No solo de fichajes vive el hombre. Con la entrada de las production racer, algunas escuderías han mirado para desechar las CRT actuales y así correr el año que viene con una de las motos que han desarrollado tanto Honda como Yamaha, Entre ellos se encontraba el Power Electronics Aspar, que se debatía entre optar por una de las nuevas Honda o seguir ligado a Aprilia. Al final, Jorge Martinez "Aspar" seguirá ligado a la marca de Noale.

Pero la decisión no ha sido fácil. Durante unas semanas en el paddock sobrevolaba la posibilidad de que Aprilia volviese al mundial de forma oficial. Aunque al final el máximo responsable del departamento de competición, Gigi Dall'Igna, declaraba que de momento no entrarán a fondo con el departamento de carreras hasta saber que ocurrirá con el reglamento en el 2016-2017.

Para entonces caben dos posibilidades: que todas las motos equipen la centralita de Dorna y un depósito de combustible de 24 litros o por el contrario siga existiendo la posibilidad de que los oficiales equipen sus motos con sus propias centralitas a cambio de perder cuatro litros de combustible. Si el reglamento cambia entonces a la primera opción, Aprilia volvería de forma oficial.

Pero volviendo al tema que nos ocupa, el del equipo de Jorge Martinez "Aspar", contará con dos motos. Los pilotos intentará que siga siendo Aléix Espargaró, que tan buen papel lleva haciendo, y Nicky Hayden. Pero de momento está todo en el aire y en caso de que estos fichajes no lleguen a buen término, tienen algún que otro sustituto.

Para el 2014, la ART promete ser más pepino todavía que este año. Tanto el chasis como el motor y la aerodinámica serán completamente nuevas. El propulsor además será con distribución neumática y Aprilia está trabajando también en un cambio seamless.

Lo que todavía está en el aire es la centralita que usará para la próxima campaña, si una propia o la que suministra Dorna. En principio no habría muchos problemas con esta última ya que Magneti Marelli son unos viejos conocidos para los italianos.

También está en el aire para quién será la tercera ART que fabricará Aprilia, si para los ingleses del PBM (Paul Bird Motorsport, que también están mirando la opción de una production racer de Yamaha) o para el checo Karel Abraham. Se sabrá también en los próximos días.

Vía | MotoGP Foto | Power Electronics Aspar

¡Vaya sábado de carreras que hemos tenido! Si ya estaba emocionado con los carrerones vistos en Moto3 y Moto2, el colofón de la mañana ha sido sencillamente inmejorable. ¡Qué grande es el motociclismo! Y es que después de dos años y casi nueve meses, de 44 grandes premios de por medio y de muchos ríos de tinta escritos en su nombre, hoy, en Assen, Valentino Rossi ha vuelto a ganar una carrera. Hace la número 106 en su estadística, pero a buen seguro que la habrá disfrutado muy especialmente. En el podio ha estado acompañado por otros dos grandes de esto, con Marc Márquez en la segunda posición y Cal Crutchlow en la tercera. Increíble el temporadón que se está marcando el británico.

Pero sin duda alguna, hay otro nombre propio que hoy hay que citar con un profundo respeto y admiración. Se trata de Jorge Lorenzo, que finalmente ha conseguido acabar ¡en la quinta posición! después de su vuelta tras la operación en la madrugada del pasado jueves tras la caída que le fracturó la clavícula izquierda. Todos nos quedamos estupefactos cuando ayer escuchamos que regresaba a Assen para intentar disputar la carrera, pero lo que ha hecho hoy es de impresión. He de admitir que cuando me enteré lo vi más como una temeridad o irresponsabilidad que otra cosa, pero ya Jorge se ha encargado de taparnos la boquita a todos con la actuación de hoy. ¡Brutal!

El caso es que entre unas cosas y otras hemos asistido a una carrera más que notable de esta categoría en la que con frecuencia predomina el más absoluto aburrimiento. Se apagaba el semáforo y Dani Pedrosa se marcaba una salida marca de la casa para llegar a la primera curva en la primera posición. Le seguían Stefan Bradl, Márquez, Rossi y un Crutchlow que perdía desde la pole varias posiciones para ponerse quinto. Mientras tanto, Lorenzo se colocaba en la novena plaza tras remontar unas cuantas posiciones desde la duodécima de salida.

Las primeras vueltas han sido de infarto, con muchos frentes abiertos y mucha emoción, aunque por contra teníamos que soportar los inaguantables gritos de un Nico Abad que por día me parece más malo, y eso es complicado. En fin, comentaristas lamentables a un lado, el hecho es que a Valentino se le veía enchufado y empezaba a marcar vueltas rápidos desde el inicio, y todos los que sentimos admiración por el piloto italiano ya pensamos que igual hoy podía ser un buen día. Pasaban unas cuantas vueltas con Pedrosa tirando del grupo, seguido por Marc y con Valentino muy cerquita del debutante (no lo olvidemos nunca, por favor, que es impresionante lo de este chico). Por su parte, sufríamos viendo a Jorge en cada adelantamiento, cruzando los dedos para que se mantuviera encima de la moto, que era lo más importante hoy.

No tardaba Vale en lanzarse al ataque y adelantar, primero a Marc, y una vuelta más tarde hacer lo propio con Dani. Faltaban veinte vueltas para el final y nos frotábamos los ojos viendo a Rossi liderando la carrera. Hay que reconocer que el ritmo del italiano ha sido espectacular, sobre todo porque ha sido muy constante, y vuelta a vuelta sus perseguidores veían la imposibilidad de alcanzarle. Estaban cerquita, pero no terminaban de engancharse. En esas, ya Lorenzo era cuarto después de adelantar a Crutchlow como si tal cosa, y las emociones se nos juntaban a todos los que adoramos este deporte por encima de nombres de pilotos.

Tras unas vueltas sin cambios de posiciones, aunque rodaban cerquita unos de otros, asistimos al primer ataque de Marc a Dani, en un adelantamiento fulgurante en una zona muy rápida, que fue devuelto sobre la marcha por Dani en otra acción preciosa. Pero ahí ya se veía que era cuestión de tiempo que Márquez adelantara a Pedrosa, que se le veía con algún problemilla, y no tardó mucho el número 93 en ponerse por delante del 26. En esas, Cal conseguía deshacerse de un Lorenzo al que lógicamente se le veía con más problemas y que empezaba a notar su increíble esfuerzo sobre la moto. Y el británico se fue a la caza de los chicos del Repsol Honda, mientras que Jorge se mantenía en la quinta plaza rodando a partir de ese momento en tierra de nadie, cosa genial para él.

Por un momento, llegamos a pensar que Marc (que recordemos también corría tocado tras su dura caída ayer), se podría acercar a Rossi. Pero hoy Rossi se ha reencontrado de alguna manera con ese piloto constante y con ritmo fuerte que hacia mucho que no veíamos, y se ha mantenido en la primera posición sin que ninguno tuviera opción a alcanzarle. Además, en esas últimas vueltas Cal nos ha amenizado la velada aún más con su adelantamiento a Pedrosa para entrar en el podio y luego pegándose al colín de Marc e intentando meterle rueda. Lástima que a puntito han estado de tocarse y Cal se tuvo que ir largo, quitándonos una lucha de última vuelta que hubiera sido espectacular.

Así pues, cruzaba el primero la bandera a cuadros Valentino, y estallaba lógicamente en alegría. Buenísima victoria para el piloto de Yamaha al que tanta gente ha intentado enterrar durante este tiempo. Segunda posición finalmente para Márquez, que sigue con sus espectaculares resultados y tercera para un Crutchlow que se está acostumbrando a pisar el podio. En la cuarta posición entraba Pedrosa, consciente de que hoy ha desaprovechado una buena oportunidad para poner algo de tierra de por medio. Y es que Lorenzo entraba quinto, destrozado por el dolor y la emoción, y era lógica por supuesto la ovación que le han dado todos.

