De la jornada de hoy se hablará dentro de 50 años en Noale. Aprilia ha conseguido su primer triplete en MotoGP, y lo ha hecho de una forma gloriosa, con Jorge Martín remontando para ganar su primera carrera con Aprilia adelantando a Marco Bezzecchi al final, y con Ai Ogura sumando su primer podio en MotoGP.

La cara B vuelve a ser Ducati. Pecco Bagnaia resistía en zona de podio, pero se cayó cuando el desgaste de los neumáticos empezó a pasar facturas. El equipo oficial de Ducati se queda fuera del cajón por décima carrera consecutiva, y se confirma lo que ya era obvio: los viernes Ducati está por delante de Aprilia, los sábados se igualan y los domingos Aprilia les fulmina.

Primer podio de Ai Ogura en MotoGP

Jorge Martín ha ganado su primera carrera con Aprilia en MotoGP. El piloto madrileño ha culminado una memorable remontada con un adelantamiento final a Marco Bezzecchi que le deja a solo un punto del liderato del mundial. Esta vez Martín no salió tan bien, pero fue adelantando a sus rivales uno a uno hasta llevarse la victoria.

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Terremoto en MotoGP. Honda ha fichado a uno de los jefazos de Aprilia para que sustituya a Alberto Puig

El de Martín es el primer doblete que se consigue esta temporada en MotoGP, pero la suya no ha sido la única remontada. También Ai Ogura se ha agarrado a un final de carrera marca de la casa para lograr su primer podio en MotoGP. Es el primer japonés que se sube al cajón desde 2012, y le ha faltado una vuelta para darle un susto hasta a Bezzecchi.

Mientras Aprilia logra su primer triplete en MotoGP, Ducati acumula su décima carrera consecutiva sin pisarlo, al menos con el equipo oficial. Bagnaia parecía tenerlo bien amarrado, rodando en segunda posición y hasta cerca de Bezzecchi. Pero una caída cuando los neumáticos empezaban a bajar ha dado al traste con su carrera.

Pero es que Ducati no solo tiene que preocuparse de Aprilia. Fabio Di Giannantonio ha acabado cuarto adelantando en la última frenada a la KTM de Pedro Acosta, que también estaba a la par este domingo. La tónica de toda la temporada se ha repetido en Le Mans: el viernes Ducati está mejor que Aprilia, el sábado se igualan y el domingo Aprilia no tiene rival.

Mala pata también para Álex Márquez, que se ha caído en las primeras vueltas de la carrera y no puede dar continuidad a la gran actuación de Jerez. Si sumamos la baja por lesión de Marc Márquez, que desgraciadamente tampoco podrá correr en Cataluña, nos encontramos a Ducati en la situación más delicada en muchos años.

Buena carrera de Acosta con la KTM, aunque ese adelantamiento final seguro que le dejará mal sabor de boca porque tenía el cuarto puesto amarrado. En cualquier caso, ha sido la mejor KTM, con Enea Bastianini en la sexta posición y Jonas Folger al borde de la zona de puntos debido al gran número de caídas y abandonos.

Entre ellos volvió a estar Joan Mir, que estaba rodando en la sexta posición cuando acabó por los suelos. Así que la mejor Honda ha sido la de Luca Marini, décimo, batiendo a un Johann Zarco que ha ido de más a mucho menos durante el Gran Premio de casa. Diogo Moreira, la otra Honda, tampoco pudo acabar la carrera.

Hay que destacar el papelón de Fabio Quartararo en casa. El francés ha hecho retumbar Le Mans rodando en zona de podio en las primeras vueltas para acabar en una dignísima sexta posición con una Yamaha que no está para esos trotes. Solo hay que ver que Quartararo le ha metido 25 segundos a la segunda mejor Yamaha, la de Álex Rins.

