Troy Bayliss

Menudo par nos ha ido a poner Ducati ante la cámara. Por un lado tenemos al mítico Troy Bayliss, ducatista hasta la médula y tres veces campeón del mundo con dicha marca. Por otro, Ernesto Marinelli, máximo responsable del papel del las motos italianas en el mundial de Superbikes desde hace años. A ellos les han ido a poner en un cara a cara, mismas preguntas para ambos, respuestas de lo más variadas. Las preguntas, obviamente, se centran en Ducati y más en concreto en la nueva Ducati 1199 Panigale.

Preguntar sólo qué les ha parecido la nueva deportiva hubiera sido demasiado serio, demasiado comercial, así que han derivado a cosas más subjetivas o sonoras – sabréis de que hablo después de ver el vídeo – . Aparte de la buena relación entre ellos plasmada ante la cámara nos podemos quedar con el optimismo que muestran en cuanto a las posibilidades de la Panigale: Ganar, ganar y ganar son sus únicos objetivos como dice Ernesto. O, por ejemplo, ¿cuál crees que es la pregunta que más les hacen?

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Desde el momento de su creación en 1988 hasta la última carrera de este 2011 en Phillip Island el Campeonato del Mundo de Superbikes nos ha dejado imágenes que han pasado a la historia, pero también otras que se olvidaron al cabo de unos días y que con el paso del tiempo han quedado arrinconadas. Hoy en Motorpasión Moto vamos a coger la máquina del tiempo virtual para dar un paseo por algunas de esas imágenes más memorables y otras que no lo han sido tanto.

Intentaremos revivir la mejor carrera, el adelantamiento más increíble y también los momentos más duros. Los chicos de Superbikes se han caracterizado siempre por dar el máximo en cada Ronda y esa entrega individual sumada a la del resto de parrilla dan como resultados instantes. Una porción brevísima de tiempo que te deja sin aliento, que hace que te lleves las manos a la cabeza o te levantes del sofá con la boca abierta por que no terminas de creerte lo que acabas de ver. No perdamos más el tiempo y empecemos.

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Sabíamos que íbamos a enfrentar un año difícil en el Mundial de Superbikes. Las nuevas normas no ayudan, a alguien se le permitió “retorcerlas” y nuestro 1198 ha alcanzado su máximo potencial. En dos años, estaremos listos con nuestro nuevo 1200cc Twin.

Así de contundente se ha mostrado Troy Bayliss en una entrevista concedida a Motoblog.it en ellas reconoce que ha seguido trabajando para la marca italiana probando motos. Y ahora mismo se encuentra inmerso en las pruebas de la que será el arma definitiva para el mundial de Superbikes de 2012. Dice que no piede contar nada, pero que actualmente está desempeñando el rol de piloto probador ya que lo que mejor sabe hacer es pilotar una moto.

Como cualquier otro piloto oficialmente retirado Troy Bayliss responde cuando le preguntan si le gustaría volver a correr que:

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Hace días muchos auguraban una vuelta fulgurante de Valentino Rossi a las pistas. Que ni su hombro dañado ni su escasa experiencia con la Ducati Desmosedici GP11 podrían hacer mella en la calidad del campeonísimo. Que una vez más demostraría que él domaría a la máquina y no al contrario. Que el 46 pasaría primero por la línea de meta de nuevo. Así me hice una pregunta, ¿cuán sorprendente sería que Il dottore ganara y dominara la primera carrera? Vaya por delante el gran logro que supondría hacerlo pero en este caso ese honor ya lo ha conseguido otro antes; Don Troy Bayliss.

Pero éste australiano no es sólo eso. Mandó al traste todas esos pensamientos que tenemos en la cabeza cuando pensamos que ya somos demasiado viejos para algo, que si no te dedicas a ello desde que tienes tres años no llegarás a ninguna parte. Se encargó de acabar con todo y de poner por encima de cualquier reto su talento y las ganas de ganar para ser el mejor del mundo. Su historia es un capricho del destino, de la casualidad y ha pasado a la posteridad siempre ligada a una fábrica; Ducati.

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Parece que está de moda que los ilustres veteranos de alguna modalidad deportiva vuelvan o se planteen volver a la acción. Sí, sí, ya sé que hace poco os anuncié la vuelta de Carl Fogarty al Mundial de Superbikes y resultó ser a los mandos de un micrófono y no de una moto, pero esta vez la vuelta de Troy Bayliss si podría ser a lomos de una superbike.

Hace pocos días el piloto australiano, que tiene contrato como probador con Ducati, estuvo en Mugello poniendo a punto la Ducati 1198F10 y declaró lo siguiente:

Todo lo que puedo decir es que voy a volver a subirme a la moto y estoy pensando en comenzar de nuevo, la verdad.

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El Autódromo de Algarve es posiblemente, uno de los circuitos más particulares de todos los que podemos encontrar al menos en la Península Ibérica. Se trata de un recorrido similar a una carretera de montaña, con desniveles en algunas zonas que incluso dan un poco de miedo la primera vez que pasas por ellos.

Al final de la entrada tenéis un vídeo de una vuelta comentada por Randy Mamola, pero como la mayoría de los que andamos por aquí no nos acercamos ni a la suela de sus zapatos, me tomaré la licencia de comentar lo que he sentido yo en las vueltas que me he podido dar a lomos de la KTM 990 Super Duke R en el Circuito de Portimao.

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Laconi sólo participó un año en MotoGP, en la temporada 2002, quedando decimonoveno en la clasificación general. EN SBK es todo un veterano, que debutó en el 2001 y volvió en el 2003 hasta la temporada actual. Cuarto en el 2003 y subcampeón en el 2004, ha conseguido 11 victorias y 28 pódiums en 174 participaciones.

Estadísticas de Regis Laconi:
Porcentaje de victorias en MotoGP: 0%
Porcentaje de victorias en SBK: 6,32%
Porcentaje de pódiums en MotoGP: 0%
Porcentaje de pódiums en SBK: 16,09%

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Pues sí, Troy Bayliss volvió a las andadas. Es lo que tiene eso de llevar la velocidad en la sangre, que no pocos pilotos llegan a su momento de la retirada pero más pronto que tarde terminan de vuelta a los circuitos para matar el gusanillo. Y no precisamente mero como espectador.

Es el caso de Troy Bayliss. Casi un año después de su retirada de las competiciones, con obtención previa de su tercer título de Superbikes, hace escasa semana y media volvió a enfundarse el mono. Todo sea dicho de paso, tras tanto tiempo a la bartola e inactivo, no le fue mal del todo. Terminó la carrera que no es poco, y como dejó buen sabor de boca, igual repite dentro de unas semanas.

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Wayne Gardner, Mick Doohan y Troy Bayliss se repartirán los flashes de las cámaras los próximos 17 y 18 de octubre en el circuito australiano de Phillip Island. Ellos serán los artífices de los “paseos de carreras” previos al Gran Premio IVECO de Australia, ya que ellos son los tres pilotos que según la organización han hecho que se respete el motociclismo australiano a nivel mundial.

Yo poco puedo decir ante esto, básicamente que estoy de acuerdo en que son los más indicados para dar las vueltas de honor tradicionales, y que ya nos gustaría tener tres pilotos de talla equivalente en nuestro país. Ojo, tenemos muchos y grandísimos pilotos, pero estos tres la verdad que dejan unas sensaciones que… lo mejor es rememorar con estos vídeos.

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