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Valentino Rossi

Valentino Rossi, ¿por qué de su desastrosa temporada 2011 en MotoGP?

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A nadie escapa que para confeccionar los fichajes en MotoGP se tienen en cuenta muchos factores a la hora de apostar por un piloto. Es evidente que los resultados cuentan pero no lo son todo. Influyen otros factores que están más en la parcela del márketing que tienen su peso a la hora de fichar como la búsqueda de alguien mediático o susceptible de serlo que pueda generar retorno de inversión a los patrocinadores. Nos guste o no esto es así, aunque nos hagamos la pregunta de hasta qué punto es deporte o negocio, hay mucho dinero en juego.

Este año en ese sentido en Ducati las cosas tenían buen pronóstico a principio de temporada y personalmente soy de la teoría de que en la parcela económica se podían permitir el lujo de pinchar, como así ha sido, y de no dar los resultados esperados. Por un lado Nicky Hayden es un buen piloto, ex-campeón del mundo, regular y un icono para su país. Todo esto mezclado en la coctelera da como resultado un buen embajador de Ducati en USA que cumple los requisitos a los que me refiero en el primer párrafo. Pero, ¿qué ha pasado con Valentino Rossi?, lo discutimos a continuación.

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Valentino Rossi se lesionó en Japón

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Parecía que la caída de Valentino Rossi en la primera curva de Motegi fue sin consecuencias, pero la realidad es que a Rossi se le ha detectado una fisura en la artrodesis que unía la primera y segunda falanges de su meñique izquierdo (el martes en una segunda observación). Eso de la artrodesis es una operación que consiste en unir dos huesos fijando una articulación (si no me he informado mal, corregidme si he metido el zueco…), y a Rossi se lo habían hecho hace dieciséis años, tras una lesión en Assen. Este pasado domingo la lesión se reabrió.

No significa nada en cuanto a la presencia de Rossi en Phillip Island, no es algo que se ponga en duda, pero sí que estará ausente en el test de hoy, donde Nicky Hayden será quien lleve el peso de la prueba de la Ducati GP12 en el último test permitido para el desarrollo de la moto de 2012, en el circuito de Jerez. Mal asunto, no por despreciar el trabajo que seguro hará perfectamente Hayden, sino porque estando ya perdidos este año parece una broma que Rossi se pierda el test, el último de todos. A perro flaco todo son pulgas, ¿verdad?

Vía | Ducati

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Las 100 victorias del Repsol Honda de un vistazo

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Infografía de las 100 victorias

Después de la victoria de Casey Stoner en Aragón el equipo Repsol ha alcanzado al fin la cifra de 100 victorias en la categoría reina. Una cifra que muy pocos podrán alcanzar a lo largo de la historia. Desde su entrada en el Mundial de GP500 en 1995 Honda y la petrolera española han continuado sin pausa un proyecto repleto de éxitos en los que han conseguido nada más y nada menos que ocho títulos en la máxima categoría del motociclismo mundial. Por sus filas han pasado muchos de los mejores pilotos que podemos recordar y, para no variar, hoy en día cuenta con los favoritos para hacerse con el campeonato de 2011.

Para celebrarlo y a la vez ayudarnos a todos a comprender y entender la grandeza de esta hazaña de un solo vistazo los chicos de Repsol nos han preparado una completa infografía y un vídeo recopilatorio – lo podéis ver tras el salto –. Sí, lo sé, ¡si apenas se ve la imagen!. Calma, os dejo un enlace al final de esta entrada para que podáis descargarla a una resolución decente y así no dejarnos los ojos en el intento de leer sus palabras. Por otro lado, este esquema nos enseña una realidad cruda. Y es que Dani Pedrosa es, actualmente, el piloto que más victorias ha conseguido para el equipo sin haberse hecho con un campeonato. Con 14 triunfos en sus bolsillos Álex Crivillé, por ejemplo, ya fue Campeón del Mundo en 1999. En el otro extremo nos encontramos con Nicky Hayden, con tres victorias contadas supo ganar la disputa del título en 2006.

