Mientras unos se han dedicado a desmantelar Alta Motors, otros utilizan sus piezas para crear pequeñas motos demenciales y mientras tanto Josh Hill nos sigue demostrando que las motos eléctricas pueden ser extremadamente divertidas incluso después de muertas.

Porque sí, puede que Alta Motors haya pasado a mejor vida, pero la Redshift MXR sigue siendo una de esas motos divertidas y perfectas para incluso hacer diabluras en un parque acuático abandonado en silencio absoluto.

Toboganes, agua y una moto eléctrica

Un parque acuático abandonado, una moto eléctrica calzada con neumáticos mixtos, un piloto experimentado y un equipo de grabación. Una receta perfecta para seguir quitándose de encima los estigmas que se ciernen sobre las motos eléctricas. Porque, ¿qué puede salir mal? Bueno, aparte de alguna caída sin demasiadas consecuencias.

Y es que el cierre de Alta Motors ha sido una de las peores noticias que podríamos haber contado hace sólo unos meses, cuando nos enteramos que la empresa californiana fue presa de una treta financiera que les dejó con el culo al aire hablando mal y pronto y no tuvieron más remedio que cerrar sus puertas para luego ser comprados y desmantelados por Bombardier por un precio muy inferior al que costaba la financiación.

Mientras han estado en funcionamiento en Alta Motors han creado unas motos propias, con tecnología elaborada por ellos mismos, paquetes de baterías únicos y motores de hasta 51 CV de potencia para monturas de offroad con un peso de 117 kg y un precio inferior a los 12.000 euros.

Y sí, como has podido ver, las motos eléctricas también aguantan un buen remojón hasta quedar casi completamente sumergidas en el fondo de una piscina.

Unos ven a las motos eléctricas como una solución perfecta de movilidad urbana, otros simplemente como la antítesis de lo que tiene que representar una moto en lo referente a niveles de adrenalina, pasión y sentimiento.

Poco a poco las barreras de estos últimos se van derribando y en esta ocasión viene a cargo de un piloto profesional a los mandos de una moto de cross 100% eléctrica con un vídeo sencillo y escueto pero la mar de ilustrativo, y es que los vuelos que se marcan juntos son puro espectáculo.

Los últimos coletazos de Alta Motors

Ni siquiera se trata de un circuito, pero ni falta que hace. Unas pocas rampas improvisadas, unos montículos de arena, una Alta Motors Redshift MX y Josh Hill son los ingredientes perfectos para completar una receta que nos deja buen sabor de boca pero con ganas de más.

Hill es piloto profesional de Motocross y Supercross en los diferentes campeonatos AMA estadounidenses a lomos de las monocilíndricas de 450 cc de la categoría máxima, pero también ha sido uno de los colaboradores de Alta Motors en el desarrollo de sus mecánicas eléctricas y su aplicación al mundo offroad. Tanto es así que Hill ha llegado a correr en el exigente e impactante Red Bull Straight Rhythm.

Después de 6 años de trabajo, Alta Motors y Josh Hill se plantaron en 2016 en el Straight Rhythm para hacer historia, consiguiendo la primera victoria para una moto eléctrica sobre una moto de combustión tradicional al ganar una de las rondas y clasificándose para la semifinal. Allí fueron eliminados pero llegar hasta allí ya supuso una gesta épica para la empresa californiana.

Ahora la historia es muy distinta. Alta Motors ha echado el cierre tras no superar sus problemas financieros y tu tecnología, conocimientos y bienes han sido adquiridos por Bombardier, pero la prometedora marca no tendrá continuidad.

Puede que haya llegado el fin de Alta Motors, pero deberíamos guardar su recuerdo en un rinconcito de nuestros corazones al haber demostrado que sin ruido ni humo también podemos divertirnos los moteros, e incluso competir.

Justin y Josh Hill son hermanos. Pero no unos hermanos cualquiera, sino unos que han hecho de su pasión por el motocross su modo de vida y su profesión. Los hermanos Hill son estrellas del supercross y del motocross al otro lado del charco.

Pero, ¿cómo es un día en la vida de esta familia? Pues para empezar quedan juntos para ir a entrenar con las motos cargadas en sus enormes pick up y antes de emprender el viaje paran a pillar algo de comida. Algo ligero como un burrito gigante. Después de eso, mucho gas, risas y mucha cámara lenta en el desierto de California.

