La tercera cita del Campeonato de España de Cross Country visitó el pasado domingo el Parcmotor de Castellolí. Por suerte la meteorología acompañó y un sol primaveral brillo favoreciendo el espectáculo. Tan solo algunas zonas se encontraban un poco húmedas. Como en años anteriores, el circuito incluía tres zonas bastante diferenciadas: primero el circuito de motocross que daba paso a una zona boscosa para posteriormente finalizar con una crono en una zona de campos.

De nuevo partía como favorito el piloto andaluz de KTM Juan Pérez de la Torre y todo parecía indicar que se haría con su tercera victoria. Nada mas darse la salida se puso en cabeza pero sufrió una caída en la zona boscosa que lo obligó a parar en boxes a hacer una reparación de emergencia en una de las manetas de su moto.

La caída la aprovechó perfectamente Jaume Betriu y su Husaberg, colocándose en cabeza y consiguiendo la suficiente ventaja como para hacerse finalmente con la victoria a pesar de que en los últimos kilómetros, Juan Pérez de la Torre consiguió recortarle distancias. Por detrás, tercer puesto del junior y vencedor en esta categoría Ramón Quer, con la Sherco.

La próxima cita del Campeonato de España de Cross Country se disputará el 5 de febrero en Malpartida, Cáceres.

Clasificación Cross Country Castellolí:

• 1. Jaume Betriu (Husaberg), 2:38:47.789
• 2. Juan Pérez de la Torre (KTM), +2:55.572
• 3. Ramón Quer (Sherco), a 1 vuelta
• 4. Miquel García (Gas Gas), a 1 vuelta

• 5. Enrique Comeche (KTM), a 1 vuelta

Clasificación General provisional:

• 1. Juan Pérez de la Torre (KTM), 72 puntos
• 2. Jaume Betriu (Husaberg), 69 ptos.
• 3. Miquel García (Gas Gas), 56 ptos.
• 4. Carlos Enrique Caballero (KTM), 42 ptos.

• 5. Enrique Comeche (KTM), 32 ptos.

Vía | RFME

Este pasado fin de semana hubo bastante off-road, del que poco a poco os iremos contando lo que aconteció. Para empezar, destacamos la inauguración de una nueva prueba en la zona norte de León, la Laciana Enduro & Extremo en la que Xavi Galindo (Husaberg), recién llegado de la Red Bull Romaniacs (mañana os contaremos todo lo que pasó en esta carrera también) se alzó con la victoria seguido de Carlos Medina Pando (KTM) y Eduardo Álvarez (Gas Gas).

La prueba fue más endurera o, según palabras del propio Xavi Galindo, más Cross-Country que otra cosa, con recorridos con mucho polvo e incluso en zonas encintadas de hierba. El sábado, 82 inscritos que dieron 3 vueltas de 30 kilómetros con dos controles de paso. Sólo 20 pilotos acabaron y de ellos, cuatro incluso llegaron a penalizar en alguno de los controles. Galindo ya dejaba claro sus intenciones y se hacía con la victoria.

El domingo el escenario cambiaba a la zona de las minas de Villablino con un escenario más corto y más extremo, comparable a la prueba británica The Tough One aunque más light. En resumen, un sábado endurero, pero más exigente de lo normal y un domingo extremo, pero menos extremo de lo que se esperaba.

Ya desde la salida, Xavi Galindo se colocó en cabeza y sólo parecía hacerle sombra Dani Gibert (Sherco) aunque desde lejor porque en el primer paso por meta ya eran dos minutos los que separaba a los dos primeros clasificados. Sin embargo, la mala suerte se cebaba con Gibert que gripaba su Sherco y le dejaba en bandeja el segundo puesto a Carlos Medina y el tercero a Eduardo Álvarez.

