Malas noticias para el francés David Fretigné que a poco más de una semana para el comienzo del Rally Dakar 2012 ha tenido que renunciar a tomar la salida después de que en un control médico rutinario se haya visto que la recuperación de la lesión que se produjo este mismo año en el Rally dos Sertoes no ha sido tan rápida como se esperaba y los médicos le hayan desaconsejado estar en uno de enero en Mar de Plata. Con este ya son dos Dakar seguidos los que se pierde.

Su asiento en el Husqvarna Speedbrain lo ocupará un conocido piloto español con muchísima experiencia, y que no es otro que José Manuel Pellicer, que para esta participación contará con el apoyo oficial tanto de Husqvarna como de BMW, lo que será una motivación extra para él.

Chicos, ya no queda nada para que arranque el Rally Dakar 2012…

Declaraciones de David Fretigné:

Estoy muy triste de no poder estar finalmente en la salida del Dakar este año. Tras todas las ilusiones y el duro esfuerzo en la recuperación y entrenamiento que estábamos realizando en los últimos meses es un muy duro golpe. Obviamente le deseo lo mejor a mi equipo y estaré apoyándoles en todo momento. Trabajaré duro para estar al 100% físicamente porque ahora quizás asumamos un gran riesgo si tomo la salida. Seguro que pronto estaré de vuelta.

Vía | Befurious

Estamos en plena época de presentación de todos los equipos para el Dakar 2011, hace algunas semanas ya pudimos conocer que Cyril Després y Marc Coma formarían parte del equipo KTM y ahora le toca el turno al equipo BMW Speedbrain que contará con los pilotos David Fretigné, Frans Verhoeven, Paulo Gonçalves y Pedro Bianchi a lomos de las BMW G450X preparadas para la ocasión.

A este completo equipo ha llegado el piloto francés David Fretigné, sorprendiendo a todos cuando anunciaba su paso a BMW tras 11 años con Yamaha. La decisión según el piloto galo no ha sido fácil pero esta convencido que este cambio le dará la oportunidad de hacerse con la victoria en esta edición. Fretigne se encuentra muy contento con la moto que parece ser muy estable a altas velocidades. Tanto Fretigné como Frans Verhoeven cuentan con un buen número de victorias de etapa en ediciones anteriores del Dakar.

En cuanto a la moto que van a emplear la BMW G450X transformada para la ocasión y denominada ahora BMW GS 450 Rally cuenta con numerosos elementos distintivos como buen prototipo que es. De este modo la han dotado de un depósito central bajo el asiento de 30 litros, con el fin de mantener el óptimo centro de gravedad del modelo base, manteniendo así un comportamiento estable y a la vez ligero para una moto de estas características. También su estrecha silueta permite además un buen comportamiento aerodinámico y su fiabilidad contrastada hace que esta moto tenga verdaderas opciones de estar luchando por las posiciones de cabeza.

Sin duda es una buena noticia ver fábricas como BMW embarcadas en nuevos proyectos para vencer el Dakar, donde la marca bávara ha sido durante muchos años la referencia de la prueba. Pero no solo las grandes marcas tienen esa intención, sino que también marcas noveles en este tipo de aventuras se han sumado a participar en la legendaria carrera como por ejemplo Sherco, Husaberg o Aprilia que con prototipos semioficiales pretenden realizar un buen papel.

Quizás este año le den guerra a KTM. ¿Qué os parece?

Vía | Speedbrain
En Moto22 | Marc Coma y Cyril Despres, los enemigos juntos de nuevo

El francés David Frétigné se ha hecho con la victoria en la segunda etapa del Rally Dakar 2010. El galo, piloto de Yamaha desde el año 2004, consigue así su primera victoria en tierras latinoamericanas porque aunque el año pasado finalizó tercero en la general, no había conseguido ninguna victoria parcial desde el 2006.

David Casteu ha realizado de nuevo una magnífica etapa alzándose con el segundo mejor tiempo, a 46 segundos de su compatriota mientras que Marc Coma finalizaba en tercera posición aunque posteriormente sería penalizado con veintidós minutos debido a que se ha saltado una zona urbana con límite de velocidad.

Esta penalización hace que caiga hasta el puesto decimocuarto en la general. Cyril Despres perdía casi tres minutos en la etapa pero mantiene el segundo puesto en la general a 2’10’‘ de David Casteu y cuatro segundos por delante del vencedor de ayer. Jordi Viladoms finalizaba séptimo y Gerard Farres Guell décimo

El piloto de BMW y octavo en el 2009, Frans Verhoeven, se ha visto obligado a retirarse después de haber roto la caja de cambios de su moto y aunque ha esperado a la asistencia para intentar continuar el rally al final no ha podido proseguir.

