Visto desde fuera, correr en el mundial de Superbikes debería ser un sueño para todo motero. Viajar por el mundo, correr con las mejores motos del planeta y que te paguen un buen dinero por ello. Pero a la hora de la verdad la historia puede ser bien diferente. Y eso mismo es lo que ha contado Xavi Forés en el podcast 'Fast and Curious'.

Después de hacer su mejor temporada en el mundial en 2018, logrando varios podios y siendo el mejor satélite, muchos nos quedamos con la duda de por qué Forés se quedó sin correr en 2019. Ahora él mismo lo ha explicado: la mejor oferta que le llegó ese invierno era de 12.000 euros anuales, es decir, 1.000 al mes.

Forés se retiró tras su mejor temporada porque solo le ofrecían 12.000 euros al año

2018 fue el gran año de Xavi Forés en el mundial de Superbikes. El valenciano se subió cinco veces al podio con una Ducati satélite, rozando incluso la victoria y acabando la temporada como el mejor independiente. Parecía que en 2019 podría dar el gran salto a los equipos oficiales, pero en lugar de ello ni siquiera estuvo en la parrilla. Ahora sabemos por qué.

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"Me llegaron un par de ofertas para correr en Superbikes. Con todo el respeto del mundo, era peor que trabajar en el McDonald's o en un supermercado. Me daban 12.000 euros al año". Esa es la impactante frase que soltó Forés. 1.000 euros al mes por correr el mundial de Superbikes. Y eso después de haber sido el mejor privado del año anterior.

Forés rechazó las propuestas y se quedó sin correr en 2019, pero obviamente alguien las debió aceptar. Y estamos hablando de cifras pre pandemia. Las actuales deben asustar todavía más. Solo hay que recordar que Jack Miller desveló que algún novato de este año 2025 en MotoGP estaba ganando 2.500 euros al mes. Repetimos, en MotoGP.

"Venía de hacer podios en el mundial. Por cada podio que hacía, a mí me daban 1.000 euros. Un piloto de fábrica se lleva 20.000 o 30.000. Pensaba que me iba a salir una oportunidad en un equipo oficial. Eso me desilusionó un montón. Fue un jarro de agua fría. Ahí descubrí que el motociclismo no es lo que creía", explica Forés.

El valenciano después volvió a correr en 2020 con una Kawasaki satélite, pero ese ya fue su último año. Ahora trabaja para un equipo de fábrica, concretamente para Bimota, pero en el rol de piloto probador. A sus 40 años, volver a ser titular ya está descartado, pero Forés recuerda algo: "Un piloto profesional tiene que gastar mucho dinero solo en estar preparado y entrenar".

Desde luego, de un tiempo a estar parte ser piloto de motos ha dejado de tener el caché de antes. Incluso en las supuestas categorÍas reina como MotoGP o WorldSBK.

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Xavi Forés está experimentando una segunda juventud. A sus 37 años, el piloto valenciano apostó por correr en los Estados Unidos, y los resultados no pueden ser mejores. Forés ha ganado las ocho primeras carreras de la temporada con su Ducati Panigale V2, y tiene prácticamente sentenciado el título

El rendimiento de Forés con esta moto está siendo tan brillante que ya se empieza a vincular su nombre con otros proyectos. Sí, uno es el de subir a las Superbikes de MotoAmerica, pero hay otro que podría ser más interesante: ser el líder de Ducati en el Campeonato del Mundo de Supersport.

Forés ha batido el récord de victorias consecutivas en Supersport MotoAmerica

El aterrizaje de Forés en MotoAmerica está siendo imbatible. Ha ganado sus ocho primeras carreras en el campeonato, batiendo el récord de siete triunfos consecutivos en Supersport que tenía Garrett Gerloff. Su ventaja ya es prácticamente inalcanzable, y la duda es hasta donde va a llegar con esa Ducati.

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Le saca 76 puntos a la Kawasaki de Stefano Mesa, 88 a la Suzuki de Tyler Scott y 97 a la Yamaha de Joshua Hayes, que son sus perseguidores más directos. Es decir, solo una catástrofe podría evitar el título de Forés. Y en Ducati están tan contentos con su rendimiento que ya otean cotas mayores para él.

