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BMW F800 GS Adventure

Ayer comentábamos en la teóricamente última parte de la prueba, que dado que en los recorridos que hicimos superamos ampliamente los 2.500 kilómetros en total a lomos de la BMW F800 GS Adventure, que por qué no hacíamos un último artículo con los datos de consumo y utilización para que los lectores se puedan hacer una idea de su gasto.

Y dicho y hecho, os hemos sintetizado los datos correspondientes a la prueba. En la siguiente tabla, podéis ver los kilómetros realizados, los litros consumidos, el consumo, la autonomía teórica, tipo de carretera, si había algo especial en la ruta y si llevábamos equipaje o pasajero. El ritmo siempre ha sido medio/alto en carretera convencional y a 120-130 km/h de marcador en autopista.

Nº repost. Km. Lit. cons. L/100 Autonomía Tipo carretera Ruta Equipaje Pasajero
1 260 10,87 4,18 574 Ciudad, autopista Pto. Los Leones
2 270 11,83 4,38 548 Autopista, carretera, ciudad Pto. Pajares
3 280 18,25 6,52 368 Offroad, carretera Peña 4 Jueces, La Espina X
4 310 13,36 4,31 557 Autopista, carretera X
5 210 10,54 5,02 478 Autopista, carretera Embalse Yesa X
6 340 17,59 5,17 464 Autopista, carretera Embalse Yesa X
7 240 15,24 6,35 378 Autopista X
8 330 18,71 5,67 423 Autopista, carretera Pto. Pajares
9 195 7,97 4,09 587 Autopista, carretera Pto. Los Leones
Totales: 2.435 124,36 5,08 486

Como podéis observar en los totales y teniendo en cuenta que la BMW F800 GS Adventure siempre llevó colocadas las maletas, algo no muy aerodinámico que digamos, el consumo medio ha sido de 5,08 l/100. Con ello tenemos una moto que su autonomía teórica es de 486 kilómetros de media.

De igual forma y como todos sabemos, los consumos son muy sensibles a la velocidad. Cuando la ruta incluía carretera y autopista, los consumos estaban en la media, es decir, un poco por encima de 5 l/100. Sin embargo cuando el recorrido siempre fue por autopista, ya se disparaba por encima de los 6 l/100. El peor consumo fue en las peores condiciones, es decir, ascendiendo a dos cimas por tramos de offroad y llevando pasajero. Aun así estuvo en torno a los 6,5 l/100.

En resumen, una moto no muy gastona y que nos permite hacer recorridos muy largos sin preocuparnos de los repostajes, ideales para aquellos que les gusta la aventura y recorrer grandes distancias.

Parte anterior | BMW F800 GS Adventure, prueba (valoración, vídeo, ficha técnica y galería)

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