Resultados carrera MotoGP GP Francia 2026

Clasificación general MotoGP

1º. Marco BEZZECCHI (Aprilia-ITA), 128 puntos

2º. Jorge MARTÍN (Aprilia-ESP), 127 puntos

3º. Fabio DI GIANNANTONIO (Ducati-ITA), 84 puntos

4º. Pedro ACOSTA (KTM-ESP), 83 puntos

5º. Ai OGURA (Aprilia-JAP), 67 puntos

Imágenes | Michelin, KTM

En Motorpasión Moto | Adiós a Ducati. Fabio Di Giannantonio ha fichado por KTM y será el nuevo compañero de Álex Márquez en MotoGP

Izan Guevara está apretando justo cuando más caliente está el mercado de pilotos de MotoGP. El piloto español se ha anotado la victoria desde la pole en Le Mans, la primera de la temporada, y se pone a 9,5 puntos del liderato de la general. Todo esto mientras Yamaha todavía no ha decidido quién será el segundo piloto de Pramac Racing.

La carrera de Moto2 ha vuelto a verse afectado por una bandera roja. Primero se ha acortado a catorce vueltas por la lluvia pese a que la pista ya estaba seca, y después un accidente de Jorge Navarro en la recta, y una bandera roja muy precipitada, ha provocado que solo se den nueve giros en la prueba de Moto2, aunque con puntos completos.

La bandera roja salva a Holgado de un cero en Le Mans

Izan Guevara ha ganado su primera carrera de la temporada en Moto2. El piloto balear se ha impuesto desde la pole en Le Mans, dominando una prueba acortada a nueve vueltas después de la bandera roja que ha provocado Navarro. Aún así, se reparten puntos completos y Guevara se queda a 9,5 de Manu González en la general.

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Adiós a Ducati. Fabio Di Giannantonio ha fichado por KTM y será el nuevo compañero de Álex Márquez en MotoGP

González se vio sorprendido por la excelente salida de Alonso López, y cuando quiso adelantarlo ya era demasiado tarde y el líder se le había escapado. En cualquier caso, una buena segunda posición para Manu González que sigue construyendo su mundial y aleja un poco a su compañero de equipo, Senna Agius, que hoy fue séptimo.

El gran beneficiado por la bandera roja fue Dani Holgado. El piloto español, futuro corredor de Gresini Racing en MotoGP, se cayó en la primera vuelta y quedó fuera de carrera. Pero la neutralización no solo le permitió retomar la marcha, sino salir segundo. Eso sí, sin el guardabarros delantero, que no dio tiempo a reparar.

Holgado ha terminado undécimo después de un toque con su compañero de equipo, el colombiano David Alonso, que llegó a meta quinto y lo adelanta en la general. Pero, en cualquier caso, los cinco puntos que se lleva Holgado en Le Mans son más de los que se esperaba llevar cuando estaba en el suelo en la primera vuelta.

La otra cara de la moneda es Filip Salac. El checo ha sido el gran perjudicado por la bandera roja, ya que en la primera carrera rodaba segundo y parecía tener ritmo hasta para luchar por la victoria, pero en la relanzada se salió de pista en la primera frenada y luego ya no le dio tiempo para remontar más allá de la novena posición.

El que se sube al podio es Iván Ortolá, completando un triplete español que en realidad ha sido póker con el cuarto puesto de Alonso López. El piloto valenciano hizo una carrera discreta en la que claramente no podía luchar por la victoria, pero sí que tuvo ritmo para pasar a López y saborear el champán en un extraño día en Le Mans.

Resultados carrera Moto2 GP Francia 2026

Clasificación general Moto2

1º. Manu GONZÁLEZ (Kalex-ESP), 79,5 puntos

2º. Izan GUEVARA (Boscoscuro-ESP), 70 puntos

3º. Senna AGIUS (Kalex-AUS), 59 puntos

4º. Celestino VIETTI (Boscoscuro-ITA), 53 puntos

5º. David ALONSO (Kalex-COL), 48 puntos

Imágenes | Yamaha, Marc VDS

En Motorpasión Moto | Terremoto en MotoGP. Honda ha fichado a uno de los jefazos de Aprilia para que sustituya a Alberto Puig

Que Máximo Quiles va a ser campeón del mundo de Moto3 esta misma temporada empieza a ser una certeza irrefutable. El piloto murciano se ha anotado otra victoria más, la tercera en cinco carreras de 2026, pero esta vez lo ha hecho dando un recital bajo la lluvia de Le Mans, dominando mientras los demás se caían.