Una de ellas podría ser subir a la categoría reina de MotoAmerica. Ducati ha experimentado un bajón en las Superbikes estadounidense después de que se marchase Danilo Petrucci. Josh Herrin ha ocupado su lugar, pero marcha en la tercera posición de la general a 39 puntos del líder, Jake Gagne, y también por detrás de Cameron Beaubier.

Sin embargo, Forés ha encajado muy bien en esa Panigale V2, así que otra opción de Ducati sería no cambiarle de moto, pero sí de campeonato. Nicolò Bulega está liderando el mundial de Supersport con la Ducati Panigale V2, y su nombre cada vez suena más como compañero de Álvaro Bautista en Superbikes para 2024.

Si Bulega finalmente sube a Superbikes, parece que Forés tendría bastantes opciones de heredar su plaza en Supersport. Sería el líder del proyecto de Ducati con una moto que ya conoce, aunque hay que recordar que en el mundial los neumáticos son de Pirelli, y marcan una diferencia con los Dunlop de MotoAmerica.

With his eighth Supersport win in a row, Warhorse HSBK Racing Ducati's @XaviFores set a new record for consecutive Supersport wins, breaking the previous record set by Garrett Gerloff back in 2017. Congratulations, Xavi.#record #motorcycle #racing #motorsport pic.twitter.com/jy4m7HVBxz

— MotoAmerica (@MotoAmerica) July 9, 2023

Forés ya tiene experiencia en el mundial de Supersport, donde corrió entre 2005 y 2007 con Suzuki, Yamaha y Honda. Hacerlo ahora con Ducati podría ser el colofón ideal para su carrera.

Xavi Forés ha confirmado oficialmente su salto a MotoAmerica. Tras una serie de rumores y una oferta sobre la mesa que parecía haberle llegado al piloto valenciano, él mismo lo ha anunciado a través de sus redes sociales, donde ha confirmado que correrá con la moto ganadora del año pasado, una Ducati Panigale V2 del Warhorse HSBK Racing Ducati New York. Una auténtica peleona, campeona de esta temporada.

A pocos meses de empezar las competiciones, el piloto español no tenía un destino fijado después de un 2022 lleno de incertidumbre (todo indicaba que 2023 también lo sería). Participó en algunas rondas del WSBK y hasta en el Mundial de Resistencia. Ahora le llega una oportunidad para emprender un camino al otro lado del charco, ligado a Ducati una vez más.

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Su llegada no pasará desapercibida, ni mucho menos. Forés hereda una de las motos más potentes de Supersport con la que Josh Herrin ya ganó la pasada temporada. El entramado llegaba después de que el norteamericano subiese a Superbike, heredando la moto de Danilo Petrucci que dejó vacante al irse al WorldSBK.

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Así confirmaba su llegada al campeonato: “Encantado de unirme al equipo HSBK Racing en la temporada 2023 de MotoAmerica en la clase Supersport. Volviendo a la moto V2, solo quiero divertirme y vivir una nueva experiencia en mi carrera, esa es mi prioridad. Estar en Moto America ahora me convierte en un piloto con más carreras en un campeonato nacional. Gracias Ducati”.

Sus precedentes españoles son Toni Elías, que anunció su retirada este mismo año, y Héctor Barberá, con quien sí compartirá competición. Barberá renovó con el Tytlers Cycle Racing, compañero de una de las bestias del paddock americano, PJ Jacobsen; ambos llevarán una BMW M 1000 RR.

Los últimos coletazos de Forés en el WSBK apuntaban a que tendría un hueco garantizado en el Barni Racing, en sustitución de Luca Bernardi, de quien el equipo decidió prescindir, acusando una falta de resultados. Sin embargo, Petrucci le robó el puesto, y a la vez, le ha dado la oportunidad de que Herrin suba a Superbike en MotoAmerica y este deje vacante su plaza que irá para Forés.

Los coletazos de Forés en las competiciones

A sus 37 años, Forés acumula una amplia experiencia mundialista que ha sido aval para que Ducati se fijase en él. Este año volvía a Argentina y hasta el final de temporada para disputar los últimos tres Rounds del año. Este 2022 también participó en el Mundial de Resistencia. Con anterioridad, había participado en Estoril esa misma temporada, y 2020 fue su última campaña completa, donde estuvo afiliado con el Kawasaki Puccetti Racing.

