Hacía tiempo que no teníamos noticias de Volta Motorbikes pero por fin ya las tenemos y además son realmente buenas. Tras un periodo de incertidumbre, la llegada de un socio inversor canadiense ha permitido pegar el empujón que le faltaba y así seguir adelante con el proyecto y con sus modelos que verán la luz muy pronto, concretamente en el Salón del Automóvil de Barcelona del 9 al 17 de mayo.

Enfrascados ya en la creación de su primer modelo de producción, atrás queda toda la fase anterior que necesita la fabricación de cualquier vehículo como son la fabricación de moldes , matrices, utillajes, instalaciones, etc; así como la contratación del material que va a ser suministrado por proveedores externos.

Volta BCN City, BCN Sport y BCN Track, sus tres puntas de lanza

Aunque los datos técnicos definitivos no se conocen, sí hemos podido saber algunos datos que no difieren mucho de los que os mostramos ya hace algún tiempo. Pensad que estamos hablando de una motocicleta eléctrica urbana en la que se combina tecnología, diseño y deportividad para circular por la ciudad de otra forma: con un vehículo sostenible y diferente. Tal y como Volta Motorbikes quiere resaltar:

Volta quiere transmitir un ADN de marca con un carácter deportivo y al mismo tiempo eficiente y respetuoso con el medio ambiente

Las tres versiones comparten unidad propulsora, que declara 35 CV, más o menos la misma potencia que podemos encontrar en un scooter de 400 cc. A partir de aquí, la gama se divide en la Volta BCN City, de diseño cosmopolita y dirigida a las personas que buscan un perfil estético elegante con una movilidad sostenible y una conducción práctica y cómoda.

Por otro lado la Volta BCN Sport cuenta con una imagen dinámica y con su propia personalidad, no renunciando a las prestaciones, calidad o aspectos prácticos. Por último, la Volta BCN Track está pensada para su uso en circuito tanto para de forma lúdica como deportivo o formativo. Prescinde de luces y de cualquier elemento superfluo y monta de serie neumáticos de circuito. Tanto la versión City como la Sport pueden llevar con el permiso de conducir B o con el A1, con lo que todo el mundo puede acceder a una motocicleta diferente, silenciosa y ecológica.

Cuenta con una batería de litio-polímero que se recarga en solamente dos horas en una toma convencional de 220 V. Su autonomía es de aproximadamente 70 km (más que suficientes para una moto de concepción urbana) y tras unos 2.000 ciclos de carga (lo que equivaldría a unos 150.000 km recorridos), la batería sólo habrá perdido un 20% de su capacidad inicial. El coste estimado por recarga se calcula entre 0,21 y 0,45 € dependiendo de la tarifa contratada.

En la zona del falso depósito, la Volta BCN cuenta con un cofre con capacidad para albergar un casco integral así como un cargador para el móvil. A la vista de las fotos cabe destacar que contará con una posición muy cómoda, erguida y relajada (muy supermotard) lo que le permite ser ágil entre el tráfico.

De serie cuenta con detalles como la conectividad entre los dispositivos de telefonía móvil y la moto, con aplicaciones para programar las cargas, limitar la potencia, etc. Un paquete con estas aplicaciones estará disponible con la llegada de las primeras unidades al mercado.

Paralelamente a su presentación en la Salón del Automóvil de Barcelona, se abrirá una lista con pre-reservas a través de internet con la idea de que las primeras unidades se encuentren en la red comercial durante el tercer trimestre del año.

Más información | Volta Motorbikes

Volta Motorbikes es una vieja conocida que desde Motorpasión Moto hemos seguido muy de cerca. Personalmente me parece un proyecto maravilloso, con una moto con una bonita estética que se sale de los cánones tradicionales y no le ha importado romper con la tradición en el próximo paso, que no son otras que las motos eléctricas. En el Salón de Milán 2012 ha estado de nuevo presente, al igual que el año pasado. Pero esta vez, ya con el nombre definitivo de su modelo que comenzará a comercializarse en el 2013, la Volta BCN.

Llega la Volta BCN:

Volta Motorbikes ha decidido ponerle este nombre a su primer modelo gracias al acuerdo al que han llegado con el Ayuntamiento de Barcelona, una de las ciudades que más fuerte está apostando por la movilidad sostenible y el uso de vehículos eléctricos.

