Uno de los grandes temas a seguir este fin de semana en Misano era cómo debutaría en competición el nuevo motor V4 de Yamaha. Por primera vez en su historia, la marca de Iwata puso en una pista de MotoGP una moto que no tenía motor en línea, así que muchos ojos se posaron sobre el desempeño de Augusto Fernández.

Y las sensaciones han sido buenas, muy buenas. Tanto que hay quien le pide a Yamaha que empiece a utilizar ya la V4 también con sus pilotos titulares. El problema es que el reglamento todavía no se lo permite, ni siquiera aunque quisiesen hacerlo. Pero Yamaha tiene un plan alternativo para que el V4 siga corriendo.

Habrá dos 'wild card' más del V4, pero solo eso

Si el Gran Premio de San Marino era el primer examen para el motor V4 de Yamaha, la nota debe ser de aprobado. Augusto Fernández rodó relativamente cerca de sus compañeros de marca en Misano, a pesar de que ellos gozaban del cuatro en línea mucho más experimentado. De hecho, incluso hubo sesiones en las que no fue la peor Yamaha.

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Por ejemplo el viernes, cuando Fernández acabó por delante tanto de Álex Rins como de Miguel Oliveira. Cuando la cosa se puso más rápida el sábado se empezaron a notar las flaquezas, pero aún así la V4 resistió a 1,6 segundos de la Yamaha más rápida, la de Fabio Quartararo, que rozó la pole. Teniendo en cuenta la diferencia de piloto, no está nada mal.

"La V4 todavía no es mejor que la moto antigua, pero tiene más potencial", decía el propio Augusto Fernández. Ante esta tesitura hay quien se pregunta por qué Yamaha no empieza a usar ya la V4 el resto de la temporada con sus pilotos titulares. Parece un buen plan para desarrollar más rápido, el problema es que no pueden.

Yamaha es libre de poner el motor V4 si quiere, pero esta nueva arquitectura de propulsor conlleva toda una revolución a nivel de chasis y aerodinámica, y es eso lo que Yamaha no puede homologar en su moto. Ya ha gastado todos los cambios de aerodinámica disponibles, así que los pilotos titulares solo podrán probar el V4 en los test.

En cualquier caso, volveremos a ver el motor V4 de Yamaha competir en pista este año. El plan es que Augusto Fernández haga otros dos 'wild card', uno en Sepang y otro en Valencia, llevando en ambos la moto nueva. Reglamento en mano aún les quedaría un 'wild card' más, pero quizá ese se gaste en Japón, en casa, con una moto convencional, aunque esto está sin confirmar.

Desde luego, y a pesar de dos caídas, da la sensación de que la Yamaha M1 con motor V4 promete dar muchas alegrías en MotoGP.

Imágenes | Michelin

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Si por algo va a pasar a la historia el Gran Premio de San Marino 2025 de MotoGP es por el jolgorio en la grada. Pero no para celebrar un adelantamiento ni una victoria, sino una caída. La de Marc Márquez cuando iba camino de ganar la carrera sprint de Misano. Y no, no es la primera vez que pasa, ni será la última.

Que las caídas de Márquez se celebren en los circuitos de MotoGP, y no solo en los italianos, es recurrente desde 2015. Afortunadamente el fenómeno ha ido menguando, pero todavía ocurre. Y no solo con Márquez. Lo que es realmente nuevo es que la realización de televisión nos muestre en primerísimo plano la fiesta.

DAZN se recreó con los cortes de mangas a Marc Márquez en Misano

Que el público de Misano aplauda una caída de Marc Márquez puede parecer una vergüenza, pero lo que no es en ningún caso es una novedad. Desde hace una década, las caídas de Márquez se han jaleado en los circuitos del mundo, incluidos los españoles, sí, y empezando por aquel abominable Sepang 2015. Y ni siquiera es solo cosa de Márquez.

