Green_Rider consiguió que finalizase el año con una sonrisa de oreja a oreja cuando nos envió la pista de la preparación que realizan los alemanes de Mototech a partir de una KTM 690 Duke R y que bien podría llamarse KTM RC4. Es más, una preparación similar aunque mucho más artesanal ya la vimos por aquí hace un par de años, y es que las posibilidades de una KTM RC4 realizada por la marca austriaca, de momento se debe haber quedado en el archivo.

Lo mejor de la preparación de la KTM RC4 690R Mototech es que está preparada para ir por la calle ya que sus fibras contiene tanto el faro delantero como el trasero, al contrario de los kit BeOn, que están sólo pensados para rodar en circuitos. Además del susodicho carenado, la preparación incluye caja del filtro de aire en carbono, nuevo depósito de gasolina ubicado bajo el asiento, semimanillares, estriberas y subchasis completo.

El precio de la preparación se sitúa en los 4.800 euros sin incluir el montaje a los que lógicamente hay que añadir el precio de la KTM 690 Duke R, pero sinceramente, no me parece un precio para nada descabellado si tenemos en cuenta que podemos disfrutar de dos motos radicalmente opuestas. Además, las prestaciones de la KTM RC4 690R Mototech seguro que asustan a más de una “R” ya que mantiene los 70 CV de origen pero su peso se ve reducido a tan solo 125 kilos en total.

El kit se pondrá a la venta de forma inminente y ya ha sido probado por el piloto Steve Mizera en el circuito de Sachenring con resultados verdaderamente satisfactorios.

KTM RC4 690R Mototech

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Todo Circuito
Más información | Mototech

Muchos llevamos un tiempo dándole vueltas a cual pude ser la categoría que acabe sustituyendo a las actuales 125 2T en el mundial de MotoGP, y parece que por fin vamos viendo la luz al fondo del túnel. Las 450 GP parecen perfilarse como las mejores sustitutas de nuestras queridas 125 2T, por su contenido precio y por las posibilidades que ofrecen para iniciarse en el mundo de la competición.

Allá por 2007 ya empezamos a oír noticias sobre una categoría de 450 cc que utilizaba chasis y motores de Moto Cross como base para instalar los elementos necesarios de una moto de asfalto y poder entrar en circuito con un mínimo de garantías y reducido costo. En aquel momento nada menos que Tigcraft y Roland Sands eran los que firmaban estos prototipos.

Unos años más tarde ya hemos podido ver las 450 GP en España y en estos momentos la empresa Be-On Automotive ya comercializa unos kits para fabricarnos nuestra 450 GP. Durante 2009 se pudieron ver estas motos en algunas carreras territoriales, y en 2010 ya cuentan con pruebas en tres campeonatos como son el Campeonato Catalán de Velocidad, el Campeonato Andaluz de Velocidad y el Campeonato de Resistencia MAC 90. No es por ser pájaro de mal agüero, pero cuando en España se organiza un campeonato con una categoría nueva, es muy probable que este sea el banco de pruebas para conseguir situar esa categoría en un nivel superior. Si, estoy hablando de que esto puede ser la previa en la que asistamos a la puesta de largo de la categoría 450 GP como sustituta del 125 2T de Gran Premio.

¿Pero que es esto del 450 GP?

La idea es tan sencilla que parece obvio con solo verla. Cogemos una moto de Off Road de 450 cc, de esas que tanta caña dan en los circuitos de tierra, le sustituimos las suspensiones por unas más cortas, le ponemos un carenado y un colín, unas ruedas para asfalto y ya tenemos una autentica moto competitiva para rodar en circuito de asfalto. ¿A que parece sencillo? Pues lo es aún más, ya que Be-On Automotives te ofrece un kit para que solo tengas que des-atornillar algunas piezas de tu moto y con atornillarle otras tengas esa soñada moto de GP.

El kit incluye todo lo necesario:

• Llantas delantera y trasera.

Además puedes personalizar tu moto un poco más comprando unos cuantos accesorios opcionales que también vende la marca como un caballete trasero en plan GP, un kit de adhesivos o que te reconstruyan ellos mismos el amortiguador trasero de acuerdo con las especificaciones adecuadas para su nuevo uso.

¿Para que motos está disponible el kit?

Como la idea es que este sea un campeonato asequible para cualquier bolsillo, el kit se puede aplicar en casi cualquier moto de Moto Cross de 450 que existe en el mercado. Estando disponible en la actualidad para las siguientes motos:

• Kawasaki KXF 450 en sus versiones 2006 a 2010

Mientras tanto se está estudiando para poder aplicarlo a otros modelos. Así que si cuentas con una de estas motos en tu garaje, tienes los 4450 euros más IVA y portes que piden por el kit y te sientes capacitado para hacer esta transformación en tu moto ya puedes ir encargando en kit en alguno de los concesionarios que hay por España que el campeonato de 2010 ya ha comenzado. Y si todo va como parece puede que acabes montando en una categoría del Mundial de MotoGP por algo menos de 9000 euros.

