La MotoMorphic JaFM es uno de esos prototipos que hacen que pegues un pequeño respingo cuando lo ves por primera vez. Al menos a mi me ha dado un sobresalto al ver esa imponente rueda delantera de 250 mm, ese manillar que parece sacado de una bicicleta de contrarreloj y la espectacular toma de aire delantera.
Victor Komunytsky y Jim Davis (norteamericanos) son los padres de esta criatura, en la que han realizado un auténtico ejercicio de diseño muy bien resuelto. Pero el camino no ha sido fácil. Victor y Jim tuvieron que tomar la decisión de sacrificar su pequeño taller de reparación y venta de motos para poder dedicarse en cuerpo y alma a la construcción de la JaFM.
Lo primero que hicieron fue comprar una Aprilia Falco a la que bautizaron como HellPig, y que utilizarían como cobaya para probar diferentes soluciones, principalmente en la geometría de la dirección. Y es que adaptar un neumático delantero tan ancho tiene que ser complicado.
A partir de ahí, construyeron un chasis multitubular sobre el que montaron un propulsor V-Twin refrigerado por agua, capaz de alcanzar los 108 cv. Además se eligió una horquilla Ohlins, un amortiguador trasero Penske y un conjunto de frenos completo firmado por Brembo.
El resultado de todo esto es el que veis en las fotos, una moto agresiva, compacta y poco adecuada para pasar desapercibido. Si alguno de vosotros habéis estado recientemente en el TT de Man o en GP de Cataluña en Montmeló quizá la hayáis podido ver en directo, ya que la moto ha sido expuesta en ambos eventos, antes de regresar a EE.UU. para realizar sus últimas modificaciones.
MotoMorphic JaFM, una moto diferente
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Vía | Faster and faster
Más información | MotoMorphic
Comentarios
Tanta tonteria para sol 108cv. No és mejor comprarse una vmax con sus 200cv de serie i la calidad de yamaha. este trasto me parece un engendro y, como tal, únicamente útil para tenerlo en el museo de los horrores.
Ademàs, tiene que ser absolutamente inconducible con esa rueda delantera!
La ingenieria americana de bricomania no tiene nada que hacer con la precision japonesa, alemana o italiana (esta última con algunos reparos)…
Tanta tonteria para sol 108cv. No és mejor comprarse una vmax con sus 200cv de serie i la calidad de yamaha. este trasto me parece un engendro y, como tal, únicamente útil para tenerlo en el museo de los horrores.
Ademàs, tiene que ser absolutamente inconducible con esa rueda delantera!
La ingenieria americana de bricomania no tiene nada que hacer con la precision japonesa, alemana o italiana (esta última con algunos reparos)…
poues a mi me gusta, esta claro que es un ejercicio de estilo ademas realizado por un taller modesto
Que lastima deshacerse de su taller para dedicarse a un hierro que no tiene ni potencia ni agilidad. Seguro que los 108CV los sacan de un 1300cc. Menudo alarde de ingenieria.
Perdon por la falta de acentos, teclado americano.
Este tipo de preparadores no hacen los motores los compran hechos y lo que buscan los americanos no es la potencia sino el par…poder ir tranquilo a 80 en la marcha mas larga y pegarle un apreton y que salga como una fiera.
Mama, mama,
he diseñado un nuevo matamoscas, estoy esperando que me lleguen las piezas de Alemania…
Yanki loco
opinio 3/4 de lo mismo, fea con abaricia, absolutamente inutil e incomoda como ninguna.
Barras olhins??? frenos frembo??? para k!?!? para hacer 900km al año (850 de ellos de recta) necesitas esos componentes…
Tipica moto-absurda.
V'ss.
xD eso de fea con avaricia me ha molao…
Otra estupidez "made in america"…
Una moto como esa para ir al trabajo y punto jeje!!
Menudo cacho de trozo de hierro.
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