Su debut mundialista se remonta a 2001, cuando hizo un wildcard en casa, en Cheste, aunque se retiró antes de terminar la carrera. Luego fue intercalando competiciones nacionales como el Supersport con las clases mundiales, ganó el CEV en Stock Extreme con una BMW S 1000 RR, aterrizó en Moto2 en 2010 y llamó la atención de Aspar para 2011. Vaivenes que le acabaron llevando al CEV, y luego, a Superbikes, incluso al campeonato alemán.

De 2015 en adelante encontró estabilidad con Ducati, participando en tres rondas de Superbikes con el Aruba.it Racing en Aragón, Holanda y Qatar, para saltar al equipo privado (Barni Racing) en 2016. Recaló en el BSB con el equipo oficial de Honda, e incluso volvió a Superbikes con Bradl. Ahora le llega un territorio desconocido: tierras americanas.

Suzuki ha ganado las 24 Horas de Le Mans 2021. Gregg Black ha sido el encargado de cruzar la línea de meta en el último stint y conseguir un triunfo histórico para la marca de Hamamatsu, que lógicamente se coloca como líder del mundial de resistencia debido a que esta era la cita inaugural de la temporada.

Suzuki ha dominado con autoridad, pero la gran noticia es que tenemos a dos pilotos españoles en el podio. David Checa ha acabado en la segunda posición con su Kawasaki Ninja ZX-10RR, mientras que Xavi Forés comienza su aventura en BMW con un fantástico podio en Le Mans. Los dos españoles, además, han sido los encargados de llevar la moto a meta.

El Yoshimura tuvo que pelear con el YART hasta que llegaron los problemas de Yamaha

Lo cierto es que el Yoshimura SERT de Suzuki no ha dado demasiado opción. Black, Xavier Simeon y Sylvain Guintoli, el probador de la marca en MotoGP, se han paseado con mucha autoridad por la pista de Le Mans. Han ganado con ocho vueltas de ventaja respecto a la Kawasaki #11 de David Checa, Jérémy Guarnoni y Erwan Nigon.

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La gran sorpresa ha sido la actuación de la nueva BMW M 1000 RR, que en manos de Forés pero también de Markus Reiterberger y del ucraniano Illya Mykhalchyk se ha subido al podio pese a que era su primera participación en las 24 Horas de Le Mans. Es cierto que la criba entre los grandes favoritos ha sido importante.

Pero eso no quita ni un ápice de mérito a BMW, especialmente porque la moto #37 de Forés fue la primera de las grandes que tuvo que pasar por boxes debido a problemas mecánicos. Las reparaciones fueron lo suficientemente rápidas como para que BMW haya podido llegar hasta el podio.

Solo cuatro motos de la clase reina han conseguido copar las primeras posiciones, con la Kawasaki de Jan Bühn, Jesper Pellijeff y Ondrej Jezek en la cuarta posición. Desastre para el YART de Yamaha, que ha visto como la moto #7 de Karel Hanika, Niccolò Canepa y Marvin Fritz se quedaba fuera de carrera.

No les ha ido mucho mejor a los equipos oficiales de Ducati y Honda, que han acabado en novena y décima posición respectivamente después de multitud de problemas. Las caídas se han cebado con Yamaha, también con el equipo esloveno del MACO Racing, que ha acabado duodécimo. Un caos del que se aprovechó BMW para subir a ese podio.

What. A. Fight! 😱@98hanika @greggblack #FIMEWC #24hMotos pic.twitter.com/nPTj3lrrQs

— FIM EWC (@FIM_EWC) June 12, 2021

Así, el Yoshimura de Suzuki comienza liderando el mundial de resistencia por delante de Kawasaki y BMW. La próxima carrera será a mediados de julio en Portugal para las 12 Horas de Estoril, y después tenemos confirmadas las presencias de la Bol d'Or en septiembre, las 8 Horas de Suzuka en noviembre y las 8 Horas de Oschersleben, aún sin fecha.

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Una de las grandes cuestiones de la temporada 2021 en motociclismo va a ser ver cómo encaja la nueva BMW M 1000 RR. La primera moto M de la marca se va a estrenar en la competición compaginando el mundial de resistencia y el de Superbikes. Y uno de los privilegiados que podrá probarla será el español Xavi Forés.

