La Royal Enfield Himalayan ha hecho público su precio, y es una invitación al trail más puro

Suele decirse que menos a veces es más. No hace falta ser siempre el más sofisticado entre los sofisticados, porque para disfrutar realmente de una motocicleta puede que necesitemos justamente lo opuesto. Ahí es donde Royal Enfield lanza una interesante oferta que llegará de forma inminente a nuestros mercados.

Se trata de la Royal Enfield Himalayan, una moto que encarna la pureza de las trail en su aspecto más básico, el de montarte en una moto sencilla con la que poder cruzar las montañas sin tener que preocuparte por que te vaya a dejar tirado. Y su precio acompaña a esta mentalidad convirtiéndose en una opción muy interesante.

Royal Enfield Himalayan 2018: 4.395 euros de trail auténtico

Si pensamos en las trail medias nos vienen a la mente motos de corte atrevido, manejables y con mecánicas modernas. En el caso de la Himalayan la apuesta va en otra dirección, tomando como referencia las motos de los años 60 su estética es inconfundible. Líneas sencillas y muy personales animan a buscar cualquier excusa para irse de aventuras.

La mecánica equipa la segunda generación de monocilíndricos LS410 de Royal Enfield, cumplidores con la normativa Euro 4. Su cilindrada de 410 centímetros cúbicos se acompaña de un solo árbol de levas en culata para producir 24,5 caballos de potencia y 32 Nm de par motor. Su caballo de batalla es la fiabilidad, con una mecánica dura como el Adamantium cuyos cambios de aceite se realizan cada 10.000 km.

Aparte de su estética, la parte ciclo acompaña para atreverse con cualquier aventura más allá de la jungla urbana. El chasis de tubo de acero corre a cargo de Harris Performance y se complementa con una horquilla delantera convencional con barras de 41 milímetros y un monoamortiguador con bieletas (recorridos de 200 y 180 mm respectivamente).

Aunque promete 220 mm de altura libre al suelo para poder sortear obstáculos, el asiento queda a una altura relativamente baja de 800 mm. Pero hay cifras mucho más sorprendentes, como que los 15 litros de su depósito dan para hacer 450 km sin repostar.

Las llantas vienen en medidas 100% offroad con 21 pulgadas para la delantera y 17 para la trasera. El equipo de frenos es modesto pero suficiente, con un disco simple delantero de 300 mm y uno de 240 mm en la zaga, gestionados mediante sistema antibloqueo ABS Bosch.

Y lo mejor para el final, porque si cuando se anunció esta Himalayan especulábamos con un precio de 5.000 euros, finalmente Royal Enfield nos ha sorprendido gratamente, dejando un coste final de 4.395 euros.

Para intentar ponerla en contexto podemos fijarnos en algunos productos similares (pero no iguales) que ya están en el mercado como la Kawasaki Versys-X (6.160 euros), la BMW G 310 GS (6.050 euros), Suzuki V-Strom 250 (5.799 euros) o la Honda CB500X (6.350 euros). Todas ellas más caras y/o menos camperas que la Himalayan, además de contar con una estética retro que ya quisieran muchas.

Royal Enfield Himalayan - Ficha técnica