En la sexta plaza entraba Bradl, seguido por Álvaro Bautista y un espectacular como siempre Aleix Espargaró, de nuevo primera CRT y dejando a un buen puñado de motos oficiales por detrás suya. Noveno ha sido Bradley Smith y décimo Andrea Dovizioso. Por otra parte, Héctor Barberá ha sido vigésimo e Iván Silva vigésimo tercero.

En la clasificación general, seguimos viendo a Pedrosa como líder, ahora con 136 puntos, ampliando tan sólo dos puntitos su ventaja con Lorenzo, que ahora es de nueve puntos. No perdamos de vista tampoco a Márquez, que está situado a 23 puntos del liderato de un campeonato que está resultando apasionante. Sigue muy viva la lucha entre los tres pilotos españoles, que seguro tienen que escribir algún que otro capítulo sorprendente.

Y hasta aquí una jornada de carreras absolutamente apasionante. ¡Qué maravilla de día de carreras! Y que de cosas han sucedido. Hemos disfrutado de tres carreras muy buenas, cerradas con este retorno a lo más alto de Valentino Rossi y a la actuación difícil de creer de Jorge Lorenzo. Lo vuelvo a repetir, ¡qué grande es el motociclismo! Y cuanto se puede disfrutar cuando tienes tus favoritos pero no eres un radical... Y por cierto, no os olvidéis que mañana tenemos más con las carreras de Superbikes en Imola. ¡Genial!

Clasificación carrera MotoGP GP Holanda 2013

| Pos. | Puntos | Num. | Piloto | País | Equipo | Moto | Km/h | Tiempo/Diferencia | | 1 | 25 | 46 | Valentino ROSSI | ITA | Yamaha Factory Racing | Yamaha | 171.0 | 41'25.202 | | 2 | 20 | 93 | Marc MARQUEZ | SPA | Repsol Honda Team | Honda | 170.9 | 2.170 | | 3 | 16 | 35 | Cal CRUTCHLOW | GBR | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | 170.7 | 4.073 | | 4 | 13 | 26 | Dani PEDROSA | SPA | Repsol Honda Team | Honda | 170.5 | 7.832 | | 5 | 11 | 99 | Jorge LORENZO | SPA | Yamaha Factory Racing | Yamaha | 170.0 | 15.510 | | 6 | 10 | 6 | Stefan BRADL | GER | LCR Honda MotoGP | Honda | 169.1 | 27.519 | | 7 | 9 | 19 | Alvaro BAUTISTA | SPA | GO&FUN Honda Gresini | Honda | 168.9 | 31.598 | | 8 | 8 | 41 | Aleix ESPARGARO | SPA | Power Electronics Aspar | ART | 168.8 | 32.405 | | 9 | 7 | 38 | Bradley SMITH | GBR | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | 168.7 | 33.751 | | 10 | 6 | 4 | Andrea DOVIZIOSO | ITA | Ducati Team | Ducati | 168.7 | 33.801 | | 11 | 5 | 69 | Nicky HAYDEN | USA | Ducati Team | Ducati | 168.7 | 34.371 | | 12 | 4 | 14 | Randy DE PUNIET | FRA | Power Electronics Aspar | ART | 167.1 | 57.674 | | 13 | 3 | 29 | Andrea IANNONE | ITA | Energy T.I. Pramac Racing | Ducati | 166.9 | +1'01.424 | | 14 | 2 | 51 | Michele PIRRO | ITA | Ignite Pramac Racing | Ducati | 166.9 | +1'01.561 | | 15 | 1 | 17 | Karel ABRAHAM | CZE | Cardion AB Motoracing | ART | 166.7 | +1'04.426 | | 16 | . | 9 | Danilo PETRUCCI | ITA | Came IodaRacing Project | Ioda-Suter | 166.3 | +1'11.114 | | 17 | . | 5 | Colin EDWARDS | USA | NGM Mobile Forward Racing | FTR Kawasaki | 166.0 | +1'15.249 | | 18 | . | 71 | Claudio CORTI | ITA | NGM Mobile Forward Racing | FTR Kawasaki | 165.4 | +1'24.884 | | 19 | . | 68 | Yonny HERNANDEZ | COL | Paul Bird Motorsport | ART | 165.3 | +1'25.854 | | 20 | . | 8 | Hector BARBERA | SPA | Avintia Blusens | FTR | 165.3 | +1'25.978 | | 21 | . | 67 | Bryan STARING | AUS | GO&FUN Honda Gresini | FTR Honda | 165.3 | +1'26.256 | | 22 | . | 70 | Michael LAVERTY | GBR | Paul Bird Motorsport | PBM | 165.3 | +1'26.610 | | 23 | . | 22 | Ivan SILVA | SPA | Avintia Blusens | FTR | 164.5 | +1'38.173 | | . | . | 52 | Lukas PESEK | CZE | Came IodaRacing Project | Ioda-Suter | 161.6 | 16 Vueltas |

Clasificación general provisional

• 1. Dani Pedrosa: 136 puntos
• 2. Jorge Lorenzo: 127 puntos
• 3. Marc Márquez: 113 puntos
• 1. Cal Crutchlow: 87 puntos
• 1. Valentino Rossi: 85 puntos

Fotos | Yamaha MotoGP Team, Repsol Media, Team Tech3, Aspar Team Más información | motogp.com En Motorpasión Moto | Gran Premio de Holanda

El Campeonato del Mundo de MotoGP hace su parada por primera vez en tierras europeas con la cita de este próximo fin de semana en el circuito de Jerez de la Frontera. La fiesta del motociclismo en su máxima expresión llega a tierras hispanas con dominio spaniard en las tres categorías.

Un crecido Marc Márquez estrena liderato en la categoría reina tras su victoria en el circuito de Las Américas. Nico Terol también ganó la contienda de Moto2 en la cita estadounidense y Pol Espargaró, tras su caída, llega con sus aspiraciones intactas tras minimizar los daños. Y en Moto3 tenemos una guerra a tres bandas entre Luis Salom, Álex Rins y Máverick Viñales.

MotoGP: el surgir de una estrella llamada Marc Márquez

Bueno, pues poco más podemos añadir a la historia de si Marc Márquez sería capaz de ganar en su primer año en MotoGP, ¿verdad?. Ha demostrado que puede hacerlo, que no le falta talento ni descaro, y ahora ha llegado el momento de medirse con los que hasta ahora eran sus ídolos y a quienes pedía autógrafos. En la primera cita ya se subió al pódium después de una interesante pugna con Valentino Rossi, y en Austin se marcó un carrerón de los que hacen los grandes.

Bien es cierto que podríamos, buscando tres pies al gato, tachar de aburrida la carrera con Márquez escapado en solitario administrando su ventaja en un circuito que teóricamente favorecía a las Honda y habiendo sido de los pocos que ya conocían el trazado de Austin, pero se lo merecía sí o sí. La cuestión es ahora si será capaz de continuar por la senda de la victoria o si es muy pronto aún para colgarle los galones de aspirante al título.

Por el momento, y después de tan solo dos carreras, tenemos un empate en lo más alto de la clasificación entre el propio Marc Márquez y Jorge Lorenzo, el actual defensor del título. Ambos están seguidos a ocho puntos de ventaja por Dani Pedrosa y a once por Valentino Rossi. El desempate será en tierras hispanas, en el circuito de Jerez de la Frontera, y allí las estadísticas nos dan como favoritas a las Yamaha, con un Jorge Lorenzo que le veo calculador como el año pasado, un Valentino Rossi con muchas ganas de hacerlo bien en un circuito que le encanta y un Dani Pedrosa que si consigue tener todo a punto será otro de los rivales a batir.