Aunque seguramente la historia más emotiva de la jornada es la que ha protagonizado Matteo Bertelle. El italiano ha pescado la tercera posición del podio, y es más importante de lo que parece por la sencilla razón de que es su primer cajón después de un año de calvario por una lesión que se le complicó y llegó a tenerle en coma.

Matteo Bertelle regresa al podio después de estar en coma

Lo de Máximo Quiles en Moto3 empieza a ser un abuso. El pupilo de Marc Márquez le ha hecho el mejor homenaje posible a su maestro dominando de cabo a rabo una carrera de Moto3 bajo la lluvia que ha sido caótica para todo menos para él. Son tres victorias en cinco carreras para Quiles, y 46 puntos de ventaja en la general.

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Terremoto en MotoGP. Honda ha fichado a uno de los jefazos de Aprilia para que sustituya a Alberto Puig

Por detrás el único que le ha intentado perseguir ha sido Adrián Fernández, quien por momento fue haciendo la goma pero se conformó con la segunda posición. También el argentino Marco Morelli venía enganchado a él, pero fue una de las catorce caídas que han convertido la carrera de Moto3 en Le Mans en un descontrol.

El que llegaba como segundo clasificado de la general, Álvaro Carpe, se fue al suelo y se queda sin puntos, lo que deja con más renta todavía a Quiles. Joel Kelso, Rico Salmela, Casey O'Gorman, Cormac Buchanan, Jesús Ríos, Nicola Carraro, Scott Ogden... la nómina de caídas bajo la lluvia es casi interminable.

Toda esta debacle la ha aprovechado Matteo Bertelle para conseguir el primer podio de la temporada. Y no es un hecho cualquiera. Es su primer cajón después de terrible calvario que ha atravesado desde que se rompió la pierna hace un poco más de un año, un accidente que llegó a tenerle en coma por complicaciones derivadas. Normal su emoción en el podio.

Hay que empezar a destacar la enorme temporada de debut que está haciendo el indonesio Veda Pratama, que empieza a parecer una esperanza seria de futuro para el Sudeste Asiático. Bajo la lluvia, el novato de Honda ha terminado cuarto, un resultado que vuelve a meterle entre los cinco primeros de la general de Moto3.

Primeros puntos para el austriaco Leo Rammerstorfer, pupilo de Paolo Simoncelli y uno de los pilotos más criticados de lo que llevamos de año en Moto3, pero que ha aprovechado el caos para acabar decimocuarto y sumar un par de puntos, cosa que otros cuatro pilotos titulares de la categoría aún no han hecho.

Resultados carrera Moto3 GP Francia 2026

Clasificación general Moto3

1º. Máximo QUILES (CFMoto-ESP), 115 puntos

2º. Adrián FERNÁNDEZ (Honda-ESP), 69 puntos

3º. Álvaro CARPE (KTM-ESP), 53 puntos

4º. Valentín PERRONE (KTM-ARG), 52 puntos

5º. Veda PRATAMA (Honda-IND), 50 puntos

Imágenes | Tech3, Aspar Team

En Motorpasión Moto | Adiós a Ducati. Fabio Di Giannantonio ha fichado por KTM y será el nuevo compañero de Álex Márquez en MotoGP

Pésimas noticias llegan desde Le Mans. Marc Márquez se ha vuelto a lesionar de gravedad. El piloto español ha sufrido una terrible caída en la penúltima vuelta de la carrera Sprint mientras rodaba en séptima posición. El resultado es que Márquez tendrá que volver a pasar por el quirófano por una rotura del quinto metatarsiano de su pie derecho.

Ducati ha confirmado que Márquez se va a perder la carrera de mañana en Le Mans, y también el Gran Premio de Cataluña que se disputa la semana que viene en Barcelona, casa de Márquez. Como pronto, el campeón podría regresar en Mugello a finales del mes de mayo, aunque no se conocerán más plazos hasta después de la operación.

Márquez no correrá el Gran Premio de Cataluña y se va a operar también el hombro

Durísimo revés el que nos hemos llevado todos en Le Mans. Marc Márquez vuelve a estar lesionado. El piloto español se ha caído en la penúltima curva de la penúltima vuelta de la carrera Sprint de este sábado, cuando rodaba en séptima posición y trataba de achuchar a Joan Mir para ganarle la posición en el último giro.

