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RSS Yamaha SR 400 FI

Aunque parezca mentira Yamaha ha presentado como novedad en el Salón de Tokio esta Yamaha SR 400 FI. La Yamaha SR es un modelo que se empezó a fabricar en 1978, y desde entonces ha sido todo un supervéntas de la marca. Quizá sea la sencillez de su diseño con un motor monocilíndrico lo que la haya mantenido tanto tiempo en el catalogo, pero en la actualidad si no cumples las expectativas en cuanto a emisiones ya puedes ser la moto más bonita del mercado, que no vendes ni una.

Esta edición especial incorpora por fin la inyección electrónica, y a pesar de esta la moto sigue siendo un modelo ligero, limpio de líneas y compacto. Sin duda el estilo “moderno-retro” va ganando posiciones y me parece que nos va a aportar unos años de esplendor a los qe nos gustan las motos con aire retro.

Antes de que me preguntéis si esta moto va a venir a Europa he de deciros que en la nota de prensa no dice nada, ni siquiera si va a ser un modelo que vea la producción en un corto plazo de tiempo para el mercado japonés. Aunque estoy seguro de que si al final viniera a España muchos de los que aún conservamos una Yamaha SR 250 Special en nuestro garaje nos plantearíamos cambiarla por un modelo algo más potente pero con casi la misma línea.

Vía | Salón de Tokio En Moto22 | Salón de Tokio

Yamaha SR400 by Krugger, una preparación café racer de miedo

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Yamaha SR400 by Krugger, una preparación café racer de miedo

Aunque no hayamos visto demasiadas unidades en nuestro mercado, la Yamaha SR400 es una moto fantástica. Es todo un icono y un portento de fiabilidad, pero además es una base fantástica para realizar con ella preparaciones de todo tipo.

La que os traemos hoy es muy especial, es una SR400 que gracias a las manos del belga Fred ‘Krugger’ Bertrand (nombrado mejor preparador a nivel mundial dos veces) no sólo ha sacado su lado más racing, sino que además ha disparado sus prestaciones gracias a la implementación de un turbo.

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Yamaha SR400 CS_05 Zen, la versión de itroCkS!bikes

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Yamaha SR400 CS_05 Zen, la versión de itroCkS!bikes

Con cada nueva incorporación que conocemos del proyecto Yard Built de Yamaha tramos una moto más próxima a nuestros cánones de belleza y que mejor define lo que sería una moto utilitaria de aspecto retro. Claro que partiendo de la Yamaha SR400 esa imagen retro no es muy difícil conseguirla, pero desde ItroCkS!bikes han sabido ir un paso más allá del aspecto original.

El resultado que vemos en las fotos procede de la colaboración entre la rama portuguesa de Yamaha Motor Europe, la revista Motociclismo y el taller custom que ya conocimos con la Yamaha XJR 1300 CS_06 Dissident hace unas semanas. Y sólo puedo seguir descubriéndome ante ellos por la elegancia de su trabajo.

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Yamaha SR 400 Bronco y Stallion by Kedo

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Yamaha SR 400 Bronco y Stallion by Kedo

Hoy toca soñar con los ojos abiertos, y para eso vamos a destapar un par de transformaciones realizadas sobre Yamaha SR400 por los alemanes KEDO. Ambas fueron presentadas en el pasado Salón EICMA de Milán, pero se nos quedaron en el tintero y hay que solucionarlo, porque la estética es de primera fila.

Ya hace un tiempo que Yamaha viene presentando bajo la denominación de Yard Build los trabajos de gente muy interesante que se dedican a la personalización de motos. Y partiendo de la Yamaha SR 400 Gibbonslap que presentaron los Wrenchmonkees en 2013 en KEDO se pusieron manos a la obra y les salieron estas Yamaha SR 400 Bronco y Yamaha SR 400 Stallion.

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Yamaha SR400 Scrambler, la idea de Luca Bar Design

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Yamaha SR400 Scrambler, la idea de Luca Bar Design

Mientras desde Ducati nos van desvelando poco a poco la que será la Ducati Scrambler, Luca Bar ha tenido una idea que podríamos calificar de muy acertada. Porque partiendo de la base de una moto que ya está en el mercado, aunque creo que no se ha vendido ni una unidad, crear una estilosa Yamaha SR400 Scrambler que también viene a rememorar la Yamaha XT500, otro modelo mítico para los que les gusta ir por fuera de la carretera, y también por ella.

Y es que se nos cae la boca pidiendo motos lógicas, que el común de los mortales que tenemos carné de conducir motos podamos utilizar sin necesidad de ir con mil ojos en el puño o en la electrónica para no ponernos la moto de gorro a la mínima. Y las marcas, que si quieres arroz, catalina, motos de muchos caballos, de mucha electrónica y muchísimo dinero que no tenemos. O motos de 125 cc que en carretera abierta sólo valen para aburrirte como un champiñón.

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Yamaha venderá kits del proyecto Yard Build

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Yamaha venderá kits del proyecto Yard Build

El verano está cada vez más cerca, y las marcas no dejan pasar un día sin presentarnos una novedad para que podamos disfrutar del buen tiempo sobre dos ruedas. En Yamaha lo último que nos presentan es el refuerzo de su proyecto Yard Build (literalmente construido en el patio). Y más concretamente nos anuncian que van a poner a la venta el kit necesario para transformar la Yamaha SR400 en la versión Gibbonslap que nos presentaron hace unos meses.

También avisan que nos llegarán noticias sobre más kits tanto para la Yamaha SR400 como para la Yamaha XV950 ¿incluirán uno como el de la Yamaha XV950 Pure sports? Espero que si. De momento, y dejando a un lado las especulaciones lo que es seguro es que Yamaha estará presente con varios proyectos Yard Build en el próximo Wheels and Waves en Biarritz (del 12 al 15 de junio de 2014).