Por detrás tenemos los dilemas de siempre: ¿podrá una moto satélite luchar con las oficiales?, sí siempre que alguno de los cuatro fantásticos falle allí estarán Cal Crutchlow y Stefan Bradl para quitarles un puñado de puntos. ¿Alguna CRT batirá a los prototipos?, pues también, porque allí estará Aleix Espargaró con su ART dispuesto a mojarle la oreja al que se despiste como ya hizo con Bradley Smith y Ben Spies (con sus problemas) en carrera y con éstos mismos y además con Nicky Hayden en clasificación, donde subió hasta la novena plaza.

Mi apuesta para MotoGP:

• 1. Jorge Lorenzo
• 1. Valentino Rossi
• 1. Marc Márquez

Moto2: a río revuelto, hombre sin bota

La categoría de Moto2 en el circuito de Las Américas fue toda una caja de sorpresas. No ya la carrera en sí, sino el resultado de ésta con Nico Terol haciendo valer sus buenos resultados precedentes en Estados Unidos y llevándose la carrera con autoridad. Sólo espero que ya esté cogiendo el aire a la categoría y éste sea el empujoncito que necesitaba para estar asiduamente en los puestos de cabeza.

Con Tito Rabat marcándose una remontada espectacular y entrando segundo después de recortar una distancia realmente grande consiguió que la clasificación general después de dos carreras haya quedado como el rosario de la Aurora y el único beneficiado real haya sido Pol Espargaró, quien aun sin puntuar en Austin se presentará en Jerez sexto en la clasificación general a tan sólo seis puntos de distancia de Scott Redding, primero con 31 puntos.

El resto de implicados entre medias no pueden estar más apretados y nos encontramos un triple empate para el segundo puesto entre Nico Terol, Tito Rabat y Mika Kallio con 27 puntos, seguidos muy de cerca de Dominique Aegerter con 26. ¡Hagan juego señores!, que de nuevo en la tómbola de Jerez desharemos el empate. Lo que tengo casi seguro es que mi claro favorito para el título éste año será Pol Espargaró, y o se va de nuevo al suelo o se lleva la carrera. Ya conocemos las ganas que pone el bueno de Policcio la prueba siguiente a un mal resultado.

Mis cartas para Moto2:

• 1. Pol Espargaró
• 1. Tito Rabat
• 1. Mika Kallio

Moto3: hegemonía española

Antes de nada, quiero felicitar a Álex Rins por su primera, y doble, victoria en Austin, y a su padre por aguantar estoicamente los arrebatos de amarillismo que le tocó sufrir en primera persona. Y tras éste inciso no nos queda otra que seguir disfrutando de las emocionantísimas carreras que nos regala la menor de las categorías del Campeonato del Mundo de MotoGP.

Por favor, el que me diga que se ha aburrido viendo Moto3 que levante la mano y me deje una regla, porque se la voy a poner colorada. La igualdad de los tres claros aspirantes al dominio de Moto3 se ve reflejada por igual en la clasificación general, con empate entre Álex Rins y Luis Salom en primer lugar con 41 puntos y a su rueda Máverick Viñales con 40. La única sombra que veo entre tanta igualdad es que ninguna de las monturas es otra marca distinta a KTM.

Por lo que parece KTM ha decidido hacer una apuesta mayor por la categoría en las motos de pequeña cilindrada que el resto de fabricantes no está dispuesto a hacer. El caso es que me resulta ridículo ver a la primera Suter/Honda en el noveno puesto de la general con Brad Binder a los mandos, parece como si tuviera más que de sobra con sus prototipos de MotoGP y el suministro de motores en Moto2. Cada uno en su casa hace lo que quiere, está claro, pero si vas a un campeonato mundial siendo una de las fábricas más poderosas de la industria, supuestamente, lo haces para ser aspirante al título.

En fin, volviendo a lo que nos ocupa, me cuesta decidirme por uno de los tres pilotos con más salero de Moto3. Álex Rins tiene la frescura y la picardía, Luis Salom la inteligencia que sólo te aporta la experiencia, y Máverick Viñales la rabia y la furia de quien lo da absolutamente todo aun con un dedo cercenado. Tampoco veo grandes diferencias mecánicas en sus motos y los tres me gustan, pero me voy a decantar por lo siguiente:

• 1. Luis Salom
• 1. Álex Rins
• 1. Máverick Viñales

Fotos | Pons Racing, Repsol Media, Marc VDS Racing

Se veía venir, nos estábamos preparando porque este fin de semana Marc Márquez estaba demostrando en el Circuito de las Américas que aquí podría conseguir su primera victoria en la categoría reina. Y así lo ha hecho, sólo en su segunda carrera y controlando además en todo momento y siendo el único junto con Stefan Bradl que ha elegido el neumático duro. Poco más podemos decir que no se haya dicho ya de este chico que nos tiene a todos encandilado y que consigue que todavía nos acerquemos con más ganas a la televisión para ver las carreras. Además, se convierte en el ganador más joven de la historia en conseguir una victoria en la categoría reina, con poco más de veinte añitos. ¿Dónde está el techo de este chico?

Además, nuestra alegría no termina en Marc, ya que el podio ha sido por completo nuestro, colocándose Dani Pedrosa en la segunda plaza y Jorge Lorenzo en la tercera. Hay que reconocer que Jorge no ha podido hacer hoy nada contra las Honda, que iban como un auténtico misil, mientras que a Dani le ha penalizado la pérdida de fuerza en su brazo izquierdo y un error cometido en las últimas vueltas que le ha hecho descolgarse de Márquez definitivamente. Pero empecemos por el principio...

Hay que reconocer antes de seguir, que la carrera ha sido bastante tranquilita y no ha tenido nada que ver con la lucha que vimos en Catar, ya que no hemos visto muchos adelantamientos y aparte de la emoción de ver la hazaña de Marc, poquito más nos ha entusiasmado. En cualquier caso, se apagaba el semáforo y era Dani el que se colocaba en la primera plaza, seguido de Stefan Bradl, que salía perfecto, Márquez, Lorenzo, Cal Crutchlow y un Valentino Rossi que hoy no ha podido remontar y no ha hecho gran cosa.

No tardaban Marc y Jorge en adelantar a Stefan y colocarse a la estela de Pedrosa, que parecía dispuesto a tirar fuerte desde el principio e intentar dejarlos en la estacada. Pero no lo ha logrado, al menos con Marc, que ha viajado instalado en el colín de Pedrosa durante un buen número de vueltas. Lorenzo sin embargo, veía como era imposible seguir a las Honda, y sólo aguantaba unas pocas vueltas el ritmo, para quedarse en una tercera plaza en ese momento que el mismo reconocía era lo máximo que podía hacer hoy. Mientras tanto, por detrás si veíamos algo más de pelea, con adelantamientos entre Valentino y Álvaro Bautista, o con Cal remontando rápidamente después de colarse y perder unas cuantas posiciones. Sigue en muy buen forma Crutchlow, que con el adelantamiento a Bradl se confirma como el piloto alternativa a cuando alguno de los que ya conocemos falle, caso hoy de Rossi.

El caso es que pasaban las vueltas y veíamos a Marc muy cómodo detrás de Dani, además sabiendo que había elegido el compuesto más duro en su neumático, que podría ayudarle de cara a fin de carrera. Hay que reconocer que no estaba siendo la carrera más bonita de la historia, ni lo ha sido, pero ver la solvencia y el control que tenía Márquez de la situación es algo que sobrecoge. Es difícil ponerse en la situación e intentar imaginar lo que podía sentir en ese momento, por detrás de Dani y con la primera victoria al alcance de la mano. Pero a él no parecen afectarle estas cosas, y a falta de nueve vueltas para el final, no lo pensó y adelantó a Pedrosa para ponerse a liderar por primera vez una carrera del campeonato del mundo, que se dice pronto.

