Emblemática como pocas, la Honda SH125i Scoopy se renueva para 2020 para seguir siendo una de las motos más exitosas de todos los tiempos, habiendo vendido tan solo en 2018 cerca de 20.000 unidades en Europa.
Para esta nueva generación la SH125i se replantea en profundidad para ofrecer un conjunto más completo y tecnológico que nunca, además de cumplidor con la Euro5 y con un diseño que se actualiza pero se mantiene fiel a las señas de identidad que la han hecho célebre.
Honda SH125i: la continua evolución de un mito
Después de haberse renovado en profundidad para 2017, la Euro5 ha forzado otro salto generacional en la archiconocida Honda SH125i, que ya lleva vendidas en todo el mundo más de un millón de unidades, que se dice pronto...
Mejorar un producto con tanta solera y éxito en el mercado no es nada fácil, pero Honda se ha atrevido modernizando ligeramente el estilo que ya lucía la última SH125i, con unas líneas un poco más afiladas y unos nuevos grupos ópticos con tecnología LED.
Una de las características fundamentales del SH125i siguen ahí, manteniendo la plataforma plana por delante del asiento, pero hay otras que cambian como la capacidad bajo el asiento de 28 litros, un nuevo puerto USB, la iluminación LED o el nuevo cuadro de mandos digital LCD.
El motor monocilíndrico parece similar al anterior pero se ha remozado. El 'eSP+' de cuatro válvulas en cabeza ofrece 12,3 CV de potencia y 11,4 Nm de par motor reduciendo las emisiones contaminantes y el consumo. Las cotas internas del motor han pasado de 52,4x57,9 a 53,5x55,4 mm de diámetro por carrera, mientras que la compresión se ha elevado a 11,5:1 (antes 11,0:1).
La tecnología Idling Stop vuelve a hacer acto de presencia parando el motor en detenciones de más de tres segundos y arrancando de manera casi instantánea bajo una apertura mínima del acelerador, integrando un sistema de descompresión automática para preparar del motor y que arranque en apenas unas décimas de segundo.
El chasis de tubo de acero también es nuevo, con un nuevo bastidor dotado de una rigidez superior para permitir un mayor espacio, dejando el depósito de 7 litros bajo la plataforma en lugar de bajo el asiento trasero como antes. Este cambio se traduce en una capacidad de carga incrementada en 10 litros.
Las cotas cambian, con una distancia entre ejes 13 mm superior (1.353 mm) para reforzar la estabilidad de un conjunto que ha adelgazado ligeramente en 400 gramos: 133,9 kg en orden de marcha. La accesibilidad vuelve a ser una premisa fundamental con el asiento colocado a 799 mm de altura, mientras que por primera vez se implementa en la SH125i el Honda Selectable Torque Control (HSTC) a modo de control de tracción para una mayor seguridad.
Honda SH125i 2020 - Ficha técnica
| MOTOR | ||
|---|---|---|
| Tipo | Monocilíndrico de cuatro tiempos SOCH | |
| Cilindrada | 124,8 cc | |
| Diámetro x Carrera (mm) | 53,5 x 55,5 mm | |
| Relación de Compresión | 11,5:1 | |
| Potencia Máxima | 12,3 cv a 8.250 rpm | |
| Par Máximo | 11,4 Nm a 6.500 rpm | |
| Alimentación | PGM-FI | |
| Embrague | Automático centrífugo | |
| Parte ciclo | ||
| Chasis | Tubular de acero | |
| Suspensión delantera | Horquilla convencional de 33 mm | |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador | |
| Rueda delantera | 100/80-16 | |
| Rueda trasera | 120/80-16 | |
| Dimensiones y pesos | ||
| Longitud | 2.085 mm | |
| Anchura | 740 mm | |
| Altura | 1.129 mm | |
| Distancia Entre Ejes | 1.353 mm | |
| Ángulo de Lanzamiento | 26 grados | |
| Avance | 85 mm | |
| Altura Asiento | 799 mm | |
| Peso en Orden de Marcha | 134 kg | |
| Depósito | 7 litros | |
| Precio | N/D |
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