La Yamaha YZF-R1 es mucho más que una cara conocida. La estética de la superdeportiva japonesa cuya estirpe cumple 21 años en 2019 se ha renovado con un carenado un 5% más efectivo aerodinámicamente, pero hay mucho más.
La R1 se mejora en prácticamente todos los aspectos con retoque sutiles pero que la permitirán mantenerse en la cresta de la ola de las deportivas. No se ha adentrado en la escalada de potencia y se conforma con 200 CV, pero su sonido sigue poniendo los pelos de punta.
Yamaha YZF-R1 y R1M 2019: mejorando lo presente
Por suerte para nosotros, aunque hay música en el vídeo es sutil y Yamaha ha decidido regalarnos los oídos con el melodioso ronroneo del propulsor de cuatro cilindros en línea. En esta evolución los ingenieros de Iwata se han tenido que esforzar al máximo para superar la normativa Euro 5.
La nueva Yamaha YZF-R1 utiliza una nueva admisión, culata nueva, nuevos inyectores, válvulas de mariposa de 45 mm, ángulo de pulverización aún más abierto y una línea de escape que parece similar a la anterior pero incluye cuatro catalizadores y un aislamiento acústico reforzado. Con todo ello la Superbike japonesa mantiene una potencia de 200 CV y un par motor de 113,3 Nm.
Aparentemente en el bloque de cuatro cilindros en línea y 998 centímetros cúbicos no se ha tocado prácticamente nada, lo que sí se ha implementado son unos nuevos actuadores de las válvulas de tipo "finger follower" que permite un alzado de válvulas optimizado. También mantiene el cigüeñal crossplane único en la categoría que le hace emular el encendido irregular de un motor de cilindros en uve para mejorar la entrega y la tracción.
A nivel electrónico también hay cambios con la adopción de nuevos gadgets como la plataforma de medición inercial IMU de seis ejes optimizada con emisión de datos a la centralita 125 veces por segundo, control de freno ABS con asistencia en curva de dos niveles (estático y dinámico) y regulación de tres niveles de freno motor, además de control de salida LCS mejorado y un cuadro de mandos TFT a color revisado para esta nueva generación
Por su parte y para aquellos para quienes una moto digna del Campeonato del Mundo de Superbikes no es suficiente, se encuentra la Yamaha YZF-R1M, aún más radical, con carrocería de fibra de carbono, un nuevo colín del mismo material y una parte ciclo de ensueño con las suspensiones electrónicas de Öhlins. También incluye apps dedicadas para el smartphone para recoger datos, medir tiempos y configurar la electrónica.
Deseando estamos de probar la nueva Yamaha YZF-R1, porque no va a tardar demasiado en llegar a la carretera. La Superbike de Iwata estará disponible a partir del próximo mes de septiembre.
Yamaha YZF-R1 2020 - Ficha técnica
| Yamaha YZF-R1 | Yamaha YZF-R1M | ||
|---|---|---|---|
| Motor | |||
| Tipo de motor | Refrigerado por líquido, 4 tiempos, 4 válvulas, DOHC, 4 cilindros | Refrigerado por líquido, 4 tiempos, 4 válvulas, DOHC, 4 cilindros | |
| Cilindrada | 998 cc | 998 cc | |
| Diámetro x carrera | 79,0 mm x 50,9 mm | 79,0 mm x 50,9 mm | |
| Relación de compresión | 13.0 : 1 | 13.0 : 1 | |
| Potencia máxima | 200 CV a 13.500 rpm | 200 CV a 13.500 rpm | |
| Par máximo | 113,3 Nm a 11.500 rpm | 113,3 Nm a 11.500 rpm | |
| Sistema de lubricación | Cárter húmedo | Cárter húmedo | |
| Tipo de embrague | Húmedo, Multidisco | Húmedo, Multidisco | |
| Sistema de encendido | TCI | TCI | |
| Sistema de arranque | Eléctrico | Eléctrico | |
| Sistema de transmisión | Toma constante, 6 velocidades | Toma constante, 6 velocidades | |
| Transmisión final | Cadena | Cadena | |
| Carburador | Inyección de combustible | Inyección de combustible | |
| Parte ciclo | |||
| Chasis | Diamante | Diamante | |
| Recorrido delantero | 120 mm | 120 mm | |
| Sistema de suspensión delantera | Horquillas telescópicas | Horquillas telescópicas | |
| Sistema de suspensión trasera | Brazo oscilante | Brazo oscilante | |
| Recorrido trasero | 120 mm | 120 mm | |
| Freno delantero | Doble disco hidráulico | Doble disco hidráulico | |
| Freno trasero | Disco único hidráulico | Disco único hidráulico | |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17M/C (58W) | 120/70 ZR17M/C (58W), sin tubo | |
| Neumático trasero | 190/55 ZR17M/C (78W) | 200/55 ZR17M/C (78W), sin tubo | |
| Dimensiones y pesos | |||
| Longitud total | 2.055 mm | 2.055 mm | |
| Anchura total | 690 mm | 690 mm | |
| Ángulo de avance del pivote | 24º | 24º | |
| Avance del pivote | 102 mm | 102 mm | |
| Altura total | 1.165 mm | 1.165 mm | |
| Altura del asiento | 855 mm | 860 mm | |
| Distancia entre ejes | 1.405 mm | 1.405 mm | |
| Distancia mínima al suelo | 130 mm | 130 mm | |
| Peso en orden de marcha | 201 kg | 202 kg | |
| Capacidad del depósito de combustible | 17 litros | 17 litros | |
| Capacidad del depósito de aceite | 4,9 litros | 4,9 litros |