRO' y una visera (a pesar del precio se entrega transparente) con 'Ultravision' que ofrece una panorámica de 190º dentro del casco.

También viene con el sistema 360º Adaptive Fit. Si tienes una cabeza que habitualmente no se amolda a los cascos y estás incómodo con ellos, es una buena opción para personalizar el interior al completo, desde el grosor de la almohadillas de la cabeza, hasta la nuca y mejillas.

El italiano Valentino Rossi nos tiene acostumbrados a muchos cambios en su casco a lo largo de los años. Sin ir más lejos, en este inicio de temporada del Campeonato del Mundo de MotoGP ya había lucido tres diseños diferentes: uno inspirado en el arte mexicano, otro haciéndose un autohomenaje por sus 20 años con el SoleLuna y el último, que es el que viene utilizando habitualmente, que es una versión del SoleLuna mucho más sencilla. Ahora es el turno del AGV Pista GP R Valentino Rossi edición Italian GP 2018.

Como no podía ser de otra forma este año para su Gran Premio de casa, que ha coincidido con la fiesta de la República de Italia, ha querido rendir tributo a sus país y a su afición en un casco muy especial en los que los colores de la bandera cobran el protagonismo. Y parece que le ha dado suerte, ya que la pole del fin de semana ha sido para él, algo que no conseguía desde el GP de Japón en 2016.

"Viva l'Italia, l'Italia tutta intera"

Sin dejar de lado su Sol y Luna característicos, los colores rojo, blanco y verde, en clara alusión a la bandera de su país, inundan esta nueva decoración de la calota de Valentino Rossi. Además, lleva un detalle grabado "Viva l'Italia, l'Italia tutta intera" (Viva Italia, Italia entera) de una canción de su compatriota Francesco de Gregori que puedes escuchar haciendo click aquí.

Por supuesto en el AGV Pista GP R también hay hueco para sus patrocinadores, para su número #46 en la parte trasera y, como lleva haciendo desde hace tiempo, para el recuerdo de su malogrado amigo Marco Simoncelli portando el #58 en color blanco sobre el fondo rojo que, hecho intencionadamente o no, coincide con los que fueron los colores de su casco.

Pocos símbolos hay que representen más a Valentino Rossi que el del Sol y la Luna que tan mediático volvió en los inicios de su carrera deportiva el piloto italiano. Ahora, 20 años después de que comenzase a utilizarlo, Rossi ha vuelto a salir a pista usando su antiguo diseño pero con una ligera adaptación al paso del tiempo.

A lo largo del primer día de los test de pretemporada de MotoGP en el Circuito de Sepang, el piloto del equipo Movistar Yamaha ha vuelto a pilotar con este diseño en su casco para celebrar su aniversario. Aprovechando la ocasión, en AGV han decidido sacar al mercado una edición limitada del Pista GP R con estos colores para que quienes quieran puedan compartir casco con Rossi.

El Sol y la Luna se adaptan a los nuevos tiempos

Como es habitual, Valentino Rossi crea tendencia y no sólo dentro de la pista, también fuera. Conscientes de ello, en AGV han decidido sacar a la venta una edición limitada del Pista GP R SoleLuna, uno de los diseños más famosos y reconocibles de las últimas décadas, sabiendo que tiene todas las papeletas para acabar siendo una vez más un éxito de ventas.

Este nuevo rediseño del casco que llevaba Rossi cuando ganó su primer campeonato del mundo en 1997 también ha sido llevado a cabo por Aldo Drudi, responsable de todos y cada uno de los cascos que Rossi ha llevado a lo largo de su carrera deportiva en el mundial. Para el propio Valentino, el lanzamiento de este casco es una grata noticia. “Es un casco precioso. Es un honor que AGV lo haya reeditado, porque me trae a la memoria muchos recuerdos y victorias inolvidables”.

Para adaptar un poco el SoleLuna a la época actual, Drudi se ha servido sobre todo de ligeros cambios en los colores. Por un lado, el negro ha sido sustituido por el color de la fibra de carbono en la que está fabricada la calota del Pista GP R. Además, siendo fiel al estilo de Valentino, el amarillo ha dejado de ser un amarillo normal para convertirse en fluorescente.

