Cuando acaba el año, lo normal es que vayan apareciendo los diferentes calendarios de carreras de la próxima temporada. Ahora que ya conocemos el calendario de MotoGP, el de Superbikes e incluso el del CEV, no está de más que nos apuntemos el calendario del las Road Races mas importantes de 2013, que van desde abril hasta noviembre.

En este calendario de Road Races encontramos pruebas conocidas como la North West 200, el TT de la Isla de Man, el Ulster GP, o el GP de Macau. Pero también encontramos algunas otras carreras de las mismas características. Carreras en circuitos no permanentes con pilotos que lo dan todo.

Así que ya sabes, en 2013 además de los calendarios de carreras organizadas por la FIM tendrás que marcarte este calendario de Road Races. En Motorpasión Moto intentaremos incluir los resultados mas importantes para que no se nos pierda nadie.

Road Races - Calendario de carreras más importantes 2013

Scarborough Spring Cup (Inglaterra): Abril 21 North West 200 (Irlanda del Norte): Mayo 12 al 18 Tourist Trophy (Isla de Man): Mayo 25-Junio 7 Scarborough Road Race Festival (Inglaterra): Junio 15 al 16 Skerries 100 (Irlanda): 5 al 6 July Southern 100 International Road Races (Isla de Man): Julio 8 al 11 Cock ‘O The North Scarborough (Inglaterra): Julio 20 al 21 Chimay Grand Prix de Frontieres (Bélgica): Julio 27 al 28 Ulster GP (Irlanda del Norte): Agosto 12 al 17 Manx GP (Isla de Man): 17 al 30 Agosto Scarborough Gold Cup (Inglaterra): Septiembre 14 al 15 Macau GP (China): 14 al 17 Noviembre

Vía | Two wheels blog Foto vía | Wikimedia

Mal ha empezado la 46 edición del Gran Premio de Macau. Como bien sabréis, esta espectacular carrera en la que pilotos del British Superbikes y asiduos de las road races se encuentran en un increíble trazado urbano, se celebrará el próximo sábado. Durante estos días los participantes tenían la oportunidad de practicar en las distintas sesiones de entrenamientos. Hoy, cuando el reloj rozaba las cuatro de la tarde hora local, Luis Carreira, piloto del Tourist Trophy o la North West y con experiencia en Macao, sufría un accidente que ha terminado costándole la vida.

Ocurrió en la Curva dos Pescadores y aunque Luis entraba en el hospital a las 16:08 los continuos intentos por reanimarle fueron en vano. A las 16:28 Carreira nos había dejado.

Este año había conseguido acabar en 21ª posición en el Tourist Trophy, llegando a esta edición del GP de Macau con la moral muy alta y con opciones de cuajar una buena actuación.

Desde aquí queremos expresar nuestro más sinceras condolencias a la familia, amigos y equipo de uno de esos héroes del siglo XXI.

Vía | GP de Macau

Así, SÍ. Creo que no era al único – por vuestros comentarios – al que le hacía daño en los ojos ver un evento tan increíble como el GP de Macau destrozado por el dudoso gusto del editor de vídeo oportuno. Esa pésima capacidad para elegir la música que resumía la carrera o la calidad del vídeo hacía que uno lo viera casi a disgusto – subrayaría el casi –. Pero damos gracias por que cierto usuario hábil ha sabido sacar partido a tan tremendas imágenes trayéndonos un montaje espectacular que nos cuenta perfectamente la carrera, aparte de entender por fin qué dice el comentarista.

Si el hombro apoyado en la vaya valla te parece impresionante, más te parecerá verlo en las tomas a cámara lenta del vídeo. Os invito de nuevo a ver la séptima victoria de Michael “The Blade” Rutter sobre la Ducati 1198, la lucha del hombre contra la máquina para dominarla y poder hacer frente a sus oponentes. Y es que el motociclismo en estos lares, cuando se sabe vender, enamora. Es de esta manera como se consigue llegar a los aficionados que no lo conocían haciendo que desde ese mismo instante se queden con el nombre grabado en la mente o, ¿acaso nadie recuerda el primer vídeo que vio del Tourist Trophy? No me enrollo más y os dejo disfrutar.