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Solo hay que ir un año hacia atrás para recordar una situación muy similar, pero a la inversa. Pecco Bagnaia se cayó en la última vuelta de la sprint de Barcelona, en casa de Márquez, y el público se levantó a aplaudir su desgracia. Al propio Valentino Rossi se le ha abucheado este año en Jerez, donde acudió de visita. La hooliganización de MotoGP está muy extendida.

La novedad fue lo que ocurrió detrás de las cámaras. Porque por primera vez en esta década la realización de MotoGP decidió que era pertinente pinchar en la señal internacional como tres adolescentes italianos insultaban, festejaban y hacían cortes de mangas hacia Márquez mientras el '93' se recomponía de su caída.

No descubrieron nada. Cualquier que tuviera el oído un poco fino ya estaba escuchando como Misano festejaba la caída como si de un gol se tratase. Pero el hecho de enfocarlo y pincharlo no es una casualidad, es una decisión consciente que marca una línea editorial. Los planos cruzados entre Rossi y Márquez en Grandes Premios anteriores ya mostraban el camino: alguien quiere revitalizar la gran rivalidad de MotoGP.

Basta con ver las redes sociales de DAZN, televisión oficial de MotoGP en España, ese mismo sábado. No solo se cebaron dedicando siete publicaciones a las reacciones del público a la caída de Márquez, sino que hicieron su propio montaje fotográfico en el que daban a entender que Rossi se reía de la caída de Márquez, y no por la victoria de Marco Bezzecchi, su pupilo.

Muchos se escandalizaron el sábado porque parecieron descubrir que aquí se juega. En lo que todavía no se han fijado, o no se atreven a decir, es que estamos en un casino. 

Imágenes | Ducati

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Celestino Vietti se ha convertido en el décimo piloto diferente que gana una carrera de Moto2 esta temporada. El piloto italiano se ha impuesto en Misano, dominando los dos primeros tercios de la carrera y resistiendo el susto final de un Barry Baltus que si hubiese salido un poco más adelante podría por fin haber descorchado el champán.

En la lucha por el mundial los candidatos siguen sin estar muy finos, pero la pelea se comprime. Diogo Moreira, Manu González y Arón Canet se han quedado fuera del podio, pero el brasileño le recorta puntos al líder del campeonato gracias, en buena parte, a que en el Intact GP no han tenido reflejos para dar órdenes de equipo.

Segundo podio seguido para Dani Holgado

Celestino Vietti tiene un par de circuitos en los que es imbatible y el de Misano es uno de ellos. El italiano se ha anotado su primera victoria de la temporada en casa, que también sirve para que Boscoscuro retrase una carrera más el alirón matemático de Kalex en el campeonato de marcas. Y eso que Vietti se llevó un susto final.

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Porque después de controlar casi toda la carrera, Vietti tuvo que lidiar con el empujón final de un Barry Baltus que era el piloto más rápido, pero perdió demasiado tiempo remontando. El belga pasó en pista a Daniel Holgado, Manu González y Diogo Moreira, pero se quedó a un par de vueltas de ganar su primera carrera en Moto2.

En la pelea por el mundial, Moreira le pone más pimienta al asunto. El brasileño parecía que se quedaba sin neumáticos a mitad de carrera, pero ha resurgido de forma imprevista para adelantar a Manu González y acabar en la cuarta posición. Mientras tanto, el líder del mundial fue sexto, y ahora su ventaja es solo de 39 puntos.

Misma distancia a la que se queda Arón Canet del liderato, aunque en el caso del valenciano las sensaciones no son buenas. Ha acabado séptimo, pero muy lejos del grupo en el que estaban los otros dos aspirantes. La duda es por qué Intact GP no mandó a Senna Agius, que iba quinto, a dejar pasar a su compañero, González, a quien tenía pegado detrás, para que el líder sumase un punto más.

Segundo podio consecutivo para Daniel Holgado. El novato español volvió a salir desde la pole, pero aquí tuvo que ceder ante el ritmo de Vietti y de Baltus. En cualquier caso, el pupilo de Jorge Martínez Aspar acabó en tercera posición, lo que significa su tercer podio de la temporada. Está siendo el novato del año en Moto2.