Por último, el nuevo Pista GP R SoleLuna lleva en la zona del mentón un logotipo creado especialmente para conmemorar el vigésimo aniversario del diseño. La mejor noticia para los fans de Rossi es que pronto podrán llevar ellos mismos el mismo casco que su piloto predilecto. A partir de febrero, AGV lanzará al mercado este casco en una edición limitada de la que sólo se producirán 3.000 unidades de las que todavía no hay un precio oficial.

Fotos | MotoGP

Si eres un enamorado de la moda retro, o no lo eres tanto pero te apasiona el mundo de la competición sobre dos ruedas, este nuevo casco de AGV te encantará. Nadie dijo que las vueltas al pasado tengan que se siempre algo malo y menos con esta preciosidad en tu cabeza.

Dentro de la colección Legends la estrella es sin duda el X3000 Ago 1 que, junto con el Gloria, son un homenaje al 15 veces Campeón del Mundo de motociclismo Giacomo Agostini. Eso sí, ¿eres más de tipo jet que integral? No te preocupes, la fábrica italiana tiene también una sorpresa para ti dentro de esta misma serie.

Es obvio que ver el logo de AGV nos lleva instintivamente a pensar en el casco de Giacomo Agostini y no estamos locos, ya que la marca italiana no oculta que esa fue su inspiración a la hora de crearlo. Por eso ahora el homenaje es doble al hacer esta réplica exacta del mismo, eso sí, con todas las garantías de seguridad y confort que han ido evolucionando y mejorando con los años hasta llegar a hoy.

Está hecho de fibra y disponible en tres tamaños diferentes. Un punto fuerte es que a pesar del estilo retro es muy ligero, ya que la talla pequeña pesa apenas 1.290 gramos. Además la mentonera moldeada, tal y como la quiso Agostini en el suyo para poder apoyarse mejor en el depósito, lo convierten también en una pieza única para coleccionistas.

La visera es totalmente hermética al viento y al agua a pesar de su aspecto retro y tiene doble cierre de botón aunque se puede abrir utilizando solamente la mano izquierda. El interior es de piel, acolchado, extraíble y lavable. Y después de todo esto, te preguntarás cuánto vale. Pues tampoco tanto, ronda los 700 euros.**.

Dentro de la misma serie también destaca el X3000 Gloria, que sigue siendo homenaje al italiano, en este caso centrándose en su mono de carreras y el dibujo característico que él llevaba..

AGV X3000 Gloria

Pero AGV tampoco se olvida de esos moteros que prefieren un casco tipo jet. De hecho, su inspiración ha sido otro piloto que sólo los utilizaba de este tipo: Renzo Pasolini. El X70 Paso es otra pieza de colección que también reúne todas las características de confort y seguridad a pesar de su estilo retro.

AGV X70 Paso

Si te ha dado ganas de escribir la carta a los Reyes Magos tras este post no tardes mucho ya que las unidades son limitadas (3.000) al ser una serie de colección y puede que te quedes sin él. Si quieres ver más modelos, colores o simplemente quieres más información puedes hacerlo directamente en la web de AGV.

El Grupo Dainese celebra 115 años como fabricante de equipación para motociclismo englobando a las dos marcas que lo conforman, Dainese y AGV, en un extraño sumatorio de años (45 años de Dainese y 70 años de AGV) con su nueva colección Anniversario.

115 años de experiencia combinada y pasión por la moto en una colección que recoge la historia de ambas marcas en dos chaquetas y 14 diseños de camiseta que llevan estampado los hitos deportivos de leyendas del motociclismo que han usado sus marcas, sus logotipos y la evolución de sus tecnologías aplicadas a la seguridad sobre dos ruedas.

115 años en 14 camisetas y dos chaquetas

Los dos fabricantes italianos han conseguido aumentar de manera exponencial el rendimiento de la seguridad a través del paso de los años combinando la pasión de los motoristas con la misión de protegerlos desde que iniciasen su actividad comercial. La colección Anniversario recoge precisamente esa dilatada historia en materia de protección y triunfo. Los 45 años de historia de Dainese y los 70 años de AGV han sido plasmados en 14 camisetas temáticas y dos chaquetas de cuero exclusivas.