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Confirmado. Honda ha abandona el desarrollo de su MotoGP y se centrará en el nuevo reglamento técnico

Márquez ha cometido un error al hacer que su rueda trasera deslizase más de la cuenta hasta tocar el piano exterior, lo que le ha hecho salir volando de su Ducati. Márquez ha dado una vuelta en el aire y ha caído con mucha violencia sobre su pie derecho, y es ahí donde se ha lesionado. Por fortuna, la Ducati, que ha estado cerca, no le ha golpeado.

Márquez tiene roto el quinto metatarsiano de su pie derecho, lo que le obligará a pasar por el quirófano. De hecho, el piloto español volará hoy mismo hasta Madrid para ser operado lo antes posible, veremos si mañana por la mañana o esta misma noche. Será entonces cuando conozcamos los plazos definitivos de su lesión.

Lo que ha confirmado Ducati es que, lógicamente, Márquez no correrá la carrera de mañana, que pintaba como una buena oportunidad para recuperar puntos en lluvia. Pero es que además Márquez tampoco participará en el Gran Premio de Cataluña del fin de semana que viene, su carrera de casa que suele tener las gradas abarrotadas de fans del '93'.

Cuando volverá Márquez es una incógnita. A falta de conocer cómo va la recuperación, el primer evento marcado en el calendario sería el Gran Premio de Italia en Mugello, a finales de mayo. Además, como la carrera de Cataluña coincide con la visita de Superbikes a Most, Nicolò Bulega no podrá reemplazar a Márquez. Ducati elegirá entre Michele Pirro o dejar la moto en boxes.

Además, Márquez ha confirmado que se va a operar también el hombro derecho para quitarse un tornillo doblado, en una intervención que ya estaba programada para después de Montmeló, y ahora se adelantará. Esperemos que la operación vaya lo mejor posible y pronto podamos tener a Márquez recuperado y dando guerra en el mundial de MotoGP.

Imágenes | Michelin

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Jorge Martín vuelve a ser el piloto que más carreras Sprint ha ganado en toda la historia de MotoGP. Contra todo pronóstico, Martín se ha impuesto este sábado en Le Mans a pesar de que salía desde la octava posición, y lo ha hecho gracias a una tremenda salida y, sobre todo, con un adelantamiento delicioso por fuera a tres pilotos en la primera curva.

La cara negativa es lo que ha sucedido con Marc Márquez. Tras el espejismo de la vuelta mágica en qualy, el campeón ha regresado a la realidad de 2026: un inicio de carrera pésimo, un ritmo pobre y un error final tratando de adelantar a Joan Mir. Márquez ha pisado el piano con la rueda trasera, ha salido volando de su Ducati y se ha ido cojeando.

Mala salida y caída de Di Giannantonio en Le Mans

18 carreras al Sprint ha ganado Jorge Martín desde que se implantó el formato en MotoGP. El piloto madrileño se ha vuelto a imponer en Le Mans cuando nadie se lo esperaba, saliendo octavo y poniéndose líder ya en la primera frenada después de un increíble triple adelantamiento por fuera. Después, su ritmo ha sido demoledor.

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En la carrera corta de Le Mans ha regresado el dominio de Aprilia, aunque con matices. Marco Bezzecchi iba segundo, pero cometió un error en el que se fue largo y perdió la posición con Pecco Bagnaia, que evita el doblete de Aprilia. En cualquier caso, otra vez dos motos de Noale en el podio y ahora a rezar para que el domingo también sea seco.

La cruz de la Sprint vuelve a ser Marc Márquez. El espejismo de la clasificación solo ha servido para que en la carrera corta quede más claro que al '93' le falta bastante todavía. Márquez ha perdido muchas posiciones en las primeras vueltas, como ya es habitual este año, y después le ha faltado ritmo de carrera para recuperar.

Márquez estaba estancado en la séptima posición, achuchando para atacar a Joan Mir al final, cuando ha cometido un error. Su rueda trasera ha deslizado, ha tocado piano y Márquez ha salido volando de su Ducati. El aterrizaje ha sido complicado, y Márquez se ha ido cojeando, aunque al menos por su propio pie.

