Era un rumor que estaba en al aire desde hacía unas semanas. Sonaban nombres como el de Anthony West y Noriyuki Haga para sumarse a la ya de por si notable parrilla británica. Poco después llegó una muy mala noticia, la lesión de Ian Hutchinson que le dejaba fuera de las carreras unas 13 semanas, perdiéndose el inicio del British Superbikes y la pretemporada – y ahora parece que también el hueco en el BSB –. Así los de Swan Yamaha, uno de los claros favoritos esta temporada que tienen ya a Tommy Hill defendiendo el título, comenzaban la búsqueda de otro gran talento para sus filas.

Y entonces el rumor se ha hecho realidad. Según Visordown y gran parte de la prensa británica Swan Yamaha ha llegado a un acuerdo con el incansable Noriyuki Haga para que ocupe el puesto que dejara Hutchy, descartando la posibilidad de que llevara una Ducati 1199 Panigale. Recuerda, como bien dicen, a la ocasión en la que Gregorio Lavilla llegó a Ducati Airwaves para sustituir James Haydon y terminó siendo conocido como McGregor Lavilla.

Nitro Nori tiene ha ocurrido en numerosas ocasiones con Yamaha, desde aquella espectacular Yamaha R7 hasta la Yamaha R1 decorada con los colores del Banco Santander – la que tenéis de cabecera –. Con el aterrizaje de un crack como el japonés el BSB 2012 vuelve a subir el listón y Tommy Hill se encuentra con el enemigo en casa.

Vía | Visordown.com

No creo que a estas alturas tengamos que presentar a Giacomo Agostini, el campeonísimo italiano de los 15 títulos mundiales de 500 cc y 350 cc de los años sesenta y setenta. Aunque lo que probablemente necesitemos recordar que su último Campeonato Mundial de 500 cc lo consiguió sobre una Yamaha YZR500 OW23, y de ahí el inicio de su relación con la marca japonesa. Giacomo Agostini es uno de esos pilotos retirados, que tras pasar por la capitanía de varios equipos en la actualidad vive semi-retirado (realmente creo que alguien así no se retira nunca) asistiendo a exhibiciones de motos clásicas, dando vueltas de honor eventos similares.

Aprovechando este tirón mediático que tiene el piloto, la Fundación Papageno de Holanda va a subastar una Yamaha YZF-R1 decorada con los colores de la mítica Yamaha que ganó el primer mundial de 500 con mecánica de dos tiempos. Lo obtenido con esta subasta irá a las arcas de la fundación que ayuda a los niños con autismo. Así que ya sabes, si tienes dinero y te interesa colaborar en una causa solidaria te puedes acercar al recinto ferial de Utrech (Holanda) los días 12 al 26 de febrero para observarla y pujar por ella en la subasta que se haga a continuación.

La moto además de la decoración conmemorativa incluye unos escapes Akrapovic de titanio, un casco AGV también con los colores de Giacomo Agostini y la firma del propio piloto en el depósito para certificar lo especial de la moto. Los mortales que no tenemos un duro en el bolsillo nos tenemos que conformar con las fotos de la galería de imágenes que tenéis a continuación.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Racing Cafe
Más información | R1 Agostini (en holandés)

No creo que a estas alturas tengamos que presentar a Giacomo Agostini, el campeonísimo italiano de los 15 títulos mundiales de 500 cc y 350 cc de los años sesenta y setenta. Aunque lo que probablemente necesitemos recordar que su último Campeonato Mundial de 500 cc en 1975 lo consiguió sobre una Yamaha YZR500 OW23, y de ahí el inicio de su relación con la marca japonesa. Giacomo Agostini es uno de esos pilotos retirados, que tras pasar por la capitanía de varios equipos en la actualidad vive semi-retirado (realmente creo que alguien así no se retira nunca) asistiendo a exhibiciones de motos clásicas, dando vueltas de honor eventos similares.

Aprovechando este tirón mediático que tiene el piloto, la Fundación Papageno de Holanda va a subastar una Yamaha YZF-R1 decorada con los colores de la mítica Yamaha que ganó el primer mundial de 500 con mecánica de dos tiempos. Lo obtenido con esta subasta irá a las arcas de la fundación que ayuda a los niños con autismo. Así que ya sabes, si tienes dinero y te interesa colaborar en una causa solidaria te puedes acercar al recinto ferial de Utrech (Holanda) los días 12 al 26 de febrero para observarla y pujar por ella en la subasta que se haga a continuación.