Tras perder su plaza en el mundial de motos derivadas de serie, Forés va a participar en la resistencia y en el nacional británico de la mano de BMW. Ya ha estado probando la nueva creación de la marca y sus primeras impresiones demuestran que la BMW M 1000 SS es una moto muy prometedora.

Forés correrá las 24 Horas de Le Mans el mes que viene con la BMW M 1000 RR

Xavi Forés participará por primera vez en la temporada completa del EWC con una BMW M 1000 RR, moto que compartirá con Markus Reiterberger e Ilya Mikhalchik. Ya está preparando las 24 Horas de Le Mans, que se disputan dentro de un mes y será la cita inaugural de la temporada en 2021.

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"Tuve un buen primer día de test aquí en Le Mans. Desde 2011 que fue mi única vez, había olvidado lo bonito que era este trazado. He estado un par de días de test con la nueva bestia que usaremos en el mundial de resistencia. Tenía una gran sonrisa debajo del casco después de las primeras vueltas", cuenta Forés.

Además de la resistencia, Forés también estará en 2021 en el British Superbikes, donde va a seguir siendo piloto oficial de BMW. El año pasado corrió con una Kawasaki Ninja ZX-10R en el mundial de Superbikes y terminó dándole el título de marcas a los de verde en la última carrera, pero no le ha valido para continuar.

Forés es el fichaje estrella de BMW para 2021, pero sorprende que no haya apostado por él para correr el mundial. Como pilotos oficiales tendrán a Tom Sykes y Michael van der Mark, mientras que en los equipos satélite de la marcas estarán Eugene Laverty y Jonas Folger. No ha habido forma de que entre Forés, pero en la resistencia y en el británico tendrá una oportunidad.

Steven Casaer, el director técnico del equipo, ha confirmado que han podido cubrir la distancia de carrera durante las pruebas en el circuito de La Sarthe, y que "hemos ganado en términos de rendimiento y casi diría confiabilidad. Los sistemas de respaldo y seguridad han cambiado, haciéndolos más accesibles para el piloto".

La clave de la nueva BMW M 1000 RR es que las aletas "tienen un efecto aerodinámico y mucha influencia en el chasis. Hemos realizado pruebas en todas las situaciones para ajustar la configuración". Veremos de qué es capaz BMW con su nueva arma en esta temporada 2021 de las Superbikes.

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Ya conocemos el trío que defenderá los colores de Kawasaki en las 8 horas de Suzuka de 2020. Era de esperar que Jonathan Rea estuviese capitaneando una vez más a la marca verde, pero a él se le suman el actual líder del Campeonato del Mundo de Superbikes, Alex Lowes, y el piloto español Xavi Forés.

Las 8 horas de Suzuka es una de las pocas carreras que de momento mantiene su fecha en el calendario. Está programada para el fin de semana del 16 al 19 de julio, y ni siquiera la pandemia del coronavirus le ha hecho cambiar de planes. Eso sí, veremos si una eventual coincidencia con el mundial de Superbikes no tumba los planes de Kawasaki.

Entre Rea y Lowes acumulan cinco victorias en Suzuka

La temporada pasada Kawasaki se presentó en Suzuka también con sus dos pilotos titulares de Superbikes y con un satélite. En aquel caso, junto a Rea, estuvieron Leon Haslam y Toprak Razgatlioglu, pero ahora el uno pilota para Honda y el otro para Yamaha, así que serán Lowes y Forés los que les sustituyan.

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Será la cuarta participación de Rea en la mítica carrera de Suzuka, y la tercera con Kawasaki. Debutó en 2012 cuando todavía pilotaba para Honda y se llevó la victoria, cosa que también consiguió la temporada pasada vestido de verde. En 2018 se tuvo que conformar con terminar tercero.

En cuanto a Alex Lowes, será su debut con Kawasaki pero ya acumula cinco participaciones consecutivas en las 8 horas de Suzuka. De hecho, ganó con Yamaha las tres carreras entre 2016 y 2018, en la primera de ellas con Pol Espargaró como compañero de equipo. El año pasado acabó segundo y en 2015, su debut, fue quinto con la Suzuki GSX-R1000.