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Valentino Rossi y Franco Battaini ruedan con la Demosedici GP12 en Mugello

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Franco Battaini con la GP12

Hace tiempo que Ducati estudiaba la posibilidad de renunciar al novedoso chasis que se valía del propio motor para ejercer su labor en la Desmosedici para desarrollar uno tradicional de doble viga de aluminio – al parecer en colaboración con FTR – . El tiempo pasa rápido y en Bolonia se sienten cada vez más contra la cuerdas cuando carrera tras carrera los resultados siguen sin llegar. Nicky Hayden y Valentino hacen todo lo que está en sus manos y llegada la oportunidad dedican largas jornadas de pruebas a analizar un sin fin de distintas configuraciones. Así durante el día de ayer en Mugello pudimos ver al fin la Desmo GP12 llevada por Franco Battaini con el mencionado chasis. Valentino Rossi también lo hizo pero una caída sin consecuencias en Palagio retrasó los planes.

Es sorprendente la confianza que está teniendo Ducati en Valentino Rossi y el equipo siguiendo sus consejos e instrucciones y dando un paso atrás para poder salir del barranco en el que se han visto atrapados. Sorprendente también porque pocos podían pensar que esta temporada se le complicara tanto al italiano sabiendo que la moto que heredaba había ganado carreras con Casey Stoner como piloto al mando. Porque las cualidades del Il Dottore son evidentes. Pero por lo que se ve lo que para uno es la moto perfecta, para otro puede convertirse en un potro de tortura. Las sensaciones que una persona u otra reciben cuando se suben en ella son tan distintas como su altura, color de ojos o gustos.

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La Ducati GP12 no se va a probar en Misano

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Malas noticias, relativamente, para Valentino Rossi que no va a poder probar la Ducati GP12 en los tests oficiales de Misano. No hay suficientes piezas preparadas y eso significa que no se va a gastar en unos tests para avanzar menos de lo debido. Supone un contratiempo porque ahora están pensando en el año que viene, en empezar de cero pero “lo más lejos posible del cero”.

Me suena complicado, no se si tendrán tiempo suficiente como para tener algo potable (realmente potable me refiero, algo con lo que retar a las marcas grandes) para el test tras el final de la temporada, y Rossi cree que queda muy poco margen de tiempo para entonces.

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Valentino Rossi anda buscando una Honda

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Valentino Rossi en el sacacorchos de Laguna Seca

¿Es que nadie se preocupa de traducir una entrevista en su contexto? ¿Es que nadie sabe traducir italiano y dicen lo primero que les suena? Lleva unos días corriendo por la red la “escandalosa” noticia de que Valentino Rossi podría haber llamado a la puerta de Fausto Gresini para conseguir una Honda la temporada que viene. Noticia que se basa en unas declaraciones que hizo Marco Melandri a un medio italiano en el circuito de Silverstone. Pero resulta que si te ves la entrevista de Marco Melandri sus palabras han sido sacadas completamente de contexto. Algo parecido a lo que se hizo con las declaraciones que hizo Marco Simoncelli, otro piloto italiano al que se traduce al gusto, y sin la precisión necesaria.

Centrándonos en las decalaraciones de Marco Melandri, en la entrevista, además de hablar sobre cómo ha evolucionado su pilotaje sobre la Yamaha R1 de Superbikes, el presentador acaba preguntandole por la actual situación de Valentino Rossi en Ducati, una situación que Marco Melandri conoce de primera mano. Tras añadir que ahora la Ducati trabaja al 100% para Valentino mientras que cuando él pilotaba una de esas motos no era así dice que Valentino está buscando una Honda.

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Valentino Rossi busca la clave para entrar más rápido en las curvas

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Valentino Rossi
La carrera de Laguna Seca ayer fue como poco dura y difícil para las Ducati, y en concreto para Valentino Rossi. Un pasito adelante en clasificación, una salida decente, alguna vuelta en 22 medio, y luego un casi-accidente y la lucha intestina con Nicky Hayden (que no creo que llegasen nunca a ponerse en peligro mutuo) terminaron con una sexta posición que ni sabe bien ni sabe mal.