Clasificación de la etapa:

1. David Fretigne (Yamaha), 3:59:20
2. David Casteu (Sherco), a + 00:43
3. Marc Coma (KTM), a + 01:08
4. Cyril Despres (KTM), a + 02:50
5. Luca Manca (KTM), a + 04:49
6. Helder Rodrigues (Yamaha), a + 05:40
7. Jordi Viladoms (KTM), a + 07:46
8. Alain Duclos (KTM), a + 09:08
9. Ruben Faria (KTM), a + 10:31
10. Gerard Farres Guell (Aprilia), a + 10:52
12. Juan Pedrero García (KTM), a + 12:43
22. Jose Manuel Pellicer (Yamaha), a + 19:19
27. Miguel Puertas Herrera (KTM), a + 22:23
33. Julián Villarrubia (Yamaha), a + 26:04
65. Jairo Segarra Almagro (pkl), a + 44:21
83. Pau Soler (BMW), a + 54:47
90. Rafael Ciscar Chisbert (Honda), a + 58:33
92. Pedro Manuel Peñate Muñoz (KTM), a + 01:02:48
115. Manuel García Vitoria (KTM), a + 01:16:23
130. José Gutierrez (KTM), a 01:41:28

Clasificación general:

1. David Casteu (Sherco), 05:50:45
2. Cyril Despres (KTM), a + 02:10
3. David Fretigne (Yamaha), a + 02:14
4. Luca Manca (KTM), a + 08:43
5. Jordi Viladoms (KTM), a + 08:48
6. Helder Rodrigues (Yamaha), a + 09:27
7. Ruben Faria (KTM), a + 13:51
8. Gerard Farres Guell (Aprilia), a + 14:54
9. Alain Duclos (KTM), a + 15:23
10. Jonah Street (KTM), a + 16:44
11. Juan Pedrero García (KTM), a + 21:00
14. Marc Coma (KTM), a + 22:37
19. Jose Manuel Pellicer (Yamaha), a + 29:55
24. Julián Villarrubia (Yamaha), a + 35:02
30. Miguel Puertas Herrera (KTM), a + 40:01
63. Jairo Segarra Almagro (pkl), a + 01:10:37
73. Pau Soler (BMW), a + 01:18:18
77. Rafael Ciscar Chisbert (Honda), a + 01:19:50
87. Pedro Manuel Peñate Muñoz (KTM), a + 01:36:05
124. José Gutierrez (KTM), a 02:22:16
139. Manuel García Vitoria (KTM), a + 03:28:11

Declaraciones de David Frétigné:

Ha sido una etapa muy agradable para mí. Un auténtico placer de cara a la conducción. He disfrutado pilotando en un entorno tan verde y atravesando riachuelos. El trayecto no ha sido una sucesión de curvas ni frenazos, ni tampoco de reposicionamiento de la moto. Técnicamente ha sido una auténtica gozada. Vamos, que lo he disfrutado como un niño. Y bueno, ahí están los resultados. Lo fundamental es disfrutar, y hoy encima la recompensa ha sido doble, puesto que he conseguido una buena posición. Lo bueno del nuevo reglamento es que podemos aspirar a la victoria, así que no vamos a bajar la guardia ni un momento. Tenemos que empezar a atacar. Así que la carrera va a empezar a vibrar muy pronto. Ayer ganó David… La carrera sin duda promete…

La película de la etapa:

Lo que no te contamos ayer:

Pablo Busin, novato argentino portador del dorsal 81, observa atónito la multitud congregada tras las barreras. Con voz temblorosa, confiesa: “Me doy cuenta ahora de que se trata de un gran acontecimiento a nivel internacional: me acompañan pilotos japoneses, franceses, australianos… Y lo que más me llama la atención es que nos encontramos todos juntos, amateurs y profesionales, al pie del podio”. La preocupación de los hermanos Prohens, que cuentan ya con un Dakar a sus espaldas, es afectiva y, sobre todo, personal: “somos hermanos y vamos a subir ambas motos a lo más alto del podio”. Hoy han decidido hablar con el corazón. Un poco como Gilles Diguiet, el motorista francés portador del dorsal 90, que enarbola orgulloso la bandera argentina: “Este público es magnífico. Quiero recompensarles. Es tan emocionante…”. Se activa la megafonía y los vehículos toman posiciones. La presentadora del acto se emociona: “Saludemos a Míster Dakar: ¡¡¡Stéphane Peterhansel!!!”. Antes de la gran explicación, los concursantes se reencuentran e intercambian impresiones. Algunos incluso muestran su vehículo a sus rivales más directos. Robby Gordon, por ejemplo, le muestra su Hummer a Carlos Sainz, que se interesa por las suspensiones del motor. Orlando Terranova, por su parte, tiene más dificultades para relajarse: mascando chicle en su habitáculo, Terranova está ya concentrado en la carrera. Poco a poco la emoción da paso a la presión…