Bueno, nos acabamos de comer las uvas y ya hemos puesto un pie en 2016. Pero como a los chicos de Monster 12 uvas les parecen poca cosa han cogido y un año más han ido a celebrar el año nuevo a las dunas Glamis Sand (California) a desparramar de forma exagerada con las maquinarias más potentes de la marca de bebidas.

Numerosas motos de cross pilotadas por ilustres de la compañía como Jeremy McGrath, Tyler Bereman o Josh Hill, enormes todoterreno con sus monstruosos V8 bramando, la gigantesca Ford F350 de BJ Baldwin e incluso dos motos de nieve y dos Harley Davidson. Todos volando en una orgía de saltos sobre la arena americana.

Hasta hace acto de presencia Ken Block con su Ford F-150 RaptorTRAX con ruedas de oruga. Y como no, una protagonismo quizá excesivo de las chicas de Monster. Pero te aseguro que merece la pena. Dale al play, es hipnótico.

Vídeo | Youtube

Interesante duelo se vivió este fin de semana en el XIX Supercross de la Comunidad de Madrid. Aunque el número de participantes era menor que otros años, el nivel de los mismos era altísimo: Marvin Musquin, actual campeón de MX2; Josh Hill, corredor del AMA y los españoles Jonathan Barragán, Carlos Campano, Joan Cros y Manu Rivas, actual Campeón de España, hasta completar un total de doce corredores.

La prueba se dividió en tres mangas de doce vueltas junto con un enfrentamiento directo de dos vueltas por parejas eliminatorio, denominado Face to Face (parecido al existente en la categoría de Freestyle que alguna vez hemos comentado). Al final, el francés Marvin Musquin fue el ganador, venciendo en dos de las tres mangas.

Primera Manga

Debut de Jonathan Barragán con Kawasaki, marca con la que correrá el año que viene el mundial y el nacional de motocross. Con la bajada de la valla, el francés Musquin se colocó en cabeza y ya no la abandonó hasta el final. Por detrás, el americano Josh Hill y Jonathan Barragán, seguido de Manu Rivas. Campano y Joan serían sexto y séptimo respectivamente.

Segunda Manga

Barragán salió como un cohete mientras que Marvin se quedaba retrasado. A las pocas vueltas, Josh Hill superaba al español mientras que por detrás, el francés remontaba como un salvaje. Intentó adelantar a Barragán y los dos se fueron al suelo.

Manu Rivas aprovechaba la caída para entrar segundo mientras que el francés era tercero seguido de Barragán. Campano y Joan volvían a ser sexto y séptimo respectivamente.

Face to Face

En las semifinales se enfrentaron Josh Hill contra Jonathan Barragán y Manu Rivas contra Marvin Musquin, es decir, los cuatro mejores pilotos. De la primera semifinal venció el americano, con una maniobra un poco dudosa (comúnmente llamada block-pass) mientras que en la segunda, Manu lo intentó todo pero no pudo con el francés.

En la final, Marvin iba en cabeza pero Josh volvió a hacer una maniobra un poco rara, dejando clavado al francés. Como se pudo ver, en el AMA son un poco más salvajes que en Europa...

Tercera Manga

¡Vendetta! Y aunque Barragán intentó vencer a Marvin la última manga, no pudo y se tuvo que conformar con la segunda posición. Josh Hill era tercero y Manu Rivas de nuevo cuarto, con Joan sexto y Campano octavo. El francés Marvin Musquin se adjudicaba el torneo.

Resultado primera manga:

• 1. Marvin Musquin (KTM)
• 1. Josh Hill (Yamaha)
• 1. Jonathan Barragán (Kawasaki)
• 1. Manu Rivas (Kawasaki)
• 1. Maxime Lesage (Kawasaki)

Resultado segunda manga:

• 1. Josh Hill (Yamaha)
• 1. Manu Rivas (Kawasaki)
• 1. Marvin Musquin (KTM)
• 1. Jonathan Barragán (Kawasaki)
• 1. Maxime Lesage (Kawasaki)

Resultado tercera manga:

• 1. Marvin Musquin (KTM)
• 1. Jonathan Barragán (Kawasaki)
• 1. Josh Hill (Yamaha)
• 1. Manu Rivas (Kawasaki)
• 1. Maxime Lesage (Kawasaki)

Vía | 2y4t