Clasificación Laciana Enduro & Extremo:

• Xavi Galindo (Husaberg)
• Carlos Medina Pando (KTM)
• Eduardo Álvarez (Gas Gas)
• David Corrales (Husaberg)

• Joaquín Rodríguez Paz “Quin” (KTM)

Vía | Befurious

El piloto de Husaberg Aarón Bernárdez, con su recién estrenada 570, ha vencido por segunda vez en la Bassella Race 1. Fabien Planet (Sherco) y Simo Kirssi (Husqvarna) han mantenido una magnífica lucha por el segundo y tercer puesto e incluso han estado cerca de pillar a Aarón antes de la finalización de la prueba.

El día antes por la tarde se celebró la X-treme que determinaba las posiciones de salida del día siguiente en función de la clasificación de llegada. Fabien Planet no salía muy bien pero hacía una bonita remontada y conseguía superar a Rafa García y hacerse con la primera posición. Aaron Bernández, también con una bonita remontada, llegaba tercero seguido de Jordan Curvalle (Sherco), Robert Kvarnström (Gas-Gas), Simo Kirssi (Husqvarna) y Julien Gauthier™.

En la carrera del domingo, Fabien Planet aprovechaba su ventaja saliendo en primera posición para ponerse en cabeza la mayor parte de la prueba con el gallego Aarón Bernárdez pegado a sus talones. El cansancio hizo mella en Fabien y no pudo evitar verse adelantado por Aarón. Por detrás llegó también Simo Kirssi, que tras una bonita lucha consiguió la segunda plaza.

Laia Sanz (Honda), al igual que el año pasado, no se perdió la prueba y fue la primera mujer en llegar a la meta, finalizando en segunda posición en la categoría de amigos a nada de Xavier Castey. De nuevo, un gran éxito en este segundo año de la Bassella Race 1 con más de 1000 inscritos.

Clasificación Bassella Race 1:

• 1. Aarón Bernárdez 2h04:51.149
• 2. Simo Kirssi +8.105
• 3. Fabien Planet +29.597
• 4. Jordan Curvalle +3:30.354

• 5. 22 Eloi Salsench +4:51.531

Como nota destacada, hay que llamar la atención sobre Oriol Villa, que participó en la prueba con la moto eléctrica Zero MX Extrem consiguiendo llegar con ella hasta la línea de meta. Una dura prueba para una moto eléctrica en enfrentamiento directo con sus homólogos ruidosos de combustión.

Magnífica la imagen de la Zero atravesando el agua. No puedo evitar pensar que la electricidad y el agua no se suelen llevar bien, menos en estos casos…

Vía | Bassella Race 1, Zero Motorcycles Spain

El sábado había una cita ineludible en la toscana italiana con la octava edición de la Hell’s Gate. Graham Jarvis, segundo el año pasado, se desquitó y venció con una autoridad abrumadora eliminando al resto de los corredores antes de la finalización de la prueba. Dougie Lampkin fue segundo aunque sin terminar la quinta vuelta y última después de que la organización decidiese recortar el recorrido en un giro.

Por la mañana se celebró la clasificación, con un giro más que el año pasado. Por suerte, el tiempo no estuvo tan malo como en el 2010 y únicamente la lluvia caída en una zona de piedras dificultó un poco el trazado. Los nuestros estuvieron brillantes por la mañana, con Xavi Galindo en tercera posición y Melcior Faja decimoquinto. Una pena la caída de Jon Aguirrebeitia al adelantar a otro piloto. Jon se fue al suelo por un barranco haciéndose daño en las costillas y finalizando vigesimoprimero.

Por la tarde, seis vueltas agotadoras de una hora de duración cada una en la que Graham Jarvis dominó de forma absoluta. La Hell’s Gate en una carrera por eliminación en la que los pilotos que no entran a menos de treinta minutos del primero quedan automáticamente fuera. Así, en la segunda vuelta, tan sólo seis corredores seguían en carrera: Jarvis, Lampkin, Webb, Lettenbichler, Walker y el español Galindo.