Pd: Las canciones, por cierto, son Stop the Rock, de Apollo440 y Crush, de Pendulum.

Vía | Visordown.com
En Motorpasión Moto | GP de Macau 2011: Michael Rutter es el nuevo rey con la séptima victoria

Este fin de semana se celebró en Macao la 58 edición de su especial Gran Premio y la 45 en dos ruedas. Sobre el espectacular trazado urbano de la ciudad muchos de los pilotos del British Superbikes o de las Road Races se reunieron allí para dar rienda suelta a sus habilidades. De entre ellos fue Michael Rutter, un asiduo de este tipo de carreras y del BSB, el que se terminó imponiendo a lomos de su Ducati 1098. Por si fuera poca la presencia británica Martin Jessop, compañero de “Blade” – Rutter –, se hizo con el segundo puesto mientras Ian Hutchinson cerraba el podio.

Pero no ha sido una victoria más puesto que con esta son ya siete las que tiene en su estantería, lo que le eleva directamente al primer puesto de ganadores en toda la historia del GP. Este puesto era hasta el domingo propiedad de otro británico de la vieja escuela, Ron Haslam. Así Michael, que se vio fuera de la lucha por el título por un adelantamiento fuera de lugar de Josh Brookes, ha podido darse al menos una alegría más antes de cerrar el año demostrando que a pesar de su edad, sigue teniendo la capacidad de dar guerra a quien se ponga por delante. A continuación os dejamos los mejores momentos y la carrera al completo para quien tenga un rato libre.

Salir desde la pole position no sirvió de mucho para Rutter pues en la primera curva era ya Ian Hutchinson, con la Swan Yamaha de Michael Laverty, el que lideraba sin mayor problema la prueba. Además a la lucha se apuntaba una verdadera leyenda de las dos ruedas como John McGuinness. A pesar de ello el número siete no pudo escaparse y poco a poco las dos Ducati del RidersMotorcycles.com le ganaron terreno hasta deshacerse de él. A partir de ese momento Michael se hizo dueño y señor de la carrera y disfrutó de las vueltas restantes hasta pasar por meta.

La clasificación completa la podéis consultar en la web del GP de Macau. Os sorprenderá la cantidad de nombres y apellidos conocidos que están por allí.

Resumen de la 45 edición del GP de Macau

Carrera completa:

Vía | Macau
Fotos vía | Macau

Es cierto que el espectáculo puro y duro del motociclismo se ha centrado últimamente en las carreras del tipo Tourist Trophy o la North West 200 que poco a poco van siendo conocidas por gran mayoría de la afición. Pero ocurre que existe un lugar que mezcla la espectacularidad de esas road races con un circuito real y permanente. Ese sitio no es otro que Macau y el trazado creado sobre sus calles para albergar todo tipo de competiciones del motor.

En Motorpasión Moto os hemos traído los resultados y mejores momentos de las últimas carreras pero creemos necesario echar la vista atrás para descubrir, por ejemplo, la razón por la que un piloto como Kevin Schwantz ha pasado a la historia de las dos ruedas como uno de los mejores pilotos jamás visto –sino el mejor– a pesar de contar sólo con un título en la categoría reina.

Así es. El 34 compitió en el Gran Premio de Macau de 1988 y dominó tan fácilmente la segunda manga del día que, aparte de correr, se dedicó a ofrecer un auténtico espectáculo a los aficionados. Su Suzuki pasó como una verdadera apisonadora sobre las F1 de, por citar alguno de los pilotos, Jamie Witham. Son este tipo de actuaciones las que convierten a un piloto más en una auténtica leyenda

Al ver a Kevin entre esos muros la curiosidad por saber qué se siente al circular a más de 200km/h me ha empujado a buscar un vídeo que nos acerque, en la medida de lo posible, a lo que viven los –valientes– pilotos cuando se suben a sus superbikes para darlo todo. Lo que a continuación os dejo son las tres vueltas que dió Sean Dwyer durant el Warm-up del pasado año. Una vez más, recomiendo dejar cargar el vídeo al máximo de resolución y ponerlo a pantalla completa; os aseguro que merece la pena.