Octavo puesto para un David Alonso que no ha podido seguir arriba tras su victoria en Hungría. Por su parte, Alonso López tuvo que hacer una remontada tras salirse de pista en la primera vuelta para acabar decimoquinto. Una carrera bastante limpia solo con tres caídas, las de Adrián Huertas, Jorge Navarro y Yuki Kunii.

Resultados carrera Moto2 GP San Marino 2025

Clasificación general Moto2

1º. Manu GONZÁLEZ (Kalex-ESP), 227 puntos

2º. Diogo MOREIRA (Kalex-BRA), 188 puntos

3º. Arón CANET (Kalex-ESP), 188 puntos

4º. Barry BALTUS (Kalex-BEL), 173 puntos

5º. Jake DIXON (Boscoscuro-GBR), 152 puntos

Imágenes | Yamaha, Misano

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Marc Márquez convirtió los abucheos en aplausos. El piloto español ha ganado un tenso Gran Premio de San Marino en el que se ha batido en duelo con Marco Bezzecchi. Una batalla sin adelantamientos, pero con un ritmo infernal hasta la última vuelta en el que finalmente Márquez se lleva una victoria que le deja a las puertas del título.

Una caída terriblemente accidentada, en el que solo quince pilotos han podido terminar sin caídas. Pésima suerte para Pedro Acosta, al que se le rompió la cadena, y otra caída de Pecco Bagnaia que le deja al borde de salirse del top tres de la clasificación general de MotoGP. Habrá bola de partido para Márquez en Japón.

Caída de Bagnaia y rotura de cadena para Acosta

Marc Márquez estaba enfadado y ha respondido de la mejor manera: ganando. El líder del mundial se ha anotado una victoria apurada en Misano, donde ha tenido que resistir un ritmo infernal de Bezzecchi y solo ha podido adelantarle gracias al único error que ha cometido el de Aprilia en toda la carrera, yéndose largo en una frenada.

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Después Bezzecchi ha seguido achuchando, pero ya no ha encontrado el hueco para quitarle la victoria a Márquez. Un triunfo que significa que el '93' tendrá bola de partido en Japón: si suma tres puntos más que su hermano Álex Márquez dentro de quince días en Motegi, será campeón del mundo de MotoGP por novena vez.

La segunda posición de Bezzecchi completa uno de sus mejores fines de semana en MotoGP, y evita un dominio máximo de Ducati. Porque Álex Márquez ha sido tercero, con Franco Morbidelli cuarto, Fabio Di Giannantonio quinto y Fermín Aldeguer sexto. La única Ducati que falló es la de Bagnaia, que se cayó y está a punto de ser adelantado por el propio Bezzecchi en la general.

Pésima suerte para Pedro Acosta, que había remontado hasta la cuarta posición y estaba cómodo hasta que se le rompió la cadena. Un problema recurrente de KTM este fin de semana, porque también le ha pasado ya dos veces a Brad Binder. Precisamente el sudafricano ha sido la única KTM en terminar, y lo ha hecho décimo.

Fabio Quartararo también resistió durante muchas vueltas en las posiciones delanteras, pero finalmente su Yamaha se desfondó y ha acabado octavo, incluso por detrás de la mejor Honda, la de Luca Marini. El italiano tenía buen ritmo, pero otra mala salida le condenó, como ya le había pasado el sábado. Carrera muy accidentada.

Tanto que hasta Somkiat Chantra ha puntuado en decimoquinta posición, después de un duelo cuerpo a cuerpo hasta la misma línea de meta con Augusto Fernández. La V4 de Yamaha también puntúa en su primera carrera de MotoGP siendo decimocuarta, pero en ritmo de carrera claramente está más lejos que a una vuelta.

