Una foto y poco más es lo que sabemos. Bueno, sí, que Triumph entrará por primera vez en el mercado de los trike con una versión muy especial de tres ruedas basada en su modelo Triumph Rocket III. Se producirá en Brasil y se comercializará en el mercado americano, un lugar donde este tipo de vehículos tiene mucha aceptación.

La moto no será una preparación especial realizada por ningún taller ni nada parecido sino que saldrá directamente así de la línea de montaje. No hay más datos pero no creo que sea necesaria ningún tipo de modificación en el motor, sobre todo teniendo en cuenta la bestialidad de potencia y par que desarrolla el tricilíndrico de 2.300cc del modelo inglés.

Los trike con bastante queridos en Estados Unidos y Harley Davidson tiene, por ejemplo, su propio modelo que comercializa allí. Seguro que hay más marcas que lo hacen aunque lo desconozco. He de reconocer que a la vista de carreteras que hay al otro lado del charco (a la vista de películas y fotos por desgracia), no es una mala idea.

Si nos enteramos de algo más os lo haremos saber, sobre todo para nuestros amigos que nos leen con más de seis horas de diferencia.

Vía | Triumph España

Tras la renovación de la Rocket III en 2010 con la incursión del modelo Roadster ya tocaba algún cambio en la moto de producción en serie de mayor cilindrada del mercado. Ahora, en el Salón de la Motocicleta de Nueva York, los de Hinckley han presentado la evolución 2013 de la Triumph Rocket III. Nueva estética, nuevas prestaciones y más par para la muscle bike inglesa.

En los modelos precedentes el tricilíndrico de 2.249 centímetros cúbicos era limitado electrónicamente para que en las tres primeras relaciones de cambio no te descabalgase, pero ahora han decidido que hay que dejarse de milongas y que si 221 Nm de par a 2.750 revoluciones te parecen demasiadas debes ser tú quien lo dosifique desde el puño derecho.

Como es normal, las prestaciones se han mejorado y la contundencia que transmitirá al suelo hará que el asfalto se arrugue como los pliegues de la falda de tablas de una colegiala, pero sin cifras concretas por parte de la marca.

También afirman desde las islas británicas que el ángulo de dirección ha sido revisado para hacerla más ágil atacando curvas en matrimonio con la horquilla invertida de 43 milímetros y el doble amortiguador trasero, ambos ajustables. Prometen cambios de dirección y fluidez en curva impropios para una motocicleta de su tamaño y peso. Tendremos que comprobarlo.

Estéticamente se ha lavado la cara con un aspecto más agresivo, al abandonar los cromados en beneficio del negro y con el gigantesco motor como elemento principal arropado por líneas sencillas y limpias disponibles en Negro Phantom metalizado con doble franja en rojo y Negro Phantom mate con doble franja en mate.

La Triumph Rocket III Roadster, estará disponible en los concesionarios oficiales en primavera de 2013 a un precio de 18.395 euros. Además dispondrá de una extensa gama de accesorios (opcionales) originales Triumph y, al igual que el resto de modelos Triumph, cuenta con una garantía oficial de dos años sin límite de kilometraje. A continuación un resumen de las novedades más destacables:

• Más potencia y par en las tres primeras marchas. 148 CV y 221 Nm.
• Acabado en color negro en multitud de componentes (protectores de radiador, anillos sensores de ABS, soportes del guardabarros trasero, radiador, embellecedor frontal del claxon, tulipas y fijaciones de los faros, retrovisores)
• Nuevo emblema del depósito en negro, con la tipografía cromada
• Nuevo acabado del asiento, con costuras longitudinales
• Nuevos esquemas de color

Hoy empezamos la semana con una Triumph Rocket III Roadster en muy buenas manos. Nada menos que Kevin Carmichael se ha puesto manos a la obra y le ha sacado todo el jugo posible a este enorme "dinosaurio de la carretera" que es la Triumph más grande que actualmente hay en el mercado.

Hace unos años, concretamente en 2001 2007, Kevin ya se puso a los mandos de una Triumph Street Triple, pero eso no es nada comparado con los 2300 cc y 367 Kg que avisan al principio del vídeo que mueve la Rocket III.

Ya hemos visto una Harley Davidson haciendo un Back Flip, caballitos en Vespa dentro de una cabina de pintura, o las extrañas ruedas de Travis Pastrana, pero creo que con esta demostración hemos alcanzado la cima de las locuras con dos ruedas.

Por supuesto, no intentéis hacer esto en casa, porque las imágenes han sido tomadas con un piloto especialista y en circuito cerrado al tráfico.

Vía | Motoblog.it En Moto22 | Kevin Carmichael dando caña a una Triumph Street Triple

En 2004 Triumph lanzó al mercado la Rocket III, una moto de estilo clásico. Ahora la actualización de esta moto llega de la mano de la Rocket III Roadster, con la que adquiere una postura un poco más "streetfighter". El motor de tres cilindros y 2.294 cc que ofrece más potencia y par motor que su predecesora.

La potencia es ahora de 148 caballos, nueve más que en la anterior versión. Las nuevas estriberas son negras, más bajas y sobresalen menos que en su antecesora. Así la posición de conducción es más cómoda, gracias al nuevo y lujoso asiento que eleva y adelanta más la postura del piloto, permitiéndole adoptar una posición cómoda y natural para las piernas y reduciendo la distancia hasta el manillar.

La suspensión trasera se ha diseñado para ofrecer una conducción más confortable y controlada que la de la Rocket III anterior, al tiempo que los componentes principales adquieren un aspecto oscurecido para reforzar la imagen de "chico malo" de la Rocket III.

A muchos componentes se les ha devuelto el aspecto oscurecido, entre ellos las horquillas, forro del radiador y amortiguadores traseros. Los nuevos silenciosos, uno en cada lado, son el toque final. Se han diseñado para dar más potencia y par motor y para optimizar el sonido, al tiempo que crean un aspecto más equilibrado que el de sus predecesoras Rocket III y Rocket III Classic.

La Rocket III Roadster estará disponible a un precio de 17.995€ lo que la convierte en la Rocket III más accesible de la historia. Estará disponible en los concesionarios Triumph oficiales a partir de Febrero 2010.