El Aprilia Scarabero es líder en el segmento de los Scooter de rueda alta casi desde que apareció allá por 1993. Desde aquella fecha se han vendido nada menos que 750.000 unidades por todo el mundo. Y es que se trata de una moto que atrae casi por igual a los usuarios de cualquier sexo, edad o estatus social. Quizá sea por la versatilidad y la amplia gama de opciones que hay disponibles.

Pero como en este mundo no puedes dormirte en los laureles ni un segundo este 2014 ha llegado con tres nuevas versiones de este Aprilia Scarabero. En concreto encontramos dos motorizaciones de 50 cc con mecánicas de dos tiempos y de cuatro tiempos y una versión de 100 cc con mecánica de cuatro tiempos. Veamos que nos ofrece cada una.

Aunque antes de detallar cada una de las opciones hay que recordar que el Scarabeo es una marca en si misma casi desde el primer día que salió al mercado. Con su inconfundible marca oval, su diseño neo-retro ahora ha ido un paso más allá pero manteniendo su personalidad. Las nuevas formas y las nuevas gráficas afectan desde el escudo frontal hasta el piloto trasero. Con un nuevo estilo del asiento que ahora se combina con los colores de la carrocería. El faro también es ovalado e incorpora tecnología LED .

Scarabeo 50 cc dos tiempos

Este se supone que es el Scarabeo más básico que puedes comprar. En él se mantienen las líneas ovaladas en todo su diseño y se incorporan unas nuevas gráficas en los paneles laterales. A la vez se han incorporado algunas partes en negro, como la parrilla portaobjetos de detrás, los espejos, las llantas de cinco radios, el asiento y el cuadro de instrumentos. Hay que destacar que dentro de la guantera situada detrás del escudo delantero podremos instalar opcionalmente una toma USB.

El chasis, fabricado en tubo de acero asegura que el comportamiento sea ágil y estable. A esto también contribuyen las suspensiones. Delante encontramos una horquilla con barras de 28 mm que permiten un recorrido de 78 mm de la rueda delantera. Detrás la amortiguación permite un recorrido de 74 mm.

Las ruedas, que en un modelo de este tipo son muy visibles, cuentan ahora con unas llantas de cinco radios y calzan neumáticos en medidas 90/80-16 delante y 100/80-16 detrás. Los frenos entán encargados a un disco de 200 mm de diámetro en la rueda delantera y un tambor de 140 mm de diámetro detrás.

El motor de esta versión ya hemos dicho que es un 50 cc de dos tiempos, con mezcla separada y alimentado por un carburador. sus prestaciones, acordes a su diseño, dicen que son brillantes, aunque en algo así lo que cabe destacar es su economía en el consumo y las bajas emisiones que tiene. Esto último le permite cumplir con la homologación Euro2.

Scarabeo 50 cc cuatro tiempos

Con esta versión podríamos jugar un buen rato al juego de las siete diferencias, porque sólo los más detallistas descubrirán las diferencias entre las dos versiones de 50 cc. Estéticamente son muy parecidas, por no decir idénticas. Por suerte para los más despistados, en Italia nos han dejado algunas pistas grandes, la primera es que la versión de cuatro tiempos utiliza unas ruedas con siete radios en vez de cinco.

Otro detalle es que en la versión de cuatro tiempos la parrilla trasera es de color aluminio, y el cerquillo de los instrumentos también es de ese mismo color.

De hecho me he dado cuenta de que se ha colado una foto de la 50 4T en una galería que no le corresponde, a ver cuantos la encontráis.

La principal diferencia está en el motor. El utilizado en esta versión es un monocilíndrico de cuatro tiempos con culata de cuatro válvulas. Esto le permite alcanzar los 3,2 kW (4,35 cv) y, según nos cuentan en la nota de prensa, este motor es tan potente que alcanza las prestaciones de otros motores de dos tiempos de esa misma cilindrada.

El chasis y la parte ciclo es compartida, aunque en la versión de cuatro tiempos el recorrido de la rueda delantera es de 81,5 mm por 78 en la versión de dos tiempos. Aquí nos cuentan que el disco está mordido por una pinza de freno flotante con un pistón de 30 mm. Aunque el disco mantiene el mismo diámetro que en la versión de dos tiempos. El freno trasero también es un tambor de 140 mm de diámetro.

Scarabeo 100 cc cuatro tiempos

Este Scarabeo 100 cc cuatro tiempos es el tope de la gama en los Scarabeo de chasis pequeño. Manteniendo la estética de sus hermanos de 50 cc en él encontramos unos cuantos detalles cromados, como los espejos, el piloto trasero o el cuadro de instrumentos. Como equipo estandar encontramos el pequeño parabrisas y la toma USB en el compartimento del escudo.