Carrera soberbia de Fabio Quartararo con una Yamaha que está para pocos trotes. El francés ha sido quinto, aguantando toda la carrera a un Joan Mir que ha metido la Honda en sexta posición. La mejor KTM es la de Pedro Acosta, que ha terminado justo por delante, cuarto. También puntúan Ai Ogura, Álex Márquez y Diogo Moreira.

Importante para el mundial también el cero de Fabio Di Giannantonio. El italiano salió muy mal, perdiendo muchas posiciones porque se le levantó la rueda. Luego trató de recuperar forzando en mitad de la parrilla, pero lo único que consiguió fue irse al suelo en una carrera en la que hasta seis pilotos no han podido acabar.

Resultados Sprint MotoGP GP Francia 2026

Clasificación general MotoGP

1º. Marco BEZZECCHI (Aprilia-ITA), 108 puntos

2º. Jorge MARTÍN (Aprilia-ESP), 102 puntos

3º. Pedro ACOSTA (KTM-ESP), 72 puntos

4º. Fabio DI GIANNANTONIO (Ducati-ITA), 71 puntos

5º. Marc MÁRQUEZ (Ducati-ESP), 57 puntos

Imágenes | Michelin

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"Ahora mismo no entiendo muchas cosas". Ha sido la frase de Marc Márquez nada más acabar la clasificación del Gran Premio de Francia, y da en el clavo con lo que ha sido una mañana incomprensible en Le Mans. Pecco Bagnaia saldrá desde la pole con un crono de 1:29.634, pero es que Márquez ha reventado el récord del circuito con un 1:29.288, solo que hecho en Q1.

Que la vuelta de Márquez en Q1 ha sido mágica está fuera de toda discusión, pero sigue habiendo cosas difíciles de explicar. Como la milagrosa resurrección de Fabio Quartararo de viernes a sábado pero que después tampoco haya podido mejorar de Q1 a Q2, o la poquísima mejora que han tenido la mayor parte de pilotos respecto al viernes. Todo esto sin una gota en pista.

Una caída condena el Gran Premio de Álex Márquez

Pecco Bagnaia ha conseguido en Le Mans su primera pole position de la temporada. El piloto italiano saldrá primero por primera vez desde Malasia el año pasado, perdonado por los comisarios tras una acción muy al límite en la que parecía haber molestado levemente a Fabio Di Giannantonio en su vuelta más rápida.

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En cualquier caso, la pole de Bagnaia ha quedado eclipsada por el galáctico tiempo que ha marcado Marc Márquez en la Q1, con el que ha reventado el récord de Le Mans. Lo más increíble es que Márquez estaba quedando eliminado en la repesca cuando se ha sacado un tiempo mágico de la manga, pero después no ha podido ni acercarse en Q2.

En cualquier caso, Márquez saldrá segundo, salvando un fin de semana que a cinco minutos del final de la Q1 pintaba muy negro. Ahora soñar con el doblete es posible. Todo lo contrario de su hermano, Álex Márquez, que se ha caído en la Q2, ha roto su moto y va a salir décimo, en mitad de la parrilla. Será difícil darle continuidad a las buenas sensaciones de Jerez.

En una extraña clasificación con muy poca mejora generar, el líder del mundial, Marco Bezzecchi, salva los muebles. De hecho, el italiano ha clasificado en primera fila, tercero, solo a 23 milésimas de la pole. Pintaría a favorito para la carrera del domingo de no ser porque la lluvia podría trastocar todos sus planes.

Peor le ha ido a Jorge Martín, que saldrá octavo y otra vez tendrá que remontar, con la Aprilia de Ai Ogura justo detrás, en novena posición. El gran perjudicado de la vuelta mágica de Márquez en Q1 ha sido Raúl Fernández, que ha quedado eliminado en la repesca con un tiempo que hecho en Q2 le habría valido para tercera fila.

Otro hecho extraño de este sábado es cómo ha resucitado Fabio Quartararo, que de repente ha superado la Q1 pese a que el viernes parecía lejísimo. Aunque más raro todavía es que en Q2 no haya sido capaz de mejorar su tiempo de la repesca, quedándose en la sexta posición. A poco que hubiese mejorado, la pole hoy estaba a tiro visto lo visto.