Respecto a las chaquetas de cuero, la posibilidad de elección está en dos tonalidades: negro y marrón, y entre la Legado y la AGV 1947 respectivamente. La Legado, en negro , presenta parches de color en pecho y hombros. En la parte superior del brazo izquierdo tiene tres logotipos de tradición de la marca. Tiene cuello mandarín, dos bolsillos externos y uno interno.

La AGV 1947 marrón presenta el mismo color que el primer casco AGV de 1947 al que homenajea. Mientras la mayoría de los jinetes montaban con casco de tapas de cuero simple, el de la firma italiana tenía una estructura semi-rígida hecha de cuero y piel.

Por su parte, las 14 camisetas distintas presentan diseños y logos históricos juntos con hitos del mundo de motociclismo tales como un temprano acrónimo AGV que representa a Gino Amisano, nombre y apellido del fundador, y a Valenza, su lugar de nacimiento, o los 12 trajes de cuero de campeón del mundo que llevaron los pilotos que han usado su marca. Entre otros también hay un diseño que celebra la fabricación de los guantes de carbono y kevlar que usó Max Biaggi en 1995 o el demonio de la velocidad, el triángulo rojo de Dainese creado en 1972.

En la nueva colección Anniversario hay camisetas para todos los gustos, para hombre y mujer y en distintos colores. Sus precios varían en función del diseño y del tipo de camiseta, desde las más sencillas solo con algunos de los logos a 15,95 euros hasta los 45,95 euros de las más curradas. Las dos chaquetas de cuero conmemorativas están por un precio de 349,95 euros.

Más información | Dainese

AGV y Valentino Rossi vuelven a la carga presentándonos una vez más lo mejor de lo mejor con dos gráficas del modelo más alto de gama de la firma italiana de cascos. El modelo, el AGV Pista GP R, el casco de MotoGP más bestia que ha desarrollado jamás, es una evolución del Pista GP que incorpora mejoras en el diseño.

No hay nada más racing que estos cascos, entre sus mejoras encontramos el nuevo spoiler biplano o el sistema de hidratación integrado que llevan la seguridad y el rendimiento de este casco AGV a nuevos niveles. A los niveles de Rossi.

Diseñado sobre el melón de Valentino

No son una novedad, ya que AGV los presentó a principios del último trimestre de 2016. La marca italiana puso los AGV Pista GP R a la venta a finales de ese mismo año. Ha sido desarrollado en colaboración con el piloto italiano, estableciendo nuevos estándares de protección y ergonomía. Su calota es completamente de fibra de carbono y su rendimiento en términos de tamaño, ligereza, protección, aerodinámica y estabilidad a altas velocidades es extremo. Cuenta con una seguridad muy superior a los límites de la CEE.

Es el nuevo y revolucionario top de la gama con 1.400 gramos de peso, sistema de hidratación incluido, entradas de aires de metal, spoiler biplano, fibra de carbono y sin costuras en áreas sensibles. El conjunto de estas soluciones le confieren una adaptabilidad hasta ahora desconocida para uso profesional, de ahí su elevado precio.

El AGV Pista GP R Project 46 2.0 cuesta 1.400 euros, a euro por gramo de casco. Un poco más caro sale el Soleluna (cuya gráfica, ahora ligeramente variada, ya lucio Rossi en la carrera de Qatar de 2015), por 1.500 euros.

Más información | AGV

Con motivo de la celebración del Gran Premio de San Marino, AGV y Dainese aprovecharon que el Campeonato del Mundo de MotoGP pasaba por su casa para mostrar al mundo sus últimas innovaciones en protecciones para el motorista de más alto nivel.

Tanto el casco AGV Pista GP R como el mono Dainese Mugello R D-air incorporan el máximo exponente en seguridad desarrollado en los circuitos de todo el mundo de la mano del mismísimo Valentino Rossi. Nuevas tecnologías, aerodinámica y más airbag que antes te mantendrán a salvo aunque no estés peleando por el mundial.

