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RSS Triumph Daytona 675

Triumph ya dio un golpe encima de la mesa cuando sacó esta Daytona 675 para competir directamente en el mercado de las deportivas de 600 cc y con una configuración de motor muy personal, pero llevaban desde 2006 sin renovar nada en el modelo, lo que para el mercado actual es casi un suicidio, así que los ingenieros de Hinckley se han puesto manos a la obra y han afinado un poco mas esta Súper Sport de la marca británica.

Y la han afinado bastante, porque le han ganado 3 CV mas y un N/m mas de par motor respecto de la versión anterior. Quedando las cifras en 128 CV y 73 N/m en un motor que gira hasta las 13900 rpm. Para rematar la jugada han aligerado toda la moto tres kilos, hasta dejarla en 162, y así poder aprovechar las mejoras en la parte ciclo y en el equipo de frenada. Por último se ha afilado el carenado, la cúpula y los faros. Los neumáticos que montará la moto de serie serán unos Pirelli Diablo SuperCorsa SP. Pata negra por casi los cuatro costados.

Gracias a Tor Sagen de Raptors & Rockets que asistió a la presentación mundial en el circuito de Cartagena podemos ver este vídeo on board dando un par de vueltas al circuito. Incluso haciendo algún caballito en la misma recta de meta. Claro que con Garry McCoy haciendo de liebre en la pista o te pones las pilas o te sacan cuarenta segundos por vuelta como me pasó a mi no hace mucho. Disfrutadlo, que entre tanta naked para 2009 una moto con carenado se hace casi extraña de ver.

Triumph Daytona 675 edición 2009(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Raptors & Rockets

Así es el casi robo de una Triumph Daytona 675 a plena luz

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Así es el casi robo de una Triumph Daytona 675 a plena luz

Bueno, me gustaría empezar a escribi sin que se me hinchen las venas del cuello pero no puedo evitarlo. El vídeo que os traemos hoy gracias al compañero Andrés es un bonito documento gráfico en el que podemos ver como un desgraciado se intenta llevar en medio de una calle muy transitada de Sydney una Triumph Daytona a golpe de martillo y destornillador.

En realidad del vídeo de casi 10 minutos sólo el primero es sobre el intento de robo, el resto es Tom hablando sobre el robo montado en su KTM. Por algo su canal se llama Riding with Tom. Por lo visto la Triumph era de un amigo suyo.

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IOMTT 2014: Bob Price y Karl Harris fallecen en el TT

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IOMTT 2014: Bob Price y Karl Harris fallecen en el TT

Mientras preparamos las crónicas y el material de las carreras que hemos vivido hasta hoy en el Tourist Trophy, tenemos que hablar de la parte más dura del road racing. Durante la primera carrera de Supersport, Bob Price, un veterano piloto británico de 65 años, sufrió un accidente que acabó con su vida. Hoy Karl Harris, campeón del British Superbike en Supersport, no pudo superar las lesiones sufridas durante la carrera de la categoría de Suerstock.

Después del adiós de Simon Andrews hace sólo un par de semanas, los accidentes de Karl y Bob oscurecen una de las temporadas más duras del mundo de las road races. Por si fuera poco, Gary Johnson, ganador el pasado fin de semana a lomos de Triumph Daytona 675 en Supersport, se ha roto una clavícula y, al menos, una vértebra del cuello.

Sólo nos queda mandar nuestro mayor abrazo a familia y amigos y desear una pronta recuperación a Gary.

Vía | BBC, gracias Jordi y Karpatos por dar el aviso.
Foto vía | IOMTT.com

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Descuentos en estriberas Arrow y 'Quickshifter' para las Triumph Daytona 675, Street Triple y Street Triple R

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Descuentos en estriberas Arrow y 'Quickshifter' para las Triumph Daytona 675, Street Triple y Street Triple R

Desde el 1 de mayo y hasta el 30 de junio, la marca británica Triumph ofrecerá unos interesantes descuentos en dos de los accesorios "racing" de su catálogo: las estriberas retrasadas Arrow y el cambio semi-automático Quickshifter. Esta oferta está dirigida para los modelos Triumph Daytona 675, Triumph Street Triple y Triumph Street Triple R.