La etapa de hoy:

Etapa 3: La Rioja – Fiambala

Tercera etapa entre La Rioja y Fiambala de 441 km, 182 de especial. Es concretamente en este tercer día de carrera que los participantes vivirán su primer test. El cambio de contexto es radical: se pasa de la tierra a la arena y, sobre todo, se llega a una zona de dunas de casi 30 kilómetros. Además de su dimensión, muy apropiada al comienzo del rally, estas dunas se caracterizan por su color blanco. En este nuevo ambiente, los equipajes apreciarán los fuera de pista. También tendrán que pensar en los cambios de temperatura y, especialmente, el viento de arena, que es frecuente en la región.

Vía | Dakar

Tercer Dakar para España, uno para Roma y el segundo para Marc Coma. Cyril Despres, lastrado por la pérdida de tiempo en las primeras etapas, no pudo remontar lo suficiente. Frétigné, se cuela en la tercera posición con una Yamaha 450 especialmente preparada.

Declaraciones de Marc Coma:

¡Estoy muy contento! La verdad es que ha sido una carrera muy larga y complicadísima. Quiero agradecer el trabajo del equipo, que ha sido muy importante. Sin ellos no hubiese sido posible y ahora podremos disfrutar de los buenos momentos. El enlace se ha hecho muy largo; al principio muy emocionado, y luego tenía muchísimas ganas de llegar.

Creo que hemos hecho una muy buena carrera. La planteamos muy bien y esto supuso que en seguida nos pusiésemos líderes. Significó llevar un peso extra encima, pero hemos sabido llevarlo muy bien. Estoy muy contento por ello y por el trabajo del equipo, que ha sido magnífico. En una carrera tan larga, siempre hay momentos mejores y peores. Nos tocó vivir momentos difíciles, como el día del radiador de aceite, o el de la rueda que pinché, que han hecho de la carrera una prueba muy complicada tácticamente. Venimos de dos años difíciles, ya que en 2007 perdí la carrera a dos días del final, y el pasado se canceló. Ahora por fin tengo de nuevo un buen sabor de boca.

Tantos días de competición, tanto trabajo, estoy muy contento. Ha sido una carrera bastante complicada. No conocíamos bien el terreno y, por lo tanto, es difícil definir la táctica. Quisiera dar las gracias a todo el equipo. Han realizado un trabajo fantástico. Hay muchas personas trabajando entre bastidores que también se merecen esta victoria. Ahora quiero saborear el momento.

Declaraciones de Cyril Després:

Ha sido un final hermoso, digno de una llegada del Tour de Francia en los Campos Elíseos. La especial ha sido muy rápida, sin ninguna dificultad, nada de navegación, pero un gran colofón para terminar el periplo sudamericano. Hubiera resultado casi imposible pasar un día peor que los primeros de este rally, pero no me arrepiento de nada.

Declaraciones de David Frétigné:

Subir al podio en el Dakar es toda una hazaña. Creo que he conseguido algo bastante excepcional con la 450 cc. Deseaba convertirme en el primero en subirla al podio. He sido el primero en creer que era posible, cuando todo el mundo pensaba lo contrario. Y ahora, aquí estoy, con un tercer puesto y casi toda la carrera en segundo lugar. Estoy muy satisfecho. Con Yamaha hemos logrado la fiabilidad necesaria. He disfrutado de lo lindo. Aparte del resultado, está el placer de pilotar y el éxito ha sido rotundo en los dos ámbitos. El rally ha sido duro, pero me lo esperaba aún más difícil. Me había preparado bien, lo que me ha permitido disfrutar plenamente de estos 15 días.

Lo que no te contamos ayer:

Eric Schiano, con 1’64 de estatura y 58 kilos de peso, este francés, originario de la Provenza, es el motorista más pequeño de la caravana del Dakar, Y ha conseguido acabar en el puesto 73 con una también pequeña Sherco de 250 centímetros cúbicos. Aunque sufría en los tramos rápidos, el y su pequeña Sherco tienen su pequeño hueco en la memoria del Dakar.

