La firma italiana de accesorios para moto, Performance1 nunca ha dejado de lado la Yamaha T-Max a la hora de tenerla en cuenta para poder montar en ella piezas de su catálogo. Lo último y más espectacular de todo lo que puede llevar este maxi scooter que ha sido un éxito de ventas, es el kit de pinzas radiales Brembo que sustituye al original y mejora mucho la frenada. Además, toda suerte de tapas, manetas, tapones y protectores se han fabricado en ergal que dan un toque elegante a la vez que rebajan el peso.

Y no se descuida la faceta práctica poniendo a disposición del usuario soportes para teléfonos móviles de última generación tipo iPhone. Esto, como decimos, en Performance1, pero si tiramos de catálogos de otros fabricantes podemos dejar aún más preparada nuestra Yamaha T-Max con el archiconocido y famoso escape tipo Akrapovic, muy habitual en estas monturas, por cierto. La pregunta que me formulo yo es: ¿merece la pena tener una Yamaha T-Max a tope de accesorios en vez de una motocicleta al uso?. Por mucho que preparemos una Yamaha T-Max, nunca dejaremos de tener un scooter, ¿no?.

Bien, esto lo comento para ver si nos metemos en debate, evidentemente. La Yamaha T-Max, me consta que es un scooter fantástico que se desenvuelve bien en muchas parcelas. Conozco a quien la usa para ir a trabajar cada día. También a quien se ha metido viajes largos y rutas de montaña con ella. Hasta un monitor de cursos de circuito me dijo en una ocasión que una de las personas que más le había impresionado en pista, llevaba una T-Max. Vamos, que la Yamaha T-Max, funciona, de eso no me cabe duda.

Me viene a la menta una frase de mi compañero Morrillu cuando publicó recientemente la prueba de la Ducati Desmosedici RR, dice así: “Podéis imaginaros las películas que queráis, coger una Yamaha R1 y armarla hasta los dientes por menos dinero. Pero lo siento, no tendréis una MotoGP de calle, sino una moto preparada, simple y llanamente”. Creo que no hay una frase mejor para entender lo que pretendió Ducati en su día con la Desmosedici RR. Personalmente pienso que puedes tener una Yamaha T-Max más inflada que un pez globo de accesorios pero nunca tendrás una motocicleta, tendrás un scooter, que va de maravilla, pero un scooter. Es mi opinión personal, ¿a tí que te parece?

Vía | Motoblog.it
Más iformación | Performance1
En Motorpasión Moto | Yamaha T-MAX 530, prueba

Ya no importa si es de día o de noche, si has puesto a tu moto antirrobos de última generación, ni quien seas, ni la clase social a la que pertenezcas, ni se has pagado la moto en el momento de recogerla o si hiciste un esfuerzo económico para poder pagarla en unos meses poco a poco. La lacra de los robos de moto, lejos de disminuir, aumenta y todos nos vemos afectados.

Ayer mismo muchos nos sorprendimos cuando, aprovechando un poco de tiempo libre, repasábamos el mundillo de las redes sociales. En concreto echábamos un vistazo a nuestro Twitter cuando la página se actualizaba y veíamos el siguiente texto:

Oh!. Me han robado la moto. Una Yamaha Tmax . Matrícula 5021 GLY. En Barcelona. Y si twitter funciona y la encontramos?. Gracias família!!!

¿Sabéis de quién era? De Andreu Buenafuente, uno de los humoristas más famosos del país. A plena luz del día en la calle Lluís Muntadas le habían robado su Yamaha T-Max plateada. La sorpresa era mayúscula pues no siempre nos acordamos de que a los ladrones sólo les importa el negocio y no piensan en absoluto en la persona a la que están dando uno de los peores ratos que puede vivir un motero.

Casi a la vez comenzó un debate alrededor de la noticia. A unos no les importaba en absoluto pues creen que con su poder económico no le afectará lo más mínimo pero otros, entre los que me incluyo, sienten más impotencia que nunca al ver que si se quieren llevar tu moto no podrás hacer nada por evitarlo. La angustia que sientes en el momento que bajas y no ves a tu máquina no se lo recomiendo a nadie.

Si reflexionamos sobre el tema nos damos cuenta de que son algunos compañeros nuestros los que, sin darse cuenta, alimentan los robos de motocicletas. Como ya sabréis, en la mayoría de los casos se roban las motos más populares por que sus piezas son las que mayor salida al mercado tienen. Así pues, cuando compremos una pieza de segunda mano os recomiendaría pedir siempre la documentación para asegurarnos de que no estamos dando de comer a un ladrón. Cada año, se roban en España una media de 96.300 motocicletas mientras se matriculan otras 300.000. Como es lógico se producen más robos allí donde hay más motos, es decir, en Cataluña, Andalucía, Comunidad Valenciana y Madrid. Pero no pienses que estás a salvo por vivir fuera de estas comunidades, cualquier precaución es poco a la hora de dificultar el “trabajo” de esta gente.

Más información | Grupo Detector ; Twitter BFN

Cuando se presentó este scooter a la prensa en 2000 y luego se puso a la venta en 2001 provocó una revolución que transformó el mercado existente y que luego ha sido seguido por muchos, hasta llegar a mega scooter como el Gilera GP 800, de momento el más grande del mercado. Yamaha diseñó el T-Max pensando en una máquina polivalente, tanto para la ciudad como para los desplazamientos entre ciudades o incluso viajar, pero siempre sin perder de vista el estilo deportivo que le daba su motor bicilíndrico de 500 cc.

En este modelo 2008 de la Yamaha T-Max se han introducido algunos refinamientos como el chasis de aluminio, un carenado 5 Kg mas ligero pero de mejor protección para el piloto y el pasajero, una pantalla intercambiable y un nuevo salpicadero que incluye toda la información necesaria en un reloj analógico para el velocímetro, los habituales testigos luminosos y un reloj digital.

A nivel dinámico también se ha refinado el tren delantero, con una horquilla 2 mm mas gruesa que la anterior (ahora de 43 mm) y una rueda delantera de 15 pulgadas frente a las 14 de antes. También se ha cambiado el diseño de las llantas, ahora de tres radios huecos. En el apartado de frenos también se ha incorporado unas pinzas de freno delanteras de tipo monobloque de cuatro pistones. Por descontado la versión ABS sigue en el mercado.

El motor, bicilíndrico de 499 cc con inyección, cuatro válvulas por cilindro y una relación de compresión de 11:1 ofrece una aceleración que permite circular sin problemas tanto por la ciudad como por el carril izquierdo de cualquier vía rápida. El eje de equilibrado permite mantener estas altas revoluciones sin molestas vibraciones. Aprovechando el nuevo chasis de aluminio, se ha resituado la caja del filtro, acercándola al motor y aumentando así su eficacia. El escape también se ha rediseñado, pero conserva el estilo deportivo.

El restiling de la carrocería se ha hecho teniendo en mente que esta es una moto de uso con dos pasajeros, lo que influye bastante en la silueta final. El asiento se ha rebajado un poco para que el piloto alcance el suelo con mayor facilidad, mientras que las agarraderas del pasajero se han reforzado para ofrecer mayor seguridad. En el escudo frontal se ha incluido una pequeña guantera, pensando en los peajes y que permite alojar pequeñas cosas como una cámara compacta o similar. Por último el depósito de gasolina también se ha aprovechado del nuevo chasis, ganando un litro mas de capacidad llegando hasta los 15 l. Los colores disponibles son el Stealth Metal, Plata Tech, Azul Eléctrico y el Negro Media Noche.

Vía | TMAX 2008 En Moto22 | Novedades Yamaha 2008