El cambio semi-automático (Quickshifter) permite subir marchas sin utilizar el embrague y sin tener que cortar gas, bastante útil por ejemplo en adelantamientos a vehículos muy lentos en carreteras convencionales o por ejemplo en circuito, donde se puede aprovechar completamente, evitando por ejemplo los cabeceos en la suspensión de la moto o los acelerones en vacío al abrir gas antes de haber soltado completamente el embrague.

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Triumph Daytona 675 2012, si algo funciona, ¿para qué cambiarlo?

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Triumph Daytona 675 2012, si algo funciona, ¿para qué cambiarlo?

Si para una buena parte de la clientela a la que te dedicas diste en el clavo hace tiempo con la perfecta mezcla entre agilidad y potencia es lógico no querer cambiar demasiado esa gran apuesta que te hace distinto al resto. Los tres cilindros en línea de la 675 son ideales para cualquier situación y en esta versión 2012 no será menos. No hay grandes cambios respecto a la moto que hemos visto este año salvo las nuevas decoraciones junto a una nueva tapa de embrague con el logo de la marca.

Pero entonces, ¿qué hay de aquellas fotografías tomadas en carretera? Pues se conoce que todo lo que vimos entonces formaba parte de un modelo que no estará disponible en 2012 sino que se está desarrollando para un futuro más lejano como el mercado de 2013. Así la fábrica británica se apunta también a la línea conservadora marcada por otras marcas hasta que la situación económica mundial se recupere y puedan, de nuevo, maravillarnos con la tranquilidad de poder vender una buena cantidad de unidades.

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Primera foto espía de la nueva Triumph Daytona 675

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Primera foto espía de la nueva Triumph Daytona 675

La foto que podéis ver (o casi no ver) y que encabeza este artículo es la primera que se ha publicado de la nueva Triumph Daytona 675 que verá la luz el año que viene, en el 2012. La foto en cuestión ha sido publicada por MCN y, además, en la edición impresa de la revista que publicó antes de ayer, se pueden ver otras tres. Incluso una de ellas lateral, en la que se aprecian la mayoría de los detalles.

La renovación ha sido completa con varios detalles que llamen la atención. Para empezar, el escape ha dejado su ubicación en la parte inferior del asiento para pasar a uno de los laterales. Además, en el frontal aparece una tercera luz (la de posición) justo encima de la toma de aire. No sé, pero me recuerda a la Kawasaki ZX6R.

Lo que espero que sea de pre-producción y no acabe en el modelo definitivo son los retrovisores estilo antena de televisión años 70, porque no pegan ni con cola. Y no creo que, tan cerrados, se vea nada. Me imagino que los habrán puesto para poder homologar la moto de pruebas al circular por carretera. Habrá que esperar a finales de este año para saber algo más.

Vía | MCN

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Triumph Daytona 675, un anuncio diferente

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Triumph Daytona 675, un anuncio diferente

Aunque el vídeo de hoy no es precisamente de actualidad no me puedo resistir a ponerlo porque es bastante excepcional en el mundo de las motos. En él sale una mujer bastante guapa y no enseña nada más que su cara para vendernos una moto deportiva, concretamente la Triumph Daytona 675. Muy lejos de la imagen que nos venden en algunos eventos en los que las mujeres están para hacer de florero y atraer a los hombres recurriendo a sus instintos.

Con esto no quiero hacer una moralina sobre el tema, pero creo que muchos organizadores deberían pensárselo dos veces antes de tirar por la calle de en medio a la hora de organizar un evento. Si, está claro que el 80% de los asistentes van a ser hombres, pero eso no significa que la única diversión que vayamos a entender sea ver mujeres ligeras de ropa. Y que salgan hombres en las mismas condiciones tampoco creo que sea la solución.