Tras ese incidente con Bagnaia, Di Giannantonio saldrá cuarto, pero se ha quedado a solo 65 milésimas de la pole y parece en disposición de pelear por la victoria tanto como los tres pilotos que le preceden. Más le va a costar a Pedro Acosta, que aunque se ha metido quinto ya parece tener algo más de dificultad que Aprilia y Ducati.

La pequeña decepción del día ha sido Honda. El mejor tiempo de Johann Zarco ha sido cuatro décimas más lento que el que él mismo marcó ayer, lo que le manda a la undécima posición, solo por delante de Álex Rins. La mejor Honda ha sido Joan Mir, que saldrá séptimo prácticamente con el mismo crono de Zarco el viernes. Una clasificación de lo más extraña.

Resultados clasificación MotoGP GP Francia 2026

Imágenes | Michelin, Ducati

En Motorpasión Moto | Confirmado. Honda ha abandona el desarrollo de su MotoGP y se centrará en el nuevo reglamento técnico

Menuda sorpresa nos hemos llevado en el primer día de entrenamientos libres en Le Mans. Johann Zarco ha sido el más rápido en casa, y no es casualidad. El piloto francés ha parado el crono en 1:29.907, pero es que por la mañana el más rápido ha sido Luca Marini y por la tarde Joan Mir también ha estado liderando muchos minutos. Honda ha vuelto.

El que está en muchos problemas es Marc Márquez. Al campeón le ha faltado mucha velocidad en Le Mans, y además ha tenido mala suerte en su último intento de vuelta rápida, que tampoco era muy prometedor. Márquez tendrá que pasar por la Q1 por primera vez este año mientras que otras Ducati sí que han brillado.

Milagro de Álex Rins metiendo su Yamaha en Q2

Johann Zarco ha sido profeta en su tierra en el viernes de entrenamientos libres en Le Mans. Pero la noticia no es esa, sino que parece parte de una mejora general de Honda. También Joan Mir se ha metido en Q2 con un quinto puesto, mientras que Marini fue el más rápido de la mañana, aunque por la tarde falló y se irá a la repesca.

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Confirmado. Honda ha abandona el desarrollo de su MotoGP y se centrará en el nuevo reglamento técnico

Las Honda han ido tan bien en Le Mans que incluso han podido con unas Ducati que parecían finas en territorio francés. Fabio Di Giannantonio ha sido segundo, justo por delante de un Pecco Bagnaia que se ha caído en su última vuelta, pero que parece recuperado. Álex Márquez completa las tres Ducati en Q2 con un cuarto puesto.

El que no está es Marc Márquez. Ha estado muy falto de velocidad desde el primer minuto del FP1, y ni siquiera la caída final de Bagnaia que ha provocado una bandera amarilla sirve de excusa para no haber pasado el corte, ya que la vuelta ya no era prometedora antes. Lo único bueno para Márquez es que se augura lluvia probable el sábado y casi segura el domingo, y ahí no falla.

También falló Pedro Acosta, pero el murciano ha tenido suerte. Ha sido la única KTM en colarse entre los diez primeros a pesar de una caída en la última curva cuando venía mejorando el mejor tiempo. Acosta ha tenido la suerte de que solo le han superado hasta caer a la décima posición, pasando a la Q2 por media décima.

En cuanto a las Aprilia, papel discreto pero seguro, construyendo su fin de semana. Jorge Martín y Marco Bezzecchi han sido sexto y séptimo, con Ai Ogura noveno. El único que no pasa el corte es Raúl Fernández, a quien le salió ardiendo la moto. Si Aprilia tiene la suerte de que no llueva, mejorarán durante el Gran Premio, como siempre.

Por cierto, merece elogios Álex Rins, que se ha sacado de la manga una vuelta mágica para meter su Yamaha en la octava posición, superando por tanto el corte y metiéndose en la lucha por la pole. Rins le ha metido dos décimas y media a la segunda mejor Yamaha. En cuanto a Jonas Folger, ha acabado tan último como se esperaba.

