Habíamos visto el concept hace unos meses, sabíamos cómo sonaba y hasta muchos de los detalles técnicos de la esperada versión de producción en serie de la nueva BMW R 18 pero todavía quedaban algunas incógnitas por resolver.
Por ejemplo, cómo de fiel sería su estética a la del prototipo, aunque el fabricante había prometido que se parecerían mucho, así como el precio con el que se pondría a la venta. Ahora ya sabemos todo sobre esta custom que se cuela en el segmento cruiser con toques de modelos de antaño.
La cruiser BMW R 18 se pondrá a la venta por 24.590 euros
No es la primera vez que BMW se atreve con una moto de estos aires pero sí que había pasado mucho tiempo desde que no lo hacía, motivo por el que la BMW R 18 era una de los motos más esperadas este año y todavía lo seguirá siendo, porque la marca bávara todavía no ha dicho cuando estará disponible en los concesionarios españoles.
Lo que sí ha anunciado es el precio base que tendrá, que es de 24.590 euros, por lo que aquellos que pagaron la pre-reserva de 1.000 euros a principios de enero al menos ya saben la diferencia restante que tendrán que desembolsar si les ha convencido el resultado final de esta original montura.
De la tradición de la marca alemana guarda un impresionante parecido con la BMW R5 que nació hace casi 85 años, una moto que precisamente utilizaba un motor bóxer, con los que el fabricante empezó a trabajar a partir 1923.
Lo que nos proponen ahora es una reinterpretación moderna de la R5. Es más, hace cuatro años ya nos pusieron los dientes largos con la BMW R5 Hommage en lo que era una clara declaración de intenciones que ahora se ha materializado. De hecho, la BMW R 18 es básicamente una mezcla entre el concept que nos mostraron hace unos meses y la moto con la que rindieron tributo a la R5 en 2016.
Para mover esta montura se hace uso de un propulsor bóxer refrigerado por aire y aceite de grandes dimensiones, con dos cilindros opuestos y una cilindrada de 1.802 cc, un punto de inflexión en cuanto a motos de producción en serie refiere.
De este descomunal corazón salen 91 CV a 4.750 rpm y 158 Nm a 3.000 vueltas, una salto de potencia y de cubicaje importante con respecto a la R5 que toma de base, que contaba con un bloque de similares características pero con 494 cc y 24 CV.
En la parte ciclo de la moderna cruiser aparecen un bastidor tubular de acero de doble bucle, un basculante trasero de doble brazo y una horquilla telescópica con un recorrido de 120 mm, que en la suspensión Cantilever del eje trasero es de 90 mm.
A esto hay que añadir un sistema de frenos de doble disco delante y de disco único atrás, con pinzas de cuatro pistones. Dentro del apartado de electrónica disponible en la BMW R 18, podemos encontrar un control de tracción ASC de tipo desconectable, así como un sistema que gestiona el par de arrastre de motor o MSR.
Y todo lo anterior, que viene de serie, se completa con un asistente de marcha atrás, la función de arranque en pendientes y un selector de modos de conducción a elegir entre 'Rain', 'Roll' y 'Rock'.
Cuando tenga lugar el lanzamiento de la BMW R 18 habrá disponible una versión especial denominada First Edition con diversos distintivos específicos entre los que destacarán motivos en tono negro y superficies cromadas, además de poder elegir entre diversos elementos de personalización que también estarán disponibles para su opción de acceso.
Ficha técnica BMW R 18 2021
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo de motor | Bóxer de dos cilindros opuestos, refrigerado por aire/aceite, 4 tiempos, 4 válvulas por cilindro | |
| Cilindrada | 1.802 cc | |
| Diámetro x carrera | 107,1 mm x 100 mm | |
| Relación de compresión | 9,6:1 | |
| Potencia máxima | 91 CV a 4.750 rpm | |
| Par máximo | 158 Nm a 3.000 rpm | |
| Tipo de embrague | Monodisco en seco | |
| Sistema de arranque | Eléctrico | |
| Sistema de transmisión | Seis velocidades | |
| Chasis | ||
| Sistema de suspensión delantera | Horquilla telescópica | |
| Recorrido delantero | 120 mm | |
| Sistema de suspensión trasera | Monoamortiguador | |
| Recorrido trasero | 90 mm | |
| Freno delantero | Doble disco hidráulico, Ø 300 mm | |
| Freno trasero | Disco hidráulico único, Ø 300 mm | |
| Neumático delantero | 120/70 R o B 19 | |
| Neumático trasero | 160/60 B 16 | |
| Dimensiones | ||
| Longitud total | 2.440 mm | |
| Anchura | 964 mm | |
| Altura | N.D. | |
| Altura del asiento | 690 mm | |
| Distancia entre ejes | N.D. | |
| Peso en orden de marcha | 345 kg | |
| Depósito | 16 litros | |
| Precio | 24.590 EUROS |
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