O eso es lo que les ha parecido a los integrantes del Motorcycle Design Association. Este no es el primer premio que recibe Derbi, que ya lo obtuvo con la GPR 50R. Basada en el nuevo motor de 125 que rinde 15 CV a 9250 rpm y monta doble árbol de levas en cabeza, cuatro válvulas y refrigeración liquida.
Con una imagen nueva e incluso innovadora dentro de su cilindrada, la Derbi Senda Terra ofrece un asiento de gran tamaño. La calidad de las suspensiones y el chasis doble viga en acero prometen muy buen comportamiento. El diseño de la parte delantera, que sigue la tendencia de otras motos de mayor cilindrada, marca su línea, con doble guardabarros y una pequeña cúpula para proteger al conductor. En definitiva Derbi ha creado una nueva categoría en el segmento de las 125, las Touring Trail. Se empieza a notar la mano del grupo Piaggio en nuestra marca mas querida.
Vía | Motoblog.it
Mas información | Derbi
Comentarios
Es bonita. El factor determinante será el precio. Hay tal cantidad de Varadero 125 a la venta que da que pensar.
si es 4 valvulas por cilindro ha de ser 4 motor de cuatro tiempos no??
Me han dicho q con poca cilindrada 2 tiempos es mejor q 2. y ya puestos no sera mucho 2 cilidros de la varadero para un motor de solo 125cc??
Fran, hasta hace muy poco, lo habitual era montar 2 válvulas por cilindro, en motores de uno, dos, tres o cuatro cilindros, lo que daba motores de 2, 4, 6, u 8 válvulas en total.
Actualmente lo habitual es montar 4 valvulas por cilindro, lo que da motores de 4, 8, 12 o 16 válvulas. Como ves no tiene nada que ver que tenga 4 válvulas para que sea de 4 tiempos.
Un motor de dos tiempos no tiene ninguna válvula, porque el encargado de controlar los ciclos de admisión y escape es el pistón que sube y baja por el cilindro destapando "lumbreras" que dejan pasar o no la mezcla.
A los motores de 2 tiempos les queda muy poco tiempo en el mercado, por culpa de las normas anti polución.
No le eches la culpa a las normas antipoulcion, la culpa es de los motores que son muy contaminantes. Gracias a esas normas nos vamos a librar de unos motores, contaminantes, poco efectivos en la combustion y desgraciadamente en manos de los crios, tremendamente ruidosos.
Seguramente tengas toda la razón, pero por culpa de estas normas nos vamos a perder motores de mucha potencia especifica y muy divertidos de conducir.
Esto de las motos siempre depende del color del cristal con que se miren.
Pues yo que quieres que te diga, para mi los dos tiempos es un engorro,y si, con la mitad de cilindrada obtienes mas casi el doble de potencia (o eso era antes) pero esque la falta de complicaciones de un motor de 4 tiempos unido a una buena electrónica no tiene color.
Además de las preparaciones y el cacharreo. Los dos tiempos no dejan de ser una escuela.
Ahi le has dado Chimera, el cacharreo y la escuela de los 2T. Respecto de la falta de problemas de un 4T comparado con un 2T daria para llenar muchas hojas de pros y contras. Lo que no me pasa es la electrónica, que al final nos hace caer en manos de "talleres oficiales" que la mayoria de las veces no tienen mas idea que el usuario medio de lo que hace la moto.
Yo estoy con todos los que apoyan a mis queridos 2T,para mi no tiene ni punto de comparación, en cuanto a prestaciones/fuerza motor se refiere, vale que tengas que cuidarlos más, y todas esas cosas que todos sabemos.Las 4T ,en 125, son motos más cuidadanas
Yo por ejemplo ahora que he jodido la Tzr lo más probable es que me pille una Rs 125 2t,en fin todo son gustos…
PD.Muy bonita la Senda ;)
URGENTE!!!!hay algo que se le pueda hacer a una senda 125 4t para ke ande mas???es que tengo una pero no me pasa de los 100 y tambien me gustaria que tuviese algo mas de fuerza…gracias!!!!
Pues lo tienes complicado, porque trucar un 4T es mas complicado, y caro, que un 2T. Pregunta en algun taller que se guro que saben si se puede hacer algo.