En España hemos escuchado por activa y por pasiva al ministro del Interior y al director de la DGT que las cifras de siniestralidad del colectivo motorista son preocupantes. Realmente lo son, pero como bien menciona el refranero popular, "mal de muchos, consuelo de tontos".

En este caso Alemania tiene un problema parecido con la siniestralidad, y no solo del colectivo motorista, que también, sino también con la movilidad en general. Y eso podría suponer el fin del no límite de velocidad de Alemania.

Alemania vuelve a plantearse imponer límites de velocidad en las Autobahn

Es un hecho que Alemania ha sido históricamente uno de los países más permisivos de la zona euro. Y aunque cada vez hay menos, en las Autobahn siguen existiendo tramos sin límite de velocidad.

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Si en el mismo año ocurren varios accidentes en ese tramo, se impone un límite al año siguiente. Y que en caso de accidente, la compañía de seguro imputa automáticamente el 50 % de la culpa a todos los implicados.

Moral o no, desde luego que la legalidad impera en todo momento, tanto para el motorista como para el conductor del coche. Las leyes alemanas permiten hacerlo en determinados tramos; otra cosa es lo que cada uno considere peligroso para él y para los demás.

En cualquier caso, las cifras de siniestralidad no están siendo para tirar cohetes en Alemania. En 2019 murieron 542 conductores de moto; en 2023 la cifra fue de 492. Y entre la década de 2010 hubo entre 500 y 700 en cada uno de los años, según datos de Da Direkt. Todo para una población de 83,8 millones; la de España es de 47,8.

El tema resurge constantemente. En 2019 el gobierno alemán se propuso eliminar estos límites, pero se negó en rotundo poco después. En la primera de 2022 reavivaron la polémica, pero volvió a quedar en nada. Pues acaban de volver a él, en este caso tras un informe de la agencia ambiental, la UBA, que mostró que el establecimiento de una limitación constante permitiría reducir significativamente el impacto en términos de emisiones contaminantes y accidentes.

Especialmente en el último punto: la siniestralidad. La seguridad vial preocupa a los alemanes casi al mismo nivel que los españoles: ese informe muestra un aumento de la mortalidad en las carreteras, con casi un 43% de los accidentes mortales en los que interviene el exceso de velocidad. Y evidentemente, el primer señalado es el no límite en las Autobahn.

¿Llegará el fin de las Autobahn como las conocemos? Puede ser. Los ecologistas y los partidos de centro-izquierda están presionando fuertemente para implantar límites de velocidad como en el resto de Europa.

Los piques en carretera digamos que son ciertamente peligrosos, e ilegales. Al menos en nuestro país. Es una verdadera locura solo el hecho de pensar en ponernos a casi 300 kilómetros por hora, pero no en todos los países es así. No tenemos ni que salir de Europa para comprobarlo.

Muchos ya conocen una de las grandes virtudes de las autopistas o Autobahn alemanas: hay tramos en los que no hay límite de velocidad. Algunos políticos se las querían cargar, pero de momento, nos dejan vídeos tan impresionantes como el de hoy.

Érase una vez un pique épico entre una moto de 212 CV y un coche de 640

En la zona euro, solo Alemania y la Isla de Man poseen zonas libres de limitación de velocidad, mientras que en el resto del mundo, esto solo pasa en una docena de países. Vamos, que son los de menos.

Comprarse un Lamborghini Huracan o una BMW M 1000 RR en Alemania no es del todo mala idea. Al menos sabes que, en ciertos tramos, podrás dar gas a fondo sin que la policía te engrillete y acabes detenido, sin carnet, sin moto (o coche, en su defecto) y sin dinero.

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Aunque cada vez son menos los tramos limitados, todavía existen. En cierto modo es responsabilidad de los que deciden ponerse a correr, y tienen un accidente.

Como curiosidad, si en el mismo año ocurren varios accidentes en ese tramo, se impone un límite al año siguiente. Y que en caso de accidente, la compañía de seguro imputa automáticamente el 50 % de la culpa a todos los implicados.

Es uno de los pocos lugares en el mundo donde podemos ver un pique sano y legal entre una BMW M 1000 RR y un Lamborghini Huracan. Decimos sano porque en todo momento el motorista y el coche mantienen la distancia de seguridad, aunque a casi 300 kilómetros por hora es difícil calcularla.

Duelo de titanes. La moto no se despega del coche. Hablamos de los 212 CV de la máquina alemana contra los 640 CV de potencia del motor de aspiración natural de 5,2 litros V10 del Huracan. Su par motor es una bestialidad: ¡565 Nm!