A partir de ese momento, es cierto que no consiguió cambiar el ritmo, pero se le veía igualmente seguro en la primera plaza y veíamos como Dani empezaba a sufrir en algunos tramos del circuito. Pasaban las vueltas y de pronto, a falta de tres para el final, hemos visto a Pedrosa totalmente descolgado de Marc. Había cometido un error y ya era tarde para subsanarlo y volver a cogerle, por lo que de ahí al final, nos hemos dedicado a disfrutar del pilotaje de Marc, porque por si fuera poco lo que consigue de por sí, encima es espectacular pilotando.

Así pues, el primero en ver la bandera a cuadros era Marc, por primera vez (e intuimos que no la última) en la categoría de MotoGP. Sigue haciendo historia este chico que ha llevado la sonrisa más amplia a la cara de Nakamoto. En la segunda plaza entraba pues Pedrosa, mientras que tercero lo hacía Lorenzo, que ha tenido una carrera en apariencia plácida y rodando en solitario en todo momento. La cuarta plaza ha sido para Crutchlow, en otra gran actuación, y Bradl firmaba finalmente una quinta posición que también es digna de elogio.

Por detrás de ellos, y también en una carrera en solitario, llegaba Rossi, que ha tenido problemas al parecer con la parte delantera de la Yamaha y que ya debe estar pensando en el circuito de Jerez, que tanto le gusta. La séptima plaza ha sido para Andrea Dovizioso, que ha tenido una bonita pelea en las últimas vueltas con Bautista, que finalmente ha sido octavo. Han cerrado el top ten Nicky Hayden y Andrea Iannone. Por otra parte, la mejor CRT ha vuelto a ser la de Aleix Espargaró, situándose por delante de un par de motos satélite y consiguiendo la undécima plaza. El segundo de esta subcategoría ha sido Randy de Puniet y el tercero Yonny Hernández. Héctor Barberá ha sido decimoctavo.

A la clasificación general la encontramos echando humo, ya que la lidera Marc con 41 puntos, pero empatado con Lorenzo. Para echarle más sal al asunto, Pedrosa está situado sólo a ocho puntos y Valentino a once, por lo que la pelea sigue en todo lo alto. La verdad es que no se nos ocurre un mejor escenario para llegar a Jerez, donde vamos a vivir una emoción y una intensidad tremendas.

Y hasta aquí lo que ha dado de sí este fin de semana de carreras en el nuevo circuito de las Américas, que nos ha brindado un nuevo triplete de nuestros pilotos y, lo que es más escandaloso aún, ocho de las nueve posiciones de podio, siendo Mika Kallio en Moto2 el único osado en colocarse entre tanto español. Y en lo que respecta a MotoGP, pues toca seguir disfrutando de unos pilotos que tienen un nivel impresionante, y es que si hace diez años nos cuentan esto, no nos lo creemos. Enhorabuena pues a todos, y por su puesto en especial a Marc Márquez, que sigue escribiendo con letras de oro la historia del deporte que más nos gusta. ¡Qué grande es! Y cuánto nos queda por disfrutar de él... vayan buscando calificativos a lo que ha hecho hoy.

Clasificación carrera MotoGP GP Américas 2013

| Pos. | Puntos | Num. | Piloto | País | Equipo | Moto | Km/h | Tiempo/Diferencia | | 1 | 25 | 93 | Marc MARQUEZ | SPA | Repsol Honda Team | Honda | 158.9 | 43'42.123 | | 2 | 20 | 26 | Dani PEDROSA | SPA | Repsol Honda Team | Honda | 158.8 | 1.534 | | 3 | 16 | 99 | Jorge LORENZO | SPA | Yamaha Factory Racing | Yamaha | 158.7 | 3.381 | | 4 | 13 | 35 | Cal CRUTCHLOW | GBR | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | 158.5 | 6.616 | | 5 | 11 | 6 | Stefan BRADL | GER | LCR Honda MotoGP | Honda | 158.1 | 12.674 | | 6 | 10 | 46 | Valentino ROSSI | ITA | Yamaha Factory Racing | Yamaha | 157.9 | 16.615 | | 7 | 9 | 4 | Andrea DOVIZIOSO | ITA | Ducati Team | Ducati | 157.6 | 22.374 | | 8 | 8 | 19 | Alvaro BAUTISTA | SPA | GO&FUN Honda Gresini | Honda | 157.5 | 22.854 | | 9 | 7 | 69 | Nicky HAYDEN | USA | Ducati Team | Ducati | 156.9 | 33.773 | | 10 | 6 | 29 | Andrea IANNONE | ITA | Energy T.I. Pramac Racing | Ducati | 156.4 | 42.112 | | 11 | 5 | 41 | Aleix ESPARGARO | SPA | Power Electronics Aspar | ART | 156.0 | 48.837 | | 12 | 4 | 38 | Bradley SMITH | GBR | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | 155.9 | 50.705 | | 13 | 3 | 11 | Ben SPIES | USA | Ignite Pramac Racing | Ducati | 154.5 | +1'14.132 | | 14 | 2 | 14 | Randy DE PUNIET | FRA | Power Electronics Aspar | ART | 154.4 | +1'15.651 | | 15 | 1 | 68 | Yonny HERNANDEZ | COL | Paul Bird Motorsport | ART | 154.2 | +1'19.591 | | 16 | . | 70 | Michael LAVERTY | GBR | Paul Bird Motorsport | PBM | 153.4 | +1'34.391 | | 17 | . | 7 | Hiroshi AOYAMA | JPN | Avintia Blusens | FTR | 153.1 | +1'39.823 | | 18 | . | 8 | Hector BARBERA | SPA | Avintia Blusens | FTR | 153.1 | +1'39.952 | | 19 | . | 71 | Claudio CORTI | ITA | NGM Mobile Forward Racing | FTR Kawasaki | 152.7 | +1'46.773 | | 20 | . | 67 | Bryan STARING | AUS | GO&FUN Honda Gresini | FTR Honda | 152.6 | +1'48.084 | | 21 | . | 79 | Blake YOUNG | USA | Attack Performance Racing | APR | 151.1 | 1 Vuelta | | . | . | 9 | Danilo PETRUCCI | ITA | Came IodaRacing Project | Ioda-Suter | 152.4 | 8 Vueltas | | . | . | 52 | Lukas PESEK | CZE | Came IodaRacing Project | Ioda-Suter | 152.4 | 8 Vueltas | | . | . | 5 | Colin EDWARDS | USA | NGM Mobile Forward Racing | FTR Kawasaki | 149.7 | 10 Vueltas |

Clasificación general provisional

• 1. Marc Márquez: 41 puntos
• 2. Jorge Lorenzo: 41 puntos
• 3. Dani Pedrosa: 33 puntos
• 1. Valentino Rossi: 30 puntos
• 1. Cal Crutchlow: 24 puntos

Fotos | Repsol Media, Yamaha Racing MotoGP, Aspar Team Más información | motogp.com

Hoy estábamos de estreno en el sistema de la sesión clasificatoria de la categoría de MotoGP, en el primer gran premio del año que se está celebrando en el circuito catarí de Losail. Y hay que reconocer, que la intensidad es evidente y que se hace mucho más ameno que la típica fórmula anterior. Recordemos que hemos visto una FP4 sin nada en juego (aunque no lo pareciera), y ya luego la Q1, donde dos pilotos se repescaban para luchar por la pole, y la Q2 con los doce pilotos más rápidos peleándose en quince minutitos de nada.

El resultado de este nuevo invento ha sido una nueva pole para Jorge Lorenzo, tan fuerte como siempre. Completan la primera fila, un excelente Cal Crutchlow, que ya ha dejado de ser una sorpresa, y Dani Pedrosa, consiguiendo el mejor resultado del fin de semana y teniendo sus primeras escaramuzas con Marc Márquez en un leve problemilla. Pero vamos por partes, que hay mucho que contar.