AGV Pista GP R, el casco de Il Dottore

Empezando la casa por el tejado nos encontramos con el nuevo casco AGV Pista GP R. Poco a poco se ha ido perfeccionando el mayor estandarte de los cascos deportivos italianos hasta conseguir un casco digno del mismísimo nueve veces Campeón del Mundo y ahora al alcance de cualquier cliente.

En AGV han trabajado mucho en ofrecer un campo de visión lo más amplio posible cambiando el diseño de la pantalla y de los laterales del casco para interferir lo menos posible cuando vamos tumbados sobre la moto o en máxima inclinación. También se añade un nuevo sistema de cierre de la pantalla más seguro y silencioso llamado Visor Lock System (VLS). No se han roto la cabeza con el nombre...

Uno de los puntos más atractivos del Pista GP R es la evolución en cuanto a aerodinámica con un nuevo diseño desarrollado en túnel de viento y que tiene como principal protagonista un alerón trasero de tipo biplano. También en túnel de viento se ha modelado el sistema de ventilación integrado IVS para que interfiera lo mínimo con el flujo de aire a alta velocidad.

Además, el AGV Pista GP R es el primer casco deportivo de altas prestaciones en integrar de fábrica un sistema de hidratación con canales internos y una válvula para beber situada en la zona de la barbilla.

Del mundial a la calle con el Mugelo R D-air

Por la otra parte, lo último de Dainese es el nuevo mono de una pieza Mugelo R D-air, un traje que pese a su aspecto familiar incorpora más de 25 nuevas características e innovaciones pioneras en el sector con cinco nuevas patentes.

La fórmula parece sencilla: ampliar la superficie de protección del airbag. Pero claro, eso es muy fácil decirlo. Aun así en Dainese han conseguido extender el área de cobertura desde el cuello, hombros y clavículas hasta la zona baja de la caja torácica. En el apartado electrónico el interfaz de LED se ha rediseñado y se ha implementado un nuevo Intelligent Emergency Lighting System comandado por el algoritmo D-air y que avisa en caso de que algo vaya mal.

Como estamos añadiendo cada vez más componentes a los monos, para mejorar la comodidad del piloto se han reconstruido las piezas preformadas para interferir lo mínimo con la postura del piloto sobre su montura, además de piezas adaptativas en las rodillas y elásticos triaxiales. Algo muy similar ocurre en los codos, donde también se incluyen unas nuevas deslizaderas con sistema de sustitución rápida.

El AGV Pista GP R saldrá al mercado a principios del mes de diciembre con cinco gráficas diferentes y dos variantes en fibra de carbono vista, mientras que el mono Dainese Mugello R D-air sólo estará disponible en dos opciones de color a través del programa Dainese Custom Works a partir de abril de 2017.

Aunque la temperatura que han tenido que soportar los pilotos de MotoGP durante los entrenamientos de pretemporada en Catar y en Malasia ha sido bastante elevada, Valentino Rossi no ha querido dejar a un lado su tradicional afición por mostrar cascos con una decoración especial. En este caso el AGV Pista GP de Il Dottore ha adoptado una decoración gélida.

Decorando la calota de su casco gracias a las manos de Aldo Drudi, hemos podido ver además de los típicos copos, un gran muñeco de nieve descentrado sobre toda la zona superior. Ataviado con un gorro y una bufanda, este sonriente muñeco era el encargado de acompañar a Valentino en las jornadas de test.

Tal y como están las cosas, parece que Rossi necesita nuevas amistades que le hagan compañía en el paddock. Últimamente el italiano sigue haciendo méritos por no dejar atrás al pasado y continuar dando vueltas a lo que ocurrió a finales de la temporada 2015. O bueno, ahora mirándolo con perspectiva quizá no sólo fuera a final de año.

Sea como sea, los pilotos tienen que hablar en la pista. Todo lo demás es pan para echar de comer a las palomas mediáticas y los aficionados de barra de bar que hacen del cuñadismo su bandera.