En la quinta y última vuelta, Lampkin, que marchaba segundo, ni tan siquiera pasaba por los controles y de esta forma Graham Jarvis se hacía con la victoria. Xavi Galindo, muy bien, a punto de colarse en el pódium con una bonita pelea con Cody Webb.

Vía | Hell’s Gate

Oriol Mena vence de nuevo en la segunda prueba del Campeonato de España de Cross Country celebrada este fin de semana en el circuito de Las Arenas, en Malpartida de Cáceres. Tras imponerse en la primera cita en Castellolí, de nuevo el piloto de Husaberg ha dominado la prueba de principio a fin.

Sólamente el joven David García, con Kawasaki y Jordan Curvalle con la Sherco han podido seguir, aunque de lejos, el ritmo impuesto por Mena y completar así el pódium al final de la prueba. Miquel García (Gas-Gas) se quedaba a las puertas del pódium después de que Jordan lo adelantase pese a sufrir una avería en la caja de cambios.

En la salida y antes de completar la primera vuelta, Oriol Mena ya contaba con una interesante ventaja sobre Miquel y Jordan. Por detrás llegaba como una exhalación David García y se colocaba segundo después de adelantar espectacularmente a Miquel en un salto.

Por detrás, el francés Jordan reparaba la caja de cambios en el repostaje y empezaba una bonita remontada durante la segunda parte de la prueba que culminaría con el adelantamiento a Miquel García y la tercera posición del pódium en la clasificación de Scratch.

David García, además del segundo puesto en Scratch, se hacía con la victoria en la categoría de Júnior. La victoria en Sénior B sería para Andrés Bernadaus (Husaberg) y en Sénior C se la llevaría Antonio Valero (KTM). Por último, en féminas, Carmen Segura (KTM) se hacía con la victoria.

Clasificación Cross Country Malpartida de Cáceres:

• 1. Oriol Mena (Husaberg), 2h:34:57
• 2. David García (Kawasaki), a + 04:57
• 3. Jordan Curvalle (Sherco), a + 06:03
• 4. Miquel García (Gas Gas), a 1 vuelta

• 5. Heriberto Cruz (KTM), a 1 vuelta

Clasificación General Campeonato de España de Cross Country 2011:

• 1. Oriol Mena (Husaberg), 50 puntos
• 2. Jordan Curvalle (Sherco), 44 ptos.
• 3. Miquel García (Gas Gas), 38 ptos.
• 4. Luis A. Ayensa (Husqvarna), 31 ptos.

• 5. Carlos Fabio Martínez (KTM), 29 ptos.

Vía | RFME

Algunos recordarán que el año pasado, en un arranque de locura por mi parte (seguramente me había dado algún golpe recientemente) no se me ocurrió otra forma que pasar la tarde de un sábado intentando hacer enduro sin tener ni idea gracias a los Test Days de Husaberg organizados por el concesionario oficial de Asturias Motormanía. Ay Manolete, Manolete, si no sabes torear para que te metes…

Por otro año consecutivo, de nuevo vais, y digo vais y no vamos porque Pepe dice que ya no me deja, a poder probar la gama de motocicletas Husaberg en los Test Days que organiza la marca para el 2010. Han arrancado este mismo fin de semana y se prolongarán durante todo el mes de noviembre y diciembre por nuestra geografía. Así que si queréis probar alguna de las Husa, sólo tenéis que consultar las fechas que os pongo a continuación:

• Murcia – Jade Motor – 968 310 118 – jademotor@jademotor.com – 30-31 octubre
• Guipúzcoa – Motos Zatika – 943 721 990 – info@zatika.com – 6-7 noviembre
• Huelva – Motos Muriel Huelva – 959 230 867 – jmmuriel@infonegocio.com – 6-7 noviembre
• Valencia I – Ontemotos – 962 386 572 – ontemotos@ontemotos.es – 6-7 noviembre
• Alicante – Moto Land BJ – 965 634 466 – motolandbj@hotmail.com – 13-14 noviembre
• Granada – Martimoto.com – 958 466 054 – javimartin@martimoto.com – 13-14 noviembre
• Vizcaya – Motos UK Racing – 946 766 190 – info@motosukracing.com – 13-14 noviembre
• Asturias – Motormania – 985 792 673 – ventas@motormania.as – 20-21 noviembre
• Cáceres – Divermoto – 927 279 000 – diver-moto@hotmail.com – 20-21 noviembre
• Córdoba – Priego Galomotor – 957 540 259 – fran@galomotor.net – 20-21 noviembre
• Teruel – Motocross Center – 978 834 236 – info@motocrosscenter.com – 27-28 noviembre
• Valladolid – Moto Extremo – 983 334 821 – ventas@motoextremo.es – 27-28 noviembre
• Ciudad Real – Motos Julio – 926 240 688 – juliolopez@motosjulio.com – 11-12 diciembre
• Lleida – Benimoto – 973 793 618 – benimoto81@gmail.com – 11-12 diciembre
• Tarragona – Off-Off Motos – 977 826 878 – offoff@telefonica.net – 11-12 diciembre

• Badajoz – Los Pistones de Odin – 924 531 729 – info@lospistonesdeodin.com – 18-19 diciembre

Vía | Husaberg

La lista de novedades 2011 de los principales fabricantes de motos off road en la modalidad de Enduro se va ampliando a medida que avanza el año. Cuando precisamente en estos meses, lo que llevaba toda la temporada siendo rumores o filtraciones interesadas en alguno de los casos, se convierte ahora en comunicados de prensa y presentaciones oficiales de los nuevos modelos que podremos ver en las tiendas el próximo año o a finales de este.

Pero al igual que hay algunos fabricantes muy madrugadores a la hora de presentar sus novedades y estar disponibles en su red de concesionarios hay otros que están a punto de lanzar sus nuevos modelos de manera oficial. La avalancha de cifras y datos puede ser tal que nos volvamos locos, por lo que queremos resumiros estas novedades en la gama de Enduro para el 2011 con unas pinceladas que marquen las líneas generales de lo que nos ofrece cada fabricante con sus nuevas motos.

KTM: el mayor catálogo

KTM se reafirma como el fabricante que ofrece más opciones en su catálogo, tanto en dos como en cuatro tiempos también es el más “madrugador” a la hora de presentarnos sus nuevos modelos. Cada una de sus motos para el 2011 recibe sutiles mejoras a nivel de motor, incluyendo importantes cambios en la termodinámica en las 2T y un nuevo sistema de guiado de válvulas en las 4T en aras de una mayor fiabilidad, además de muchos componentes mejorados y actualizados siguiendo una línea continuista a la que nos tiene acostumbrados sus modelos de enduro.

No obstante, los cambios en la mayor parte de los modelos 2011 se circunscriben a la decoración y pequeños detalles, si bien las motos de cross son las que se han llevado este año todo el esfuerzo de KTM por presentar grandes novedades. Así de forma común a toda la gama EXC como mayores cambios, nos encontramos un depósito nuevo, fabricado en polietileno transparente para poder comprobar el nivel de combustible y una nueva decoración así como la incorporación de accesorios como los protectores de manos y de manillar ya de serie.

Honda: nueva decoración

En el catálogo Honda para el 2011 la gama off road también se renueva con los modelos CRF250X y CRF450X. Las dos endureras se presentan con nuevos gráficos Honda Racing que las dotan, si cabe, de una apariencia más deportiva. Ambos modelos combinan un peso ligero con una potencia elevada y utilizable, lo que ofrece un pilotaje muy divertido.

CRF450X de enduro basada en la CRF450R, nos presenta los ya conocidos sistemas de suspensión de largo recorrido que se complementan con el amortiguador progresivo Honda de dirección (HPSD), que facilita el control y suaviza el comportamiento en curva y sobre terreno accidentado. Con respecto a su hermana pequeña la CRF250X no hay mucho más que destacar salvo su nueva decoración con respecto al modelo del año anterior.