FP4, Cal Crutchlow se ha tomado muy en serio esta sesión y ha sido primero

Empezaba la jornada para los pilotos de MotoGP, con la media horita de esta FP4 que, aunque a efectos prácticos no sirva para mucho, sí que es ideal para poner todo a punto de cara a las siguiente y vitales sesiones y para la carrera. Y de hecho, muchos pilotos han reservado esta sesión para intentar hacer simulacros de carrera y con la vista puesta ya en ese fin.

Como os podéis imaginar, no ha sido ninguna tontería esta FP4 y desde el principio han salido todos muy enchufados. El primero en colocarse como líder fue Jorge Lorenzo, quien demuestra tener el mejor ritmo de cara a mañana rodando continuamente y sin ningún problema en 1:56 bajo. Pero llegaba el chico díscolo de las Yamaha satélite, Cal Crutchlow, para cuestionar a las oficiales, y así, se ha marcado una segunda parte de entreno increíble, marcando hasta tres veces la vuelta más rápida de todas las sesiones y bajando ya al 1:55. Impresionante siempre Cal.

Así pues, la FP4 acabó con Cal liderando la tabla, seguido de Marc Márquez, Lorenzo en la tercera plaza y Valentino Rossi en la cuarta, seguido por Stefan Bradl en la quinta y Andrea Dovizioso en la sexta, mientras que Dani Pedrosa evidenciaba todavía problemas en ese momento y acababa en la séptima plaza. Destacar también la fuerte caída sufrida por Ben Spies en esta sesión, que se le cerraba la dirección de manera muy violenta. Después de este aperitivo, empezaba lo serio de verdad.

Q1, Aleix Espargaró y Andrea Iannone consiguen la repesca para la lucha por la pole

Entrábamos por primera vez en la historia en la Q1, sesión de quince minutos donde íbamos a conocer a los dos pilotos que acompañarían a los diez más rápidos de los libres, y la configuración de la parrilla a partir de la quinta fila. Y personalmente, creo que esta sesión puede considerarse casi la de la pole en la categoría de CRT, con todos los pilotos en ella, al menos en esta ocasión.

Así las cosas, Aleix Espargaró ha impuesto su ley desde el principio y, salvo en contados segundos, ha liderado con cierta autoridad la tabla, dándose incluso el lujo de entrar a los boxes cuando aún faltaban dos minutos. Junto con Aleix, se ganaba el derecho a participar en la Q2 Andrea Iannone, que sigue progresando poco a poco con su Ducati. Este puesto ha estado en peligro, ya que su compañero Spies, tocado de la caída anterior, apretaba, aunque finalmente será quien abra la quinta fila de parrilla en la carrera de mañana. Una quinta fila que se completa con Randy De Puniet, cuarto en esta sesión, y con un sorprendente Lukas Pesek, quinto en la Q1 de la que hablamos.

Por detrás de estos cinco primeros, y ya conformando la sexta fila, se han colocado Yonny Hernández, que también se cayó en la FP4, Hiroshi Aoyama y Karel Abraham. Destacar también de esta sesión los problemas que ha tenido Héctor Barberá, que ha tenido que salir cuando ya sólo restaban cinco minutitos. Al menos ha podido salvar un par de posiciones. Lo dicho, interesante sesión para poder medir mejor a los pilotos CRT, y nos íbamos de cabeza a la Q2.

Q2, Jorge Lorenzo impone su ley de campeón y demuestra que sigue muy fuerte

Después de diez minutos de descanso, llegábamos a la nueva Q2, que básicamente consiste en ver a los doce pilotos más rápidos pelearse para conseguir la pole para la carrera del domingo. La verdad es que se puede cortar la intensidad con un cuchillo, y desde luego es un acierto de cara al espectáculo, aunque sin embargo reconozco que al final me ha parecido más fría de lo que esperaba y no ha habido una gran lucha. Aunque claro está, en eso ha tenido mucho que ver Jorge Lorenzo, que sigue tan fuerte como el año pasado y que da el primer puñetazo encima de la mesa. El tiempo que ha logrado finalmente ha sido de 1:54.714.

El único que ha conseguido poner al mallorquín en algún apuro ha sido Crutchlow, de nuevo muy rápido y que saldrá mañana segundo. Cerrará la primera fila Pedrosa, consiguiendo así el objetivo que se marcaba en las declaraciones realizadas ayer. No es la primera vez desde luego que vemos a Dani solucionar sus problemas en el último momento. Y es imposible no citar el problemilla que ha tenido el propio Pedrosa con su compañero Márquez, que han estado a punto de tocarse y que ha hecho que los dos perdiesen la posibilidad de que esa vuelta fuese buena, cuando ya restaba poco tiempo. El caso es que faltaban pocos minutos para acabar e iba Dani delante, seguido de Marc, el primero cortó un poquitín, y a puntito estuvo Marc de comérselo enterito. Pero tampoco hay que darle más importancia, aunque las caras en el Repsol Team eran un poema en ese momento.

Gran sorpresa en la segunda fila, con Andrea Dovizioso ocupando la cuarta posición con la indomable Ducati con la que tanto sufrió Valentino Rossi. Es cierto que a Dovi se le da muy bien este circuito, pero desde luego ya está demostrando que no ha ido a Ducati para formar parte de la cola de la parrilla. Quinto, también muy bien, y mejorando continuamente, Stefan Bradl, mientras que cierra la segunda fila el ya citado Marc, que finalmente se ha tenido que conformar con la sexta plaza, que no está nada mal desde luego.

Séptima plaza para Rossi, que ha estado muy gris en esta Q2 y en ningún momento ha estado por los puestos de cabeza, algo muy raro a tenor de los visto en el resto de sesiones, donde se ha movido en las primeras posiciones sin problemas. Octavo nos encontramos a Álvaro Bautista, con problemas, y noveno a Bradley Smith, que está creciendo a buen ritmo en su estreno en la categoría. Décimo nos encontramos al primero de los repescados de la Q1, Andrea Iannone, mientras que cierran esta Q2 Nicky Hayden en la undécima plaza y Espargaró en la duodécima.

Lo dicho, un nuevo sistema muy atractivo para nuestros ojos de espectador y que levanta una gran expectación, aunque repito que a la hora de la verdad, dadas las circunstancias propias de hoy, ha acabado siendo un poco fría y sin mucha pelea por la pole. En cualquier caso, mañana se nos presenta un panorama excelente para disfrutar de una carrera emocionante y que seguro nos dejará muchas cosas que contar y alguna que otra sorpresa, que ya se sabe que una cosa son los entrenamientos y otra el domingo de carreras. Aunque eso sí, de momento Lorenzo sigue demostrando por qué es el número uno.