El que menos experiencia tendrá será el español Xavi Forés, que va a participar por segunda vez en las 8 horas de Suzuka. La primera fue el año pasado con una Honda del equipo MuSASHi RT HARC-PRO, pero en 2020 será la primera oportunidad en la que tenga realmente opciones de victoria en Suzuka.

Por primera vez en años las 8 horas de Suzuka no serán la prueba que dé fin al mundial de resistencia. Debido a la pandemia del coronavirus, las míticas 24 horas de Le Mans han sido suspendidas hasta el fin de semana del 5 al 6 de septiembre. Por lo tanto, será la carrera francesa la que decida el campeonato.

2020 鈴鹿8耐参戦決定！

今年もカワサキレーシングチームが夏の鈴鹿を盛り上げます！

ライダーは、ジョナサン・レイ、アレックス・ロウズ、シャビ・フォレスの3人です。マシンは、Ninja ZX-10RR（鈴鹿8耐仕様）です。
今年も熱い応援をよろしくお願いいたします！#カワサキ8耐 #Ninja #ZX10R pic.twitter.com/b2dasYKfwy

— カワサキモータースジャパン (@Kawasaki_JPN) March 31, 2020

Recordemos que el año pasado fueron las 8 horas de Suzuka las que hicieron estallar la situación en Kawasaki. Aunque Razgatlioglu figura formalmente como ganador, no llegó ni a salir a pista, lo que provocó un enfado tremendo del turco que le acabó llevando a fichar por Yamaha. Veremos si ahora hay revancha de Razgatlioglu en Suzuka.

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Serán tres los pilotos españoles que estén en el mundial de Superbikes la próxima temporada. Xavi Forés volverá a la categoría de la mano de una moto ganadora, la Kawasaki del equipo Puccetti con la que Toprak Razgatlioglu ganó dos carreras en Magny-Cours. A sus 34 años, será la cuarta temporada de Forés en la categoría.

Forés tuvo que dejar Superbikes hace un año no sin polémica. El piloto valenciano fue el mejor privado de la categoría, pero eso no solo no le permitió promocionar sino que ni siquiera impidió que Forés terminase abandonando la categoría, en favor del italiano Michael Ruben Rinaldi, que fue su sustituto en el Barni.

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Después de esa decepción, Forés se marchó a correr en el Campeonato Británico de Superbikes con una Honda, donde terminó noveno mientras que Scott Redding, futuro piloto de Ducati, se proclamaba campeón del certamen. Cuatro podios y una pole ha sido el balance discreto de Forés en su paso por el BSB.

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"Estoy muy contento de volver a WorldSBK con el Kawasaki Puccetti Racing Team para la próxima temporada. Manuel y Kawasaki han construido un equipo muy fuerte en las últimas temporadas y ha sido muy fácil llegar a un acuerdo con ellos", comentaba Forés después de hacerse oficial la noticia de su regreso.

Como decimos, el Puccetti no es un equipo cualquiera. Este año ha sido el mejor de los privados, y además con bastante diferencia. Razgatlioglu no solo ha ganado dos carreras, sino que se ha subido trece veces al podio en toda la temporada y ha sido el mejor privado, relevando en esa lista precisamente a Forés.

Además, aunque no sea la del equipo oficial, Forés pilotará la Kawasaki Ninja ZX-10RR con la que Jonathan Rea ha ganado los últimos cinco campeonatos del mundo de Superbikes de manera consecutiva. La tercera moto de tres marcas diferentes que Forés habrá pilotado en los últimos tres años, tras la Honda del BSB y la Ducati de 2018 en el equipo Barni.

"La moto es muy competitiva y creo que puede adaptarse muy bien a mi estilo de pilotaje. Estoy impaciente por subirme a ella y comenzar a trabajar intensamente para prepararme para la próxima temporada y asegurarnos de que comenzamos en Australia con un paquete sólido y en buena forma", añadía un satisfecho Forés.

Por su parte, desde el equipo Manuel Puccetti explica que "creo que podemos hacer una muy buena temporada con Xavi, ya que debería ser muy rápido con la Kawasaki. El paquete que teníamos con Toprak esta temporada ya muestra el nivel de nuestra moto. Xavi es muy rápido y muy consistente en todo tipo de condiciones, por lo que creo que es el piloto perfecto para nosotros".

