Interesantísima infografía que nos acerca el departamento de prensa de Repsol para presentarnos al detalle la moto con la Marc Coma intentará, en primera instancia, acabar la siempre complicada aventura del Dakar, y una vez conseguido esto, hacerlo lo más arriba posible en la clasificación. De entrada, llevar una KTM 690 Rally le debe permitir luchar por ganar esta edición del Dakar, y si no echardle un vistazo a todos los secretos que esconde la moto que ha venido marcando el paso en las últimas ediciones del raid más peligroso del mundo.

Destaca, sobre todo, la imprescindible instrumentación que permite a los pilotos orientarse en pleno desierto. Hoy en día, es absolutamente impensable aventurarse a disputar el Dakar sin los correspondientes GPS, además de los roadbooks y los trips (cuentakilómetros). Pero no sólo esa es la clave para llegar exitoso al Lago Rosa. También hacen falta herramientas, recambios, botiquín, agua... Y todo eso en una moto.

Además, todos los pilotos llevan un dispositivo llamado Iritrack, que permite a la organización conocer la localización exacta de todos los participantes vía satélite. En definitiva, que eso de marcar el 112 en caso de emergencia no se lleva en medio del desierto...

Vía | Repsol Media Service

KTM apuesta muy fuerte por el Dakar, contando con pilotos altamente experimentados y con un gran palmarés, además de con sus máquinas, prácticamente paridas con el objetivo de ser las reinas del desierto cuando acabe la edición 2008 del rally más famoso. Y en esta ocasión además, se trata del más largo en años.

Tanto Marc Coma como Cyril Despres son auténticos navegantes, y dos pilotos muy rápidos que según Hans Trunkenpolz (el jefe de KTM en su sección rally) no duda en etiquetar de "rivales naturales", y que será una cuestión táctica ver quien de los dos se hace con el triunfo final.

Las KTM 690 Rally y los seis pilotos del equipo están preparados para salir. La duda, si existe, es saber si alguna otra marca podrá hacer una mínima sombra a KTM en el desierto, a partir del próximo 5 de enero de 2008.

Vía | KTM Press

Los pilotos Repsol disponen de este año de una nueva KTM para el Dakar, la KTM 690 Rally, que promete ser una buena arma para la conquista de la victoria en la carrera por el desierto más famosa del mundo. Esta moto es completamente diferente a la moto utilizada en anteriores ediciones del rally, y según Jordi Arcarons, es un pepino (interpretación personal...)

Una de las principales novedades es el chasis multitubular, pero ha cambiado todo: los depósitos de combustible, el motor, etc... Se han mejorado todos los aspectos que requiere una moto para correr el Dakar

Esto hace que la moto vaya mejor tanto en zonas lentas y reviradas, como en las largas zonas de velocidad que se reparten a lo largo de las etapas. Dos años de desarrollo y la experiencia de KTM en este tipo de competiciones acreditan esta máquina, que será sin duda uno de los referentes del Dakar 2007, una de las favoritas.

Las especificaciones técnicas de la moto están disponibles en un pdf de Repsol YPF, que podéis ver, aunque las transcribimos aquí. Claro, falta la potencia y las prestaciones en banco, pero eso es algo que siempre echaremos de menos cuando hablamos de un vehículo de carreras.

• MOTOR: Tipo: Monocilíndrico, cuatro tiempos Cilindrada: 653,7 cc. Refrigeración: Líquida Arranque: Eléctrico Carburador: Keihin MX FCR 41 Encendido: Keihin DC ECU

• TRANSMISIÓN: 6 marchas Embrague: Embrague multidisco en aceite operado hidráulicamente

• CHASIS: Estructura: Cromo Molibdeno, recubrimiento de polvo Manillar: Aluminio Ø 28/22 mm. Altura del sillín: 980 mm.

• SUSPENSIÓN: Delantera: WP USD Ø 48 mm. Trasera: WP Monoshock Recorrido suspensión delantera / trasera: 300 / 300 mm.

• FRENOS: Delantero: Disco de freno Ø 300 mm. Trasero: Disco de freno Ø 240 mm.

• CAPACIDAD DEL DEPÓSITO: Aprox. 36 litros

• PESO: Aprox. 162 kg.

Me llama mucho la atención el peso de 162 kilos, y según Marc Coma, la moto es más pequeña y compacta que la anterior, lo que la hace extraordinariamente manejable . ël mismo ha podido participar en su desarrollo, así que por lo que vemos, es una mto hecha para vencer.

Vïa | Raid-Live