También contamos con un faro LED con luz diurna y diferentes accesorios combinados en el mismo color de la carrocería. La parte ciclo es la misma de sus hermanos pequeños, volviendo aquí la horquilla delantera a un recorrido de 78 mm. El amortiguador trasero de este Scarabeo 100 4T permite regular el hidráulico para controlar los 81,5 mm de su recorrido.

Esto último parece que se trate de un "descuido" en la nota de prensa. Mas que nada porque me llama la atención que de repente haya un modelo que sin cambiar nada tenga más o menos recorrido que los otros de la misma gama.

Por último, la justificación de la cilindrada es curiosa, ya que nos dicen en la nota de prensa que este motor de sólo 98 cc es mucho más sencillo de mantener que sus homólogos de 125 cc. Además de ser menos "tragón" que los que cuentan con esos 25 cc más en su cilindro. Aquí sería ideal poder hacer una comparativa con este Scarabeo 100 4T y alguna de sus rivales de 125 cc. Pero me temo que a Morrillu todavía no hemos descubierto cómo subirlo a dos motos a la vez, aunque creo que estamos cerca.

Colores y accesorios disponibles

El Scarabeo 50 2T podrás encontrarlo en colores azul Like, negro App, blanco Cult y rosa Share. Los nombres tienen un inevitable sabor a redes sociales, quizá porque este esté enfocado a un segmento muy joven en el mercado.

El Scarbeo 50 4T y el Scarabeo 100 4T lo podrás encontrar en colores blanco Cult, negro competition, marrón Etna y azul Océano. Este, como se supone que será para usuarios más mayores utiliza nombres un poco más serios.

La lista de accesorios opcionales es larga, y va desde baúles, parrillas y accesorios enfocados para poder transportar innumerables cosas en la moto. Pasa por accesorios tan utilitarios como unos estribos para el pasajero, un parabrisas de gran tamaño para proteger al piloto de las inclemencias del tiempo, unas manoplas acopladas al manillar para el invierno, o una manta térmica para las piernas. También encontramos los accesorios técnicos, como el sistema anti-robo electrónico o la toma USB que hemos comentado antes.

Y por último encontramos un set de adhesivos para aplicar sobre tu Scarabeo y personalizarlo a tu gusto más allá del estilo que le den cuando salga de la fábrica.

La disponibilidad y los precios, no aparecen en la nota de prensa, aunque en la web ScarabeoScooter.es encontramos que el Scarabeo 50 4T tiene un precio base de 2.247 euros y el Scarabeo Street de 50 tiene un precio base de 2.038 euros. El Scarabeo 100 4T no aparece en esta web, pero su homólogo de 125 tiene un precio base de 3.405 euros.

Veremos si con este lavado de cara en la parte baja de la gama Scarabeo mantienen su parte de liderato en el segmento de los Scooter de rueda alta.

Aprilia Scarabeo 50 2T (50 4T) [100 4T] - Ficha técnica

Via | Piaggio press

No es lo mismo decir scooter que Scarabeo y Aprilia así lo entiende haciendo distinción de estos dos conceptos aunque tengan cosas en común. Scarabeo para la marca de Noale es sinónimo de lujo pese a que sean conscientes de que es probable que un Scarabeo te ayude para trabajar y en tus desplazamientos diarios con cierto nivel de representación. No hay más que ver que en su gama de colores no hay ninguna tonalidad que no sea metalizada.

Casi dos décadas con nosotros lleva este singular modelo de Aprilia que se renueva otra vez más en este Salón de Milán EICMA 2011 con dos versiones, Aprilia Scarabeo 125 y 200cc ie. Cambios sutiles en lo estético, precio reducido y mucha importancia en la relación prestaciones-consumo de sus motorizaciones son las directrices que ha seguido Aprilia para la renovación de un modelo muy importante para la marca en su segmento.

Como cambios estéticos, se modifica el frontal con una parrilla para el radiador de dimensiones más contenidas. Las típicas y bulbosas formas de los laterales traseros y el colín son ligeramente retocados y aligerados en peso. El guardabarros delantero toma formas que optimizan el paso de aire fresco al radiador y los intermitentes varían su posición desplazándose de la carrocería de versiones anteriores a una posición entre esta y la careta frontal.

Las modificaciones del colín prosiguen en un asiento de nueva factura y dos niveles para piloto y pasajero dónde el piloto puede disfrutar de un mínimo apoyo lumbar en pro de la comodidad. Mencionar que dicho asiento aunque parezca que son dos independientes, realmente es de una sola pieza para poder bascular y acceder al cofre interior dónde acomodar un casco integral. Otras mejoras son el parabrisas anclado directamente a la dirección y un caballete de mejor acceso.