Clasificación parrilla MotoGP GP Catar 2013

| Pos. | Num. | Piloto | País | Equipo | Moto | Km/h | Tiempo | | 1 | 99 | Jorge LORENZO | SPA | Yamaha Factory Racing | Yamaha | 335.9 | 1'54.714 | | 2 | 35 | Cal CRUTCHLOW | GBR | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | 334.7 | 1'54.916 | | 3 | 26 | Dani PEDROSA | SPA | Repsol Honda Team | Honda | 339.8 | 1'55.151 | | 4 | 4 | Andrea DOVIZIOSO | ITA | Ducati Team | Ducati | 336.4 | 1'55.160 | | 5 | 6 | Stefan BRADL | GER | LCR Honda MotoGP | Honda | 340.0 | 1'55.477 | | 6 | 93 | Marc MARQUEZ | SPA | Repsol Honda Team | Honda | 339.0 | 1'55.645 | | 7 | 46 | Valentino ROSSI | ITA | Yamaha Factory Racing | Yamaha | 337.7 | 1'55.711 | | 8 | 19 | Alvaro BAUTISTA | SPA | GO&FUN Honda Gresini | Honda | 338.5 | 1'55.870 | | 9 | 38 | Bradley SMITH | GBR | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | 333.9 | 1'56.315 | | 10 | 29 | Andrea IANNONE | ITA | Energy T.I. Pramac Racing | Ducati | 339.8 | 1'56.523 | | 11 | 69 | Nicky HAYDEN | USA | Ducati Team | Ducati | 337.9 | 1'56.667 | | 12 | 41 | Aleix ESPARGARO | SPA | Power Electronics Aspar | ART | 318.8 | 1'57.064 | | 13 | 11 | Ben SPIES | USA | Ignite Pramac Racing | Ducati | 334.7 | 1'57.440 | | 14 | 14 | Randy DE PUNIET | FRA | Power Electronics Aspar | ART | 316.4 | 1'57.551 | | 15 | 52 | Lukas PESEK | CZE | Came IodaRacing Project | Ioda-Suter | 314.5 | 1'57.926 | | 16 | 68 | Yonny HERNANDEZ | COL | Paul Bird Motorsport | ART | 314.4 | 1'58.058 | | 17 | 7 | Hiroshi AOYAMA | JPN | Avintia Blusens | FTR | 312.0 | 1'58.263 | | 18 | 17 | Karel ABRAHAM | CZE | Cardion AB Motoracing | ART | 314.2 | 1'58.271 | | 19 | 5 | Colin EDWARDS | USA | NGM Mobile Forward Racing | FTR Kawasaki | 313.9 | 1'58.361 | | 20 | 9 | Danilo PETRUCCI | ITA | Came IodaRacing Project | Ioda-Suter | 313.2 | 1'58.486 | | 21 | 71 | Claudio CORTI | ITA | NGM Mobile Forward Racing | FTR Kawasaki | 311.4 | 1'58.755 | | 22 | 8 | Hector BARBERA | SPA | Avintia Blusens | FTR | 319.5 | 1'58.806 | | 23 | 67 | Bryan STARING | AUS | GO&FUN Honda Gresini | FTR Honda | 315.6 | 1'58.912 | | 24 | 70 | Michael LAVERTY | GBR | Paul Bird Motorsport | PBM | 312.5 | 1'59.572 |

Fotos | Yamaha MotoGP, Team Tech3, Aspar Team, Repsol Media, Ducati Corse Más información | motogp.com En Motorpasión Moto | Gran Premio de Catar

El número de neumáticos asignados de cara a la temporada 2013 de MotoGP ha sufrido ligeras modificaciones que ya ha puesto en práctica Bridgestone en la primera cita que se está celebrando en Catar. Muchos de los cambios vienen condicionados por el nuevo sistema de clasificación

En primer lugar, los pilotos de MotoGP dispondrán de un neumático trasero adicional y de un juego de neumáticos de lluvia. En cuanto a la elección de neumáticos para el fin de semana, el año pasado solo podían elegir seis neumáticos blandos. En el 2003, el número máximo puede llegar a siete.

El número total de neumáticos delanteros permanece en nueve aunque ahora pueden tener hasta un máximo de seis de uno de los dos tipos, ya sea blando o duro. El año pasado sin embargo, el máximo era de cinco.

Por último, la denominación de los slicks delanteros pasa a ser Extra Blando, Blando, Medio y Duro. De esta forma se equipara a las denominaciones de los neumáticos traseros y los pilotos de la categoría CRT tendrán un neumático trasero blando construido específicamente para ellos.

Más información | Bridgestone Foto | Yamaha Racing

Después de ver las imágenes de la parrilla al completo de las categorías de Moto3 y Moto2, nos faltaba por ver lo que serán los colores y pilotos que conformen la de MotoGP. Al igual que en las otras galerías, todas las fotos están sacadas de los últimos días de test que hemos podido disfrutar en el circuito de Jerez. No falta ninguno, aquí están todos los pilotos que estarán el próximo domingo 7 de abril en Qatar, incluso alguno más, caso de Michele Pirro, que estuvo como probador de Ducati.

El caso es que en estas imágenes podéis ver las decoraciones que lucirán, por ejemplo, Marc Márquez en su debut en la categoría, la de Valentino Rossi en su regreso a Yamaha o la de Andrea Dovizioso en Ducati. Pero además de éstas, ya bastante conocidas, podréis ver también los nuevos colores de Ben Spies, Héctor Barberá o Michael Laverty. En definitiva, pasen y vean, que hay que hacer los deberes para Qatar.

Fotos | Fausto Beneroso En Motorpasión Moto | Todos los pilotos de la parrilla de Moto3 en imágenes de los test de Jerez ; Todos los pilotos de la parrilla de Moto2 en imágenes de los test de Jerez

Reconozco que hasta a mí me ha resultado raro poner ese titular, porque ya nos habíamos acostumbrado en el último par de años a hablaros sólo de malas posiciones del italiano. Pero sí, Valentino Rossi ha vuelto a liderar una tabla de tiempos con todas las de la ley, y lo ha hecho en la segunda jornada de test IRTA que se está celebrando en el circuito de Jerez, donde por fin se ha podido rodar en seco, aunque sólo por unas cuantas horas, ya que el día comenzaba soleado pero con la pista mojada por las lluvias de la noche anterior.

Así pues, una vez secado el asfalto, allí empezaron a salir todos, aunque aún nos aguardaba una sorpresa, ya que aproximadamente a las 16:30 de la tarde ha caído un chaparrón que ha dado al traste con el final de la sesión. El caso es que hay mucho que contar, como que ha habido triplete de Yamaha en cabeza, que las diferencias entre Valentino y el cuarto sólo es de ¡una décima! o la fuerte caída que ha sufrido Álvaro Bautista. Vamos con todo ello...

Como os decía, lo fuerte ha empezado a eso de la una de la tarde, cuando ya el trazado estaba completamente seco, porque hasta ese momento, sólo Hiroshi Aoyama se atrevió a dar un par de vueltas. Pues bien, en esas excelentes condiciones, el más rápido del día ha sido Valentino Rossi, parando el crono en 1:39.525,, que para que os hagáis una idea es casi 3,5 segundos mejor que su tiempo de clasificación en el Gran Premio del año pasado, lo que demuestra que el italiano no se ha olvidado de pilotar en ningún momento y que va a dar guerra de verdad este año. Como el propio Jorge Lorenzo ha dicho, es bueno para el motociclismo que Valentino vuelva a estar en cabeza, y no puedo estar más de acuerdo. Un Jorge que ha sido segundo en el día de hoy y que se ha quedado sólo a quince milésimas de su compañero de equipo, firmando una exitosa jornada para el Yamaha Factory Racing.

Pero el éxito de Yamaha no se cierra aquí, porque en la tercera plaza se ha colado Cal Crutchlow, lo que no llega a ser una gran sorpresa dado que todos conocemos el buen trabajo del británico en el Tech3. Hoy ha estado muy fuerte, y ojalá se una a la fiesta a lo largo de la temporada. Tenemos que llegar hasta la cuarta plaza para toparnos con la primera Honda, en este caso la de Dani Pedrosa, que ha sido durante gran parte de la mañana el que lideraba la tabla, y que a pesar de esta posición, sólo ha quedado a poco más de una décima de Rossi. ¡Genial esta igualdad!

La quinta posición, y esto sí puede ser sorprendente, ha sido para Andrea Dovizioso, que parece empieza a entender mejor la díscola Ducati, mejorando de forma clara. En la sexta plaza se ha colocado Álvaro Bautista, muy bien desde luego, pero todo se ha estropeado con la fuerte caída que ha sufrido cuando faltaban dos horas para que acabase la sesión. Ha tenido que pasar por la Clinica Mobile, y se le han detectado varias pequeñas fracturas en dos de sus dedos, pero no parece nada que deba preocupar de cara al comienzo del campeonato.