Vía | Motoblog.it Foto vía | Galería Macau GP Vídeo | Youtube

Por que el espectáculo no es sólo cosa de Europa, ayer se celebró el Gran Premio de Macau en su circuito urbano y entre las múltiples clases presentes hay una que nos interesa directamente, la del motociclismo. Y es ahí precisamente donde el piloto escocés, Stuart Easton, ha conseguido su tercera victoria consecutiva por delante del piloto de Ducati Michael Rutter en una carrera dominada y dirigida por los británicos.

Si sumamos un circuito urbano de más de 6 kilómetros que mezcla largas rectas con curvas rápidas y otras cerradas a la participación de los mejores pilotos de “road racing” el resultado no puede ser otro que un gran espectáculo donde el peligro está siempre presente. Sin ir más lejos, en la edición de este año ha habido que parar la carrera por la caída de Chris Peris, que afortunadamente no sufrió lesiones graves.

Dicho circuito se ve emplazado entre muros y vayas lo que hace que la sensación de velocidad y riesgo se multiplique cuando los pilotos van más allá y dejando a un lado el intentar tocar con el codo para pasar a milímetros de los muros con sus hombros. Unas imágenes impactantes que nadie debe perderse. Cuando hablamos de este tipo de carreras son los pilotos habituales del BSB, North West 200 y el Tourist Trophy los que dominan con mano de hierro y los que nos hacen vibrar aunque sea la primera vez que escuches su nombre, cosa que no ocurrirá si has seguido más o menos el campeonato británico. Este año no ha sido la excepción y por duodécimo año consecutivo es uno de ellos el que se alza con la victoria.

La carrera comenzó sin sobresaltos con la Ducati de Rutter en primera posición y con Andrews y Easton tras él. Antes de pasar al monólogo de la Kawasaki ZX10R de Stuart los cuatro primeros clasificados nos obsequiaron con adelantamientos y apuradas de frenada de infarto entre los muros chinos. Cuando se habían completado seis vueltas de las 15 totales Chris quedo atrapado bajo su CBR1000RR sin poder moverse y la dirección tardo apenas unos segundos en sacar automáticamente la bandera roja para dedicar sus esfuerzos para salvaguardar la vida de uno de los pilotos.

Al reanudarse la carrera Easton no dio opción y el interés se centró en la lucha por la tercera posición donde Toye fue más fuerte y consiguió evitar un podio británico al completo. Ver las carrera ha sido imposible en nuestro país pero en esta ocasión tenemos la suerte de poder echar un vistazo off line a la carrera completa que está colgada en Youtube.

Clasificación del Gran Premio de Macau 2010:

• 1 1 Stuart EASTON GBR Kawasaki Racing Team 21:43.951 9 152.06 2:23.616

• 2 6 Michael RUTTER GBR Team of Paris – AXA 21:54.847 9 10.896 150.80 2:24.070

• 3 57 Jeremy TOYE USA Lee’s Cycles Racing 22:07.962 9 24.011 149.31 2:25.112

• 4 17 Simon ANDREWS GBR MSS Colchester Kawasaki 22:08.660 9 24.709 149.23 2:26.286

• 5 69 Gary JOHNSON GBR MOCHA/IGT A.I.M. Suzuki 22:16.619 9 32.668 148.35 2:25.803

• 6 4 John McGUINNESS GBR IGT/sorrymate.com 22:24.145 9 40.194 147.52 2:26.927

• 7 15 James STORRAR GBR DMR Racing 22:27.718 9 43.767 147.12 2:28.064

• 8 5 Cameron DONALD AUS Relentless Suzuki by TAS 22:36.812 9 52.861 146.14 2:28.886

• 9 9 James McBRIDE GBR Pazzo Racing Yamaha 22:39.665 9 55.714 145.83 2:29.371

• 10 2 Keith AMOR GBR Kawasaki Racing Team 22:42.715 9 58.764 145.51 2:28.781

• 11 13 Rico PENZKOFER GER Mocha BMW 22:46.388 9 1:02.437 145.11 2:30.204

• 12 31 Mark MILLER USA Mocha BMW 22:50.377 9 1:06.426 144.69 2:30.378

• 13 23 Michal DOKOUPIL CZE East Coast Racing 22:53.485 9 1:09.534 144.36 2:30.492