El panel de instrumentos muy completo disfruta de ordenador de abordo al que podremos acceder desde mandos ubicados en el manillar. Los motores son muy similares con la diferencia de la cilindrada pero se tratan de mono cilíndricos de cuatro tiempos, refrigeración líquida y doble árbol de levas con cuatro válvulas por cilindro e inyección electrónica de última generación que permiten dos modos de conducción SPORT o ECO con un ahorro de combustible de hasta un siete por cien menor en modo ECO.

Parte de ciclo con horquilla telescópica de 35mm y doble amortiguador trasero con precarga de muelle en cuatro posiciones, ambos con una puesta a punto enfocada al confort. Las habituales ruedas altas con neumáticos en medida 120/80 y 100/80 para trasero y delantero respectivamente en 16 pulgadas y frenada integral que reparte la presión del sistema de frenado en ambos trenes redondean el conjunto que rondará unos ajustados 3000 euros de precio. Todo un Aprilia Scarabeo en colores negro, blanco, plata, azul, rosa y rojo siempre metalizados.

Vía | Aprilia Press Área

Aprilia Scarabeo 50 4T, este es el último modelo de la gama Scarabeo que Aprilia pondrá a la venta en solo unos días por un precio de 2.050 euros. Aunque estéticamente apenas cambia, el motor es completamente nuevo.

El Scarabeo 50 4válvulas continúa fiel al chasis con tubos de acero reforzado de alta resistencia. La horquilla es telescópica hidráulica de 25 mm. tiene un recorrido de 78 milímetros. La suspensión trasera se encomienda a un amortiguador hidráulico también con un recorrido de 78 mm.

El sistema de frenos está formado por un disco de freno delantero de 220 mm. con pinza de doble pistón contrapuesto (30 mm. de diámetro) y un tambor trasero de 140 mm.

EL MOTOR

El Scarabeo 50 4T y 4válvulas nace con un corazón completamente nuevo: con 3,2 kW, 4,35 cv, se convierte en uno de los motores 50 4 tiempos más potentes del mercado.

La distribución con cuatro válvulas y la eficacia fluído dinámica permiten a este grupo termodinámico rendir a un régimen de revoluciones que le otorga unas prestaciones comparables desde cualquier punto de vista con un motor de dos tiempos.

Sus 43,5 km./litro permiten a este motor igualar las ya excelentes cifras de la anterior motorización de 4t 2 válvulas, con un consumo netamente inferior respecto al motor 2T.

EQUIPAMIENTO

El Scarabeo 50 4 válvulas recibe un sillín más largo y acolchado, arranque automático, depósito de gasolina de gran capacidad con siete litros que, gracias a los consumos reducidos del nuevo motor 4 válvulas, ofrece una autonomía increíble.

Tras el escudo delantero se encuentra un pequeño hueco que ofrece la posibilidad de tener a buen recaudo los objetos de primera necesidad.

LOS ACCESORIOS

El Scarabeo puede ser personalizado con numerosos artículos de su amplio catálogo de accesorios dedicados y estudiados a propósito para él. Un parabrisas más amplio, un baúl trasero que se acciona con la misma llave de encendido, una manta invernal, o varios modelos antirrobo son solos algunos de los accesorios con los que se puede dotar al nuevo Scarabeo 50 4 válvulas.

Pero no sólo existen este tipo de accesorios para la Scarabeo 50 4 válvulas, ya que también se puede encontrar una línea de prendas de vestir y de cascos que hacen que el usuario de Scarabeo se siente especial frente a cualquiera incluso cuando no conduce su moto.

Su precio, 2.050 euros.

En Moto22 | Aprilia Scarabeo 300 Especial, Aprilia Scarabeo 125 IE

Aprilia pone a la venta en España por un precio de 3.099 euros la versión más pequeña de la familia Scarabeo, la 125 IE. Respecto a su antecesora, mantiene el estilo clásico tan característico de la marca italiana, pero debidamente actualizado para adaptarse a los gustos de los modernos clásicos. El frontal está completamente renovado y dispone de un pequeño parabrisas que va fijado al manillar.

Ahora bajo el asiento puede albergar un casco de tipo jet, algo que sus compradores pedían a gritos y además dispone de suelo plano para poder llevar bolsas y que en general mejore el confort de marcha. El motor es completamente nuevo y según Aprilia está especialmente diseñado para este modelo.

Dispone de refrigeración líquida y una distribución con cuatro válvulas y doble árbol de levas en cabeza. Pero lo más importante es que por primera vez en un scooter, el Scarabeo 125 IE ofrece la posibilidad de elegir dos mapas electrónicos de conducción seleccionables desde el manillar. El usuario de la nueva Scarabeo 125 IE podrá elegir dos tipos de entrega de potencia, una ECO, que reduce el consumo hasta un 7 por ciento y otra SPORT, que optimiza las prestaciones.