Resultados carrera MotoGP GP San Marino 2025

Clasificación general MotoGP

1º. Marc MÁRQUEZ (Ducati-ESP), 512 puntos

2º. Álex MÁRQUEZ (Ducati-ESP), 330 puntos

3º. Pecco BAGNAIA (Ducati-ITA), 237 puntos

4º. Marco BEZZECCHI (Ducati-ITA), 229 puntos

5º. Pedro ACOSTA (KTM-ESP), 188 puntos

Imágenes | Honda, Ducati

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José Antonio Rueda va a ser el campeón del mundo de Moto3 en 2025. El piloto andaluz ha dejado sentenciado el mundial en Misano ganando una carrera en la que era favorito, pero que ha controlado mucho menos de lo esperado. Al final, Rueda ha ganado con un adelantamiento al límite en la última curva a Máximo Quiles.

El gran beneficiado de la locura de las últimas vueltas ha sido Adrián Fernández, que remontó muy bien aprovechando que los demás se estaban molestando y acabó subiéndose al podio con su Honda. De hecho, Fernández ha entrado a solo milésimas de la segunda posición y no tan lejos de ganar la carrera en Misano.

Podio de Adrián Fernández, otro lío de David Muñoz

José Antonio Rueda tiene en la mano su primer mundial de Moto3. El piloto español se ha impuesto en Misano, en una carrera que no fue capaz de romper por ritmo y tuvo que batallar en las últimas vueltas cuerpo a cuerpo. Un error de Valentín Perrone y un adelantamiento en la última curva le dieron la victoria.

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Fue Quiles quien llegó liderando la carrera a la última curva, pero Rueda optó por no ser conservador, buscar la victoria y meterse por dentro en frenada, en una maniobra que le vale un mundial. Porque su máximo rival por el título, Ángel Piqueras, solo ha podido acabar quinto y quejándose de su falta de velocidad punta.

Un lío final del que casi se beneficia Adrián Fernández. El madrileño no estuvo en la lucha por la victoria, pero se acercó mucho en los últimos giros y acabó entrando en meta a apenas milésimas de la segunda plaza de Quiles. Es el tercer podio de la temporada para Fernández, y el segundo consecutivo que logra Honda en un año aciago.

Valentín Perrone también tuvo serias opciones de victoria, pero se le escaparon en un error en la última vuelta. De hecho, parecía el piloto más fuerte en esos momentos, pero en la penúltima vuelta cayó a la cuarta posición del grupo y después tratando de remontar acabó saliéndose de pista y solo ha podido acabar sexto.

Claro que Perrone también tuvo que lidiar con la enésima temeridad de David Muñoz. Esta vez el piloto andaluz se pasó de frenada tratando de adelantar y acabó saliéndose de pista, y obligando a Perrone también a colarse. Muñoz ha podido remontar hasta la séptima plaza, y una vez más se libra de penalización de los comisarios.

A Joel Kelso casi le sale bien su apuesta por los neumáticos blandos, especialmente el delantero. Aguantó en el grupo de cabeza durante casi toda la carrera, pero finalmente se desinfló en el tramo final y solo ha podido acabar en la cuarta posición, a las puertas del podio. Otra carrera discreta de Álvaro Carpe, en décimo lugar.

Resultados carrera Moto3 GP San Marino 2025

Clasificación general Moto3

1º. José Antonio RUEDA (KTM-ESP), 295 puntos

2º. Ángel PIQUERAS (KTM-ESP), 217 puntos

3º. Máximo QUILES (CFMoto-ESP), 188 puntos

4º. David MUÑOZ (KTM-ESP), 172 puntos

5º. Álvaro CARPE (KTM-ESP), 155 puntos

Imágenes | MLav, Ajo Motorsport

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Se acabó la racha. 29 carreras después, Ducati volvió a perder una sprint. Marco Bezzecchi se ha anotado la victoria en Misano para júbilo de la afición local y del mismísimo Valentino Rossi, que saltó a la pista a festejar junto a su pupilo el primer triunfo de Aprilia en una sprint desde el Gran Premio de Cataluña de año pasado.

