Michael Dunlop, otro de los nombres propios del Isle of Man Tourist Trophy ha vuelto a subir a lo más alto del podio en la Pokerstars Senior TT y termina esta edición de 2017 con dos victorias tras ganar en la Monster Energy Supersport celebrada hace cuatro días. Dunlop ha sido capaz mantener una diferencia de 14 segundos con Peter Hickman, que ha terminado en segunda posición.

El tercer piloto en subirse al podio ha sido Dean Harrison que se ha quedado a 10 segundos de Hickman con su Kawasaki ZX-10R. Por su parte, el español Raúl Torras ha terminado en 29ª posición y se lleva otra Replica Bronze a casa.

Peter Hickman, el más regular de todo el TT

Con esta victoria, y ya van 15, Dunlop supera a Mike Hailwood y se convierte en el piloto que más veces se ha subido al primer escalón del podio. A pesar de la caída de Ian Hutchinson, que ha detenido la carrera, Michael ha tenido que sudar para vencer a Hickman, que, gracias a su segunda posición de hoy, se llevará el premio Joey Dunlop a la mejor actuación en el IOMTT 2017 gracias a que ha subido al podio en todas las carreras que ha disputado.

El gran ausente de la carrera ha sido Guy Martin, que no ha tomado la salida por decisión del equipo. Sigue sin acompañarle la suerte al piloto en el año de su regreso, pero parece que no pierde la esperanza de que la Honda CBR1000RR Fireblade SP2 puede ser una gran moto en el futuro.

Otra de las cruces de la carrera ha sido la de Bruce Anstey, que tras ganar en la categoría Zero con la Mugen Shinden y revalidar el título del año pasado, ha visto como su moto se paraba mientras volaba por las carreteras de la Isla de Man debido a problemas con la unidad de potencia de su Honda.

Clasificación Pokerstars Senior TT

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Sergio Romero, además de ser uno de los probadores de motos más famosos de España, es uno de los pocos pilotos nacionales que se ha atrevido a correr en el TT de la Isla de Man. Lo ha hecho sobre una Kawasaki ZX-10 y ha quedado en de 83 en el Senior TT y de 31 en la categoría de Superstock, un resultado más que meritorio.

Ahora Sergio nos comenta una vuelta entera al trazado de la mítica carrera y hay datos que nos ponen los pelos de punta: “al final de la recta de Crosby la moto llega a 294 km/h de marcador y despega durante unos metros, mientras que en Ballacry la moto se levanta en quinta a 250 km/h. Sólo en el TT se puede hacer algo así.”

Y que lo digas.

Vía | Motociclismo.es

Poco después de la Segunda Guerra Mundial, cuando empezó el Campeonato del Mundo, las carreras eran una amalgama de dandys aficionados y algún profesional que se jugaban la vida por carreteras perdidas en la montaña o en los bosques de Europa. De esa época y con aquel formato solo sobrevive una carrera que ni siquiera esta incluida en el calendario del Campeonato del Mundo, el TT de la Isla de Man. En esa época, en la que no había televisión ni micro cámaras ni funcionaba la aldea global que ahora nos informa en pocos minutos de lo que pasa en la otra punta del mundo, los resúmenes de cine eran la única manera de ver en acción a los pilotos y sus máquinas.

La carrera de 1950 la ganó Geoff Duke montando una Norton Manx y estableciendo el record de la vuelta al circuito en 24 minutos y 13 segundos (si, no me he equivocado son 24 minutos y 13 segundos) rodando a una media de 93.33 millas por hora (150.20 Km/h) Este año la velocidad media ha quedado en 130.354 Mph (209.784 Km/h) Teniendo en cuenta que en el cincuenta las motos daban menos de la tercera parte de la potencia de las actuales, que los pilotos iban protegidos por un fino mono de cuero y un ridículo casco cromwell, y que nadie montaba carenado, deja la gesta mucho mas alta.

A continuación podéis encontrar la segunda parte del vídeo

Creo que ya lo he dicho aquí, y si es así espero que me perdonéis ser tan pesado, pero cuando sea mayor espero poder asistir a esta mítica carrera y disfrutar de la vuelta que dan los aficionados antes de empezar, porque si se lleva las motos en la sangre ir a la Isla de Man es una obligación.

Vía | oliepei.nl En Moto22 | Isla de Man