Resultados P1 MotoGP GP Francia 2026

Imágenes | Michelin

En Motorpasión Moto | China, al asalto de MotoGP. CFMoto podría correr con su propio equipo ya el año que viene, y tendría alma española

Una Fireblade, la deportiva japonesa más bestia de Honda, con su motor tetracilíndrico rugiendo a más de 14.000 vueltas… reconvertida en un prototipo eléctrico. Y no como experimento de garaje: la idea es correr las 24 Horas de Le Mans con ella en 2029.

La criatura se llama Sigma Regen LMT01 y ha sido desarrollada por un grupo de estudiantes de la escuela de ingeniería Sigma, en Clermont-Ferrand (Francia). Un equipo joven, sin experiencia en campeonatos de resistencia, pero con una ambición que pone los pelos de punta: ser los primeros en meter una moto 100% eléctrica en la histórica carrera de resistencia.

Correrán con un sistema de baterías de cambio rápido

Para muchos, desmontar una Fireblade para convertirla en una eléctrica puede parecer un crimen contra la velocidad, el buen gusto y la historia del motociclismo. Pero este equipo tiene claro su objetivo: demostrar que el futuro eléctrico también puede ser competitivo en el infierno mecánico de la resistencia.

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Hubo una marca de motos que quiso poner el motor en la rueda delantera. Fueron el gran rival de BMW, pero murieron de éxito

La Sigma Regen LMT01 ya ha rodado en Le Mans, aunque por ahora solo en una vuelta de exhibición. También ha pasado sus primeras pruebas reales en el circuito de Issoire, al sur de Clermont-Ferrand. No es solo una maqueta: es una moto funcional, viva y rugiendo (en silencio) por hacerse un hueco en la historia.

Pero el camino no será fácil. Lo primero que necesitan son recursos: un millón de euros, ni más ni menos, para poder desarrollar, mantener y hacer competir esta superbike eléctrica a lo largo de 24 horas sin desfallecer. Por eso están buscando patrocinadores y socios que crean en el proyecto y apuesten por el futuro del motorsport sostenible.

Uno de los mayores retos es, cómo no, la batería. Cargarla no es opción en plena carrera. Así que han diseñado un sistema de cambio rápido: en lugar de repostar, se cambiará el falso depósito entero. Una batería agotada fuera, otra cargada dentro. Tan simple en teoría como complejo en práctica. La clave estará en hacerlo con la menor pérdida de tiempo posible y sin comprometer la fiabilidad.

"El objetivo es obtener la batería más ligera posible, que se recargue muy rápido y que necesite cambiarse lo menos posible", explica Sylvain Charlat, profesor de la escuela y mentor del proyecto. En otras palabras, la eterna lucha de la movilidad eléctrica: autonomía, peso y eficiencia.

Y no todo es cuestión de energía. El equipo también está pensando en el impacto medioambiental más allá del motor: "El deporte del motor sufre una imagen negativa. No solo por el motor de combustión, también por el desgaste de piezas como neumáticos o frenos, que generan mucha contaminación", dice Alexis Bosson, líder del proyecto. "Tenemos que explorar nuevas vías si queremos que el motociclismo de competición sobreviva".

La pregunta es la de siempre: ¿sacrilegio o genialidad?

Imágenes | Equipo

Le Mans pudo ser el escenario. Pedro Acosta estuvo a punto de conseguir su primer podio vestido de naranja, pero se le escapó a dos vueltas del final. Su archienemigo regional, Fermín Aldeguer, apareció por detrás para quitarle esa tercera posición, y postergar un poco más el primer podio de Acosta con el equipo oficial de KTM.

Lo que no demasiada gente vio es que hubo un grave error estratégico por parte de KTM que le costó el podio a Acosta. De hecho, también se equivocaron con Maverick Viñales. Una deficiente elección de los neumáticos que entregó en bandeja el primer podio de su vida a Fermín Aldeguer.

KTM le montó a Acosta y Viñales los medios, en lugar de los blandos que funcionaban

KTM todavía no ha logrado un podio esta temporada, o al menos uno legal, dado que Viñales acabó sancionado en Losail. Le Mans era la gran oportunidad de hacerlo. No solo por la lluvia, sino también por las buenas sensaciones que estaban teniendo tanto Pedro Acosta como el propio Viñales. Pero todo se truncó.