Aunque la fiesta ha sido doble por la caída de Marc Márquez. El líder del mundial ya había logrado ponerse primero pero se cayó cuando trataba de abrir hueco. Que la grada haya cantado el accidente como si fuese un gol no es ninguna sorpresa, pero la novedad es que esta vez la realización de televisión ha enfocado esa celebración.

Una caída deja sin podio a Quartararo

Marco Bezzecchi ha recuperado el pulso a lo grande. Tras un fin de semana aciago en Barcelona, el piloto italiano se ha anotado la victoria en la carrera sprint de Misano, merced a una gran salida pero, sobre todo, a la caída de Marc Márquez cuando ya estaba liderando la carrera. Primera sprint que gana Bezzecchi con Aprilia.

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El momento clave de la carrera fue la caída de un Marc Márquez que bajo ningún concepto quería perder aquí. Salió muy agresivo, logrando ponerse segundo, y resistió a duras penas el ritmo de Bezzecchi para acabar adelantándolo. Cuando ya solo tenía que abrir hueco, acabó por los suelos para júbilo de la afición y, según parece, de la realización.

Una caída que hace que el equipo oficial de Ducati se vaya de vacío de la sprint, porque lo de Pecco Bagnaia ha sido otro penar que le ha mandado a la decimotercera posición, sin ritmo. El que salva los muebles de Ducati vuelve a ser Álex Márquez, segundo, con Fabio Di Giannantonio tercero resistiendo los ataques de Franco Morbidelli.

Ese tercer peldaño del podio podía haber sido para Fabio Quartararo, pero el piloto de Yamaha se cayó mientras rodaba en la cuarta posición, que hubiese sido tercera tras la caída de Márquez. Así, Yamaha se queda sin puntos en esta carrera sprint, con Jack Miller en decimocuarta posición como mejor clasificado. Augusto Fernández acabó a casi 28 segundos del ganador con la V4.

Buena remontada de Pedro Acosta, que consiguió ir hacia arriba y acabó quinto, siendo la única KTM en zona de puntos. Lo de Brad Binder es para hacérselo mirar, porque ha vuelto a retirarse por un problema mecánico y todo apunta a la cadena, por tercera vez en el fin de semana. El sudafricano se lamentaba desesperado.

La mejor Honda ha sido la de Luca Marini en séptima posición, justo por detrás de la otra Ducati, la de Fermín Aldeguer, que ni siquiera pudo con Acosta en el duelo final. Los que completan la zona de puntos son otras dos Aprilia, la de Jorge Martín en la octava posición y la de Raúl Fernández pescando el último punto, noveno.

Resultados Sprint MotoGP GP San Marino 2025

Clasificación general MotoGP

1º. Marc MÁRQUEZ (Ducati-ESP), 487 puntos

2º. Álex MÁRQUEZ (Ducati-ESP), 314 puntos

3º. Pecco BAGNAIA (Ducati-ITA), 237 puntos

4º. Marco BEZZECCHI (Aprilia-ITA), 209 puntos

5º. Pedro ACOSTA (KTM-ESP), 188 puntos

Imágenes | Honda, Michelin

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Sorpresa en Misano. En un circuito que parecía ideal para Marc Márquez, ni siquiera se ha metido en primera fila de parrilla. La pole position es para Marco Bezzecchi, la segunda de la temporada, parando el crono en 1:30.134. En su circuito de casa, Bezzecchi tratará de darle otra alegría a Aprilia y batir a Ducati.

Tremenda actuación de nuevo para Fabio Quartararo. El francés de Yamaha tuvo que pasar por la Q1, pero una vez allí la superó sin demasiados apuros y después se ha metido en primera fila de la parrilla, a menos de una décima de la pole position. Quartararo marca el alto listón que tiene que superar la nueva Yamaha V4 si quiere sustituir a la cuatro en línea.

