Desde que finalizó la exitosa edición 2010 del Dakar, empezó a sonar con fuerza el rumor de que el Dakar podría regresar a África para la edición 2011. Ahora queda claro que fue un sueño con más ilusión que realidad. Aunque ya se especulaba con que se trasladarían de la tradicional zona Marruecos-Mauritanía a la más tranquila Libia-Egipto, ha quedado claro que los riesgos de un nuevo fiasco en África como el de la edición 2008 eran inasumibles para la organización de la carrera.

Además, como comentábamos hace unas semanas, el éxito de la última edición sudamericana y el fracaso de la Africa Race han acabado de decidir a la organización que ha apostado "a seguro". Yo era de los ilusionados con el retorno a África y, en particular, a la nueva zona propuesta. De hecho, hasta estuve mirando mapas de la zona. Pero imagino que ya me había hecho a la idea porqué cuando me ha llegado el comunicado de confirmación he pensado "pues claro...".

El 15 de mayo se abren las inscripciones de la prueba, que seguirá el calendario tradicional de celebrarse entre el 1 y el 16 de enero de 2011. Los interesados en participar ya se pueden poner las pilas, pero quizás también sea el momento de pensar en unas vacaciones en Argentina y Chile para seguir en vivo el Dakar. Las imágenes de los paisajes vividos en la edición 2010 hace que sea algo deseable, ¿no creéis?

Via | Dakar.com En Moto22 | El dilema de los últimos años sigue envolviendo al Dakar: ¿África o Sudamérica? , El Dakar podría volver a África en el 2011 , Laia Sanz confirma su participación en el Dakar 2011 Foto | Dakar.com

Como en un continuo juego de la margarita deshojada (África-Sudamérica-África-Sudamérica-África-Sudamérica-.........) el Dakar sigue sin decidir el lugar donde se correrá la próxima edición. Al finalizar la edición 2010 corrieron muchos rumores que daban por seguro el regreso a África para la edición 2011 y desde moto22 también nos hicimos eco de los mismos.

Este supuesto regreso a África venía acompañado de un cambio de zona dejando de lado la zona más cercana a la costa Atlántica para ir a la zona del Sahara que recorre Túnez, Libia y Egipto. Esta vuelta a África ilusionaba mucho a todo el mundo y era acogida con entusiasmo. De hecho, también se añadía que ya se estaban explorando posibles recorridos por la zona. Pero pasan las semanas y desde la organización sigue sin confirmarse el escenario 2011.

El buen sabor de boca que ha dejado el recorrido de la edición 2010 en Sudamérica seguro que no es algo ajeno a estas dudas sobre el lugar del recorrido del año que viene. En Sudamérica el Dakar se ha vivido intensamente y los países están pujando fuerte para continuar albergando la sede de la prueba un tercer año. La edición del 2010 ha sido un éxito con mucho público, un recorrido muy exigente, una seguridad impecable y unos paisajes impactantes. Esos son sus valores para repetir.

Pero la ilusión por regresar a África está presente en la caravana del Dakar y todas las personas vinculadas al mismo. Es una permanente tentación. Ademas, en este 2010 ha desaparecido la amenaza de la Africa Race, que ha fracasado en la captación de participantes, lo que es un elemento menos de presión para la organización del Dakar que debía defender su territorio.

La opción africana genera en partes iguales ilusión y miedo. Ilusión por regresar a los orígenes y volver al Sahara. Miedo a que se repita lo que paso en 2008: la anulación a última hora por falta de garantías de seguridad, que sería absolutamente desastroso. Hace falta una garantía total de que no se repita el fiasco de la edición 2008. Un segundo fracaso sería económicamente insorportable y probablemente hundiría del todo a la ASO y su prueba.

Hace unas semanas hubo las últimas declaraciones de Etienne Lavigne, director del Dakar, quien aseguraba que las opciones de que pase una u otra cosa se reparten al 50%. África y Sudamérica cuentan con las mismas posibilidades. Dicho de otra manera, siguen deshojando la margarita. Pero la preparación de un Dakar lleva muchos meses tanto a la organización como a los participantes, por lo que ya no puede pasar mucho tiempo sin tomar la decisión definitiva.

Mi opinión es que, contrariamente a lo que parecía a finales de enero, creo que tiene más posibilidades de quedarse en Sudamérica que de regresar a África. Y ello creo que pasará por tres elementos clave: la falta de garantías de seguridad en África sigue siendo alta, el fracaso de la Africa Race 2010 ha eliminado un posible competidor y las garantías de éxito que ofrecen los países sudamericanos.