Como es lógico, tiene 15 caballos para que pueda conducirla cualquier poseedor del carnet A1.

El nuevo chasis está hecho en tubo de acero de alta resistencia, siendo mucho más rígido y robusto. La horquilla delantera tiene dos brazos de acero de 35 mm. de diámetro, mientras que el sistema posterior es el propio grupo motor, ayudado por un brazo secundario de aluminio que hace de basculante.

Las llantas de aleación son de 16 pulgadas con medidas 100/80 la delantera y 120/80 la trasera. Pasando al apartado de frenos, el disco delantero es de 260 mm. con pinza flotante de triple pistón paralelo y el trasero, de 220 mm. con pinza de dos pistones.

Los colores disponibles para la Scarabeo 125 IE son Plata Crowd, Blanco Flair, Azul Jasmine, Azul Couture y Negro Aprilia.

En Moto22 | Aprilia Scarabeo 300 Especial

La gama Aprilia Scarabeo se completa ahora con la llegada del Scarabeo 300 Especial, que se puede diferenciar del resto de modelos por la cúpula rebajada y por el un nuevo diseño del frontal y los laterales.

Una de sus principales características es el amplio espacio del asiento para conductor y acompañante. Con una altura de sólo 785 mm. al suelo desde el asiento y el emplazamiento de los reposapiés del pasajero por detrás de la base del piloto, permiten una apoyo perfecto en cualquier circunstancia.

EL MOTOR

El motor de 300 c.c. que comparte con la Vespa GTS 300 Súper, entrega 22,3 caballos de potencia y 22 Nm de par a sólo 6.500 rpm, de forma que se asegura una respuesta rápida y contundente. El depóstio es de 10 litros de capacidad y según Aprilia sus consumos son muy reducidos.

LA CICLÍSTICA

El chasis está realizado en tubo de acero de alta resistencia y tiene estructura de doble cuna. La horquilla telehidráulica asegura la absorción de los baches del camino sin problema, gracias a su recorrido de 104 mm.

El conjunto motor-transmisión, que hace labores de basculante ayudado por dos amortiguadores regulables de doble efecto, junto a la posibilidad de regular en precarga el muelle en cuatro posiciones, permite adaptarla al tipo de carretera y de conducción que vayamos a llevar a cabo.

Las ruedas son de gran diámetro, con 16 pulgadas delante y 14 pulgadas detrás, con neumáticos sin cámara y dimensiones de 110/70 delante y 140/70 detrás, uno de los elementos característicos de la Scarabeo.

También incorpora un sistema de frenado combinado –el mando derecho acciona el frenado en ambos ejes- que permite al piloto tener siempre a su disposición una potente frenada y segura. Un disco anterior de 260 mm. de diámetro y otro posterior de 240 mm. garantizan el buen funcionamiento del sistema.

CAPACIDAD DE CARGA Y EQUIPAMIENTO

Desde siempre, la capacidad de carga ha sido un elemento fundamental en el momento de elegir un scooter y en ese punto la capacidad bajo el asiento siempre ha representando uno de los “puntos débiles” de los scooter de rueda alta. A pesar de las dimensiones compactas, el asiento bajo y la rueda alta, el Scarabeo 300 Especial ofrece especio suficiente para albergar bajo el asiento un casco integral y otros pequeños objetos como un portafolios de tamaño A3.

Además detrás del escudo delantero hay también un espacio portaobjetos cerrado y protegido por cerradura. A todo esto se puede añadir, como opción un baúl posterior con una capacidad máxima de 47 litros y de fácil instalación.

La instrumentación analógica y digital con una nueva gráfica y nueva terminación, garantiza una amplia información al piloto, incluido el indicador del nivel de carburante.

Su precio es de 4.199 euros y ya está a la venta en España.

Aprilia, perteneciente al Grupo Piaggio, esta promocionando su imagen mediante el patrocinio de los conciertos que están recorriendo Italia para celebrar el 40 aniversario de la publicación del álbum Sgt. Peppers de los Beatles. Y la moto elegida no es ni la RSV ni la Shiver ni nada parecido, es la Aprilia Scarabeo, autentico superventas de la marca que ya en 2005 rebasó la cifra de 750.000 motos vendidas. Este scooter de rueda alta es algo así como la versión europea del también mítico Honda Cub, pero convenientemente mejorado y adaptado a las exigencias de nuestro mercado.

¿Veremos alguna versión Beatles del Scarabeo? ¿Llegará esta promoción a España? Ya veremos.

Vía | Info Motori Mas información | The world of Scarabeo