Suzuki: nueva RMX450

Suzuki se introduce de lleno en el mercado del enduro con su nueva RMX 450. Este nuevo modelo basado en la exitosa RMZ 450, supone todo un desafío para las marcas tradicionales del Enduro, ya que Suzuki a puesto su experiencia y saber hacer en este nuevo modelo. Se ha dotado a esta nueva RMX 450 con las últimas novedades, motor con inyección electrónica de última generación que aprovecha toda la experiencia en los modelos de motocross, unos nuevos árboles de levas para mejorar la entrega de potencia a bajo y medio régimen, desarrollos de cambio adaptados a la especialidad y por supuesto arranque eléctrico.

Un nuevo velocímetro digital con dos modos de funcionamiento. Suspensiones adaptadas al enduro con nuevos hidráulicos y muelles, un nuevo chasis de aluminio con nuevas cotas que mejoran la ergonómica, sin perder la conocida manejabilidad de los bastidores Suzuki. Protector de cárter en material plástico, deposito de expansión del líquido refrigerante, acceso al filtro de aire mediante la tapa lateral dotada de tornillos de cierre rápido, en definitiva toda una serie de novedades para una autentica máquina de Enduro.

En cuanto a la RMX 250 no tenemos aún noticias de Suzuki sobre su incorporación al catálogo de enduro derivada de la nueva RMZ de cross.

Yamaha: sin cambios

Yamaha presenta los modelos 2011 con la única novedad del diseño en sus gráficos. Aparentemente todo sigue igual en las motos de Enduro de la marca con las ya conocidas WR. En Yamaha parece que están esperando a la llegada del 2012 para celebrar su 40 aniversario desde el lanzamiento de los modelos off-road al mercado para sorprendernos con alguna novedad.

Kawasaki: nace una nueva 125

Kawasaki para este próximo año parece que se ha limitado a realizar algunos cambios estéticos en su modelo de mayor cilindrada KLX450 R. Sin embargo ha presentado la nueva KLX 125 con un motor sencillo y fiable refrigerado por aire, que incorpora un sistema de inyección electrónica al estilo de las motocicletas de mayor cubicaje.

Los chasis diseñados exclusivamente para estas 125 cc tienen unas proporciones muy bien distribuidas, lo cual se complementa con su diseño moderno y agresivo, un faro compacto y una instrumentación totalmente digital por lo que seguro que tiene gran acogida en el usuario aunque no sea para un uso exclusivo de Enduro.

Husaberg: con motor dos tiempos

La mayor novedad en su gama 2011 son dos modelos de 2T las TE 250 y TE 300 derivados de los motores KTM EXC 250-300 rompiendo así con 22 años de tradición solo fabricando motos con motores de cuatro tiempos. Estos modelos nos dan la opción de variar la gestión electrónica del motor mediante un simple interruptor que hay en el manillar. El cambio es de seis marchas con embrague hidráulico y arranque eléctrico. La suspensión trasera es por el sistema PDS sin bieletas como el de KTM, y cuentan con una horquilla invertida WP. Destaca el depósito de 11 litros de capacidad, que le aportará una buena autonomía.

Por otra parte, no hay novedades en los modelos de cuatro tiempos sino actualizaciones de las versiones ya conocidas.

Gas Gas: operación de estética

Gas Gas en su modelos de enduro EC 2011 destaca por encima de todo su nuevo diseño y el giro estético experimentado con nuevos colores y nuevas formas como la de su faro delantero, pero no solo estéticamente cambian sus modelos para el 2011 sino que también se le dota de nuevos componentes como un nuevo silenciador FMF Q-Stealth y neumáticos Metzeler MCE de serie.

