Nuestros amigos de Honda ya presentaron esta moto exclusiva para el mercado americano a mediados de enero de este año, pero hasta abril no ha llegado a los mercados. Lo que no nos habíamos enterado es que esta Honda Fury iba acompañada de una campaña de publicidad a la americana para hacerse con su parcela en el reino de Harley Davidson y las motocicletas custom.

Ya comentamos en su momento que la Honda Fury rondaría los 20000 euros en USA, pero por muy cara o barata que sea este modelo no parece destinado a pisar las carreteras de este lado del atlántico. Así que toca conformarse con verla en los vídeos promocionales y elucubrar sobre como irá ese bicilíndrico de 1300 cc con inyección electrónica.

Vía | Two Wheels Blog En Moto22 | Honda Fury

Ayer veíamos la primera imagen de la Honda Fury, filtrada a la prensa. Hoy ya podemos disfrutar de toda la galería de imágenes de este nuevo modelo que parece que de momento va a reservarse para el mercado norteamericano en exclusiva.

La moto, según nos han contado, es una aproximación al mundo Chopper, pero con la mentalidad Honda de hacer vehículos. Una moto que, ademas de ser bonita de ver y de apreciar en sus detalles, sea lo suficientemente buena como para conducirla a diario. Con los ojos puestos en las motos que han triunfado en televisión de la mano de la familia Teutul en OCC, en Honda se han propuesto fabricar en sus cadenas de montaje una moto que sea a la vez atractiva de conducir para los compradores y que en el famoso “test de la acera” se lleve de calle a muchos de los que la vean.

En las fotos podemos apreciar muchos de los detalles que nos han preparado los ingenieros japoneses. Empezamos por un motor de 1312 cc bicilíndrico en V a 52º con inyección electrónica y ambos cilindros unidos a un único cigüeñal, pero con doble equilibradores para evitar vibraciones molestas. Pensando en la durabilidad y un mantenimiento mínimo, la Honda Fury cuenta con una transmisión final por cardán, que han diseñado de manera que parezca un brazo de basculante tradicional. Siguiendo con la idea de hacer una Chopper auténtica, el radiador se esconde entre los tubos delanteros del chasis, y es tan fino que en las imágenes de perfil casi ni se aprecia. También está escondido el amortiguador trasero, en la parte inferior del motor.

En Honda han llevado el diseño de la moto lo mas cerca posible de las Chopper tradicionales Made in America, con un lanzamiento de la horquilla de nada menos que 38º lo que da una distancia entre ruedas de un poco mas de 1800 mm. Las ruedas también son muy del estilo, con una 200-50 llanta de 18 pulgadas detrás y una escueta 90-90 sobre llanta de 21 pulgadas delante. Las llantas parecen de fundición en aluminio, pero en la nota de prensa no hay muchos datos. En el apartado de frenos podemos observar un único disco delantero de 336 mm y otro de 296 mm detrás, ambos mordidos por unas pinzas convencionales. Para el futuro nos prometen que estará disponible una versión con ABS.

El escape toma un puesto relevante en el lado derecho de la moto, en plan doble paralelo en vertical, pero seguro que esconde piezas convencionales como catalizador y sondas, porque prometen cumplir con las condiciones EPA y CARB de contaminación vigentes en California, que es uno de los estados mas restrictivos en los USA. En el apartado ergonómico el asiento está a solo 678 mm del suelo. Y nos ofrecen como accesorio un bonito asiento de dos plazas pespunteado con dibujos que podríamos calificar de tribales. Por último, la moto estará disponible en cinco colores, Azul Ultra metalizado, Negro, Plata metalizada, Rojo oscuro metalizado y un especial Plata metalizada mate con ruedas con pintura “pinstriped”

Durante este mes de enero y el próximo de febrero recorrerá los Estados Unidos una exposición para que los posibles compradores la vean en persona en los concesionarios de la marca. Lo que nadie dice en ningún sitio es el precio final de la moto, que ayer se rumoreaba que estaría rondando los 20000 euros al cambio.

Los japoneses son famosos por la capacidad de copiar y mejorar casi cualquier producto, y creo que en esta ocasión han sido fieles a sus principios comerciales. Si ponemos esta moto junto a una moto creada por cualquier taller Chopper de USA seguro que la Honda será mucho mas suave de conducir y mas fiable, pero también tengo claro que no tendrá ni la décima parte del “sabor” de una auténtica moto Chopper.

Mas información | Honda

Un día antes de la presentación oficial os podemos ofrecer la primera imagen real de la Honda Fury. La que será la moto de estilo Chopper en el catalogo de Honda mide nada menos que 1808,5 mm. Monta un bicilíndrico en V de 1312 cc refrigerado por agua. El radiador se encuentra escondido entre los tubos del chasis delante del motor. También está oculto el amortiguador que acompaña a la rueda trasera de 200 mm de ancho que montará de serie. La única concesión a la tecnología es la transmisión final que en lugar de ser por cadena o por correa dentada es por eje cardan.

Todo lo demás es el intento de Honda por hacer asequible al comprador medio una moto con el diseño que se ha hecho famoso en USA de la mano de los chicos de OCC, pero con la suavidad y los acabados japoneses para una moto que se puede usar a diario. Evidentemente no es una moto de exposición, pero seguro que acaba en mas de un taller de transformaciones para hacer maravillas sobre ella. El precio parece que rondará los 20000 euros, con lo que no será barata, pero tampoco está muy fuera de la órbita de Harley Davidson.

La filtración ha vuelto a ocurrir en “venganza” por no incluir al blog Hell for Leather en la lista de distribución de las notas de prensa de Honda, como sucedió con Ducati cuando presentaron las 1198 y la Streetfigther. Nosotros podemos avanzaros la imagen para que podáis empezar a haceros una idea sobre la moto.

Vía | Hell for Leather