Joan Mir se perderá el sábado por lesión, pero confía en correr el domingo

Marco Bezzecchi ha hecho saltar la banca en Misano. Cuando parecía que Ducati lo tenía todo controlado, el piloto de Aprilia ha aparecido para quitarles la pole position. Bezzecchi saldrá primero en Misano, y eso que ha tenido un pequeño susto precisamente con Jorge Martín, undécimo, que le ha hecho perder algo de tiempo en su última vuelta.

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Al que ha batido Bezzecchi no es a Marc Márquez. De hecho, el líder del mundial no ha estado demasiado competitivo y ha terminado en la cuarta posición. Con neumáticos gastados sigue siendo el piloto con mejor ritmo, así que parece el favorito para el domingo, pero la victoria en la sprint del sábado se le podría complicar.

La mejor Ducati es la de Álex Márquez, que saldrá en la segunda posición en Misano. El piloto español se quedó solo a 88 milésimas de la pole, y tratará de atacar en la salida para intentar anotarse al menos la victoria en la sprint. Todas las Ducati estuvieron en Q2. Franco Morbidelli sale quinto, Fabio Di Giannantonio es séptimo, Pecco Bagnaia octavo y Fermín Aldeguer décimo.

Enorme clasificación de nuevo de Quartararo, que no solo superó la Q1 sino que ha metido su Yamaha en la primera fila de la parrilla, tercero y a solo 94 milésimas de la pole. Ese es el listón que tiene que superar una V4 que en manos de Augusto Fernández ha vuelto a terminar por los suelos, y con un tiempo a 1,6 segundos de la pole.

Caída también para Pedro Acosta mientras trataba de seguir la rueda de Márquez, lo que le relega a la novena posición de la parrilla. Aún así es la mejor KTM, porque todas las demás han sido incapaces de superar la Q1. Especialmente extraño el problema con la cadena de Brad Binder, además de una dura caída de Enea Bastianini.

La mejor Honda es la de Luca Marini, que ha conseguido su mejor resultado en parrilla desde que corre para la marca del ala dorada. Marini va a salir sexto, aunque no todo es felicidad en Honda. Joan Mir no saldrá a pista este sábado para recuperarse de su caída del viernes, con la esperanza en poder correr el domingo saliendo duodécimo.

Resultados clasificación MotoGP GP San Marino 2025

Imágenes | KTM, Michelin

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Marc Márquez vuelve a ser el amo de MotoGP. Después de que se le escapase la victoria en Barcelona, el líder del mundial ha regresado a lo más alto de la clasificación en la práctica de Misano, parando el crono en 1:30.480. Parece que Márquez vuelve a tener una superioridad tal que no habrá mucha emoción por la victoria.

Una de las cosas más intrigantes de estos entrenamientos era cómo iba a rendir el nuevo V4 de Yamaha en su primera puesta en escena oficial. Pues la respuesta es muy positiva. Tanto que Augusto Fernández ha acabado por delante de dos de los cuatro pilotos titulares de Yamaha, y eso que se ha caído en su última vuelta cuando quería mejorar.

Los de la VR46 marcan terreno en Misano

Marc Márquez vuelve a estar intratable. Tras un fin de semana anómalo en Montmeló, el '93' ha vuelto a ponerse en modo campeón para ser el más rápido en la práctica de Misano. Márquez ha batido por algo más de una décima al siguiente, Marco Bezzecchi, pero da la sensación de que vuelve a ser inalcanzable en carrera.

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Adiós a las motos eléctricas de MotoGP. Ducati se va, los chinos pasan y MotoE desaparece del mundial

En general, Ducati ha sacado músculo en Misano. No solo por Márquez, sino porque cinco de sus seis pilotos están ya en la Q2. Franco Morbidelli acabó tercero, Pecco Bagnaia fue cuarto en uno de sus mejores viernes en muchas semanas, Álex Márquez es quinto y Fabio Di Giannantonio terminó décimo. Solo pasará por la Q1 Fermín Aldeguer, al que le quitaron su mejor vuelta.

