Aprilia Tuono V4 R APRC, prueba (valoración y ficha técnica)

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Aprilia Tuono V4 R APRC

Tres días después devolvemos la Aprilia Tuono V4 R APRC al concesionario Vespa Gijón con la agradable sensación de que a la gente de Aprilia le ha salido un producto bastante redondo, tanto a nivel mecánico como a nivel estético.

Bueno, a nivel estético nadie creo que puede decir que las marcas europeas están siempre un pasito por delante que las japonesas, al igual que en componentes. Nos pasamos media vida llorando por latiguillos metálicos, frenos y suspensiones de calidad, por ejemplo. ¿Son por ello algo más caras? Pues sí, pero nadie regala tres céntimos a dos céntimos y pico de euro (sonaba mejor lo de duros a cuatro pesetas…)

Aprilia Tuono V4 R APRC

Como hemos podido comprobar a lo largo de la prueba, su motor es inagotable, con muchísima potencia en todo el rango de revoluciones. En carretera es imposible acabarlo. Y la combinación entre el propulsor, chasis y parte de ciclo es casi perfecta, amén de una electrónica que nos permite tener bajo control casi cualquier situación. ¡Ah! Y antes de que se me olvide, la iluminación es más que suficiente para rodar con seguridad.

Tiene algún detalle mejorable, como el gran calor que desprende en ciudad y en el pie izquierdo, o el asiento que a pesar de ser amplio, por su forma te acaba obligando a ir sentado demasiado adelantado. Debajo del colín, como podéis observar en la fotografía, no hay sitio para casi nada, y dudo que coja ni un candado de disco.

Aprilia Tuono V4 R APRC

Por último, la Aprilia Tuono V4 R se comercializa en dos versiones: la versión normal, que matriculada y puesta en la calle viene a costar 14.145 euros y la Aprilia Tuono V4 R APRC, la que hemos probado para vosotros en Motorpasión Moto, que es mil euros más cara, 15.145 euros. Y sinceramente, por la diferencia de precio merece la pena comprar la versión APRC por ese plus de seguridad del que disponemos.

  • Motor:
    • Tipo: 4 cilindros en V longitudinal a 65º, 4 tiempos, 4 válvulas por cilindro
    • Cilindrada: 999,6 cm³
    • Potencia max. dec.: 167,3 cv a 11.500 rpm
    • Par max. dec: 111,5 Nm a 9.500 rpm
  • Transmisión:
    • Embrague: Multidisco húmedo con sistema mecánico antirrebote
    • Cambio: Extraíble de 6 velocidades, mando con sistema electrónico Aprilia Quick Shift (AQS)
    • Transmisión: Por cadena, relación de transmisión: 42/16 (2.625)
  • Suspensiones:
    • Delantera: Horquilla invertida Sachs. Anclajes rebajados en aluminio forjado para la fijación de pinzas radiales. Completamente regulable en precarga del muelle, extensión y compresión hidráulica. Barras de 43 mm. 120 mm de recorrido
    • Trasera: Basculante realizado en aluminio estampado; tecnología mixta de fusión de bajo espesor laminar. Mono-amortiguador Sachs con piggy-back completamente regulable en: precarga del muelle, hidráulica en compresión y extensión. Bieletas progresivas APS. 130 mm de recorrido
  • Frenos:
    • Delantero: Doble disco flotante y con superficie de frenado en acero inoxidable con 6 anclajes. Pinzas Brembo de fijación radial y 4 pistones de diámetro 32 mm contrapuestos. Pastillas sinterizadas. Bomba axial y latiguillos con trenzado metálico. Discos de 320 mm
    • Trasero: Disco pinza Brembo flotante de 2 pistones y diámetro 32 mm. Pastillas sinterizadas. Bomba con depósito integrado y latiguillo con trenzado metálico. Disco de 220 mm
  • Ruedas:
    • Delantera: 3,5 × 17”. Neumático 120/70 ZR 17
    • Trasera: 6,00 × 17”. Neumático 190/55 ZR 17 (Opcional 190/50 ZR 17 y 200/55 ZR 17)
  • Dimensiones:
    • Longitud total: 2.060 mm
    • Distancia entre ejes: 1.440 mm
    • Altura asiento: 840 mm
    • Depósito de combustible: 17 litros (4 litros de reserva incluidos)
    • Consumo medio medido durante la prueba: 8,5 litros
    • Peso en seco: 183 kg (Peso declarado en seco, sin batería y sin líquidos)
  • Valoración:
    • Motor: 10
    • Suspensiones: 9
    • Frenos: 10
    • Estética: 9
    • Comodidad del piloto: 8
    • Comodidad del pasajero: 6
    • Valoración media: 8,6
    • A favor: Motor inagotable, tecnología, agilidad
    • En contra: Calor en ciudad y en pie izquierdo, consumo, autonomía
  • Precio: 14.145 € matriculada Aprilia Tuono V4R y 15.145 € matriculada Aprilia Tuono V4R APRC

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Nota: La Aprilia Tuono V4 R APRC fue cedida por el concesionario Vespa Gijón. Los gastos de gasolina han sido asumidos por el editor. Para más información consulta nuestra política de relaciones con empresas.

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