La moto además de la decoración conmemorativa incluye unos escapes Akrapovic de titanio, un casco AGV también con los colores de Giacomo Agostini y la firma del propio piloto en el depósito para certificar lo especial de la moto. Los mortales que no tenemos un duro en el bolsillo nos tenemos que conformar con las fotos de la galería de imágenes que tenéis a continuación.

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Vía | Racing Cafe
Más información | R1 Agostini (en holandés)

Ayer leia como de costumbre Motoblog.it y de repente me di cuenta de que no habíamos hablado de la Yamaha X-Enter en Motorpasión Moto. Inmediatamente me puse a buscar información, a descargar fotos de la web de prensa de Yamaha y a preparar un articulo sobre ella. Pero casi cuando y lo tenía todo listo me di cuenta de que en el comunicado de prensa de la marca hay unas cuantas líneas añadidas en rojo con los modelos que no vendrán al mercado español. ¿Adivinas cual está en esa lista? Efectivamente la Yamaha X-Enter no llegará al mercado español en ninguna de las versiones existentes, ni de 125 cc ni de 150 cc.

Algo aún más curioso cuando en Motoblog.it comentan que la presentación del modelo se ha realizado en Barcelona. La verdad es que últimamente estamos viendo un resurgir de estos Scooter ciudadanos que vienen a salvar el mercado mundial de la moto. Porque no nos equivoquemos que las marcas lo que quieren es vender mucho, y eso sólo lo consiguen con motos de este tipo, no con Superbikes que cuestan un ojo de la cara y parte del otro.

La Yamaha X-Enter es un Scooter de rueda alta propulsado pr un motor monocilíndrico de cuatro tiempos alimentado por inyección electrónica y culata de cuatro válvulas SOHC que ofrece 12,5 CV potencia más que suficiente para moverse con soltura por cualquier ciudad del mundo. Además cuenta con unos cuantos detalles como la guantera en el manillar o el suelo plano que ayudan al usuario a cargar cosas en ella. Aunque el hueco bajo el asiento no es casi practicable, se vende como opción un baúl a juego con el color de la moto que en países como Italia saldrá vendrá de serie junto con el parabrisas.

La lista de accesorios es bastante grande, e incluso podemos encontrar una manta cubre-piernas que ajusta a la perfección con la Yamaha X-Enter. Pero lo más significativo es que podremos hacernos con una de estas por el módico precio de 2.890 euros. Los colores disponibles son Sky Blue (azul cielo) Avalanche White (blanco avalancha) Midnight Black (negro medianoche) El por qué de que no llegue este modelo a nuestro mercado lo desconozco, pero viendo que estará disponible en el resto de Europa no me extrañaría que algún importador paralelo se anime a traerlo.

Galería de fotos

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Vía | Motoblog.it
Fotos via | Yamaha Press

Hoy terminó la jornada de entrenamientos oficiales en el circuito malayo de Sepang donde Casey Stoner, aun si estar al 100% de los problemas de espalda, ha vuelto a dominar la clasificación sin grandes problemas. El australiano ha sido el único capaz de bajar de los dos minutos y, por si fuera poco, se ha adjudicado la mejor vuelta jamás dada en el trazado. Las 1000cc están ya haciendo de las suyas y con gente como Stoner a sus mandos el crono no de Sepang no será el único en caer en 2012.

Aunque esa vuelta que ha dado el australiano le da una ventaja de cuatro décimas sobre el segundo mejor tiempo a cargo de Jorge Lorenzo, éste último ha podido mejorar el paquete electrónico de su Yamaha M1 logrando un ritmo por vuelta demoledor que hace tener confianza en el margen de mejora. De todos modos, parece que el dúo a batir esta temporada volverá a ser el del canguro y la Honda.

