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Lambretta Vs Vespa

Después de haber probado hace unas semanas tanto la Lambretta LN 125 como la Vespa S 125 ie, llega el momento de enfrentar una con otra directamente. Son dos modelos que compiten en el mismo segmento y por el mismo trozo de mercado y, aunque muy similares, pequeñas diferencias pueden hacer que nos decantemos por uno o por otro. Veamos cuáles son sus diferencias y similitudes.

Lambretta LN 125 Vs Vespa S 125 ie: por fuera

Vespa S 125 ie

Ambos modelos recuerdan a sus abuelas pero después de haber pasado por un salón de belleza para un tratamiento completo. Las arrugas han desaparecido y las líneas se han definido, sobre todo en la Vespa S 125 ie. En la italiana, cuando la miras en su conjunto sabes perfectamente que estás viendo: una Vespa; pero también ves que sus líneas son completamente del Siglo XXI.

Lambretta LN 125

La Lambretta LN 125 sin embargo ha sido actualizada mucho más sutilmente. Lógicamente sabes que no es un modelo de hace 30 años, pero al mismo tiempo ves que sus líneas podían haber sido esculpidas en aquellos años sin ningún problema. Solo pequeños detalles como el faro trasero de LED dan un toque de modernidad al conjunto. Todo lo contrario ocurre si nos fijamos en el cuadro de relojes. El marco cromado y el diseño general en la Vespa S 125 ie está más logrado.

Lambretta LN 125 Vs Vespa S 125 ie: por ciudad

Lambretta LN 125

La ciudad es el ámbito perfecto para estas dos contrincantes. No hemos encontrado grandes diferencias entre ellas: son extremadamente ágiles gracias a sus ruedas de pequeño diámetro y a pesar de su pequeño motor de 125cc, tienen suficiente aceleración como para salir primeros del semáforo de forma airosa.

La visibilidad por los espejos retrovisores es buena, un poco mejor en la Lambretta LN 125, en la que no tienes que meter tanto los codos hacia adentro para ver lo que ocurre detrás de ti. Ambas tienen una rumorosidad muy baja aunque en el caso de la Lambretta LN 125, el ajuste de algunos plásticos del manillar no era demasiado bueno y generaba ruidos al rodar o al pasar sobre los baches.

Vespa S 125 ie

Las plataformas planas te permiten transportar objetos con total comodidad y en cuanto a los huecos, la cosa está dividida. Si bien debajo del asiento de la Lambretta LN 125 hay más capacidad, la Vespa S 125 ie cuenta con una guantera sin tapa detrás del escudo en la que puedes llevar algún objeto, pero con cuidado porque puede salirte despedido en marcha.

Por último, la frenada de la Vespa S 125 ie es un poco más eficaz, sobre todo el delantero que llega a poner en aprietos el agarre del neumático. Detrás la ventaja cae del lado de la Lambretta LN 125, con un freno de tambor con más mordiente y tacto.

Lambretta LN 125 Vs Vespa S 125 ie: por carretera

Vespa S 125 ie

A un motor de 125cc como llevan ambas motos no les puedes exigir grandes prestaciones por carretera. Los propulsores son completamente diferentes: por un lado tenemos el propulsor italiano de la Vespa S 125 ie y por el otro, el motor compartido con la marca taiwanesa SYM de la Lambretta LN 125.

Hasta una velocidad de 70 – 80 km/h las prestaciones están bastante igualadas aunque a partir de aquí, la Lambretta LN 125 se queda claramente atrás mientras que la Vespa S 125 ie es capaz de seguir estirando hasta los 100 km/h. He de reconocer que la Lambretta LN 125 tenía muy pocos kilómetros pero una vez suelto del todo el motor, tampoco creo que llegase a igualar sus prestaciones. Si ascendemos alguna pendiente, la Vespa S 125 ie también tiene las de ganar, con una mayor facilidad para mantener una velocidad de crucero cercana a los 80 km/h a igualdad de recorrido. Estos datos son extrapolables a la autopista.