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Yamaha SR400, el precio de un capricho

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Yamaha SR400, el precio de un capricho

Desde que se supo en el Salón de Milán 2013 que la Yamaha SR400 iba a llegar a Europa han sido muchas las especulaciones que se han hecho sobre el precio. Hoy, por fin, podemos confirmar que la Yamaha SR400 saldrá a la venta en nuestro país por 5.999 euros. Lo que podríamos decir que la sitúa al nivel de capricho más que de moto utilitaria.

Por poner algunos ejemplos sin salir de la marca de los diapasones, podemos comprar una Yamaha MT-03 por 300 euros más (6.299 euros en promoción). O una Yamaha XJ-6 SP por 150 euros más (6.149 euros en promoción). Echando un vistazo a la competencia, por casi ese mismo precio puedes optar a comprar una Honda CB500 en sus diferentes versiones, y según el catálogo de la marca hasta con ABS. Claro que ninguna de estas opciones tiene el sabor ni la estética de la Yamaha, pero pica bastante tener que rascarse el bolsillo de esta manera. Habrá que estar atentos a ver cuantas se venden.

Más información | Yamaha Europa; Montesa Honda

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Salón de Milán 2013: Yamaha SR400 por fin en Europa

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Salón de Milán 2013: Yamaha SR400 por fin en Europa

Dando un salto atrás en el tiempo nos situamos en 1978 cuando Yamaha presentó la evolución asfáltica de su exitosa Yamaha XT500 de todo terreno. Aquella Yamaha SR400 era un producto para el mercado interno japonés. Para el resto del mundo se presentó la Yamaha SR500, una moto exactamente igual que la japonesa, pero con 100 cc más de cilindrada. Ambas fueron un hito en la historia de la marca y hoy en día siguen siéndolo.

Tan famosa era esta Yamaha SR400/500 que aún hoy en día siguen habiendo muchos clubes en activo que agrupan usuarios. En su momento la Yamaha SR500 cosechó varios años consecutivos el premio a la mejor moto del año otorgado por la revista alemana Motorrad. 35 años más tarde, la Yamaha SR400 resurge de sus cenizas y volverá a brillar en los mercados mundiales. Veamos qué es lo que nos ofrecen desde Iwata.

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Yamaha SR400 Yard Build ¿la veremos en España?

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Yamaha SR400 Yard Build ¿la veremos en España?

Escribir sobre el 35 aniversario de la Yamaha SR 400 es como vivir en el día de la marmota. Ya en enero hablamos de esta efeméride y en aquel momento dudábamos si esta moto en cualquiera de sus versiones llegaría a España. Ahora, al descargar la nota de prensa sobre la Yamaha XV950 me he tropezado que en la última página hay una especie de bonus track en la que se habla de la Yamaha SR400 Yard Build que se presentará en el salón EICMA de Milán 2013 del próximo día 5 de noviembre.

Y s que esta nueva versión de la Yamaha ha sido encargada nada menos que a los Wrenchmonkees, unos preparadores daneses que ya conocemos por aquí. Y que son famosos por la calidad de sus trabajos. Para acabar de aderezar el plato, la firma alemana KEDO también participará en el diseño de esta moto especial aniversario. Sumando sus conocimientos a los de Wrenchmonkees y aportando su habilidad a la hora de fabricar kits de transformación para que otros puedan customizar su propia Yamaha SR400 en casa.

Llegado este punto me vuelvo a hacer la pregunta del título, ¿la veremos en España?

Vía | Yamaha Motor Europe En Motorpasión Moto | Yamaha SR 400 35 aniversario, la verás pero no la catarás

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Yamaha SR 400 35 aniversario, la verás pero no la catarás

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Yamaha SR 400 35 aniversario, la verás pero no la catarás

En 2013 se cumplen 35 años de la aparición de la Yamaha SR 400, y para celebrarlo la marca de los diapasones ha sacado una edición especial 35 aniversario que está destinada al mercado japonés. Igual que las demás Yamaha SR 400. A principios del año pasado se volvió a oír el rumor de que Yamaha podría traer ese modelo a Europa. Pero de momento sólo podemos ver las fotos, porque de catar la moto nada de nada.

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Yamaha SR 400 FI, el modelo clásico de los diapasones que no acaba de llegar

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Yamaha SR 400 FI, el modelo clásico de los diapasones que no acaba de llegar

Corría el mes de octubre de 2009 cuando saltó la noticia de que Yamaha estaba trabajando para actualizar el modelo Yamaha SR 400 FI. Una línea de moto que rescata la imagen más clásica (y sencilla) para ofrecernos una moto utilitaria y funcional con estética retro. Lo que parece el no va más en el mercado. Pero desde entonces hasta hace unos días nadie había vuelto a saber nada de esta moto en Europa.

Con esta perspectiva, el pasado día 20 saltó la noticia de que Yamaha se estaba planteando traer el modelo al mercado Europeo, aprovechando el tirón de su línea clásica y que los usuarios cada vez compran menos Superbikes. Atendiendo a las noticias disponibles el precio de la moto rondaría los 5.700 euros por culpa del actual cambio del yen. Algo que si la comparamos con otras motor de línea retro como la Triumph Bonneville (8.095 euros) Moto Guzzi V7 Classic (8.490 euros) o Kawasaki W800 (8.499 euros) la deja como una opción interesante a pesar de que cuente con prácticamente la mitad de la cilindrada de sus rivales directas.

Seguiremos atentos, porque en la web oficial de Yamaha no hay nada al respecto.

Vía | Visordown
En Motorpasión Moto | Yamaha SR 400 FI

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