Retomando el tema del vídeo, ahí tenéis como una combinación de moto, chica y música puede dar como resultado algo que no sea un striptease.

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El enfrentamiento definitivo entre coches y motos en circuito

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Hace unas semanas que pudimos ver el enfrentamiento de una BMW S1000RR con un Chevrolet Corvette ZR1 y una KTM RC8 con un Audi R8 V10 y en ellos se podía apreciar claramente que mientras la moto ganaba en aceleración pura por la relación peso/potencia, en las curvas los coches les achuchaban sin problemas al tener un paso por curva mejor que la moto. Unos cuantos comentasteis que lo suyo sería cronometrar a cada vehículo por separado en la pista, así se evitaría estorbos entre ellos. Y, claro, la prueba ya la han hecho en Moto Journal enfrentando un ramillete de motos y coches agrupándolos por países. Representando Alemania están la BMW K1300S y el Audi R8, por Gran Bretaña están la Triumph 675 Daytona SE y el Jaguar XKR, por Italia una Ducati 1198S y un Maserati Granturismo S y representando a Japón una Suzuki GSX-R 1000 y un Nissan GT-R.

El vídeo está realizado en francés, paro como aparecen los datos anotados podemos comparar los resultados aunque nos perdamos parte de los ácidos comentarios del periodista que personaliza la prueba.

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Triumph Daytona 675 SE

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Triumph Daytona 675 SE

Triumph ha conseguido con la Daytona 675 algo que muchos sueñan, superar a las superdeportivas japonesas de media cilindrada. Ahora la marca británica le da un pequeño lavado de cara a su superdeportiva con el lanzamiento de esta versión especial, la Daytona 675 SE.

Aunque mecánicamente no hay diferencias, la nueva 675 SE se diferencia claramente por el color de su carrocería blanco perla, y por llevar el chasis y las llantas en color azul. Estos colores tan de moda en otros modelos de otras marcas, son la primera vez que se utilizan en Triumph, y la verdad que le dan un aspecto muy atractivo.

Su precio es de 11.495 euros.

Vía | Triumph

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Jornadas de pruebas Triumph

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Jornadas de pruebas Triumph

Triumph quiere que todo el que sienta curiosidad por sus motos, pueda probarlas. Por eso acaba de poner en marcha los "Blue Days", algo parecido a los Orange Days de KTM o al Ducati Tour de la marca italiana.

Las jornadas de pruebas de la marca británica comenzarán el sábado 9 de mayo en Madrid y acabarán el 25 de julio en Cáceres, después de haber recorrido casi todo el país. Lo bueno que tienen es que estas jornadas se celebrarán los sábados, y hay que destacar que entre otros modelos se podrá probar la Street Triple R y la deportiva Daytona 675.

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Triumph Daytona 675 edición 2009

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Triumph Daytona 675 edición 2009

Triumph ya dio un golpe encima de la mesa cuando sacó esta Daytona 675 para competir directamente en el mercado de las deportivas de 600 cc y con una configuración de motor muy personal, pero llevaban desde 2006 sin renovar nada en el modelo, lo que para el mercado actual es casi un suicidio, así que los ingenieros de Hinckley se han puesto manos a la obra y han afinado un poco mas esta Súper Sport de la marca británica.

Y la han afinado bastante, porque le han ganado 3 CV mas y un N/m mas de par motor respecto de la versión anterior. Quedando las cifras en 128 CV y 73 N/m en un motor que gira hasta las 13900 rpm. Para rematar la jugada han aligerado toda la moto tres kilos, hasta dejarla en 162, y así poder aprovechar las mejoras en la parte ciclo y en el equipo de frenada. Por último se ha afilado el carenado, la cúpula y los faros. Los neumáticos que montará la moto de serie serán unos Pirelli Diablo SuperCorsa SP. Pata negra por casi los cuatro costados.

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