Ni has viajado en el tiempo ni me he excedido con el tinto en la comida. El campeón de 500 cc en 1993, Kevin Schwantz, ha anunciado que disputará las 8 Horas de Suzuka 2013. El texano formará equipo junto a Yukío Kagayama y Noriyuki Haga, y los tres pilotarán una Suzuki GSX-R 1000. Una moto que no se prodiga mucho en otros campeonatos, pero que en el Mundial de Resistencia todavía tiene su parcela asegurada.

En palabras del propio Kevin Schwantz:

Con dos de los pilotos más duros y rápidos, y tres pilotos que se conocen bien el trazado de Suzuka, creo que hay muchas oportunidades de ganar. Aunque he estado retirado de las carreras por un tiempo, he seguido pilotando a menudo porque dirijo una escuela de conducción, así que no debería haber ningún problema. No puedo esperar hasta que empiece este "Festival de verano". He dicho muchas veces que nunca he ganado las 8 Horas de Suzuka, y me gustaría añadir una nueva página a mi carrera deportiva ganando esta carrera.

Kagayama parece que también está muy contento con la formación del equipo:

El equipo Kagayama correrá en las 8 Horas de Suzuka por primera vez este año. Para lograr resultados, pensé que necesitaba a Noriyuki y Kevin, a quienes respeto profundamente, y por eso negocié con ellos. Ahora estoy feliz de anunciar este Dream Team. Agradezco a los dos que hayan aceptado mi oferta. ¡El motociclismo en Japón necesitaba una gran sorpresa! La última vez que gané en 8 Horas de Suzuka fue en 2007, y con la ayuda de mis compañeros de equipo, mi objetivo es ganar este año.

Y para cerrar el círculo, Noriyuki Haga:

En el pasado le prometí a Yukío que competiríamos juntos en Suzuka, y ahora estoy feliz por poder cumplir aquella promesa. Junto con mis compañeros de equipo, vamos a tratar de ganar la carrera, y así aprovechar la oportunidad que el equipo Kagayama me ha dado. Tengo muchas ganas de volver a competir con Yukío y Kevin, serña mi primera vez en una Suzuki, y mis primeros Dunlop en 11 años.

A esta noticia hay que sumarle un rumor que dice que Yamaha participará en esta edición de las 8 Horas de Suzuka con un equipo integrado por Valentino Rossi y Cal Crutchlow. Parece que vuelven los viejos tiempos en los que las marcas japonesas "obligaban" a sus estrellas del Mundial de Motociclismo a correr esta carrera de resistencia.

Vía | Visordown; MCN Foto | Suzuki Racing

Queda menos de una semana para que arranque el Mundial de Superbikes en Australia, pero este pasado fin de semana, se ha realizado los últimos test. Ya no hay tiempo para inventos ni para pruebas, todos han tenido que adaptarse a sus nuevas monturas y a sus nuevos equipos, y el sucesor de Troy Bayliss estará alineado en la madrugada del sábado en la parrilla de salida, pero ¿quién será?

El sábado fue un día de lo más accidentado, en el que Michel Fabrizio, Noriyuki Haga, Troy Corser y Carlos Checa se iban al suelo. El peor parado fue el español, que tuvo que ser trasladado al hospital en ambulancia después de golpearse la cabeza. El domingo tampoco pudo participar en los entrenamientos.

Max Neukirchner con Suzuki y Michel Fabrizio con Ducati han dominado los entrenamientos, y a priori, parecen las escuderías más fuertes en esta pretemporada, son olvidar a los dos novatos de Yamaha, Ben Spies y Tom Sykes.

Max Neukirchner, con un tiempo de 1’32.5, se colocaba al frente de la tabla de tiempos el primer día, mientras que su compañero de equipo, Yukio Kagayama, se colocaba tercero a dos décimas. Michel Fabrizio, con un tiempo casi idéntico al japonés, se colaba entre las dos motos de Alstare. Cuarto era Jonathan Rea, a cuatro décimas de Max.

Carlos Checa, marcaba un mejor crono de 1’33.3 antes de irse al suelo, mientras que Rubén Xaus, terminaba el último a casi dos segundos de Neukirchner.