Los tiempos han mejorado en general para todos pero la lluvia que ha empezado a caer sobre el asfalto a partir del medio día ha acabado con la posibilidad de ir un paso más allá. Dani Pedrosa se ha metido entre las dos Yamaha con un tiempo calcado al del mallorquín, confirmando su buen estado de forma. Valentino Rossi ocupó el lugar que merece y se ha clasificado en quinta plaza como la mejor Ducati, una décima más rápido que Héctor Barberá con la Ducati “GPZero”. Algo deben estar haciendo bien en Ducati cuando han conseguido, por fin, consolidarse como el tercer equipo: un buen lugar desde el que planear el asalto del podio. Álvaro Bautista, por su parte, ha seguido con su adaptación a la Honda y ha vuelto a mejorar los tiempos de ayer.

De las CRT Colin Edwards ha vuelto a ser el más rápido, de nuevo mejora y acorta la distancia entre la mejor CRT y la peor prototipo oficial en tres segundos. A un mundo siguen Jordi Torres, Iván Silva y Robertino Pietri, quienes tendrán que mejorar muchísimo su rendimiento si pretenden luchar en igualdad de condiciones con el resto de motos low cost.

Clasificación del tercer día de entrenamientos en Sepang:

• 1 Casey Stoner Repsol Honda Team 1:59.607 – - 21
• 2 Jorge Lorenzo Yamaha Factory Racing 2:00.198 +0.591 +0.591 35
• 3 Dani Pedrosa Repsol Honda Team 2:00.256 +0.058 +0.649 26
• 4 Ben Spies Yamaha Factory Racing 2:00.495 +0.239 +0.888 16
• 5 Valentino Rossi Ducati Team 2:00.824 +0.329 +1.217 42
• 6 Hector Barbera Pramac Racing Team 2:00.929 +0.105 +1.322 40
• 7 Cal Crutchlow Monster Yamaha Tech 3 2:01.108 +0.179 +1.501 26
• 8 Andrea Dovizioso Monster Yamaha Tech 3 2:01.257 +0.149 +1.650 40
• 9 Alvaro Bautista San Carlo Honda Gresini 2:01.384 +0.127 +1.777 34
• 10 Nicky Hayden Ducati Team 2:01.729 +0.345 +2.122 19
• 11 Stefan Bradl LCR Honda 2:01.894 +0.165 +2.287 38
• 12 Karel Abraham Cardion AB Motoracing 2:02.218 +0.324 +2.611 38
• 13 Katsuyuki Nakasuga Yamaha Factory 2:02.334 +0.116 +2.727 27
• 14 Franco Battaini Ducati Team 2:03.033 +0.699 +3.426 35
• 15 Colin Edwards NGM Mobile Forward Racing 2:04.722 +1.689 +5.115 36
• 16 Ivan Silva Avintia Racing 2:08.225 +3.503 +8.618 41
• 17 Robertino Pietri Avintia Racing 2:09.640 +1.415 +10.033 16
• 18 Jordi Torres Avintia Racing 2:10.184 +0.544 +10.577 29

Fotos vía | Repsol Honda, Ducati Corse
En Motorpasión Moto | MotoGP 2012

Malas. Malísimas. Pésimas noticias las que llegan desde las islas británicas. Y es que el ocho veces ganador del Tourist Trophy, Ian Hutchinson, se ha vuelto a fracturar la tibia y el peroné izquierdos. No sufrió ninguna caída sino que en una exhibición sobre tierra Ian apoyó de mala manera la pierna, suficiente para acabar con los dos huesos. Recordemos que ésta misma lesión fue la que le mantuvo apartado de la competición hasta finales del año pasado y obligó a perderse la última edición del TT. Aquel momento le ha costado 16 operaciones y varios injertos de piel. Según las últimas noticias una lesión de este tipo le mantendrá fuera de los circuitos al menos 12 semanas, perdiéndose la pretemporada y el comienzo del British Superbikes.

Pero Hutchy, como le llaman, había logrado recuperarse al 100% e incluso había recuperado lo más importante: la sonrisa y las ganas por competir. De hecho ya se había estado probando con el equipo Swan Yamaha en la pasada edición del Gran Premio de Macao. Aquella participación le sirvió además para que los actuales campeones del BSB confiaran en sus posibilidades para formar equipo con Tommy Hill en 2012.

Un vistazo al pasado

En 2010 Hutchy vivió el mejor momento de su carrera deportiva. En una inolvidable semana de carreras el inglés se alzó con cinco victorias en las distintas categorías del TT. Para su desgracia aquel año también le tenía guardado el mayor contratiempo al que se hubiera enfrentado.