La Volta BCN estará disponible en tres versiones diferentes, dependiendo del ámbito de uso que se le vaya a dar aunque todas ellas estarán animadas por un motor de corriente continua con escobillas de una potencia nominal de 15 CV pero que puede dar un máximo de hasta 35 CV en determinadas ocasiones.

Por un lado tenemos la Volta BCN Sport, una moto urbana que fomenta una imagen dinámica y con personalidad propia, sin renunciar a las prestaciones, la calidad y los aspectos prácticos. El segundo modelo que estará disponible será la Volta BCN City, que se dirige a las personas que quieren combinar un perfil estético elegante con el espíritu de movilidad sostenible y una conducción práctica y cómoda.

En último lugar tenemos la Volta BCN My Volta, una versión completamente personalizable que permite adaptar la moto a las necesidades y preferencias del usuario en cuanto a diseño de los acabados y accesorios. Cada usuario podrá configurar su propia My Volta mediante una herramienta que estará disponible online a partir del próximo año.

La batería de la Volta BCN es de litio-polímero y permite una autonomía máxima de aproximadamente 80 kilómetros. En dos horas y media, la batería se encontrará ya al 95% de su capacidad y se ha tenido muy en cuenta su durabilidad, es decir, el número de ciclos que puede llegar a resistir. Según los cálculos realizados por el departamento de diseño de Volta, tras 1.500 ciclos de carga (aproximadamente una carga diaria durante cinco años), la batería todavía conservará el 80% de su capacidad. La Volta BCN se puede recargar en cualquier enchufe doméstico de 220 V.

La Volta BCN incorpora entre sus detalles más característicos un cofre que permite guardar un casco integral así como un cargador para el móvil. Esto último es otra de sus características destacadas ya que la motocicleta podrá comunicarse con nuestro smartphone de manera que podamos programar las cargas, limitar la potencia, etc.

Volta BCN Test in Track:

Una de las partes de la fase Beta de la Volta BCN ha sido someterla a pruebas y en este caso en el Circuito de Osona y con el piloto de supermotard Miguel Torralbo a sus mandos. Pero en los vídeos, lo bonito es disfrutar de ellos y que no te lo cuenten así que dejo que hable la Volta BCN.

VOLTA TEST IN TRACK from VOLTA Motorbikes on Vimeo.

Concurso “Your creativity…Always on!”

Por último, Volta Motorbikes ha puesto en marcha un concurso que ha denominado “Your creativity…Always on!” y mediante el cual cualquier aficionado al diseño puede crear su propio grafismo para la Volta BCN a través del perfil de Facebook de Volta Motorbikes.

Desde allí os podréis descargar la plantilla oficial de la Volta BCN en formato .psd para posteriormente subir el diseño en formato .jpg. El Design Lab de Volta Motorbikes valorará todas las propuestas y elegirá una que será premiada con una cámara GoProHero3. El plazo para concursar es hasta el próximo 13 de diciembre.

Volta BCN:

• Motor:

• Tipo: Corriente continua con escobillas

• Cilindrada: N/A

• Potencia max. dec.: 15 CV con un máximo de 35 CV

• Par max. dec: 67 Nm

• Batería: Li-Po 3KWh (74V@40ah)

• Autonomía: 80 km

• Recarga: 2,5 horas al 95%

Más información | Volta Motorbikes

Hace un año, la Generalitat de Catalunya puso en marcha el denominado Plan de Dinamización del Sector de la Moto con el que se pretendía incentivar el desarrollo y uso de la motocicleta eléctrica. De esos fondos, aun quedan por repartir aproximadamente 1,3 millones de euros, que de momento, no verán la luz y perjudican sobremanera a algunas marcas que ya han desarrollado sus motocicletas y ven como tienen que parar sus proyectos debido a un dinero prometido que de momento no tendrán.

La partida presupuestaria era de 12 millones de euros, los cuales servirían para financiar 14 proyectos destinados a reactivar el sector de la moto y en concreto el de las motos eléctricas. Por ejemplo, una marca de la que ya hemos hablado aquí, Volta Motorbikes, ha visto como los 350.000 euros que necesitaba para poner en marcha la fabricación (ya cuenta con más de 300 reservas en toda Europa) no les han llegado.

Y este dinero no solo sirve para poner en la calle sus nuevas motos sino que también es necesario para que puedan acudir al escaparate europeo y mundial que es el Salón de Milán 2012 que arranca en nada.

