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          <news:title>A Kawasaki se le han quedado pequeñas las motos. Acaba de mudarse a Silicon Valley para crear un robot león que puede cambiar el mundo </news:title>
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          <news:title>MotoGP cambió las normas buscando motos más lentas y seguras. La Ducati de 850 cc ya va más rápida que la de 1.000 cc </news:title>
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          <news:title>El gran mito de los moteros: rozar estriberas no significa que pilotas mejor. El truco está en otro sitio que nadie cuenta </news:title>
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          <news:title>¿Que si las motos camufladas funcionan? Pillada épica: se pica con una Honda CBR y le trincan a 200 km/h en una zona de 80</news:title>
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          <news:title>KTM, bajo sospecha en Europa: una investigación revela motos más contaminantes de lo homologado, pero la marca lo niega</news:title>
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          <news:title>Johann Zarco tiene un plan para regresar a MotoGP: que le opere la rodilla el mismo médico que trató a Mbappé </news:title>
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          <news:title>La marca más mítica de tu infancia y adolescencia se va a pique. ¿El motivo? Se han pasado a las motos eléctricas, y no hay quien la salve</news:title>
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          <news:title>Dos motores de Suzuki Hayabusa, 1.000 CV y 640 km/h. Unos exingenieros de F1 van a hacer historia de las motos</news:title>
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          <news:title>Confirmado. Marc Márquez quiere volver a MotoGP en Italia y solo le falta un pequeño trámite para conseguirlo </news:title>
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          <news:title>El invento español que puede cambiar las motos para siempre: un casco con &quot;pulmones&quot;, como los coches, pero en el casco</news:title>
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