En el segundo día, las motos que dominaron fueron las Ducati, con Michel Fabrizio rebajando el tiempo del día anterior hasta 1’32.1, seguido por su compañero de equipo Haga. Ben Spies lograba rebajar su tiempo casi un segundo colocándose tercero en la tabla de tiempos.

En BMW, Corser bajaba su tiempo también un segundo, pero ha tenido que retirarse después de que una gaviota se estrellase contra su brazo. Xaus, volvía a ser último poniendo de manifiesto sus problemas de adaptación a la BMW.

Entrenamientos de Superbikes en Philip Island día 1

• 1. 76 Neukirchner M. (GER) Suzuki GSX-R 1000 K9 1’32.5
• 1. 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 1’32.7
• 1. 71 Kagayama Y. (JPN) Suzuki GSX-R 1000 K9 1’32.7
• 1. 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1’32.9
• 1. 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 1’33.0
• 1. 66 Sykes T. (GBR) Yamaha YZF R1 1’33.2
• 1. 19 Spies B. (USA) Yamaha YZF R1 1’33.3

• 8. 7 Checa C. (ESP) Honda CBR1000RR 1’33.3

• 1. 11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 1’33.8
• 1. 9 Kiyonari R. (JPN) Honda CBR1000RR 1’34.0

• 11. 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 1’34.3

Entrenamientos de Superbikes en Philip Island día 2

• 1. 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 1’32.19
• 1. 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 1’32.30
• 1. 19 Spies B. (USA) Yamaha YZF R1 1’32.36
• 1. 76 Neukirchner M. (GER) Suzuki GSX-R 1000 K9 1’32.59
• 1. 71 Kagayama Y. (JPN) Suzuki GSX-R 1000 K9 1’32.78
• 1. 11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 1’32.93
• 1. 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1’32.96
• 1. 66 Sykes T. (GBR) Yamaha YZF R1 1’33.1

• 9. 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 1’33.53

Vía | SBK

Menuda sorpresa la mía al ver más detenidamente el post donde se mostraba esta Suzuki GSX-R1000 Replica Fonsi Nieto, ya que pasé por encima sin profundizar y no pude darme cuenta de que el trabajo de réplica es de un aficionado que se curró paso a paso esta logradísima réplica, hasta el punto de que esta formada por los piilotos oficiales del equipo Alstare (Fonsi Nieto y Yukio Kagayama), y tiene una mención especial en la página oficial del Team.

Repito, que grande el trabajo que ha hecho Danny Gladman, de Londres, con esta réplica, para la que no quiero ni pensar en la cantidad de billetes que habrá invertido para lograr el resultado que podéis ver aquí, y en los enlaces del final.

Desde luego, 165 kilos de peso final empujados por 171 generosísimos caballos... dejan mucho a la imaginación de lo que supone conducir esta réplica, ¿no?

Vía | motoblog.it > Faster & faster Más información | Alstare Replicas

¿Qué pinta Dougie Lampkin dentro de una mansión británica haciendo acrobacias? Ésta es la original carta de presentación del Goodwood Speed Festival, sin duda una de las citas anuales más importantes dentro del mundo del motor. Este año, el festival tendrá lugar los días 11, 12 y 13 de julio, por lo que la organización ha decidido empezar a calentar motores con este espectacular vídeo en el que se lleva al extremo la expresión de 'trial indoor'.

El Goodwood Speed Festival es una auténtica fiesta en la que se dan cita las máquinas de competición y los pilotos más importantes de todos los tiempos para hacer las delicias de los miles de aficionados que acuden año tras año en peregrinación. Además del propio Dougie Lampkin, ya está confirmada la presencia de pilotos como Alex Barros, a lomos de una Cagiva V589 de 1989; Troy Corser, sobre una Yamaha R7 ex-Nori Haga; Mick Doohan, con una Honda clásica; Carl Fogarty, sobre la Ducati 996R ex-Steve Hislop 2001; Yukio Kagayama, que entrará en acción con su Suzuki GSX-R1000 K8 del WSBK, o John McGuinness, a con la Honda CBR1000RR con la que se proclamó campeón del TT de Man el año pasado.