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Y finalmente, los peores presagios se han hecho realidad. Xavi Forés finalmente se marcha del Campeonato del Mundo de Superbike en un capricho del destino que le ha cerrado la puerta en las narices después de haberse proclamado campeón de los pilotos privados del WSBK.

A partir de 2019 Xavi Forés emprende el mismo camino que Leon Haslam, abandonando el mundial de Superbike para marcharse al British Superbike con la esperanza de que su talento y su trabajo le devuelvan al mundial.

Cambio de campeonato y de moto

Forés abandona así al menos temporalmente una prometedora carrera en la que se ha metido regularmente en la pelea por el podio cosechando sus mejores resultados en el mundial. El equipo Barni Racing con el que ha corrido las dos últimas temporadas subido a una Ducati le ha negado la continuidad en favor de Michael Ruben Rinaldi. Italiano, con el apoyo de Ducati y patrocinadores.

Con las puertas del garaje de Barni cerradas otras escuadras se han mostrado interesadas por el piloto valenciano, especialmente por su sintonía con la montura de Borgo Panigale en un escenario donde la experiencia será vital para poner a punto la nueva Ducati Panigale V4 R de carreras con el motor de cuatro cilindros. El Team Go Eleven pasará de Kawasaki a Ducati en 2019, pero el sitio que se rumoreaba para Forés finalmente ha caído en manos de Eugene Laverty.

Esta mañana finalmente Forés ha puesto fin al misterio y pese a que había voces que querían mantener al español en el WSBK, Xavi correrá en 2019 en el Campeonato Británico de Superbikes junto a Honda.

El nuevo proyecto de Xavi Forés arrancará en el mes de abril en la pista de Silverstone en una aventura que no va a ser fácil. Tendrá que adaptarse a una moto completamente nueva para él como la Honda CBR1000RR Fireblade y conocer una serie de circuitos estrechos, revirados y peligrosos en los que hasta ahora nunca había corrido.

Aun así Forés se muestra entusiasmado con el proyecto. "¡Estoy emocionado!", exclamaba el valenciano durante la presentación. "El BSB es un campeonato fantástico, siempre repleto de público. Me emociona correr en Reino Unido y en circuitos que no conozco. ¡Gracias a Honda por la oportunidad!".

Al finalizar la primera carrera de Superbike contábamos que Jonathan Rea había igualado el récord de Colin Edwards y Neil Hodgson de enlazar nueve victorias seguidas en esta categoría. Hoy Rea los ha superado consiguiendo nada más y nada menos que su décimo triunfo consecutivo.

Otro de los protagonistas de la jornada ha sido Xavi Forés que ha realizado una maravillosa carrera llegando a liderar numerosas vueltas, además se ha proclamado como campeón de la clasificación de independientes y ha finalizado en un segundo puesto que sabe a victoria. En tercera posición ha culminado Marco Melandri que ha demostrado tener un gran ritmo todo el fin de semana en el San Juan Villicum

Toprak Razgatlioglu se desinfla y acaba 7º

Toprak Razgatlioglu y Xavi Forés han sido los dos protagonistas de la salida en la segunda carrera de Superbike en Argentina. En especial el turco realizaba una impecable arrancada desde la tercera fila que le colocaba en tercera posición tras el primer viraje. El español partía en primera posición y desde el comienzo ha conseguido imponer su ritmo respecto a los demás.

Forés conseguía abrir hueco del segundo y tras la primera vuelta conseguía una ventaja de un segundo y medio respecto a Eugene Laverty. El irlandés se iba al suelo a falta de 20 vueltas para el final y el turco Toprak Razgatlioglu ocupaba su segundo puesto pero no por mucho tiempo.

Del comienzo de la carrera hay que destacar también, como ya es costumbre, la remontada de Jonathan Rea que partía noveno y que tras la caída de Laverty conseguía ser tercero. Además, el norilandés ha sido capaz de adelantar a Razgatlioglu y ponerse segundo comenzando a recortarle distancia a Forés.

Sería a falta de 14 vueltas cuando Rea ha conseguido dar caza a Forés, pero el español que tenía claro su objetivo conseguía devolvérsela volviendo a su anhelada primera plaza y se configuraba un gran duelo entre el rey de la categoría de Superbike y uno de los hombres de referencia esta temporada que finalmente ganaría como ya es costumbre el norirlandés.