A mi me parece una opción estupenda como categoría de promoción y de acceso a un nivel superior como podría ser Moto2, además cuenta con la ventaja de que puedes participar con la moto que te apetezca, y los precios no parecen nada disparatados, ya que puedes comprarte una moto base por relativamente poco dinero (4000/5000 euros) montarle el kit (4450 euros) y salir a la pista a correr con las mismas opciones que los demás. Sin tener que pagar el leasing de una moto de GP a una marca ni la necesidad de tener un mecánico especialista en motos de 2T (que cada vez son más escasos) a tu disposición en cada carrera. ¡Señores, el rey ha muerto (2T), viva el rey (4T)!

Gracias a Nestor Honrado por la pista, tan atento como siempre.

Más información | Be-On Automotive; 450moto.com
En Moto22 | 450 GP

Hace algún tiempo ya os habíamos hablado de las BeOn, en que consistían estas modificaciones sobre motos de cross y que este año llegarían a España. Lo que ahora sabemos, es que KTM ha llegado a un acuerdo con BeOn para comercializar el kit de preparación para la 450 SX-F en sus concesionarios.

Así cualquiera puede comprar el kit para su SX-F directamente en el concesionario KTM más cercano, por un precio de 4.200 euros más IVA. También se puede pedir la moto directamente con la preparación, otra opción para los que no piensen en ella como una moto de enduro y solo la quieran para circuito.

El kit está compuesto por:

• Tren delantero completo: tijas, semimanillares, horquilla invertida Marzocchi de 43 mm, eje de dirección y soportes
• Conjunto de freno delantero Brembo con pinza y bomba radial y disco Sunstar
• Estriberas, reenvíos y pedales
• Kit de transformación del amortiguador trasero
• Llantas delantera y trasera de 17” con neumáticos de competición
• Carenado completo, colín, cubre depósito, guardabarros y soportes
• Instrumentación digital AIM Mychron 3 Club con sistema de toma de datos
• Cadena y plato de arrastre

• Tornillería y accesorios necesarios para el montaje

Si tuviese una 450 SX-F y un circuito de karting cerca no me lo pensaba ni un momento…

Vía | KTM

Hace ya un par de meses os presentamos estos pequeños juguetes para pasarlo teta en un circuito de asfalto con vuestra moto de cross o enduro, y lógicamente, la creación de una copa en base a estas motos no se ha hecho esperar.

La Federación Catalana de Velocidad ha creado una nueva categoría de 450 en su Campeonato Catalán y Mediterráneo de Velocidad. Aunque de momento no se ha publicado un reglamento, todo apunta a que este se celebrará con motos modificadas mediante el kit comercializado por la empresa Be On Automotive.

Ya se ha abierto el plazo de pre-inscripción. Para apuntaros, deberéis enviar un e-mail con vuestros datos personales y número de contacto a la dirección fcm@fcm.net o llamando al teléfono 93.415.11.84

Más información | Federación Catalana de Motociclismo, Be On

No se si alguno conoce las 450 Singles. En pocas palabras, son una copa en la que se utilizan motos de cross-enduro-supermotard convertidas a circuito, con la apariencia de unas 250cc de Gran Premio. Las reformas son mínimas, pues el chasis y motor son originales. Únicamente se cambia un poco la parte de ciclo y se le añaden modificaciones en manillar y estribos.

Parece que el año que viene van a empezar a entrar con fuerza en España, y ya se empieza a oír la organización de algunas carreras de promoción a la vez que otras pruebas del Campeonato de España. El kit, ya se comercializa en España y viene completo para poder tenerlo en casa y hacer la transformación uno mismo.

Consta de lo siguiente:

• Llantas delantera y trasera


• Neumático delantero y trasero
• Suspensión delantera completa con tijas, eje de dirección y soportes.
• Conjunto de freno delantero completo con pinza radial
• Kit de transformación del amortiguador.
• Conjunto de semimanillares y estriberas con accionamientos de cambio y frenos.
• Conjunto completo de carenados y sus soportes: guardabarros delantero y trasero, frontal, quilla, colín y cúpula.
• Display digital de información para el piloto y adquisición de los diferentes parámetros de funcionamiento del vehículo
• Cadena y plato arrastre
• Tornillería y soportes necesarios para el montaje del KIT
• Manual de instrucciones completo para el correcto ensamblaje del vehículo

El precio se sitúa en torno a 4.000€ más impuestos, y es específico para cada modelo. Ya existen para Kawasaki KXF 450, KTM SXF 450, Yamaha YZF 450, Honda CRF 450, Suzuki RMZ 450; modelos del 2008, aunque se aumentará la cantidad de ellos.

Así que, ya sabéis, si queréis disfrutar de tres motos en una, ahora lo tenéis más fácil.

Más información | BeOn Automotive, 450moto