Si queréis ver la lista completa de pilotos y saber un poco más sobre este festival, entrad en su página web oficial. No tiene desperdicio.

Vía | Youtube Más información | Goodwood Speed Festival

Después del doblete logrado en la última prueba del Campeonato del Mundo de Superbikes en EE.UU., Carlos Checa ha vuelto a dar muestras del gran estado de forma por el que atraviesa, al acabar segundo en los 300 kilómetros de Suzuka.

'El Toro' compartió equipo con Ryuichi Kiyonari. Ambos se relevaron para llevar su nueva Honda CBR1000RRW (en la imagen) hasta el segundo cajón del podio, por detrás de la Suzuki GSX-R 1000 de Kosuke Akiyoshi y Yukio Kagayama. Esta carrera le ha servido al español para calentar motores de cara a las 'Ocho horas de Suzuka' el próximo 27 de julio.

Checa recogió la Honda de manos de Kiyonari en la vuelta 25. En ese momento estaban a más de 15 segundos de los líderes de la prueba. Sin embargo, el español se lanzó al ataque en busca de la primera plaza. A pesar del esfuerzo realizado, Checa cruzó la línea de meta a poco más de dos segundos de Kagayama.

Vía | GPOne

Nada, un revolcón por el asfalto no es nada para Troy Bayliss, que empieza fuerte en Assen demostrando así que este año va a por todas con el objetivo de conseguir su último título de campeón del mundo.

El que pega primero, pega dos veces, así que Bayliss se marcó un tiempo de 1m39.677s spbre la pista de Assen, dejando por detrás suyo a Noriyuki Haga y a Yukio Kagayama en tercer lugar. Ducati, Yamaha, Suzuki. Mientras, Fonsi Nieto acabó quinto con un tiempo de 1m40.195 segundos, escasa diferencia con Bayliss la verdad, pero bueno. Vamos Fonsi, vamos o pierdes el tren...

Carlos Checa terminó el décimotercero en una sesión no demasiado brillante. Los tiempos todavía están lejos del récord de la pista, aproximadamente queda un segundo de margen, pero también queda mucho fin de semana para ver cómo evolucionan estos cronos.

Vía | Eurosport

Ya tenemos aquí la confirmación oficial de la "curiosa", por ser muy, muy suave, decoración de las Suzuki GSX-R para el Mundial 2008 de Superbikes, que ya os avanzamos ayer. En la foto oficial, Yukio Kagayama, Fonsi Nieto y Max Neukirchner posan sonrientes sobre las nuevas máquinas del equipo que el año pasado estuvo peleando por el campeonato casi hasta el final con la Suzuki pilotada por Max Biaggi.

De esta forma, el último equipo que quedaba por presentarse oficialmente ya lo ha hecho, y podemos poner ya los focos sobre el asfalto de Qatar, porque este mismo fin de semana arranca el Mundial de Superbikes más español de la hitoria. Y lo siento, pero no podía despedirme en este post de otro modo: serán los casi 10 años que unían a Suzuki con Corona, pero el cambio de patrocinadores no le ha sentado demasiado bien a la nueva Suzuki. Y por si los topos en la moto no se ven demasiado, no os perdáis los monos de los pilotos... A continuación tenéis una foto real de la nueva decoración, pero es tal cual os la avanzamos ayer. Que pena.

Vía | Suzuki Racing

Éste tenía que ser el año de la retirada a lo grande para el australiano Troy Bayliss, pero parece que las cosas se han empezado a torcer desde buen principio. Ayer se disputaba la última jornada de entrenamientos organizada por Pirelli en Phillip Island, y la temporada de Bayliss, que había dominado los dos días anteriores de ensayos, sufrió el primer revés en el mismo momento que sufría una caída intentando adelantar a Regis Laconi.

Parece que el diagnóstico es de fractura de clavícula derecha, por lo que la presencia del australiano en la primera carrera del mundial no correría peligro, pero en cualquier caso, hay que esperar a los resultados de un análisis médico más exhaustivo. Si nos fiamos del comunicado oficial de SBK, Bayliss tiene para unos 21 días, por lo que estará en la parrilla el próximo 23 de febrero en Qatar.