Hoy la sensación del año, Marc Márquez, ha sido séptimo, lo que en ningún caso debe preocupar, ni mucho menos. En sus declaraciones ha dicho haber tenido que cambiar sus trazadas, ya que estaba cogiendo las curvas como lo hacía en Moto2, y puedo dar fe de ello, ya que mientras he estado en Dry Sack, varias veces ha entrado Marc un poco colado. De todas formas, no ha sido el único con problemas en esa curva, donde también Stefan Bradl y Bryan Staring han tenido sus mas y sus menos. Precisamente el alemán ha sido el octavo clasificado, por delante de Andrea Iannone que ha sido noveno y de Nicky Hayden décimo.

En cuanto a las CRT, hoy el más rápido ha sido Héctor Barberá, dejándole claro a los chicos del Aspar Team que este año van a tener más competencia. Héctor ha sido undécimo en la tabla, que no está nada mal, quedando por delante de pilotos como Bradley Smith o Ben Spies, que no levanta cabeza. La segunda CRT ha sido para Aleix Espargaró y la tercera para Danilo Petrucci. Por cierto, que cuando ha empezado a llover, los únicos que han dado alguna vuelta más han sido precisamente los pilotos del Aspar Team, será por aquello de que ayer no salieron con la pista mojada.

Y hasta aquí esta segunda jornada, con mucho más ambiente que en el desapacible día de ayer, y donde hemos visto de nuevo a Valentino liderando una tabla de tiempos. Queda pues el tercer y último día de estos test, antes de que se enciendan los focos (y nunca mejor dicho) en el Gran Premio de Qatar. Mañana pues conoceremos definitivamente al más rápido de estos IRTA, aunque de momento es Rossi, y vuelve a haber previsiones de agua, para que luego digan que en el sur nunca llueve...

Clasificación segundo día test IRTA Jerez MotoGP

| 1 | 46 | Valentino ROSSI | ITA | Yamaha Factory Racing Team | YAMAHA | 1:39.525 | . | | 2 | 99 | Jorge LORENZO | SPA | Yamaha Factory Racing Team | YAMAHA | 1:39.540 | 0.015 | | 3 | 35 | Cal CRUTCHLOW | GBR | Monster Yamaha Tech 3 | YAMAHA | 1:39.574 | 0.049 | | 4 | 26 | Dani PEDROSA | SPA | Repsol Honda Team | HONDA | 1:39.630 | 0.105 | | 5 | 4 | Andrea DOVIZIOSO | ITA | Ducati Team | DUCATI | 1:40.322 | 0.797 | | 6 | 19 | Alvaro BAUTISTA | SPA | GO&FUN Honda Gresini | HONDA | 1:40.686 | 1.161 | | 7 | 93 | Marc MARQUEZ | SPA | Repsol Honda Team | HONDA | 1:40.714 | 1.189 | | 8 | 6 | Stefan BRADL | GER | LCR Honda MotoGP | HONDA | 1:40.783 | 1.258 | | 9 | 29 | Andrea IANNONE | ITA | Energy T.I. Pramac Racing Team | DUCATI | 1:41.088 | 1.563 | | 10 | 69 | Nicky HAYDEN | USA | Ducati Team | DUCATI | 1:41.325 | 1.800 | | 11 | 8 | Hector BARBERA | SPA | Avintia Blusens | FTR | 1:41.376 | 1.851 | | 12 | 38 | Bradley SMITH | GBR | Monster Yamaha Tech 3 | YAMAHA | 1:41.398 | 1.873 | | 13 | 41 | Aleix ESPARGARO | SPA | Power Electronics Aspar | ART | 1:41.444 | 1.919 | | 14 | 9 | Danilo PETRUCCI | ITA | Came IodaRacing Project | IODA-SUTER | 1:41.529 | 2.004 | | 15 | 51 | Michele PIRRO | ITA | Ducati Test Team | DUCATI | 1:41.603 | 2.078 | | 16 | 14 | Randy DE PUNIET | FRA | Power Electronics Aspar | ART | 1:41.686 | 2.161 | | 17 | 71 | Claudio CORTI | ITA | NGM Mobile Forward Racing | FTR KAWASAKI | 1:41.701 | 2.176 | | 18 | 11 | Ben SPIES | USA | Ignite Pramac Racing Team | DUCATI | 1:41.702 | 2.177 | | 19 | 17 | Karel ABRAHAM | CZE | Cardion AB Motoracing | ART | 1:41.916 | 2.391 | | 20 | 68 | Yonny HERNANDEZ | COL | Paul Bird Motorsport | ART | 1:42.050 | 2.525 | | 21 | 67 | Bryan STARING | AUS | GO&FUN Honda Gresini | FTR-HONDA | 1:42.107 | 2.582 | | 22 | 5 | Colin EDWARDS | USA | NGM Mobile Forward Racing | FTR KAWASAKI | 1:42.154 | 2.629 | | 23 | 7 | Hiroshi AOYAMA | JPN | Avintia Blusens | FTR | 1:43.959 | 4.434 | | 24 | 70 | Michael LAVERTY | GBR | Paul Bird Motorsport | PBM | 1:44.185 | 4.660 | | 25 | 52 | Lukas PESEK | CZE | Came IodaRacing Project | IODA-SUTE | 1:44.874 | 5.34 |

Fotos | Fausto Beneroso Más información | motogp.com En Motorpasión Moto | Jorge Lorenzo ha sido el más rápido en un primer día de test en Jerez pasado por agua

Pues lamentablemente se han cumplido todos los pronósticos meteorológicos. Lluvia fuerte anunciaban para el primer día de test IRTA de MotoGP en Jerez y eso justo es lo que hemos tenido, aunque afortunadamente ya en la tarde el agua nos ha dado un par de horitas de tregua al menos. En cualquier caso, condiciones de pista mojada durante las ocho horas de sesión, que han acabado con el mejor tiempo para Jorge Lorenzo. Por detrás del campeón en título, los dos chicos del Repsol Honda, Dani Pedrosa en la segunda plaza y Marc Márquez en la tercera. Como veis, estos chicos llevan la voz cantante siempre. ¡Qué pilotos tenemos!

Decir de entrada que la cosa se ha animado por la tarde, ya que media sesión apenas ha tenido movimientos y estos han sido muy aislados en cualquier caso. Con el clarito la cosa se animó y hemos podido ver a casi todos los pilotos de MotoGP, a excepción de los chicos del Aspar Team, que han decidido no salir. Vamos a repasar todo lo que ha dado de sí esta jornada.

Como ya he dicho, las condiciones han sido pésimas hoy para todos, tanto para los pilotos como para el público que estaba allí ansioso de ver rodar a las MotoGP. Pero era lo que había, así que, para mí con buen criterio, han decidido salir a probarse en mojado. Y con ese delicado estado de la pista hemos visto a Jorge Lorenzo conseguir el mejor tiempo del día, parando el crono en 1:47.423, y mostrándose muy activo para el día que hacía. Igualmente activo, y siendo uno de los primeros en atreverse, Dani Pedrosa, que ha sido segundo a más de un segundo de Lorenzo.

El tercero del día ha sido Marc Márquez, que la verdad es todo un espectáculo verle pilotar, incluso con el suelo empapado. No se descuelga Marc, y sigue dejando claro que ha llegado a la categoría reina para pelear desde la primera carrera, nada de tiempo de adaptación. Cuarto en la tabla ha sido Andrea Iannone, en lo que podemos catalogar como la sorpresa del día, siendo la primera Ducati en la tabla. Le sigue precisamente en la quinta plaza Michele Pirro, piloto probador de dicha fábrica y que ha sido uno de los pilotos que más vueltas ha dado al trazado jerezano en el día de hoy.