De momento no está claro si el dinero llegará o no a corto plazo por lo que algunos damnificados ya se han planteado demandar a la Generalitat y así poder recibir el dinero prometido del que depende su completa viabilidad.

Vía | Forocoches eléctricos

Ayer fue presentada dentro del Forum EV Battery que ha tenido lugar en Barcelona la Volta EV.1, motocicleta cien por cien eléctrica fabricada por la empresa española Volta Motorbikes. Su apuesta es muy clara y consiste en crear una moto que aporte soluciones a los problemas de polución y contaminación de las grandes ciudades.

Eso si, en su enfoque además del aspecto práctico (cofre portaequipaje con capacidad para un casco, una altura de manillar por encima de los retrovisores de los coches y una postura de conducción relajada y cómoda que permite moverse con agilidad), se ha cuidado también el diseño, la deportividad y las prestaciones.

La moto se comercializará en dos motorizaciones: por un lado, una versión limitada a 15 CV para poder utilizar con el carnet B y el A1 y por otro lado, una versión full power con 38 CV de potencia. En ambos casos se pueden recargar en un enchufe doméstico de 220V y alcanzan una carga completa en aproximadamente dos horas. El coste por carga es de aproximadamente 0,4 euros.

La Volta EV.1 se encuentra actualmente en fase de pruebas reales. Para ello, Volta Motorbikes ha cedido 20 unidades preserie destinadas a grandes empresas y organismos públicos. Estos serán los encargados de hacer test de funcionamiento y pruebas piloto para validad y certificar su correcto funcionamiento antes de empezar la producción.

La fecha prevista para la presentación de la versión definitiva de la Volta EV.1 se prevee para finales del 2011. Entonces podremos saber todas sus características, precio y opciones de personalización.

Más información | Volta Motorbikes

La presentación de la primera motocicleta eléctrica cien por cien española está a la vuelta de la esquina. La Volta EV.1, fabricada por Volta Motorbikes última detalles para su presentación oficial y para ello quiere contar con la colaboración de todos coincidiendo con la inauguración de la página oficial en Facebook de Volta Motorbikes.

En el canal hay abierta una encuesta para que los lectores puedan votar tres esquemas de diseño que luego se plasmará en el prototipo de Volta EV.1. Con él se intentará transmitir toda la esencia de la marca: diseño, deportividad y ecología. También podéis aprovechar para exponer las dudas que tengáis sobre esta motocicleta que con mucho gusto os serán resueltas por la gente de Volta Motorbikes.

A continuación, tenéis los otros dos esquemas de diseño de los que saldrá el ganador:

Más información | Volta Motorbikes en Facebook

Hace nueves meses, el ingeniero de Figueres Marc Barceló, comenzó a trabajar en la sombra para desarrollar una motocicleta urbana, cien por cien eléctrica pero que se saliese de los estándares que hasta ahora existen en el mercado. Actualmente, casi todos los vehículos de dos ruedas eléctricos pensados para las ciudades recurren a diseños parecidos, inspirados en los scooters. Pero para Marc, lo ecológico no tiene por que ser sinónimo de aburrido y descafeinado sino que también puede transmitir pasión, diseño, deportividad y emociones.

Así nace la primera motocicleta de la empresa Volta Motorbikes, la EV.1 y de la que os podemos adelantar el siguiente teaser. Hasta finales de año o principios del que viene no será presentada oficialmente, pero ya disponemos de algunos datos con los que ir abriendo boca. Lo más importante en un vehículo de estas características es conocer su autonomía. Pues bien, la Volta EV.1 dispondrá de unos 70 kilómetros de recorrido máximo con una carga almacenada en sus baterías de litio de última generación.

Existirán dos versiones en función de la motorización de la que disponga: una de 15 CV destinada al carné B y A1 y otra de 30 CV para aquellos usuarios en posesión del carné A2 y A. También se podrá elegir dos acabados, con el fin de poder disponer en el mercado de un producto más asequible equipado con componente más básicos.

La recarga del vehículo se podrá realizar en enchufes domésticos de 220V y en dos horas la capacidad de las baterías estará al cien por cien. Según los cálculos que se han estimado, el gasto de energía del vehículo equivaldrá aproximadamente a 0,50 euros por cada 100 kilómetros, eso sin contar con la ventaja de que los motores eléctricos tienen muchas menos partes móviles por lo que su mantenimiento es menor.

A continuación tenéis un vídeo de la Volta EV.1 en el que podemos ver su diseño:

Más información | Volta Motorcicles