• 14 50 Dan KNEEN IOM DMR Racing 22:53.911 9 1:09.960 144.32 2:30.419

• 15 68 David JOHNSON AUS East Coast Racing 22:54.143 9 1:10.192 144.29 2:30.638

• 16 12 Horst SAIGER AUT MV Agusta Grisoni 23:02.124 9 1:18.173 143.46 2:31.232

• 17 8 Mark BUCKLEY GBR Luminox BMW 23:03.278 9 1:19.327 143.34 2:31.727

• 18 26 Didier GRAMS GER Team Heidger-Motorsport.de 23:14.451 9 1:30.500 142.19 2:32.667

• 19 22 Sean DWYER USA Vicious Cycle Racing 23:24.267 9 1:40.316 141.20 2:34.055

• 20 7 Anthony Dos SANTOS FRA Team of Paris – AXA 23:24.852 9 1:40.901 141.14 2:34.063

• 21 32 Joao FERNANDES MAC Team of Paris – AXA 22:06.648 8 1 LAP 132.85 2:43.001

• 22 37 James HILLIER GBR MOCHA/IGT A.I.M. Suzuki 18:06.952 7 2 LAPS 141.88 2:28.447

Más información | Web del Gp de Macau
Fotos vía | Galería Macau GP Youtube | 1, 2, 3, 4, 5

La cuadragésimo tercera edición del Gran Premio de Macau tuvo lugar este pasado fin de semana. Sigo opinando dos cosas: la primera, que esta gente está loca (creo que más chiflados que los que corren en la Isla de Man), y lo segundo, que está hechos de otra pasta. Para los que no lo sepan, la esta prueba es la última del calendario de las road races, y se celebra en la pequeña localidad de Macau, a unos 70 kilómetros de Hong Kong.

¿Y que descerebrados corren aquí? Pues los habituales de este tipo de pruebas, y que también disputan la Northwest 200, el British SBK o la Isla de Man. Tanto la categoría de Superbike como la de Supersport corren a la vez, y este año el ganador fueron respectivamente el escocés Stuart Easton, por segundo año consecutivo, y el francés Amaury Baratin. Aunque la verdad, por mucho que yo os quiera contar, nada puede superar un buen vídeo o una buena galería de imágenes. Disfrutarla como yo la he disfrutado (veo alguno cambiando el papel tapiz).

Vía | GP Macau

Si hay un circuito donde a uno se le deben poner los pelos de punta al ver pasar las motos compitiendo, Isla de Man aparte, ese es sin lugar a dudas el de Macau, uno de los pocos trazados urbanos donde todavía se disputan carreras internacionales de motos. Este fin de semana se ha disputado la 41ª edición del Gran Premio de Macau de motociclismo, e independientemente de vencedores (ganó Steve Plater con una Yamaha, por delante de la Honda de John McGuinness) y vencidos, lo realmente increíble es ver las imágenes que nos ha regalado este evento.

A mí personalmente me encantan, y después de verlas, no me queda otra cosa que aplaudir a cualquier piloto que tenga las narices suficientes para dar gas sin pensárselo entre las barreras y los guardarraíles de las estrechas calles de Macau. A continuación tenéis la galería de imágenes.

Vía y Fotos | Macau Grand Prix

Esa es la expresión que me vino a la cabeza al ver esta espectacular foto que colgaron los amigos de Motoblog en la categoría, como no, de La Foto del Día. Yo diría que más que del día podría denominarse del año, porque es de las fotos más espectaculares de motociclismo de competición que recuerdo haber visto. Concretamente, se trata de una carrera disputada en el mítico circuito urbano de Macau, y no hace falta describir lo que se aprecia claramente en la foto: hay que tenerlos bien puestos para ir rápido en circuitos como este. Eso de "subirse por las paredes" adquiere aquí otra dimensión, y si algunos pilotos del Mundial fardan por rozar con el codo al tumbarse en las curvas, este piloto podrá decir que él toca con el hombro por los muros. ¡Casi nada!

Vía | Motoblog