Tenemos que llegar hasta la sexta plaza para encontrarnos con Valentino Rossi, como siempre el más solicitado del paddock, aunque en la pista, que es lo que interesa, se ha quedado a más de dos segundos de su compañero Jorge. Pero siendo honestos, lo de hoy no cuenta tanto. La séptima plaza ha sido para su excompi en Ducati, Nicky Hayden, mientras que Cal Crutchlow ha sido octavo, dando poquitas vueltas en general. Han cerrado el top ten Stefan Bradl en la novena plaza, que ha sufrido una caída sin consecuencias físicas, y Andrea Dovizioso en la décima que, me vais a permitir esta tontería, pero lo de ponerse en el dorsal 04 me gusta, le queda bien a la Ducati.

En cuanto a la categoría de CRT, que la verdad se les ve con demasiada diferencia con las motos de fábrica incluso en estas condicones, la ha dominado Yonny Hernández, que ha sido duodécimo y que ha quedado por delante incluso de pilotos como Álvaro Bautista o Bradley Smith. La segunda CRT ha sido la de Karel Abraham y la tercera Claudio Corti. Mencionar también que Héctor Barberá ha sido decimoctavo y que el piloto que más vueltas ha dado ha sido Hiroshi Aoyama, primero en salir a pista esta mañana y con un total de 56, aunque no ha podido pasar de la decimonovena plaza.

Y hasta aquí lo que ha dado de sí esta primera jornada de entrenamientos de MotoGP en Jerez. Es cierto que nos hemos quitado el gusanillo de ver a los pilotos en pista, pero esperemos que mañana puedan disfrutar de asfalto en seco para saber mejor dónde está cada uno. Las previsiones son de chubascos matinales, y luego el día debería abrirse, pero bueno, ya veremos qué pasa. De momento hoy, en lluvia, ha dominado Lorenzo.

Clasificación primer día test IRTA Jerez MotoGP

| 1 | 99 | Jorge LORENZO | SPA | Yamaha Factory Racing Team | YAMAHA | 1:47.423 | . | | 2 | 26 | Dani PEDROSA | SPA | Repsol Honda Team | HONDA | 1:48.474 | 1.051 | | 3 | 93 | Marc MARQUEZ | SPA | Repsol Honda Team | HONDA | 1:48.524 | 1.101 | | 4 | 29 | Andrea IANNONE | ITA | Energy T.I. Pramac Racing Team | DUCATI | 1:48.984 | 1.561 | | 5 | 51 | Michele PIRRO | ITA | Ducati Test Team | DUCATI | 1:49.292 | 1.869 | | 6 | 46 | Valentino ROSSI | ITA | Yamaha Factory Racing Team | YAMAHA | 1:49.443 | 2.020 | | 7 | 69 | Nicky HAYDEN | USA | Ducati Team | DUCATI | 1:49.643 | 2.220 | | 8 | 35 | Cal CRUTCHLOW | GBR | Monster Yamaha Tech 3 | YAMAHA | 1:49.692 | 2.269 | | 9 | 6 | Stefan BRADL | GER | LCR Honda MotoGP | HONDA | 1:49.790 | 2.367 | | 10 | 4 | Andrea DOVIZIOSO | ITA | Ducati Team | DUCATI | 1:50.266 | 2.843 | | 11 | 11 | Ben SPIES | USA | Ignite Pramac Racing Team | DUCATI | 1:50.957 | 3.534 | | 12 | 68 | Yonny HERNANDEZ | COL | Paul Bird Motorsport | ART | 1:51.269 | 3.846 | | 13 | 19 | Alvaro BAUTISTA | SPA | GO&FUN Honda Gresini | HONDA | 1:51.277 | 3.854 | | 14 | 17 | Karel ABRAHAM | CZE | Cardion AB Motoracing | ART | 1:51.333 | 3.910 | | 15 | 71 | Claudio CORTI | ITA | NGM Mobile Forward Racing | FTR KAWASAKI | 1:52.034 | 4.611 | | 16 | 38 | Bradley SMITH | GBR | Monster Yamaha Tech 3 | YAMAHA | 1:52.047 | 4.624 | | 17 | 9 | Danilo PETRUCCI | ITA | Came IodaRacing Project | IODA-SUTER | 1:52.180 | 4.757 | | 18 | 8 | Hector BARBERA | SPA | Avintia Blusens | FTR | 1:52.291 | 4.868 | | 19 | 7 | Hiroshi AOYAMA | JPN | Avintia Blusens | FTR | 1:52.676 | 5.253 | | 20 | 5 | Colin EDWARDS | USA | NGM Mobile Forward Racing | FTR KAWASAKI | 1:53.992 | 6.569 | | 21 | 67 | Bryan STARING | AUS | GO&FUN Honda Gresini | FTR-HONDA | 1:56.119 | 8.696 | | 22 | 52 | Lukas PESEK | CZE | Came IodaRacing Project | IODA-SUTER | 1:56.413 | 8.990 | | 23 | 70 | Michael LAVERTY | GBR | Paul Bird Motorsport | PBM | 1:56.931 | 9.508 |

Fotos | Fausto Beneroso Más información | motogp.com En Motorpasión Moto | Asistimos a la presentación del Yamaha Factory Racing en Jerez

Hoy por la mañana tuvo lugar en Milán la presentación oficial de los equipos GO&FUN Honda Gresini Team MotoGP y GO&FUN Gresini Moto3 que disputarán las respectivas categorías en el Campeonato del Mundo de MotoGP 2013.

Como podéis ver en las fotos, los colores del equipo son completamente diferentes a los que lucía en anteriores años, con un predominio del color verde en la mayor parte de la motocicleta. Álvaro Bautista y Bryan Staring será el dúo que compita en la máxima categoría sobre una Honda RC213V y una FTR-Honda de la categoría CRT. Por su parte, Niccolò Antonelli y Lorenzo Baldassarri harán lo propio en Moto3.

Fausto Gresini ha dejado claro que quieren aspirar a todo desde un primer momento. Con Álvaro Bautista a ser la tercera Honda y con ello estar justo detrás de las motos oficiales y con Bryan Staring dar guerra en CRT. En Moto3, el apoyo a nuevos y jóvenes talentos dará momentos de sorpresa.

¡Es un gran día! El inicio de esta nueva aventura me llena de alegría y haber encontrado un socio como GO&FUN Green Energy Drink, con el entusiasmo del presidente Bruno Bollini, es un motivo de orgullo para todos nosotros. Tenemos ambiciosos proyectos presentes y futuros y la carga positiva con que empezamos la temporada nos llevará a vivir grandes emociones. El compromiso con Álvaro Bautista y Bryan Staring en MotoGP es de primera magnitud y la refrescante presencia en Moto3 de los jóvenes Niccolò Antonelli y Lorenzo Baldassari nos brindará sin duda momentos emocionantes.

Para Alvaro Bautista y Bryan Staring, el arranque de la temporada lo ven así:

"¡Ha sido un día muy bonito!. Este segundo año con Gresini me da muy buenas sensaciones. Hemos trabajado duro en los recientes tests de Malasia y hemos conseguido progresos importantes que intentaremos concretar próximamente en Jerez para llegar a punto al primer Gran Premio del año, el 7 de abril en Qatar.

Para mí todo nuevo. Nueva moto, equipo y colores, las sensaciones que estoy experimentando son extraordinarias. Estar en el escenario junto a un campeón como Álvaro y dos jóvenes talentos como Niccolò y Lorenzo ha sido muy agradable. Estoy convencido de que esta será una temporada maravillosa para mí y espero poder ofrecer buenas emociones al equipo.

Vía | Gresini Racing