Salón de Milán

La BST Hypertek no tiene panel de instrumentos y está diseñada por Pierre Terblanche, creador de algunas de las motos más espectaculares de la firma italiana como la Ducati 749 o la Ducati 999.

Que Ducati haya mostrado dos prototipos radicalizados de la Scrambler no es casualidad, es que nos están preparando algo más extremo de lo que conocemos hasta ahora.

La nueva versión de la scooter del Grupo Piaggio ofrece mejoras en su conectividad y dos versiones de su motor, de 125 cc y de 150 cc, ambos más potentes que los anteriores.

Este scooter de la compañía china puede ponerle las cosas un poco más difíciles al Silence S01 o al recién anunciado SEAT eScooter.

No, no es una broma. Esta es la Bimota TESI H2, la celebración en forma de moto extraña del resurgimiento de la marca italiana a manos de Kawasaki.

El proveedor de las motos eléctricas que corren en MotoE presenta esta nueva moto y se añade a la familia compuesta por las Energica Ego y EsseEsse9.

Esta superdeportiva, una de los mejores del mercado, mejora un poco más el rendimiento con el cambio de suspensiones. La RSV4 es todavía mejor.

La marca de Milwaukee anuncia la comercialización de estas dos motos para el año 2020 con un motor V-Twin con dos cilindradas de 1.250 cc y 975 cc.

Porque soñar es gratis. Ojalá las futuras motos para todo de Honda sean como esta Honda CB4X.

Radiador de aceite, escapes con silenciador, llantas de aleación, frenos Brembo... La custom con motor bóxer de BMW está cada vez más cerca de ser real.

Queremos que la Husqvarna Norden 901 llegue al mercado, y lo queremos ¡ya!

La ansiada trial intermedia de KTM por fin se ha dejado ver en el EICMA y su carta de presentación es la de una trail de acceso para aquellos que se acaban de sacar el carnet de moto.

Esta moto sin carenado con manillar ancho y alma de Superbike actualiza sus versiones Aprilia Tuono V4 1100 y Aprilia Tuono V4 1100.

Parece que en Kymco van muy en serio con lo de volver a las motos de marchas, pero sólo si es con mecánica de cero emisiones.

¡Ojo! No, no es solo una Duke más equipada. La KTM 890 Duke R es una naked mucho más enfadada, potente y dinámica que antes.

La anterior KTM 1290 Super Duke R ya era una moto visceral, esta versión de 2020 debe ser una locura.