¿Qué opinaís vosotros que pasará en el Dakar 2011: África o Sudamérica?

En moto22 | El Dakar podría volver a África en el 2011 En moto22 | El Dakar se encalla en Sudamérica Mapa del Dakar | Web oficial del Dakar

La BMW G450X se ha revelado como una excelente moto de enduro. Y José Manuel Pellicer demostró en la Africa Race que también podía ser una excelente base para rallyes y raids. Posteriormente, llegó la decisión del Dakar de limitarlo a las 450, lo que da un sentido mayor a motos como esta. Tras la Africa Race, en OffroadSite se pusieron las pilas para comercializar el kit que convierte la moto de enduro en una moto de rallye-raid.

El kit le queda bien a la moto. Más allá de la efectividad probada en África, me gusta el efecto estético que tiene. La moto queda esbelta, toda una dakariana "de origen". Personalmente, me encanta la estética de este tipo de motos. Además, el kit en su versión más básica tiene un coste asequible, algo más de 3.000 euros, e incluye lo necesario para dejar la moto lista con un mínimo de cambios. Luego, se puede añadir un montón de componentes para complicarse la vida y modificar más la moto para hacerla más competitiva. Pero no hay que olvidar que en el tipo de carreras la fiabilidad es más importante que la velocidad. En la web de Offroadsite encontraréis documentación con el listado de alternativas posibles.

En definitiva, queda una moto muy válida para disfrutar en las carreras africanas más o menos competitivas que se convocan en el Norte de África. Y bueno, teniendo en cuenta que hoy empieza el Dakar, nada impide marcarse objetivos mayores si van bien los primeros tanteos...

En moto22 | Pellicer vence el Africa Race Más información | Offroadsite

Creo adivinar a quienes no habrá hecho nada de ilusión esta noticia: a los organizadores del Dakar, que han apostado por una nueva edición en Sudamérica. Aprovechando el vacío que dejaba en Dakar en África, el año pasado se convocó la primera edición de la Africa Race. La organización del Dakar llegó a protestar incluso en los tribunales franceses, pero finalmente se pudo llevar a cabo y los participantes llegaron al Lago Rosa el pasado 11 de enero de 2009.

Ahora se convoca la edición 2010, de nuevo con las fechas y el itinerario clásico del Dakar. Se saldrá de una ciudad europea todavía por determinar y se cruzará Marruecos y Mauritania para llegar hasta Senegal. A pesar de ser el itinerario tradicional, se introducirán bastantes variantes originales para esta edición. Las fechas previstas son del 26 de diciembre de 2009 al 10 de enero de 2010.

Personalmente, la primera edición de la Africa Race me pareció que recogía lo mejor del espíritu de los aficionados del Dakar, que había estado en los últimos años tan pervertido por los equipos profesionales. Y en esta segunda edición promete mantener ese enfoque, centrado en la simplicidad, la convivencia, la autenticidad en la que los prevalezcan los valores deportivos y humanos. O sea, el espíritu de una verdadera carrera africana amateur.

La Africa Race representa la posibilidad de vivir una auténtica competición africana con unos costes más comedidos que los que había alcanzado el Dakar, pero sin perder la autenticidad de un viaje por el Norte de África: el desafío de la navegación, los Ergs, las dunas, la hierba de camello, las horas interminables sobre la moto, los vivacs nocturnos,...

La carrera está abierta a las categorías tradicionales de los raids: motos, quads, coches y camiones. En el caso de las motos las categorias serán Producción, Sport, Extreme y Open. Esta última abierta a la los vehículos no homologados en alguna de las tres primeras categorías.

La participación en un raid africano de este estilo se ha de comenzar a preparar con meses de antelación, por lo que si te parece una propuesta atractiva, es el momento de ponerse manos a la obra. Las inscripciones se abrirán el próximo 1 de junio de 2009. Estaremos atentos para poder seguir la aventura de cerca la aventura de la Africa Race 2010.

Más información | Africa Race

El español Jose Manuel Pellicer ha llegado hoy a Dakar como vencedor del África Race, la prueba que ha atravesado Marruecos, Mauritania y Senegal tras salir hace dos semanas de Marsella. Pellicer ha vencido todas las etapas de este raid, y lo ha hecho a los mandos de la nueva BMW G 450 X.

Esta victoria supone la primera internacional de BMW desde que Richard Sainct se impuso en el año 2000 en el Dakar-El Cairo. La victoria con una moto de tan pequeña cilindrada ha sido una de las principales sorpresas del raid, demostrando que no necesariamente hay que ir en una moto muy potente para vencer en el desierto.

Vía | Africa Race