Los Grandes Premios de Andalucía, de Estiria, de Emilia Romana, de Teruel y de Europa son las novedades en un calendario con tres tripletes, siete carreras en España y que se podría extender hasta el 13 de diciembre.
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El mundial empezará el 19 de julio con el Gran Premio de España y habría carreras dobles en Jerez, Red Bull Ring, Misano, MotorLand y Cheste, mientras que en Montmeló y Brno habría una sola prueba.
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Gonzalo Gobert, director del circuito Ricardo Tormo de Valencia, cree que países como Brasil o Indonesia podrían echarse atrás y además apostaría a que no habrá carreras de MotoGP en 2020.
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El nuevo calendario de MotoGP comienza en Jerez, tendrá dos tripletes y modifica las fechas de los Grandes Premios de Aragón y Valencia.
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El Gran Premio de Valencia solo se disputará dos veces entre 2023 y 2026, pero Cheste se asegura no entrar en la rotación el primer año, ocupar la plaza de circuito reserva y cerrar el calendario.
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Monster Energy es un patrocinador común de Yamaha y Mercedes y es el que va a sacar provecho de este enfrentamiento. Hasta entonces, el secreto del resultado será absoluto.
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Rossi cree que no se cambia la fecha del GP de Valencia porque "el organizador es español y le interesa que el campeonato acabe en España".
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Hace un año también hubo dominio absoluto de Maverick Viñales en Valencia, igualdad total en Jerez y lesión de Marc Márquez en los test postemporada.
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Marc Márquez se muestra satisfecho con el nuevo motor de 2020 que Honda ha traído a Valencia y ve fuerte a su hermano Álex en las curvas rápidas.
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El vigente campeón de Moto2 no se ha estrenado de la mejor forma posible con una caída en la curva 10 a derechas en el circuito de Cheste (Valencia). Aún se tiene que adaptar a una moto más potente y pesada.
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Jorge Lorenzo, el mayor rival potencial que podría tener Marc Márquez, deja MotoGP en la carrera en la que más se ha evidenciado que la categoría necesita alguien que le plante cara al campeón.
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La KTM de Lecuona golpeó a Zarco que ya se había caído previamente, pero por fortuna el francés ha salido ileso del accidente tras dar una voltereta.
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Matteo Ferrari ha terminado quinto, sumando los puntos necesarios para ser el primer campeón de la historia de la Copa del Mundo de MotoE.
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El Repsol Honda se lleva el título de equipos por la caída que ha sufrido Danilo Petrucci y la discreta carrera de Andrea Dovizioso, cuarto.
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Brad Binder ha ganado el cuerpo a cuerpo contra Thomas Luthi y se convierte en subcampeón del mundo, terminando a solo tres puntos de Álex Márquez.
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Impresionante carrera de Xavi Artigas, que iba líder hasta que cometió un error a dos vueltas del final, dejando el triunfo en manos de Sergio García.
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Matteo Ferrari mantiene una ventaja de doce puntos sobre Héctor Garzó y 21 con Bradley Smith, por lo que le vale estar en el podio para ser el primer campeón de MotoE.
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Cuatro motos de cuatro marcas diferentes (Speed Up, KTM, MV Augusta y Kalex) han copado las cuatro primeras posiciones en una clasificación en la que ha decepcionado Brad Binder.
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Fabio Quartararo ha marcado su sexta pole position de la temporada desde la cual tratará de conseguir su primera victoria en MotoGP.
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Un fallo en el freno delantero ha provocado que la Ducati de Bagnaia haya hecho un invertido saliendo de boxes hasta lanzar al piloto italiano por los aires.
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