Poco a poco la cantidad de motocicletas eléctricas vendidas en nuestro país va en aumento, y a pesar de que las cifras de matriculaciones de motos convencionales, no son muy halagüeñas, las de los vehículos impulsados por electricidad podrían cerrar el año en torno al millar de unidades comercializadas, según datos de MSI con motivo de la celebración del Salón del Vehículo Eficiente y Combustible Alternativo de Valladolid.

A la vista está que la alternativa de este tipo de motos es mucho más real y tangible que, por ejemplo, el de los coches. Para empezar, su precio es mucho más similar al de sus homónimos de gasolina (arrancan en unos 2.500 euros), tienen una autonomía más que suficiente (de media unos 100 kilómetros) para lo que normalmente se hace por ciudad para ir y venir a trabajar, por ejemplo.

Además, su coste de mantenimiento es mucho menor ya que su grupo motriz es mucho más sencillo y con menos elementos de desgaste, líquidos, filtros y demás. Y lo más importante, el gasto eléctrico (unos 50 céntimos por cada 100 kilómetros) es unos tres veces menor que el de las motos de gasolina, con unos tiempos de recarga de unas tres horas y en muchos casos con baterías extraíbles, que facilitan incluso el poder llevárnosla a casa para cargarlas si no tenemos una toma en el garaje.

Con todas estas ventajas cuando la tecnología todavía está en pañales, no es raro ver que marcas como Vectrix ya ha vendido 85 motos, o Emo y Vmoto 61 y 60 respectivamente. En el siguiente listado tenéis todas las unidades vendidas hasta la fecha por marcas.

• Vectrix 85
• Emo 61
• Vmoto 60
• Bereco 48
• Jonway 47
• Goupil 35
• Honda 21
• Zero 19
• Piaggio 14
• Sunny 12
• Cross Rider 9
• Beepo Pony 9
• Tisong 8
• Club Car 8
• Quantya 8
• Sanya 8
• Efun 7
• Amgren 5
• Clipic 5
• Reva 5
• Yamaha 5
• Resto marcas 143

• TOTAL 554

Vía | Motorpasion Futuro

En Málaga las procesiones de Semana Santa se abrirán este año con dos motos. Si si, como lo escucháis, ese el acuerdo que han firmado el Ayuntamiento de Málaga y Juma, concesionario en Málaga de la marca Going Green. Pero no creáis que el silencio y la solemnidad que necesitan las procesiones de Semana Santa se van a ver alterados, ya que se trata de dos motos eléctricas Vectrix.

Esta iniciativa va íntimamente ligada al proyecto de ampliación de la zona peatonal que está llevando a cabo actualmente el Ayuntamiento en el centro de Málaga, mediante el cual pretende duplicar las zonas libres de tráfico. Sólo los vehículos eléctricos están autorizados a circular por las zonas peatonales, para reforzar la presencia de los servicios públicos y la seguridad en la zona.

Una curiosa forma de conseguir que las motos estén presentes incluso en las procesiones más tradicionales.

Vía | Vectrix

Han desembarcado en Roma, ahora mismo están en Bolonia, y después recorrerán Milán, Turin, Madrid, y Paris en los meses que vienen. Una iniciativa más para dar a conocer un tipo de scooter que si, es muy limpio, peor que necesitará mucha más promoción si quieren vender algo, sobre todo aquí en europa. Es una opinión mía, y puedo estar equivocado, pero casi no oimos hablar de ellos…

Vía | 2strokebuzz >> Scooter Station
Foto | Vectrix (Flickr)

Atención al prototipo que tiene entre manos el fabricante Vectrix. Se trata de una futurista Superbike de la que darán más información el próximo 6 de noviembre en una conferencia de prensa en el stand que la firma tendrá por esas fechas en el Eicma, una exposición internacional de biciletas y motocicletas a celebrar en Milán.

Habrá que estar muy pendientes de esta novedad de la no demasiado conocida firma de motocicletas, que sin lugar a dudas pondrá el nombre de Vectrix en boca de todos. Para los que desconozcáis por completo quién es Vectrix, se trata de una empresa americana que diseña y comercializa motos de emisión cero, y ya hemos hablado en alguna ocasión de ellos.

Vía | Motoblog

Bueno, es discutible eso de que quienes montamos una Vespa no ligamos, pero esto de que para una cita, ellas prefieren un scooter eléctrico, me parece que al creativo de la campaña se le ha ido un poco la “pinza” con el tema de que las motos eléctricas son limpias y demás. Todos hemos tenido nuestra fase “macarrilla” en la que se daban esos casos de que el de la pandilla con la moto (ciclomotor) mas chula se llevaba a la guapa, pero a estas alturas de curso utilizarlo como reclamo publicitario me parece muy trasnochado.

Mención aparte merece el sistema de propulsión, con una batería de Níquel Metal Hidruro, cuando cualquier móvil lleva baterías muchísimo mas eficientes de Litio Polímetro y de muchísimo mas rendimiento, encima el artilugio solo dura 5 horas en el tráfico ciudadano o 110 Km a 40 Km/h. El concepto es muy bonito, pero todavía le falta bastante para ser realmente eficaz y competitivo en el tráfico real.

Vía | The celebration of 2-wheeled oddities, Groovy Green – Groovy Video: Vectrix Electric Bike
Mas información | Vectrix España – Página Principal
En Moto22 | Vectrix se instala en España, Vectrix Electric 3W

El jueves 22 de marzo, es decir, pasado mañana, la marca estadounidense Vectrix, dedicada a la producción de maxi-scooters eléctricos, inaugurará su primer concesionario en España. Estará situado en Madrid (concretamente en el Paseo de La Habana) y supondrá el segundo concesionario monomarca de Vectrix en Europa, después del que abriera el pasado 5 de marzo en Roma.

Seguramente, como campaña de lanzamiento, las calles se inunden de Vectrix durante los próximos días, e intentarán ganar adeptos con el eslogan “Cool people ride electric”. Una apuesta por respetar la naturaleza, erradicando la contaminación tanto ambiental como acústica.

Después de esta inauguración, Vectrix continuará con su expansión, con un segundo concesionario en Roma, y otros en Melbourne, Bolonia, Barcelona, Lisboa y Milán.

Vía | Dailymotos
Web Oficial | Vectrix
En Moto22 | Vectrix Electric 3W

Prestaciones:

Velocidad punta: 100 km/h
Aceleración: 0-80 km/h – 6,8 segundos
Autonomía: 110 km a 40 km/h o 5 horas en ciudad
Tiempode recarga: 2 Horas (80%)

Sigue la filosofía de recarga en un enchufe normal, aunque la verdad, hablando de garajes urbanos, que es hoy por hoy el destino de los scooter eléctricos, no se si muchos tenéis un enchufe en cada plaza de garaje y no se como se tomarían los vecinos pagar entre todos la electricidad de tu scooter…

Veremos si esta configuración anima a los que tienen algo de miedo a las dos ruedas a pasarse al scooter, aunque claro, una de las ventajas principales en ciudad, “navegar” entre coches, creo que se pierde. Te queda aparcar en la puerta y gastar poco… no está mal.

Visto | Gizmag
Mas | Web Vectrix