Fue en la carrera de Supersport del British Superbikes, en Silverstone 2010, cuando en una primera curva empapada de agua se veía involucrado en una caída múltiple. En aquel mismo lugar, aquel mismo año, pero en la categoría mundial de Supersport Joan Lascorz hizo fuerza para luchar y superar lo que la mala suerte le había destinado.

En nombre de todo el equipo le deseamos una pronta y buena recuperación para volver a disfrutar viéndole sobre una moto, en el BSB o en cualquier road race a la que se apunte.

Vía | MCN
En Motorpasión Moto | Ian Hutchinson

Parece increíble, pero debajo de todo esto que vemos hay una Yamaha Majesty. Aunque ha sido convenientemente transformada en una Yamaha Majesty Tuning tras una buena dosis de yenes invertidos en ella. La verdad es que mi estilo de moto no va por ahí, pero me gustaría poder hablar con uno de estos aficionados japoneses sobre el trabajo que hacen en sus motos. Porque además del dineral que debe costar hacer una transformación así hay que contar la de horas de taller necesarias y por supuesto las miles de horas dedicadas solamente a pensar en que le voy a hacer a la moto para que quede así de “chula”

Lo que no me había dado cuenta en un principio es que la cara del conductor de esta espectacular moto está pixelada. No se si será para que no lo reconozcan en la ITV de su pueblo o por una cuestión de derechos de imagen. Aunque si se trata de esto último quizá deberían haber pixelado toda la moto, porque no creo que hayan dos iguales (ni remotamente parecidas) ni en todo japón ni en todo el mundo. Lo que es de envidiar es que esta gente pueda hacer transformaciones así y puedan utilizarlas en la calle. Aunque con tanta distancia entre ejes no me gustaría probar que tal gira en una carretera de curvas. ¿Pero a quién le importa esto de la manejabilidad cuando la gente se para a hacerte vídeos en el semáforo?

Vía | Motoblog.it
En Motorpasión Moto | Otra dosis de tuning a la japonesa ¿Quién da más?

Corría el mes de octubre de 2009 cuando saltó la noticia de que Yamaha estaba trabajando para actualizar el modelo Yamaha SR 400 FI. Una línea de moto que rescata la imagen más clásica (y sencilla) para ofrecernos una moto utilitaria y funcional con estética retro. Lo que parece el no va más en el mercado. Pero desde entonces hasta hace unos días nadie había vuelto a saber nada de esta moto en Europa.

Con esta perspectiva, el pasado día 20 saltó la noticia de que Yamaha se estaba planteando traer el modelo al mercado Europeo, aprovechando el tirón de su línea clásica y que los usuarios cada vez compran menos Superbikes. Atendiendo a las noticias disponibles el precio de la moto rondaría los 5.700 euros por culpa del actual cambio del yen. Algo que si la comparamos con otras motor de línea retro como la Triumph Bonneville (8.095 euros) Moto Guzzi V7 Classic (8.490 euros) o Kawasaki W800 (8.499 euros) la deja como una opción interesante a pesar de que cuente con prácticamente la mitad de la cilindrada de sus rivales directas.

Seguiremos atentos, porque en la web oficial de Yamaha no hay nada al respecto.

Vía | Visordown
En Motorpasión Moto | Yamaha SR 400 FI

Sí, en la foto no se ve a Ben Spies, la razón de su ausencia fue una indigestión alimentaria, ¡sabe Dios que se comió el bueno de Ben Spies por aquellos lares!. De esta manera Jorge Lorenzo se queda más solo que la una en la presentación de la Yamaha Byson 150cc por parte de Yamaha Motor Indonesia. Y es que Jorge Lorenzo esta de periplo oriental y se ve que ha recalado en Yakarta para animar las ventas de ese modelo de Yamaha con su imagen.

La “performance” indonesia ya se ve en la fotografía. El de la camisa amarilla con cara de susto y gesto apocalíptico, el del gorro de bruja y los botines blancos seguramente debe ser el más funky de su barrio junto con las dos Spice Girls siderales de última generación. Por detrás la Yamaha Byson 150cc, suponemos que esperando dar alegría y emoción a los desplazamientos de la parroquia local. Y lo mejor, la cara de Jorge Lorenzo que parece decir un: ¡pero que pinto yo aquí!.