En palabras de Rossi, después de marcar buenos cronos en ese 1’22 medio estuvo a punto de caer por los suelos al meterse demasiado cerrado en los baches de la curva 5. Después de eso vino la lucha con Nicky que todos conocemos, y es el momento de sacar conclusiones. La primera es que esa lucha con Hayden tiene más lecturas que la simple visión de la misma: “estamos teniendo algunos problemas en este momento y tenemos que intentar dar el máximo con lo que tenemos”, en palabras de Rossi. Eso puede significar que Rossi defendería su plaza con uñas y dientes y la verdad es que me perdí parte de esa lucha que me gustaría haber visto.

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Rumorología variopinta: Jorge Lorenzo, Andrea Dovizioso y Valentino Rossi juegan al ratón y al gato

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Jorge Lorenzo y Andrea Dovizioso podrían cambiar de asiento

No sé qué porcentaje de los rumores que se mueven por el paddock llegan luego a producirse. Pero bien cierto es que las noticias más sonadas comenzaron siempre como un simple rumor, siempre hay alguien que escucha unas negociaciones, que ve a cierto manager hablando con el responsable de otra marca etc… y eso, de boca en boca, se convierte en una noticia que tarde o temprano llega a oídos de su protagonista, quien ya decide si confirma, desmiente o sencillamente calla. Hoy os traemos algunos de las habladurías que están circulando y que tienen como objetivos a Jorge Lorenzo, Andrea Dovizioso, Valentino Rossi y Toni Elías.

Sabemos que 2012 debería suponer un buen cambio y que buena parte de los pilotos han podido ya probar sus 1000cc para no encontrarse ninguna sorpresa cuando acabe la temporada. Aunque también los resultados de esta primera parte de la temporada tienen mucho que ver. Especialmente duras están siendo las carreras para Toni, que en Sachsenring corría en tiempos de Moto2, y que podría ver peligrar su plaza. En Laguna Seca se someterá a una de las pruebas definitivas para su continuidad.

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Valentino Rossi usará un chasis 2012 en Assen

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Valentino Rossi
Este fin de semana, Valentino Rossi tendrá entre sus piernas un chasis prototipo de 2012 con un motor de 800cc “encajado” dentro. Además también va a probar un nuevo cambio muy similar al que Honda lleva en sus motos, y que seguramente es un buen punto para que las motos de HRC sean las más rápidas en aceleración (al menos “no pierden tiempo” en cada cambio). Es decir, en Ducati tiran la casa por la ventana para intentar mejorar algo esta temporada que tanto les está costando. A pesar de los pocos podium conseguidos, que sin duda son positivos pero no suficientes.

La noticia me ha cogido algo despistado, flojo, porque me he pasado un buen rato pensando cómo se les ocurre hacer semejante prueba un fin de semana de Gran Premio. Pero en una segunda lectura se entiende que buscan dos cosas: 1) mejorar la temporada con material nuevo y 2) probar intensivamente tanto el chasis como la caja de cambios.

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Valentino Rossi; Asistido en Silverstone de una manera peculiar

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Rossi en Silverstone

Parece que no solo las nuevas generaciones de pilotos de MotoGP le han perdido el respeto a Valentino. Por supuesto siempre hablando de la competición dentro de la pista. Pero después de ver el vídeo que os traemos, parece que incluso el personal de asistencia del circuito de Silverstone se toma “ciertas libertades” con el nueve veces Campeón del Mundo que hace poco serían impensables.

Para poneos en situación, se trata de unos entrenamientos realizados el 18 de mayo en el circuito de Silverstone para preparar y practicar la carrera de MotoGP que se celebrará allí el 12 de Junio. La moto elegida para la ocasión es una Ducati SBK 1198 con la que después de completar dos vueltas al circuito, se para seguramente por algún problema eléctrico. Y aquí es donde llegan las asistencias a rescatar al Doctore, pero no con muchas ganas de ayudar y si de pasar un buen rato. Mejor veamos el vídeo.

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MotoGP 2011

Pos. Piloto Punt.
1 Casey Stoner 350
2 Jorge Lorenzo 260
3 Andrea Dovizioso 228

Superbikes 2011

Pos. Piloto Punt.
1 Carlos Checa 505
2 Marco Melandri 395
3 Max Biaggi 303

Clasificaciones temporada 2011

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