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Un error estratégico arruinó la carrera de las dos estrellas de KTM. Montaron el neumático medio trasero de lluvia, mientras que todos los demás pilotos utilizaron el blando. Y efectivamente fue la elección correcto. Acosta y Viñales se encontraron con la decisión equivocada cuando fueron a boxes para el cambio de moto.

"El podio ni lo he peleado. Han llegado, me han pasado, y se han ido. Pensaba que no iba a haber tanta cantidad de agua en pista. No ha sido la mejor elección, la verdad es que el neumático no ha trabajado en ningún momento, no le daba a fondo a la moto ni en la recta", explicaba Acosta tras la carrera.

El murciano consiguió varios podios el año pasado con el Tech3, pero aún no se ha estrenado con la estructura oficial de KTM. Le Mans pudo ser el sitio, pero se escapó por poco. "Mala decisión, pero dentro del desastre de carrera y el lío que ha habido, hemos sabido gestionarlo y meternos en el box en el momento adecuado", sentenciaba Acosta.

Lo que se nota desde hace ya unas carreras es un cambio de actitud de Acosta, especialmente en sus declaraciones. Y es que tener dentro de KTM a un piloto que le está ganando como Viñales parece que ha puesto en alerta al murciano a la hora de sacar resultados si quiere labrarse un futuro mejor.

Veremos si Pedro Acosta logra el ansiado primer podio de naranja en MotoGP mientras sigue buscando un nuevo destino.

Imágenes | KTM

El Gran Premio de Francia fue uno de esos de los que crean afición al motociclismo. No solo por el caos y las condiciones cambiantes que hicieron la carrera imprevisible, sino también por el resultado final. Johann Zarco consiguió una de las victorias más emocionales que se recuerdan, y tiene una preciosa historia detrás.

Después de 17 años como profesional, los padres de Zarco decidieron acudir por primera vez a un circuito a verle correr. Acabaron presenciando como las gradas de Le Mans abarrotadas por cientos de miles de personas coreaban su nombre mientras sonaba 'La Marsellesa' en su honor.

Primera victoria de un francés en Francia desde 1954

Hay que tener el corazón de piedra para no emocionarse con lo que ocurrió en el Gran Premio de Francia de MotoGP. 71 años después de que lo lograse Pierre Monneret en 1954, un francés volvió a ganar en la categoría reina en Francia. Lo hizo contra todo pronóstico Johann Zarco, y fue uno de esos triunfos inolvidables.

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"Es peligroso e inseguro". Algunos creen que MotoGP debería prohibir lo que hizo Marc Márquez en la última carrera

Inolvidable entre otras cosas por la historia personal que acarreaba detrás. Y es que Zarco, el piloto más veterano de MotoGP, jamás había hecho una cosa: correr delante de sus padres. Sus progenitores siempre se negaron a ver las carreras de su hijo por temor a lo que pudiese pasar. Por primera vez decidieron ir a una: Le Mans 2025.

El resultado fue una victoria totalmente inesperada de Zarco, que acabó llorando y aclamado por la afición francesa. Además, fue el evento con más asistentes de la historia de MotoGP, con 311.797 espectadores durante todo el fin de semana que acabaron cantando 'La Marsellesa' en honor de su nuevo héroe.

Los padres de Zarco también rompieron a llorar en una de las imágenes más míticas que nos ha dado el MotoGP moderno. Y es que imagina ir por primera vez a un circuito y ver como cientos de miles de personas son felices y aclaman a tu hijo por haber conseguido una victoria que absolutamente nadie se esperaba.

Además, la victoria de Zarco es un puñetazo en la mesa de Honda. No solo porque suponga su primer triunfo en dos años, sino porque además corta la racha de 22 victorias consecutivas de Ducati justo antes de que superasen el anterior récord, que lo tiene, y seguirá teniendo, precisamente Honda. Casi nada.

A dream come true 🥹🥹🥹#FrenchGP 🇫🇷 pic.twitter.com/DykmeWK580

— MotoGP™🏁 (@MotoGP) May 11, 2025

Con Fabio Quartraro en la pole y Zarco ganando la carrera, Le Mans 2025 pasará a los anales de la historia del motociclismo francés.

Imágenes | Honda