Aunque en realidad los que han marcado territorio son los alumnos de la VR46, ya que todos se han metido en el top diez. Además de los ya mencionados, Luca Marini ha acabado séptimo con la Honda, aunque no es la mejor moto de la marca japonesa, ya que Joan Mir acabó sexto pese a una fea caída en los últimos minutos.

En cuanto a Yamaha, no habrá representante en la Q2 de momento, pero los primeros datos de la V4 son ilusionantes. Fernández ha acabado decimonoveno, a 1,2 segundos del tiempo de Márquez y a seis décimas de Fabio Quartararo, la mejor Yamaha. Si tenemos en cuenta que Fernández no ha podido dar la última vuelta por una caída, la cosa promete.

Se acabó la racha favorable de KTM, que de repente en Misano se ha encontrado muy lejos de esa lucha por el podio. Solo Pedro Acosta se ha podido clasificar para la Q2, y lo ha hecho con el noveno tiempo. Especialmente hundido un Enea Bastianini que brilló en Barcelona y del que se esperaba mucho en casa, en uno de sus circuitos favoritos.

Por cierto, gran táctica de Aprilia, que utilizaron la rueda de Bezzecchi para meter también a Jorge Martín entre los diez primeros. El italiano ha acabado segundo, pero es que el campeón hizo octavo mejor tiempo a rueda de Bezzecchi. Caídas para Raúl Fernández y Jack Miller, que tendrán que pasar por la repesca el sábado.

Resultados P1 MotoGP GP San Marino 2025

Imágenes | Yamaha, Michelin

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Después de meses de especulaciones, por fin sabemos cuándo será el gran día. El motor V4 de Yamaha ya tiene fecha de estreno en MotoGP, y será el principio del fin de una historia que ha sido gloriosa en el mundial, pero que se ha quedado desfasada: la de los motores cuatro en línea. Yamaha era el único reducto que quedaba.

Augusto Fernández será el encargado de estrenar el V4 en un 'wild card' en Misano, durante el Gran Premio de San Marino que se va a disputar del 12 al 14 de septiembre. Aunque las primeras pruebas dicen que el V4 todavía está lejos, en Yamaha consideran que ya es el momento de empezar a hacerlo competir.

Augusto Fernández estrenará el V4 de Yamaha

Ya no hay marcha atrás. Los motores cuatro en línea tienen los días contados en MotoGP. Yamaha ha confirmado que en Misano usará por primera vez el motor V4 en carrera. De momento va a ser solamente en una de sus motos, la de Augusto Fernández, que llevará a cabo un 'wild card'. Pero es el inicio de una gran revolución.

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Era el novato más prometedor de MotoGP y batía récords de Marc Márquez. Ahora nadie entiende qué le pasa a Ai Ogura

Yamaha lleva ya meses probando su motor V4, pero los reportes apuntaban a que todavía era más lento que el cuatro en línea. Sin embargo la marca de Iwata quiere llevar el V4 a un Gran Premio para comprobar cómo se desenvuelve en competición. Fernández gastará su tercer 'wild card' para ello, y aún le quedarán otros tres más.

De hecho, parece que los pilotos titulares, Fabio Quartararo y Álex Rins, podrán probar por primera vez el V4 incluso antes del Gran Premio de San Marino, en una ronda de test que se van a celebrar en Montmeló después del Gran Premio de Cataluña. Se desconoce si también los corredores de Pramac Racing podrán usar ese propulsor.

Tras la retirada de Suzuki, el de Yamaha era el único motor en línea que quedaba en MotoGP. Los de Iwata han trabajado siempre con esta arquitectura, pero se ha quedado desfasado ante unos V4 más amoldable a la aerodinámica actual. De hecho, a partir de 2027 será prácticamente obligatorio llevar un V4, así que Yamaha se puso manos a la obra hace ya meses.

Recordemos que al tener concesiones plenas, Yamaha puede cambiar el motor de sus motos cuando quieran. Así que si el experimento funciona en Misano podrían optar por empezar a usarlo con sus pilotos titulares a partir de la gira asiática. Además, recordemos que después del Gran Premio de San Marino hay un día de test en Misano para más pruebas.