Además la horquilla delantera Sachs 48 dispone de nuevo taraje junto con el amortiguador trasero con nuevo aceite mejorado. También un nuevo tapón en el radiador mejora el sistema de refrigeración y sus modelos incorporan una guía cadena cross. Hay que destacar que Gas Gas nos ofrece dentro de casi todas su motorizaciones personalizaciones exclusivas con sus modelos Six Days, Racing y la réplica Nambotin de 300cc unas bonitas opciones si el color rojo no os acaba de convencer.

Husqvarna: BMW por dentro Husqvarna por fuera

Las motos de 4T de Husqvarna son el resultado de unir la parte ciclo de la marca italiana con el motor derivado de la BMW G 450 X. En concreto las enduro TE 449 y TE 511. La mayor novedad es un nuevo sistema denominado CTS (Coaxial Traction System), que permiten mantener a la cadena una tensión constante durante todo el recorrido de la suspensión trasera que ha sido reformada con nuevas bieletas permitiendo así ganar distancia libre al suelo. Ambas versiones cuentan con cambio de seis velocidades, con la TE 449 cubicando 449,6 cc, mientras que la TE 511 cubica 480 cc, con doble árbol de levas y cuatro válvulas en la culata.

Con respecto a los modelos de 2T de enduro de Husqvarna, las WR250 y WR300, se trata de actualizaciones que mejoran el rendimiento destacando la incorporación de nuevos encendidos digitales Ducati, que mejoran la potencia de las motos. También se ha modificado el sistema de refrigeración, la caja del filtro del aire, y la amortiguación, que cuenta con nuevos ajustes.

Tanto para los modelos de 4 y 2 tiempos se actualiza su estética, con nuevo diseño gráfico, incorporación de un piloto trasero por LED y una placa integrada, así como nueva óptica delantera.

Sherco: grandes cambios

Pero es en el apartado mecánico donde más han cambiado los nuevos modelos. Cuentan con nuevos cárteres, más ligeros y resistentes. El embrague se ha reforzado, para conseguir mejor tacto y progresividad. El motor de la 4.5 y la 5.1 cuenta con un nuevo árbol de levas, que permite ganar potencia a alto régimen, al igual que la 2.5 y 3.0 que también tienen una nueva culata y nuevo mapa de inyección. Otra de las novedades en los modelos 2011 es la creación de una gama R en todas las cilindradas.

Fotos y Vía | KTM, Suzuki, Honda, Sherco, Husqvarna, Gas Gas, Husaberg, Kawasaki, Yamaha

Los próximos días 13 y 14 de marzo Husaberg ha organizado una curiosa actividad tanto para sus clientes finales como para sus concesionarios. Se tratará de dos días en los que podrán compartir distintas actividades de enduro junto a los pilotos oficiales de la marca.

La “quedada Husaberg” se celebrará en Oliana (Lleida) y para poder acudir como ususario final tan solo tienes que tener una Husaberg de enduro, independientemente del año de fabricación de la misma. La llegada de los participantes está prevista para el sábado día 13 de marzo a las 15 horas.

Entre las 15 y las 19 horas habrá la posibilidad de probar los nuevos modelos Husaberg 2010, aunque también recomiendan dejar las motos a punto para el día siguiente que es en el que realmente habrá actividad. A las 20.30 horas habrá una cena conjunta entre todos los participantes y los pilotos oficiales.

El día “gordo” será el domingo, ya que han preparado una “crono” a la que se podrán dar varias pasadas en grupos de 15 personas máximo con monitor. Una vez acabada cada pasada se harán 15 minutos de charla para comentar fallos y posibles mejoras en la técnica de pilotaje.

A las 10 un tiempo para descansar y comer algo para coger fuerzas, ya que después llega la crono con medición de tiempos, y el fin de la jornada con una comida, entrega de diplomas, tiempos y reparto de premios según cada categoría.

