Las mejores motos deportivas de 125 cc: de la Kawasaki Ninja 125 a la Yamaha YZF-R125

¿Quién no ha querido probar alguna vez en su vida una moto deportiva? Casi todos soñamos en algún momento estar encima de una bestia descomunal que sobrepase los 200 CV de potencia. Sin embargo, pocos somos los que nos podemos permitir pagar esas obras de arte mecánicas e incluso hay quien no puede ni pilotarlas por no tener el carné de moto.

Por eso, las motos deportivas de 125 cc son un segmento más que bienvenido. Las pueden conducir aquellos que tienen más de tres años de experiencia del carné de conducir de la clase B e incluso los jóvenes que tengan el A1. Son los vehículos idóneos para introducir tanto a unos como a otros en el mundo de las deportivas. Hemos hecho una selección de las mejores motos de 125 cc que se pueden comprar actualmente en el mercado.

Aprilia RS4 125

La Aprilia RS4 125 es otra de las deportivas de baja cilindrada que cada vez más se acerca a la apariencia de sus hermanas mayores. Anteriormente se llamaba Aprilia RS 125, pero se cambió por el nombre actual y es como una RSV4, pero en pequeño. Esta moto no ha recibido cambios desde la versión de 2017, más allá de su modelo Réplica GP, que encarece su precio en 150 euros y que cambia, con respecto al modelo de serie, su diseño para tener un espíritu un poco más racing.

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Esta moto es otra de las que se inspiran en el mundial de Superbikes. Su chasis de doble viga fabricado en aluminio es el gran protagonista y destaca a plena vista en la moto. Como las otras deportivas de pequeña cilindrada, su motor es un monocilíndrico de 125 cc que alcanza los 15 CV y está preparado para que se equipe con un shifter para que el cambio sea lo más rápido y deportivo posible. Su horquilla es invertida y su freno delantero iguala al de su competencia con un anclaje radial de cuatro pistones. Su precio parte de los 5.074 euros.

Kawasaki Ninja 125

Los de Akashi aprovecharon la dominación de Kawasaki en Superbikes para crear la Kawasaki Ninja 125, una deportiva a escala que parte de la base de la Z125 y que tiene elementos de las deportivas más potentes de la familia como el carenado completo de formas angulosas y duras, un colín inspirado en la ZX-10R y un faro único en el centro.

Al igual que la Yamaha, su motor es un monocilíndrico refrigerado por agua, solo que en este caso está aún más apretado. Rinde 15 CV a 10.000 vueltas y su par motor es de 11,7 Nm a 8.000 rpm, un poco menor que los 12,4 Nm de la Yamaha. Su horquilla telescópica es convencional con una barra de 37 milímetros. Detrás tiene un monoamortiguador reguable en cinco posiciones de precarga. Su peso en orden de marcha es de 148 kg y su precio parte de los 5.050 euros.

KTM RC 125

La KTM RC 125 es posiblemente la deportiva de 125 cc con el aspecto más deportivo y agresivo de las cinco que analizamos. Su última renovación llegó en 2017 para adaptarse a la normativa Euro4 con un nuevo escape y mejoras en el motor.

Al igual que sus competidoras tiene un motor monocilíndrico de 15 CV a 10.500 rpm con un par máximo de 12 Nm a 8.000 rpm. En las suspensiones utiliza una horquilla invertida con barras de 43 mm. Detrás lleva un amortiguador WP regulable en precarga. En el freno delantero lleva pinzas de anclaje radial de cuatro pistones con un disco de freno de 300 mm de diámetro. Es muy ligera con sus 135 kg y su precio actual parte de los 4.649 euros.

Suzuki GSX-R125

La Suzuki GSX-R125 surgió a imagen y semejanza de la descomunal Suzuki GSX-R1000 hace tres años. Mantiene las pautas de la familia Gixxer con unas curvas suaves, poco angulosas y con un faro central con tecnología LED. Su sistema de arranque sin llave aportó un extra de tecnología en el momento en que salió en comparación con sus rivales. El cuadro de mandos es digital: tiene tacómetro, velocímetro, doble parcial, reloj, indicador de marcha engranada y avisador del cambio de marcha.

Su propulsor es un monocilíndrico de 125 cc de cuatro tiempos y cuatro válvulas con doble árbol en cabeza refrigerado por agua que entrega 14,7 CV de potencia y que cumple con la normativa Euro 4. En la parte ciclo puede resultar inferior a las otras deportivas de 125 cc: su horquilla es convencional, no invertida; sus frenos con ABS son de anclaje axial, no radial, y tiene unas livianas llantas de aleación.

Es inferior desde el punto de vista mecánico si la comparamos con sus competidoras. Sin embargo su precio es menor: 4.649 euros. Además, hay una promoción en la web en la que la deportiva de Hamamatsu está disponible por 3.529 euros.

Yamaha YZF-R125

La Yamaha YZF-R125 llegó hace pocos meses a los concesionarios de la marca nipona en España. Es una deportiva que recuerda por sus formas a sus hermanas mayores (tanto a la Yamaha YZF-R6 como a la Yamaha YZF-R1) y puede ser conducida por los más jóvenes y los más inexpertos debido a su limitada potencia.

Su motor es un monocilíndrico de 124,7 centímetros cúbicos que entrega una potencia de 15 CV a 9.000 rpm lo que significa que tienes que ir alto de vueltas para explotar todo su potencial. En esta deportiva de acceso de la marca de Iwata notamos que la entrega es más poderosa y su sonido más sugerente (el escape tiene parte de la culpa) que en los modelos anteriores.

Su embrague tiene un sistema anti-rebote, el bastidor es un Deltabox fabricado en acero, su horquilla delantera invertida tiene un grosor de 41 mm de diámetro y su monoamortiguador trasero está controlado por un basculante de aluminio. El peso es de tan solo 142 kg y su precio parte de los 4.999 euros.

Por último podríamos haber incluido a la Honda CBR125R en selección, pero se ha quedado fuera porque actualmente ya no se encuentra a la venta. No sabemos si para 2020 será el año en el que el fabricante japonés recupere el modelo deportivo más pequeño, pero de momento no oferta ninguno.