La Yamaha MT-01 Blue Falcon es una de las últimas preparaciones que ha salido de los hornos de Titan Motorcycles, los preparadores austriacos que le han dado una vuelta de tuerca a una montura nacida hace más de 15 años y que no tuvo tanto éxito como las actuales MT.

Lo cierto es que tras el trabajo poco queda del modelo de Iwata, aunque sí que se mantiene el gigantesco motor V2 de 1.670 cc y con un rendimiento de 90 CV. Ahora fácilmente podría encajar en lo que denominados como motos neo-retro sin carenado y, por supuesto, ya está vendida.

Titan Motorcycles está detrás de esta MT-01 única en el mundo

Posiblemente la Yamaha MT-01 fue una moto adelantada a su tiempo y no fueron muchos los que entendieron la llegada de esta naked, la primera de la popular gama MT que seguimos encontrando en el mercado. Está claro que los de Iwata son de generar controversia, como han vuelto a hacer con la actualización de las Yamaha MT-09 y Yamaha MT-07.

En Motorpasion Moto

La nueva Triumph Speed Triple 1200 RS se radicaliza con 180 CV y parte ciclo pata negra, por 18.400 euros

Pero la MT-01 tiene el reconocimiento de haber sido la primera de todas y se estuvo vendiendo (poco) desde 2005 hasta 2012, con las dos enormes salidas de escape como una seña de identidad. También lo era el gigantesco motor bicilíndrico en V de 1.670 cc y 90 CV de potencia que utilizaba, con el que tenía que mover un exagerado peso de 260 kg.

Tras la preparación de Titan Motorcycles, que toma la denominación de Yamaha MT-01 Blue Falcon, la moto se ha desprendido de los silenciosos y de muchas otras piezas pero sigue utilizando el bloque de antaño. Y en realidad de la parte trasera no queda nada, ya que se utiliza un subchasis de aluminio totalmente nuevo, un asiento de cuero y un piloto LED.

En la frontal recae todo el peso visual de esta modificación, que presenta un grupo óptico también LED y redondo, que cierto modo recuerda al de la montura original, mientras que la instrumentación ahora es digital tipo LCD y dispone de unos atractivos intermitentes que están integrados en el manillar.

El depósito también se conserva pero ahora incorpora unas piezas de tono metálico hechas a mano y que le dan un toque más agresivo, lo mismo que se consigue con los neumáticos Pirelli Scorpion Rally.

Y, por cierto, ya tiene dueño...

En Motorpasión Moto | Estas son las nueve motos más esperadas de 2021: trail, naked, superdeportivas y también para el carnet A2

Cuando Yamaha puso en el mercado de 2004 la MT-01 creo que pensaban en sustituir la V-Max, pero parece que se equivocaron del todo. La MT-01, por lo menos en España, no tuvo el éxito que esperaban los japoneses. Aunque como buenos asiáticos que son seguro que tomaron nota del tema y unos cuantos años después nos presentan esta versión que ahora se llama Yamaha MT-01 SP.¿Y que cambia del modelo original? Pues algunos detalles que seguro que la hacen mas exclusiva. Y detallamos a continuación.

Manteniendo el mismo motor bicilíndrico en uve a 48º de 1670 cc que da 90 CV a 4750 rpm y un par de 15,3 Kg-m a 3750 rpm, ahora le han montado una horquilla delantera y un amortiguador trasero desarrollado conjuntamente con Öhllins. Que promete ser mucho mas suave y afinado que el anterior. Además monta como equipamiento original unos Pirelli Diablo Rosso en medidas 120/70-17 delante y 190/50-17 detrás. Gomas pata negra para que la moto se pegue al suelo sin problemas. Por último le han incluido un manillar mas grueso, 28,5 mm en vez de los 25,4 anteriores, y unas nuevas torretas donde se apoya este que le dan un aspecto mas musculoso a esa parte de la moto.

Pero la parte que mas llama la atención es la nueva imagen que le han dado, con una decoración en rojo y blanco del tanque que ahora destaca mucho mas en la moto, un nuevo tapizado del asiento ahora en dos tonos y las llantas en dorado. El escape ahora va recubierto con una capa de nano-film y el motor incluye algunas piezas cromadas. Sinceramente no se que es eso del nano-film, pero queda muy técnico en la nota de prensa.

En definitiva le han lavado la cara a un modelo que no funcionó en el mercado como se esperaba Yamaha, aunque haya incluso algún grupo exclusivo de usuarios de esta moto. ¿Verdad Pau?

Vía | Yamaha Press

Después de muchos rumores sobre su fecha de lanzamiento, parece que todo está preparado para que la nueva Yamaha V-Max vea por fin la luz el próximo 4 de junio. Desde Yamaha no han hecho ningún anuncio oficial, pero en su página web han colocado una cuenta atrás con los días, las horas, los minutos y los segundos que faltan para el 4 de junio. Todo parece indicar que esa cuenta atrás está dedicada para la nueva V-Max.

Estoy ansioso por conocer cómo será el modelo final y espero que siga la misma línea del prototipo presentado en el Salón de Tokio de 2005, con un diseño absolutamente potente y abrumador. Las especulaciones sobre su posible vuelta a la cadena de producción han sido numerosas en todo este tiempo, pero el lanzamiento de la MT-01 y la Mt-03 han ido posponiendo sucesivamente la llegada de la V-Max.

Aunque el lanzamiento mundial sea el próximo 4 de junio, lo más probable es que su llegada a los concesionarios se retrase al menos hasta la primavera de 2009. La llegada de la nueva V-Max es una buena noticia para todos aquellos enamorados de este modelo, de su estética, de su fuerza, de su sonido y de todo lo que representa.

La cuenta atrás ya ha comenzado...

Vía | Visordown

Más información | Yamaha Europe

Hace mucho, mucho tiempo, escribí una nota en Motorpasión que se titulaba Carreras de papel. En ella anunciaba una zona de la página web de Yamaha en la que se nos opfrecían los planos para crear un modelo a escala y en papel de la Yamaha YZR M1 edición 50 aniversario. Ahora os presento la colección en "fascículos" de las piezas de la Yamaha MT-01 en versión ultrarrealista.

Cada cierto tiempo presentarán las diferentes piezas de esta moto, empezando por el motor, y siguiendo con el chasis y la barra trasera (el 9 de febrero), manillar y depósito en la tercera entrega (9 de marzo), los escapes (30 de marzo) y las ruedas delantera y trasera (28 de abril). Desde luego, a mi no me cazaréis montando esta maravilla, a menos que lo haga a escala 1:2, porque mi habilidad manual en eso de la papiroflexia ya la tengo más que calada, pero seguro que entre vosotros hay alguien que tiene la suficiente destreza para montar un cacharro así. Si alguien lo hace, por favor que mande fotos que las publicamos con nuestra más humilde admiración.

Descarga (PDF) | Ultra-Realistic Papercraft MT-01 Vía | Yamaha Paper Crafts