Y ahora la pregunta es: ¿volverá a Africa el año que viene?

Frans Verhoeven se ha impuesto en la novena etapa al igual que lo hizo en la especial que finalizaba en Puerto Madryn. Partiendo desde la trigésimo tercera posición, el piloto holandés ha sido el que mejor se ha adaptado a la primera etapa en el desierto de Atacama, aventajando al francés Frétigné en algo mas de tres minutos.

Després, que partía en primera posición, Coma y López, se han alcanzado y han rodado juntos durante toda la etapa. Frétigné, saliendo diez minutos después que su compatriota, era capaz de dar caza al trío de cabeza y demostrar una vez más que su Yamaha 450 está a la altura de las KTM.

El piloto americano Jonah Street, con mucho dolor en la muñeca, no ha tomado la salida y ha preferido abandonar, cediendo el cuarto puesto en la general a López. Viladoms ha conseguido aguantar el dolor de su muñeca, finalizando en undécima posición, mientras que Farrés llegaba decimotercero.

• Clasificación de la etapa:
  • 1 Verhoeven (NLD) KTM 06:26:33
  • 2 Frétigné (FRA) YAMAHA +00:03:09
  • 3 López (CHL) KTM +00:03:40
  • 4 Coma (ESP) KTM +00:04:59
  • 5 Després (FRA) KTM +00:06:03
  • 6 Casteu (FRA) KTM +00:09:21
  • 7 Rodrigues (PRT) KTM +00:10:28
  • 8 Prohens (CHL) HONDA +00:13:47
  • 9 Goncalves (PRT) HONDA +00:15:55
  • 10 Duclos (FRA) KTM +00:17:18

• Clasificación general:
  • 1 Coma (ESP) KTM 37:04:47
  • 2 Frétigné (FRA) YAMAHA +01:04:38
  • 3 Despres (FRA) KTM +01:34:38
  • 4 López (CHL) KTM +01:59:19
  • 5 Viladoms (ESP) KTM +02:08:57
  • 6 Rodrigues (PRT) KTM +02:09:26
  • 7 Casteu (FRA) KTM +02:11:18
  • 8 Verhoeven (NLD) KTM +02:17:18
  • 9 Ullevalseter (NOR) KTM +02:21:52
  • 10 Knuiman (NLD) KTM +03:00:57
  • 29 Guasch (ESP) KTM +08:17:22
  • 35 Farrés Güell (ESP) KTM +09:29:39
  • 38 Puertas Herrera (ESP) KTM +09:47:17
  • 45 Villarrubia García (ESP) GAS-GAS +10:48:05
  • 63 Pedrero García (ESP) KTM +13:54:24
  • 74 Guerrero (ESP) KTM +15:11:23
  • 76 Sánchez Tapia (ESP) KTM +15:28:14
  • 86 Gómez Pallas (ESP) HONDA +18:59:51

Todos los componentes de la expedición española siguen en carrera.

Lo que no ten contamos ayer:

El hombre de la foto es Henno Van Bergeik, que en el Dakar del 2006 consiguió acabar con una Yamaha 500 XT sin modificar en el puesto 93. Este año, ha preferido correr con una KTM 690 Rally, pero en la etapa Mendoza – Valparaíso tuvo su pequeño calvario:

Los problemas empezaron en el km 120, cuando choqué contra un gran arbusto, a unos 50 km/h. A causa del impacto, se me quedó completamente torcido el radiador y se seccionaron los tubos. Tardé casi tres horas en reparar la moto, en la pista, pero al reanudar la carrera me di cuenta de que el radiador estaba perforado. Así que tuve que pedir agua constantemente a los argentinos que se encontraban por el camino y tapar el agujero con una pasta a la que añadí una clara de huevo que me dieron en una granja para mejorarla. Luego estaba tan cansado que no paraba de perderme y caerme en el fech fech. Decidí participar con esta moto para tener menos problemas y, al final, me sigue resultando igual de duro pasar por fech fech.

Y el vídeo resumen de la etapa ocho:

La décima etapa es la etapa reina, un bucle con salida y llegada en Copiapó. 686 kilómetros con una especial de 666 (mal número) en pleno desierto. Más de 100 kilómetros serán por dunas, pero estas son completamente desconocidas, con costados más de un kilómetro. Además, las altas temperaturas aumentarán la incógnita de cómo se comportará la arena.

Plano recorrido | Dakar