Es importante resaltar que Husaberg se hará cargo de la cena del sábado y comida del domingo para todos los asistentes, pero que de todas formas estos deberán hacerse cargo de su alojamiento en Oliana.

Sin duda esta es una demostración de cómo con poco presupuesto se pueden hacer actividades para los usuarios de una marca que son realmente atractivas y que crean fidelidad de marca.

La primera prueba del Campeonato de España de Cross Country en el Parcmotor de Castellolí presentaba un recorrido que combinaba una zona de motocross con otra de senderos técnicos. El terreno en muy buenas condiciones a pesar de la lluvia de toda la semana vio brillar a Oriol Mena (Husaberg) que se impuso sin problemas a sus rivales.

Un recorrido técnico al que los pilotos debían dar veinte vueltas y que se mostró muy duro, con zonas rápidas y lentas alternadas. Miki Arpa fue el primer piloto en colocarse en cabeza pero antes de finalizar la primera vuelta, Oriol Mena lo adelantaba y comenzaba a mandar la carrera con Lorenzo Santolino (KTM) pegado a su rueda trasera.

Sin embargo, el piloto de KTM comenzó a tener problemas con su embrague e incluso necesitó pararse en medio de la prueba para realizar una reparación de emergencia. Oriol se distanciaba y en las últimas vueltas incluso era adelantado por Joan Barreda (Suzuki) que había realizado una mala salida con tres caídas prácticamente consecutivas.

A punto estuvo también Xevi Puigdemont (Husqvarna) en arrebatarle la tercera posición a Santolino, ya que entró a tan sólo veinte segundos del piloto de KTM. Miki Arpa, en su reestreno en la competición cerraba el top cinco.

En la categoría Junior, la victoria fue para Francesc Mataró (Kawasaki). El campeón de la Team Green Cup de 2009 demostró que no es sólo piloto de motocross y se fajó como el mejor, seguido de Juan José Delgado (Kawasaki) y Oriol Escalé (Husqvarna). Carmen Segura (Suzuki) ganó en Féminas; Francisco Izquierdo (Yamaha) en Máster; Andrés Nieto (Suzuki) en Senior B y Jorge David Moreno (Husaberg) en Veteranos.

Clasificación Senior Castellolí:

• 1. Oriol Mena, 2h30:33.612
• 2. Joan Barreda, +1:43.710
• 3. Lorenzo Santolino, +3:15.301
• 4. Xavier Puigdemont, +3:42.443

• 5. Miki Arpa, +1 vuelta

Clasificación General Senior:

• 1. Oriol Mena, 25 puntos
• 2. Joan Barreda, 22 ptos.
• 3. Lorenzo Santolino, 20 ptos.
• 4. Xavier Puigdemont,18 ptos.

• 5. Miki Arpa, 16 ptos.

La próxima prueba se celebrará el 21 de febrero en Guadalajara.

Resto de clasificaciones | RFME
Fotos | Befurious

Nuestro compañero Xavi Galindo ha fichado de cara a la temporada 2010 por la marca Husaberg. Después de varios años con KTM, Xavi cambia el color naranja por el azul, además de convertirse en piloto de fábrica de cara al año que viene. Su estreno está previsto para este fin de semana, que compartirá pareja con Oriol Gómez en la Red Bull Don Quixote.

Xavi ya se encuentra completamente recuperado de la lesión que se produjo en la Red Bull Romaniacs y poco a poco va cogiendo forma de cara a la próxima temporada, en la que disputará el Campeonato del Mundo Indoor, el Campeonato de España de Enduro y todas las pruebas del Extremo para conocerlas de cara a la puesta en largo del Campeonato Mundial de Enduro Extremo en el 2011.

Xavi también tiene previsto correr las dos primeras pruebas del Campeonato del Mundo de Enduro, en España y Portugal. En función de los resultados, decidirá si continúa en este campeonato o bien se centra sólo en el WEXC.

Desde aquí deseamos mucha suerte a Xavi Galindo de cara al año que viene.