El último día de los entrenamientos lo dominó Yukio Kagayama con la Suzuki GSX-R 1000, seguido de cerca por las tres Ducatis de Bayliss, Fabrizio y Xaus. Fonsi Nieto, esta vez sí, logró calcar el tiempo que estos dos últimos, quedándose a dos décimas de Kagayama con la otra Suzuki. Las Yamaha de Haga y Corser quedaron algo descolgadas en esta última jornada, mientras que Biaggi sigue sin asomar cabeza con la Ducati. Estos son los tiempos de ayer:

1. Y.Kagayama - Suzuki GSX-R 1000 - 1’32.1
2. T.Bayliss - Ducati 1098 F08 - 1’32.2
3. M.Fabrizio - Ducati 1098 F08 - 1’32.3
4. R.Xaus - Ducati 1098 RS - 1’32.3
5. F.Nieto - Suzuki GSX-R 1000 - 1’32.3
6. N.Haga - Yamaha YZF R1 - 1’32.4
7. T.Corser - Yamaha YZF R1 - 1’32.7
8. M.Biaggi - Ducati 1098 RS - 1’32.8
9. R.Laconi - Kawasaki ZX-10R - 1’33.0
10. M.Tamada - Kawasaki ZX-10R - 1’33.4
11. M.Neukirchner - Suzuki GSX-R 1000 - 1’35.5

Vía | SBK

Hoy no tenía que ser el día del debut oficial de Carlos Checa con su nueva Honda CBR 1000 RR, ya que todo apuntaba a mañana viernes para ese momento, pero el piloto español se ha subido hoy en la Honda del equipo Ten Kate, y como si llevara pilotando Superbikes desde hace años, ha marcado el tercer mejor tiempo del día (empatado con la Ducati de Troy Bayliss), por detrás de las insuperables Yamaha de Troy Corser y Noriyuki Haga.

Es realmente alucinante el tiempazo que ha marcado Carlos nada más aterrizar en la categoría, y no hace más que confirmar lo que ya se dejó entrever, sin ir más lejos, con Max Biaggi el año pasado: los buenos pilotos de MotoGP lo hacen inmediatamente bien en Superbikes, mientras que al revés no suele ser un salto tan sencillo.

A parte del gran debut de Carlos, la jornada de hoy nos ha dejado una buena 5ª plaza de Fonsi Nieto, que le ha sacado más de 1 segundo a su compañero de equipo, Yukio Kagayama. Y por si todavía no lo había dicho antes: ¡Cómo está Corser!

Tiempos

1.- Corser (Yamaha YZF R1) 1’58.6 2.- Haga (Yamaha YZF R1) 1’59.2 3.- Carlos Checa (Honda CBR 1000 RR) 1’59.5 3.- Bayliss (Ducati 1098 R F08) 1’59.5 5.- Nieto (Suzuki GSX-R 1000 K7) 1’59.6 6.- Fabrizio (Ducati 1098 R F08) 2’00.1 7.- Sofuoglu (Honda CBR 1000 RR) 2’00.3 8.- Kagayama (Suzuki GSX-R 1000 K7) 2’00.9

Vía | SBK

Contra todo pronóstico, los vencedores en las 8 Horas de Suzuka han sido Yukio Kagayama y Kousuke Akiyoshi, a lomos de la Suzuki GSX-R1000. A pesar de lo fuerte que había apostado Honda por esta 30ª edición, la firma del ala dorada se queda con la miel en los labios, ya que el Team HRC 33 con Carlos Checa y Tadayuki Okada ha finalizado en la segunda plaza, rompiéndose de esta manera un dominio que ya duraba 10 años.

Un total de 216 vueltas han dado al trazado nipón los vencedores. Las mismas que Checa y Okada, que no han podido vencer a pesar de partir desde la Superpole. Ellos eran los grandes favoritos junto a la pareja formada por James Toseland y Ryuichi Kiyonari, la cual no pudo terminar la prueba, ya que el piloto británico sufrió una caída a las tres vueltas de relevar a su compañero, cuando sólo iba una hora de competición.

Vía | MCN