No hace falta ser ilegal, aunque lo de jugarse el pellejo ya es otro rollo. La moto llega a ponerse a 299 kilómetros por hora durante los 6 minutos que dura la épica persecución, y sin necesidad de bajar de la sexta marcha en todo el proyecto. Podemos ver hasta la fuerza G a la que se somete el piloto cada vez que le aprieta la oreja a la M 1000 RR.

Moral o no, desde luego que la legalidad impera en todo momento, tanto para el motorista como para el conductor del coche. Las leyes alemanas permiten hacerlo en determinados tramos; otra cosa es lo que cada uno considere peligroso para él y para los demás.

Anoche no podía salir de mi asombro al ver las noticias. Resulta que Horst Seehofer, primer ministro bávaro y líder del CSU, partido que forma gobierno en coalición en Baviera, ha lanzado un ultimátum advirtiendo que no habrá ningún tipo de acuerdo en las próximas elecciones si entre las propuestas no aparece una nueva ley que pretende cobrar peaje a los extranjeros que quieran utilizar las autobahn, esas famosas autopistas donde dependiendo de sus características y del tiempo no hay límite de velocidad.

La reacción no se ha hecho esperar y desde los distintos frentes políticos han acusado al CSU de populista y de querer convertir las autopistas en tramos de pago. Que reclame el peaje sólo para los extranjeros es sólo una forma de atraer el voto de la población más conservadora en las próximas elecciones (22 de septiembre). Pero, sabiendo el peso e influencia de Baviera en Alemania, ¿qué posibilidades hay de que la propuesta llegue a hacerse realidad?

Lo cierto es que en menos de 24 horas periodistas y políticos no han tardado en recordar que se trataría de una medida tremendamente discriminatoria que la Unión Europea no debería aceptar bajo ningún concepto. Además Seehofer y su partido no han encontrado apoyo para realizar tal empresa, se habla incluso de discrepancias dentro del propio partido.

Por otra parte, una medida de este corte podría ser el inicio de un estúpido juego discriminatorio con el que entretener a la población. Ya me puedo imaginar a ciertos políticos alzando la voz y pidiendo su propia medicina para los turistas extranjeros en España… aunque bueno, en nuestras tierras ya cobramos peaje a todo el mundo, especialmente en la costa.

Vía | Süddeutsche Foto vía | MCN

¿Has estado alguna vez por Alemania? Conducir por estas tierras es una de las cosas que tienes que hacer al menos una vez en la vida. La primavera y el verano de este país – especialmente al sur – es lo más cercano al paraíso que haya visto. Una atmósfera increíble, pueblos de ensueño y la cercanía de los Alpes hacen de conducir por algunos tramos la mejor de tus vacaciones. Pero, romanticismo a un lado, lo que gusta, y mucho, son las Autobahnen repartidas por la geografía germana.

La primera vez que tuve el placer de usarlas fue hace unos meses utilizando la plataforma de coche compartido, Carpooling. Era de noche, llovía esporádicamente y hacía frío, y sin embargo en ningún momento el agarre se vio comprometido. No hace falta hablar sobre el ritmo del viaje, que bien podría dejarte la cuenta a cero en España. La infraestructuras de estas autovías no tiene parangón en nuestro país, plagadas de baches, asfalto resbaladizo y cuyos arcenes son sinónimo de suciedad y dejadez.

Para los amantes del motor hay algo casi más atractivo que cualquier pueblo de Baviera: el parque de vehículos que utiliza las autovías. Un escaparate internacional donde se citan algunos de los superdeportivos más queridos del mundo… y unas cuantas superbikes dispuestas a enseñar los dientes.

Desconozco cuantos piques de este calibre se verán a diario por estas carretera amparados en la legalidad, pero éste en concreto me ha llamado la atención. Pongámonos en modo Joe Bar un instante: te has comprado una pedazo de moto, te vas a la Autobahn más cercana a ver qué tal acelera, llegas a 299km/h… y de repente aparece ¡una berlina de color negro pasándote como un avión! (bajen el volumen de los altavoces)

No es una berlina normal, es un Audi RS6 ABT de 700cv… y con esa caballería dentro ni Too Fast Edi sería capaz de pillarlo, aunque me le imagino diciendo al del Audi, "Ah, ¿pero tú atacabas?". En realidad el piloto del misil verde ya llevaba unos minutos de tira y afloja con la bestia alemana donde había quedado claro que nunca podría alcanzarle.

Nota: como a veces somos muy sensibles, recuerden que no estamos animando al personal para que salga a la M30 a picarse con un Fiat Panda troñeao… y que otros tramos del mundo sin limitación de velocidad, como carreteras de la Isla de Man, son considerados símbolos de "libertad" pese a ser muchas veces más peligrosos.

Vídeo | Youtube