Veremos cómo avanza este extraño engendro de Yamaha utilizando un motor V4 en MotoGP, lo nunca visto hasta ahora.

Imágenes | Michelin

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Cómo se pone el mundial de Superbikes después de la ronda de Misano. Toprak Razgatlioglu ha completado el triplete ganando también las dos carreras del domingo, y eso le deja muy cerquita de Nicolò Bulega en el mundial principalmente gracias a la desgracia que le ha ocurrido al italiano en la Superpole Race.

Un domingo que ha dejado otras dos grandes noticias. La primera, que Álvaro Bautista regresa al podio tras varias carreras de sequía. Y la segunda es que Bimota ha logrado su primer podio desde que corre en las Superbikes gracias a Alex Lowes, que ha acabado segundo en la carrera corta.

Primer podio de Bimota en las Superbikes

En la Superpole Race la victoria fue para Toprak Razgatlioglu después de un accidente en la primera curva que dejó fuera de juego a Nicolò Bulega. Axel Bassani se llevó por delante a su compatriota, sirviéndole en bandeja el triunfo a Razgatlioglu. Alex Lowes logró el primer podio de la historia de Bimota, y Andrea Locatelli acabó tercero.

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Eso definió también la carrera larga. Porque a Bulega le tocó remontar, y lo hizo. Pero cuando quiso ponerse segundo Razgatlioglu ya tenía más de cuatro segundos de ventaja. En cualquier caso, el turco de BMW ha querido dejar claro que era superior, abriendo un hueco hasta los nueve segundos. Intratable.

Así, Razgatlioglu se queda a solo nueve puntos de Bulega en la clasificación general. El italiano remontó con facilidad en las primeras vueltas, aunque donde más se atascó fue precisamente detrás de su compañero, un Álvaro Bautista que aquí volvió a recuperar sensaciones y se ha subido al podio, tercero.

Bautista batió a un Andrea Locatelli que en cualquier caso asegura la cuarta posición como mejor Yamaha, en un día en el que Jonathan Rea ha vuelto a terminar por los suelos. El quinto puesto es para Danilo Petrucci, quien se mantiene en la tercera posición de la clasificación general pero con Bautista cerca.

Sexta posición para Iker Lecuona, que ha sido la mejor Honda de una caótica carrera plagada de caídas. Solo han acabado 17 pilotos, y de ellos dos se fueron al suelo: Alex Lowes y Scott Redding. La mejor Bimota ha sido la de Axel Bassani a pesar de cumplir con dos 'Long Lap Penalty' por el incidente con Bulega.

OLAYLI BAŞLANGIÇ
Misano'da Superpole yarışı başladı. @toprak_tr54

🔗 Bu yarışı ücretsiz ve Türkçe olarak https://t.co/HVmmpzzBHp linkinden takip edebilirsiniz.#RedBull #Kanatlandırııır #ItalianWorldSBK 🇮🇹 pic.twitter.com/rjAphLhAHX

— Red Bull Türkiye (@RedBullTR) June 15, 2025

Mejor resultado de la temporada para Kawasaki, ya que Garrett Gerloff ha logrado acabar en octava posición, imponiéndose a un Xavi Vierge que corría tocado en la última vuelta. Fin de semana desastroso en la carrera de casa para Andrea Iannone, culminado con una nueva caída en la segunda prueba larga.

Resultados carrera 2 SBK Emilia-Romagna 2025

Clasificación general SBK

1º. Nicolò BULEGA (Ducati-ITA), 292 puntos 

2º. Toprak RAZGATLIOGLU (BMW-TUR), 283 puntos

3º. Danilo PETRUCCI (Ducati-ITA), 179 puntos

4º. Álvaro BAUTISTA (Ducati-ESP), 172 puntos

5º. Andrea LOCATELLI (Yamaha-ITA), 157 puntos

Imágenes | Kawasaki, BMW