La renovación de la Honda GL1800 Gold Wing llega con pocos cambios más allá de las mejoras aplicadas en los últimos dos años. Básicamente estrena sistema de audio, un nuevo color disponible y más capacidad para el topbox de la configuración Tour, que ahora cuenta con 121 litros.
La nueva gama de la Gran Turismo se estrenará en los concesionarios españoles a partir de marzo, sin que se haya comunicado precio pero seguramente no muy diferente a los 28.500 euros que cuesta su opción de acceso. De los posibles radares delantero y trasero no hay nada.
La Gold Wing no tendrá radar delantero y trasero, al menos este año
Cuando las últimas patentes que vimos de los del ala dorada mostraban un radar trasero en la Honda GL1800 Gold Wing, en cierto modo pensábamos que llegaría con la actualización de 2021, aunque fuera opcional y con uno de estos sensores en el frente de serie.
Pero no ha sido así, por lo que habrá que esperar un poco más para ver esta tecnología en la moto japonesa y que ya conocemos de la Ducati Multistrada V4, algo que parece que también tendrá la próxima KTM 1290 Super Adventure. Tampoco se pondrá por tanto al nivel de la BMW R 1250 RT, que estrenó el radar del frontal hace unos meses.
A cambio, lo que nos trae Honda es la misma Gold Wing que ya conocíamos, con el bloque bóxer de seis cilindros de 1.833 cc y 125 CV, la compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto que ya existía desde el año pasado, un cambio DCT opcional tanto para su sabor normal como para la tope de gama Tour y el paquete compuesto por el acelerador electrónico, los cuatro modos de conducción con actuación sobre la respuesta del motor, de los frenos y de las suspensiones, el arranque sin llave Smart Key y la pantalla TFT de siete pulgadas.
¿Y qué trae de nuevo? Pues un sistema de audio y unos altavoces mejorados, el nuevo color gris 'Deep Mud Perlado' y, en el caso de la Honda GL1800 Gold Wing Tour, un topbox ampliado hasta los 121 litros (11 más que antes), aunque ya se podían guardar dos cascos integrales sin problema.
Habrá que esperar a saber si se mantiene el precio actual de 28.500 euros para la configuración normal con cambio automático DCT y de 38.500 euros en el caso de la tope de gama Tour con esa misma transmisión y 'Air Bag'.
Honda GL1800 Gold Wing 2021 - Ficha técnica
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo | Bóxer de seis cilindros, 4 tiempos y 24 válvulas SOHC | |
| Cilindrada | 1.833 cc | |
| Diámetro x Carrera | 73 mm x 73 mm | |
| Relación de Comprensión | 10.5:1 | |
| Potencia máxima | 125 cv a 5.500 rpm | |
| Par máximo | 170 Nm a 4.500 rpm | |
| Alimentación | Electrónica PGM-FI | |
| Arranque | Sistema Integrado de Arranque-Generador | |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite | |
| Transmisión | Manual de seis velocidades o DCT de siete | |
| Chasis | ||
| Tipo | Doble viga de aluminio | |
| Suspensión delantera | Doble brazo | |
| Suspensión trasera | Pro Link | |
| Rueda delantera | 130/70 R18 | |
| Rueda trasera | 200/55 R16 | |
| Freno delantero | Doble disco de 320 mm con pinzas radiales de seis pistones | |
| Freno trasero | Disco de 316 mm con pinza de tres pistones | |
| Dimensiones y pesos | ||
| Longitud | 2.475 (2.615*) mm | |
| Anchura | 905 (925 mm con DCT) mm | |
| Altura | 1.340 (1.430*) mm | |
| Distancia entre ejes | 1.695 mm | |
| Lanzamiento | 30,5º | |
| Avance | 109 mm | |
| Altura del asiento | 745 mm | |
| Distancia libre al suelo | 130 mm | |
| Peso | 366 kg (367 kg con DCT, 385 kg para la Tour con MT y 390 kg con DCT y Air Bag) | |
| Capacidad depósito | 21,1 litros | |
| Precio | N.D. |
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