Lambretta LN 125

Tanto una como otra requieren una conducción tranquila, sin buscar los límites porque ni por suspensiones ni por chasis te van a permitir florituras. Aquí la Vespa S 125 ie se queda atrás porque si bien sus suspensiones son un poco más capaces, su altura al suelo es más reducida y es más fácil pegar con el caballete en curvas rápidas. Mucho ojo con esto que podemos acabar en el suelo en un descuido si nos pasamos tumbando.

Lambretta LN 125 Vs Vespa S 125 ie: el pasajero

Lambretta LN 125

Lo defino en una palabra: pequeño. Pequeño es espacio para el pasajero y pequeño tiene que ser este para rodar cómodamente. Como siempre, mi problema es que soy grande y mi pasajero también por lo que vistos desde fuera parece que la moto la construyeron debajo de nosotros mientras estábamos sentados.

La Vespa S 125 ie contaba con un respaldo que hacía las veces de portabultos, cómodo para no tener que ir agarrado pero incómodo a la vez porque se clavaba en la espalda. En la Lambretta LN 125 no había nada y entre el reprís de la salida y que el pasajero va sentado al borde, un par de veces estuve a puntito de perderlo saliendo de un semáforo.

Vespa S 125 ie

La postura es relativamente cómoda, para nada forzada, pero las estriberas escamoteables de la Lambretta LN 125 presenta dos problemas: se pliegan con relativa facilidad por lo que puede que pase en marcha y en ese caso es necesario parar para volver a desplegarla y en curvas, si el pasajero lleva los talones bajos llegará a pegar con los pies en el suelo. En la Vespa S 125 ie el espacio es compartido en la plataforma entre piloto y pasajero. El espacio para tantos pies es un poco justo si calzas un 45 como yo.

Lambretta LN 125 Vs Vespa S 125 ie: valoración final

Vespa S 125 ie

El consumo de la Lambretta LN 125 ha sido más elevado, de aproximadamente 4,25 l/100 frente a los 3,5 l/100 medidos en la Vespa S 125 ie. Esto unido a la poca capacidad total del depósito de la Lambretta hace que la autonomía teórica sea de solo 140 km cuando sin embargo con la Vespa llegamos hasta los 230 km antes de quedarnos sin caldo.

El precio de la Vespa S 125 ie actualmente es de 3.243 € ya que se encuentra en promoción (sin ella sería de 3.450 €) mientras que la Lambretta LN 125 en versión bicolor como la probada el precio se queda en 3.190 €. ¿Es justificable esta diferencia de precios entre ambas? Sí porque en la Vespa S 125 ie contamos con unos acabados y ajustes de mayor calidad. Otro tema a valorar es si la relación calidad-prestaciones-precio justifican precios superiores a los 3.000€ en ambos scooters. Pero ese juicio os lo dejo a vosotros.

Lambretta LN 125

¿Quién se corona vencedora en esta comparativa? En el conjunto total, nuestra vencedora es la Vespa S 125 ie pero la Lambretta LN 125 no se queda muy atrás, como así lo demuestra que en nuestra valoración se quedase a sólo un punto de diferencia. Personalmente me parece mucho más bonita la Lambretta LN 125 pero esos pequeños “peros” que le hemos encontrado hacen que no pueda superar a su eterna competidora.

Al final disponéis de los enlaces a la ficha técnica de ambos modelos y a la prueba que les realizamos en su día. Os dejo con los vídeos por si no los habéis visto en su momento.

Nota: La Lambretta LN 125 fue cedida por Lambretta Asturias (670.50.36.83). La Vespa S 125 ie fue cedida por Vespa Gijón. Los gastos de gasolina han sido asumidos por el editor. Para más información consulta nuestra política de relaciones con empresas.

En Motorpasión Moto | Lambretta LN 125, prueba (vídeo, valoración y ficha técnica), Vespa S 125 ie, prueba (vídeo, valoración y ficha técnica)
Vídeos | Lambretta LN 125, Vespa S 125 ie

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