Razgatlioglu tampoco ha sido capaz de mantener su fantástica tercera posición y tanto Chaz Davies como Marco Melandri conseguían adelantarle, el italiano se crecía desde el tercer puesto y comenzaba a acechar a Forés al que no conseguiría alcanzar.

Finalmente Tom Sykes y Álex Lowes también han dado caza a Razgatlioglu cuyo ritmo ha caído en picado a lo largo de la carrera y solo ha podido finalizar séptimo tras haber rodado durante gran parte de la carrera en posición de podio.

Resultados de la segunda carrera de Superbike en Argentina

Clasificación general de WSBK 2018:

1. Jonathan Rea (GBR-Kawasaki), 520 puntos
2. Chaz Davies (GBR-Ducati), 348 puntos
3. Michael Van Der Mark (HOL-Yamaha), 324 puntos
4. Tom Sykes (GBR-Kawasaki), 294 puntos
5. Marco Melandri (ITA-Ducati), 286 puntos

Hay ocasiones en las que los resultados no bastan, mucho menos en un deporte tan costoso como el motociclismo. Lo sabe bien Xavi Forés quien, a pesar de haber subido cuatro ocasiones al podio este 2018, de momento se queda sin moto para la próxima temporada en la categoría de Superbike. Esta noticia que ha sentado al valenciano como un jarro de agua fría.

Forés, el mejor piloto independiente de 2018, será sustituido de cara a 2019 por el joven Michael Ruben Rinaldi, campeón de Europa de Superstock 1000 en 2017 y apadrinado directamente por Ducati.

Michael Ruben Rinaldi deja sin asiento a Xavi Forés

Al ganar el Campeonato de Europa de Superstock 1000 la pasada temporada desde Ducati creyeron que repetir otro año en la categoría sería un atraso y planearon subir al italiano a Superbike. Con el Aruba.it Racing Ducati ocupado por Chaz Davies y Marco Melandri, la firma italiana creó el Junior Team para dar cabida a Rinaldi en las rondas europeas para que fuera cogiendo experiencia.

De cara a 2019 en el equipo oficial tampoco hay hueco para el italiano ya que tienen contrato Chaz Davies y Álvaro Bautista. La única opción para seguir en Superbike es el Barni Racing, el equipo en el que corre Forés desde hace tres años y que consta únicamente de una montura. Sin posibilidad de ampliar la escuadra a dos motos, la entrada de Rinaldi deja a Forés sin asiento.

Tras confirmarse que se va a quedar sin asiento, Forés ha confesado a Speedweek desde una profunda decepción que: “Barni siempre me ha dicho que no podían alinear dos motos porque sería demasiado caro".

El valenciano entiende que el Barni Racing necesita dinero para financiarse al ser un equipo privado y que puede comprender que Rinaldi cuente con mayor apoyo económico para competir en esa estructura, sin embargo Forés expresa su frustración contra Aruba. El patrocinador del equipo oficial y protector de Rinaldi que apoyará el proyecto de Barni con la llegada del italiano, presionando a la escuadra independiente hasta ofrecer la plaza del valenciano.

El equipo Barni Racing ha optado por sustituir al mejor piloto independiente de la categoría, con experiencia y mejor clasificado en favor de una promesa sin garantías. Una decisión a todas luces arriesgada pero que deja a Forés sin asiento y sin trabajo para la próxima campaña.

El propio Forés comentaba que "juegan con mi futuro, con mi sustento familiar. Odio ese negocio, pero tengo que aceptarlo. No puedo más que demostrar en cada carrera que soy lo suficientemente bueno para este campeonato".

De cara a 2019 Forés se muestra poco optimista para encontrar una plaza, ya que nombres de la talla de Marco Melandri, Eugene Laverty y Tom Sykes buscan un hueco en la categoría de cara a la próxima temporada. Sin embargo, el valenciano confiesa que no le importaría cambiar de campeonato si en Superbike no encuentra una moto competitiva. El Campeonato Británico de Superbike, el MotoAmérica o volver al IDM Superbike serían algunas de las opciones que podría barajar si finalmente no tuviera ninguna opción en el Campeonato Mundial de Superbike.