Un piloto, por definición, tiene que pilotar. El resto de cosas que haga más o menos relacionadas con el motociclismo fuera del circuito se limita sólo a dos motivaciones: marketing o buscar notoriedad. Tanto las redes sociales como la máquina de la publicidad han hecho que hoy el motociclismo se convierta en un mundo polarizado en el que en muchas ocasiones cuentan más las palabras que los adelantamientos.

Hubo otra época no muy lejana en la que los pilotos iban a eventos de sus patrocinadores si les daba la gana y si lo veían procedente. Si no, simplemente no iban, y no pasaba nada. Mantenían sus patrocinadores y seguían corriendo el año siguiente con el mismo logo en su carenado. Y en los ratos libres no malgastaban su tiempo en colgar su vida en las redes sociales para que de forma trivial los patrocinadores personales tuvieran repercusión.

Hubo otra época, no muy lejana en la que los pilotos eran mucho más felices. No estaban atados a agendas de locura para ganar cientos de miles de euros, o millones, a final de temporada. Simplemente corrían por que era su pasión, era su modo de vida y entendían que los mensajes se daban con el casco puesto encima de una moto.

Toda esa vorágine de cuestiones aleatorias que poca relación tienen con el motociclismo, por mucho que nos quieran vender que sí, hace que los pilotos en ocasiones se auto-sometan a comportamientos impropios. No estoy excusando ningún comportamiento dentro de la pista, sólo digo que el aspecto deportivo se ha desvirtuado y ha quedado relegado a un segundo plano.

El menosprecio hacia el ámbito estrictamente deportivo es posible que haya creado una sensación de que dentro de la pista vale todo. No sólo hablo de lo que todos imagináis, sino también, por poner un ejemplo, el vale todo médicamente. Pilotos que se suben a la moto sin estar en condiciones poniendo de nuevo en riesgo su integridad. O llevar una moto más allá del límite cuando la parte ciclo no está por la labor, y lo sabes.

Confío en que las cosas terminen volviendo a su cauce, que los nuevos reglamentos de MotoGP nos permitan ver carreras más emocionantes, con más luchas y más espectáculo, pero siempre desde el respeto y la deportividad. Y para apelar por todo ello, os dejo un mensaje que el gran Dennis Noyes escribió ayer en Twitter y que resume a la perfección el espíritu que debería reinar en MotoGP:

Cuando empecé, no había conferencias de prensa. Ni importantes ni necesarias: porque lo que dicen los pilotos lo dicen con visera cerrada.

— Dennis Noyes (@DennisNoyes) 16 de marzo de 2016

Fotos | AGV

Nubes y claros, y además no sabes muy bien cuando volverás de la ruta de hoy, ¿qué pantalla le vas a colocar al casco? ¿la oscura porque de momento hace sol o la clara para asegurarte una buena visión en caso de que anochezca o se nuble? Esta es una de las primeras preguntas que se hacen los moteros de todo el mundo antes de salir a dar una vuelta. Poniendo solución al problema, AGV ha presentado hace unos días en el Swiss-Moto 2015 la AGV Visor LCD, una nueva pantalla capaz de oscurecerse con tan solo presionar un botón. Y no, no es que bajen unas gafas de sol.

Al contrario de otros sistemas como los vistos en cascos Lazer o Bell, AGV no utiliza una pantalla que se oscurece por la propia acción de la luz ambiental, sino que se trata de una lente electromagnética oscureciendo, o no, la pantalla mediante corriente eléctrica. Un sistema muy parecido al famoso casco Skully que debería salir a la venta muy pronto. El sistema tiene una batería integrada que dura 12 horas en modo oscuro y hasta 50 horas en modo claro y se puede recargar en "sólo" dos horas.

El precio del dispositivo rondará los 200€ y AGV lo tendrá listo para algunos de sus cascos más populares, como el GT Veloce, el Pista y el Corsa. Algunos medios como MCN ya tienen uno de los primeros productos en sus manos para que el aficionado pueda verlo en acción.

Si sentís curiosidad sobre este tipo de sistemas, hace unas semanas hablaron sobre esto y mucho más en uno de los primero programas de Órbita Laika.

En Motorpasión Moto | Casco Skully, con pantalla de realidad aumentada