A pesar de tener algún trialero en la familia y de haber tenido alguna moto de trial clásica, he de reconocer que nunca me he llegado a encontrar cómodo con ellas. Estaréis pensando que he descubierto el huevo de colón, porque este tipo de motos no son nada cómodas, pero yo me refiero a otro tipo de comodidad. En concreto a la altÃsima especialización tanto de pilotaje como de equipo que hay que tener y llevar para poder disfrutar de una moto como esta Beta Evo 2009 que ya está en el mercado en su versión de cuatro tiempos.
Los modelos 2009 cuentan con un chasis de aleación que permite centrar mejor las masas y ofrece asà un manejo adecuado para una moto de este tipo, asà como las suspensiones. Cuentan con una horquilla Paioli de 38 mm de diámetro delante que permite 165 mm de recorrido y un monoamortiguador que con solo 60 mm de recorrido permite que la rueda trasera se mueva hasta los 180 mm.
Los pesos de estas motos son como de otro planeta, porque la 300 de cuatro tiempos pesa 72 kilos en seco, igual que la 250 cc, mientras que las dos tiempos solo dan en la bascula 69 kilos (con motores 250 y 290 cc) y la pequeña de la familia, la 125 dos tiempos, se queda en 68 kilos.
Los precios son; para la mas pequeña Evo 09 de 125cc 5224,20 euros, las 250 y 290 de dos tiempos cuestan 5480,56 ambos modelos, la 250 de cuatro tiempos 7226,56 euros y no hay precio declarado para la 300 cc. Asà que si quieres una moto competitiva ya sabes lo que te toca, o se la pides a los reyes magos o te tocará romper la hucha para disfrutarla esta primavera.
Beta Evo 2009
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