Con estas noticias parece que BMW está viviendo una excelente etapa en su vida como fabricante de motos. Primero nos sorprendieron con al bomba de la BMW S 1000 RR que por fin está despuntando en el Mundial de Superbikes. Ahora nos vuelven a traer al mundo real con lo que podría ser el concepto Touring para este siglo XXI. En breve nos presentarán las BMW K 1600 GT y BMW K 1600 GTL. Un par de motos propulsadas por un nuevo motor que aúna todos los avances tecnológicos que actualmente están en el mercado.
Ya hablamos hace unos meses sobre este motor de seis cilindros muy inclinados hacia delante. Pero según los últimos datos hay que retocar un poco las cifras de prestaciones. El motor actual proporciona 160 CV a 7500 rpm y un par motor de 175 Nm a 5000 rpm (no a las 2000 rpm que nos contaron en su día) de todas maneras, sea como sea la entrega del motor está claro que BMW va a por el trono de la Honda Goldwing 1800, pero al estilo alemán, porque todo apunta a que vamos a tener una moto turística, que al igual que su actual hermana la BMW K 1200 LT es capaz de sacarle los colores a alguna deportiva despistada.
Pero ya hemos dicho que BMW va a incluir en estas BMW K 1600 GT y BMW K 1600 GTL prácticamente todos los avances tecnológicos disponibles, con varios mapas de entrega de potencia y “ride by wire” controlarán el motor. Tampoco faltan el ABS, un control de tracción y el sistema ESA de ajuste de las suspensiones. Y para culminar el cóctel van a ofrecer como opción un sistema de faros adaptativos que podemos ver como funciona en uno de los vídeos que ha producido la marca alemana.
BMW K 1600 GT y BMW K 1600 GTL, faros adaptativos
En teoría la BMW K 1600 GT es la opción más deportiva de las dos, pero aún así se ha cuidado mucho el diseño ergonómico. Centrándose en el triangulo que forman el manillar, el asiento y los estribos, o lo que es lo mismo, las manos, el culo y los pies del conductor. Así se consigue un buen confort en viajes de larga distancia. Aunque si lo tuyo son los viajes de larga distancia, lo mejor es que te pilles la BMW K 1600 GTL, que es la que realmente está pensada para ofrecer el máximo de comodidad a piloto y pasajero. Gracias a un asiento de dos alturas y un estudiado posicionamiento de los estribos del pasajero este irá como en un sofá, mientras que el piloto tiene un poco más cerca el manillar para que su postura sea aún más cómoda.
Aparte de los accesorios que ya hemos comentado, a ambos modelos se les podrá instalar el amplio catalogo de accesorios disponibles en la marca alemana, como asiento y puños calefactables, maletas y top case de diferentes capacidades, control de velocidad, ordenador de abordo, equipo de sonido y unas luces de xenón, además del sistema adaptativo que ya hemos comentado. Esto ya roza el lujo asiático con forma de moto turística, algo que los alemanes saben hacer muy bien.
BMW K 1600 GT y BMW K 1600 GTL, motor 6 cilindros 1600 cc
- Motor seis cilindros en línea de última generación con empuje a bajas vueltas mejorado. Potencia 160 CV a 7500 rpm, par motor 175 Nm a 5000 rpm. Cerca del 70% del par motor disponible a 1500 rpm. Peso del motor 102,6 kg con solo 56 cm de anchura. El motor más compacto de seis cilindros fabricado jamás.
- Construcción aligerada en toda la moto. Chasis delantero fabricado en magnesio, chasis trasero en aluminio,
- E-Gas (ride-by-wire).
- Tres modos de conducción (“Lluvia”, “Carretera”, “Dinámico”)
- Estandard BMW Motorrad Integral ABS
- Control de tracción DTC (Dynamic Traction Control) extra opcional.
- Chassis con Duolever y Paralever lo que proporciona una concentración de masas ideal combinado con un confort óptimo.
- Suspensión electrónica ajustable ESA II, extra opcional
- Luces adaptativas (Extra opcional) combinadas con faros estándar de xenón.
- Pantalla TFT a color con sistema integrado de mando.
- Sistema de audio preparado para navegador, iPod, MP·, USB Bluetooth, radio por satélite (solo en USA y Canadá) equipo estándar en la BMW K 1600 GTL.
- Diseño integral para la protección contra el viento y las inclemencias del tiempo.
No se vosotros, pero yo ya estoy deseando ver en vivo esta BMW K 1600 GT a ver si es tan espectacular como nos están prometiendo. Gracias una vez más a Néstor Honrado por las pistas.
BMW K 1600 GT y BMW K 1600 GTL, la última apuesta alemana para el turismo
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Vía | MCN; Motoblog.it
Vídeos vía | Motorrad en You Tube
En Moto22 | BMW Concept 6
Comentarios
Están bien esos faros.
Yo cada vez entiendo menos esto de las motos; tenemos unos barcos enormes y un montón de motos con precios desorbitados que son un castigo para usarlas en la vía pública, e inciden en sacar más, y más, y más...
Pues bueno, otra BMW más. Con todo el equipamiento del mundo y un motor al que sólo sacarán partido los 4 gatos que se cruzan Europa en moto un par de veces en su vida.
Saludos,
Seguramente, nos ha tocado vivir en la misma acera de este mundo. En mi ciudad -que no es turística para nada-, a la vuelta de mi casa hay un hotel que suelen usar los turistas en moto. Cada vez que encuentro uno cerca de su moto, intento cruzar una charla.
El perfil de ellos: normalmente se están tomando entre un año y un año y medio de vacaciones, el 70-80% de las motos son BMW, casi la mitad de la serie K y el resto R1200GS. Y te digo que normalmente son 30-40 motos al año (te hablo de las que alcanzo a ver antes que las metan a la cochera).
Evidentemente, amigo...existe otro mundo !! El de aquellos que no se plantean el precio de una moto, la compran y salen. Un abrazo.
Ya, en mi ciudad hay tantas fazers como R1200GS. Y camino de Marruecos es fácil topárselas por docenas con matrículas belgas, alemanas, etc. Prácticamente todas las semanas me cruzo con un grupo en el puerto.
¿Se comprarían estos una R1600GS si saliese? Seguro que muchos de ellos, sí.... Pero, ¿para qué?
Por cierto, a modo de anécdota, de las motos que más ves de guiris por Marruecos están las BMW.. y las hayabusas. Además de algunas Sachs y XTs antiguas mucho más preparadas y con pilotos más costras. BMWs de cilindrada "baja" no se ve ni una en ruta por Marruecos, ésas nada más que las compramos los españoles.
Saludos,
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