No he podido evitar ofreceros un poco de “coña” con la noticia, así pues, y con una foto de los dos pilotos de Yamaha, Jorge Lorenzo y Ben Spies, os explico la razón por la que han pasado por aquellas tierras orientales. Yamaha los ha enviado a Indonesia para dar unas charlas y ofrecer sus conocimientos y apoyo a unos chicos que son las jóvenes promesas del motociclismo en ese país asiático. Estos chicos corren la Indonesia Yamaha R Series Cup y han podido escuchar los consejos de los campeones de motociclismo de primera mano.

Posición de pilotaje encima de la moto, entrada en curva, adelantamientos y otras técnicas se han tocado en esas jornadas de charlas. Jorge Lorenzo ha comentado que con buenos profesionales que entrenen a estas jóvenes promesas, no descarta que alguno pueda llegar a ser piloto mundialista algún día. Ben Spies por su parte hace mención a la gran calidez y cariño con el que han sido recibidos. Y el resto de la visita ha consistido en ver a los distribuidores que comercializan Yamaha en Indonesia y la presentación de la mencionada Yamaha Byson 150cc con la que se abre este artículo en clave de humor. Así pues, unos en el Wrooom y otros por asia, aquí cada equipo va haciendo pretemporada antes de que de comienzo este deseado Mundial 2012 de MotoGP.

Vía | motogp.com

Salvo hecatombe final en la decimocuarta etapa que se disputará hoy del Rally Dakar 2012, todo se ha terminado en la especial disputada ayer entre Nasca y Pisco. Ya habíamos dicho que la etapa, con varios cordones de dunas, eliminaría a algún participante de la lucha por la victoria y efectivamente así ha ocurrido. Por desgracia, el eliminado ha sido Marc Coma, que cede más de trece minutos en la línea de meta sobre el vencedor, el portugués Helder Rodrigues. Y lo que es peor, a más de doce minutos de Cyril Despres.

Marc Coma partía con la gran desventaja de salir en cabeza después de vencer ayer, con Joan Barreda y Jordi Viladoms a su rueda. Pero para Cyril Despres no pensemos que era mucho más fácil por salir en la cuarta posición ya que tenía que hacer su propia carrera, no dejándose influenciar por las huellas de los que llevaba delante, que podrían incitarlo a un error de navegación. El francés atacó al máximo, intentando presionar lo máximo a Marc Coma.

El español por su parte sufrió mucho durante la etapa. Para empezar, tuvo problemas en la caja de cambios de su KTM que lo dejaron sin segunda y tercera velocidad. Si estas dos marchas, sus pasos por las dunas se ralentizaron muchísimo. Además, cometió un error de navegación en el kilómetro 207 y se perdía durante unos cuantos kilómetros, perdiendo unos valiosos minutos hasta encontrar de nuevo la dirección correcta.

Por delante, el portugués Helder Rodrigues conseguía la victoria con una ventaja de menos de un minuto sobre Cyril Despres y se aseguraba también prácticamente el tercer puesto de la general. Jordi Viladoms era tercero, a tres minutos mientras que de nuevo Joan Barreda acababa entre los cinco primeros, en este caso en cuarta posición.

La general provisional a falta de la corta etapa de hoy queda encabezada por Cyril Despres. Marc Coma se encuentra, después de haber cambiado su segundo motor y con ello, sufrir 45 minutos de penalización, a 56 minutos. Helder Rodrigues es tercero a una hora y once minutos mientras que Jordi Viladoms es cuarto a una hora y cuarenta y un minutos.

En coches ha ocurrido algo similar. El ganador, Stéphane Peterhansel es el que menos errores ha cometido. Nani Roma se ha quedado enganchado en un agujero más de 20 minutos y Robby Gordon ha sufrido un vuelco cuando atacaba a tope para ganar la etapa. La ventaja de Stéphane Peterhansel en la general es de más de 42 minutos y salvo desgracia final, se hará con su décimo Rally Dakar, el primero en tierras sudamericanas. Una etapa más puedes seguirlo en Motorpasión F1.

Declaraciones de Helder Rodrigues

Ganar una etapa siempre está bien y terminar en el podio en la general, también. Podía haber conseguido un mejor resultado en algunas etapas, pero he tenido algún problemilla y la victoria no ha sido posible. Hoy he conseguido recortar tiempo a Cyril y a Marc. He corrido muy rápido. Está bien. El año que viene a lo mejor puedo subir aún más alto. Es posible, si trabajo duro todo el año con el equipo. A lo mejor me hago con una moto nueva, voy a probar y ya veremos.

Declaraciones de Cyril Despres

No soy de los que se alegran con las desdichas ajenas, menos aún si se trata de Marc Coma. He salido esta mañana a por todas y sabía que él haría lo mismo. No he asumido ningún riesgo e intentado ir lo más recto posible cuando otros zigzagueaban. Básicamente veía que conseguía recortar 5 minutos a Marc. Luego me he perdido dos o tres veces, pero nada grave. Pero he tenido que estar muy concentrado. Hoy, psicológicamente ha sido durísimo. No voy a celebrar hasta que no termine el último día. Ya he visto que en el Dakar puede pasar cualquier cosa. Prueba de ello es la jornada de hoy. Quiero permanecer tranquilo para disfrutar hasta el final.

Declaraciones de Marc Coma

He empezado con un buen ritmo, lo más rápido que podía porque sabía que iba a ser difícil mantenerme a la cabeza. En el kilómetro 25 he tenido un problema grave mecánico que me ha obligado a ralentizar. Era un problema con la caja de cambios. Pensé que no iba a poder arrancar de nuevo. Así que estoy contento de seguir aquí y en segunda posición, que no es poco. He luchado durante todo el rally, lo he dado todo, en todo momento. Así son las cosas. Me da pena no poder luchar hasta el final.

La etapa de hoy, decimocuarta y última entre Pisco y Lima recuerda a las de los últimos años de llegada al Lago Rosa en Dakar. Es una etapa muy corta que servirá, sobre todo, para que los vencedores disfruten de los últimos kilómetros. Pero ojo, que hasta llegar al final el Dakar no perdona y alguno podría llevarse una sorpresa, agradable o desagradable ya que la salida de la especial se hará en orden inverso a la clasificación general. Sólo 283 kilómetros por delante, 29 de especial para finalizar el Dakar 2012.

Nota: En la clasificación de etapa, están añadidos los 45 minutos de penalización a Marc Coma por su segundo cambio de motor.

Clasificación Etapa 13 Dakar 2012:

• 1. Helder Rodrigues (POR), Yamaha, 03:21:16
• 2. Cyril Despres (FRA), KTM, +00:00:47
• 3. Jordi Viladoms (SPA), KTM, +00:03:00
• 4. Joan Barreda (SPA), Husqvarna, +00:05:13
• 5. Paulo Gonálves (POR), Husqvarna, +00:05:46
• 14. Gerard Farrés (SPA), KTM, +00:11:58
• 38. Laia Sanz (SPA), GAS-GAS, +00:41:39
• 41. Miguel Puertas Herrera (SPA), Yamaha, +0:47:29
• 48. Marc Coma (ESP), KTM, +00:58:25
• 51. Jose Manuel Pellicer (SPA), Husqvarna, +01:05:24
• 65. Jorge Gómez (SPA), BMW, +01:22:53
• 73. Paco Martínez (SPA), Kawasaki, +01:37:36

• 86. Pedro Manuel Penate Muñoz (SPA), KTM +02:08:02

Clasificación completa Etapa 13

Clasificación General Provisional Dakar 2012::

• 1. Cyril Despres (FRA), KTM, 43:01:54
• 2. Marc Coma (ESP), KTM, +00:56:03
• 3. Helder Rodrigues (POR), Yamaha, +01:11:27
• 4. Jordi Viladoms (SPA), KTM, +01:41:12
• 5. Stefan Svitko (SVK), KTM, +01:49:36
• 7. Gerard Farrés (SPA), KTM, +02:16:12
• 11. Joan Barreda (SPA), Husqvarna, +03:37:32
• 23. Jose Manuel Pellicer (SPA), Husqvarna, +07:36:39
• 40. Laia Sanz (SPA), GAS-GAS, +12:23:09
• 65. Miguel Puertas Herrera (SPA), Yamaha, +18:07:05
• 72. Jorge Gómez (SPA), BMW, +21:45:57
• 79. Paco Martínez (SPA), Kawasaki, +25:31:35

• 81. Pedro Manuel Penate Muñoz (SPA), KTM +27:33:46

Clasificación General Provisional

Vía | Dakar