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Más grande no siempre es mejor, aunque sea un trike

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Menudo armatoste el que se ha montado este tipo sobre la base de un motor V8. El invento es tan enorme que los coches junto a los que circula por las carreteras parecen utilitarios pequeños. Dejando a un lado la poca utilidad de un vehículo así, que no tiene ni las ventajas de una moto ni las de un coche, podríamos decir que puede valer para impresionar al vecindario o a las amistades, pero si la chica ni siquiera puede subirse con comodidad en el asiento trasero ya no soy capaz de imaginar una sola aplicación más de este trasto.

Además, el consumo debe ser estratosférico con ese “blower” sobre el motor, que cada vez que abre las mariposas deja caer en los cilindros litros y litros de gasolina. Eso si, el sistema de freno por paracaídas es lo mejor para pasar de 200 millas por hora a cero en menos de cien metros, y eso sin que se te salgan los ojos de las órbitas. En fin, un artilugio curioso, inútil y llamativo para empezar esta semana que muchos ya tienen de vacaciones.

Ah, y si alguien tiene algo más de información sobre el trike, le ruego que la comparta, que no he conseguido localizar nada más que la referencia a las ranas de bronce que adornan algún rincón del artilugio.

Vía | Ottonero

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Ducati Desmosedici RR Trike Concept

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Ducati Desmosedici RR Trike Concept

Nicolas Petit, de 25 años, es un diseñador francés de motos que ha decidido meterle mano (menos mal que virtualmente porque alguno se rasgaría las vestiduras) a la Ducati Desmosedici RR. Pero las modificaciones no son de carenado, o de motor, o de parte de ciclo. La han convertido en un Trike, el primer Trike MotoGP.

Hay que reconocer que el diseño de la Ducati Desmosedici RR Trike Concept ha quedado bastante logrado pues no sólo se ha limitado a colocarle una segunda rueda delantera sino que se ha buscado integrarla con el resto del diseño de la moto, con un bonito y agresivo frontal. Además, y a diferencia del Can Am Spyder que probamos hace unas semanas, por la caída de las ruedas delanteras y el uso de gomas de moto, puede ser que si incline en las curvas.

¿Querrá mi amigo de la Ducati Desmosedici RR meterle mano y hacer este proyecto realidad? No, no lo creo, pero por lo menos me podré cachondear de él diciéndole que le han tuneado la moto como si de una Ducati Monster se tratase. Más fotos a continuación.

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Peugeot HYmotion3 Compressor hibrido presentado en el Salón de París

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Para los que echaban de menos el experimento que hizo BMW con el C-1, Peugeot ha presentado en el Salón de París este trike híbrido que parece directamente copiado del Scooter alemán. El nuevo concepto de Peugeot monta unos motores de 3 Kw. en cada rueda delantera y un motor de 125 cc con compresor que mueve la rueda trasera y da 20 CV. El HYmotion puede conducirse con tracción delantera eléctrica a las dos ruedas, con tracción trasera a la única rueda o de manera híbrida con tracción a las tres ruedas. Menudo jaleo.

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Magic Tricycle, un concepto trike-moto transformable

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Si, estamos en agosto y parece que no abundan las novedades, asi que voy a tener que abrasaros con nuevos conceptos y vueltas de tuerca, complicados diseños y sobre todo, mucha imaginación. Como el Magic Tricycle de Seyyed Javad Ghaffarian, el vencedor en la categoría Estudiante del premio de Car Design News al diseño más innovador y fresco.

Esto, que al principio es un trike, puede convertirse si las condiciones del tráfico así lo requieren en un vehículo de dos ruedas al uso, pero con la particularidad de que se mueven los pasajeros para adoptar el mejor reparto de pesos.

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Cosmo Trike

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Cosmo Trike

Este Trike está inspirado en los triciclos de rueda grande de los niños, pero en una versión mucho más grande y motorizada. Y no es tan mala la idea. Con una carrocería de fibra de vidrio, suspensiones neumáticas, rueda delantera de 24 pulgadas y ruedas traseras de coche configuran esta “locura” que está diseñada para que la pueda pilotar cualquiera entre 150 cm y 190 cm de altura.

El motor, de diseño propio, reúne piezas de medio mundo para conformar un bicilíndrico paralelo en vertical, un turbo compresor Garret y una caja de cambios de cuatro velocidades y marcha atrás proveniente de coche. La potencia declarada son 70 CV lo que le permite circular por autopistas con facilidad. El motor es refrigerado por agua, pero la rejilla que se parecía en el frontal de la moto no esconde el radiador, que está situado en otra posición mas protegida. El motor está oculto por unos paneles por la simple razón de que es feo y funcional. Por 17900 dólares te puedes hacer con uno de estos Trikes, pero tendrás que cómpraselo directamente a los fabricantes, porque de momento no tienen distribuidores ni siquiera en USA.

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Un Can-Am Spyder visto de cerca

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Can-Am Spyder
Tengo que reconocer que no he visto aún ninguno en la calle, pero gracias a HUET, que sí se lo encontró cerca de Arturo Soria, en Madrid, podemos husmear tranquilamente este Can-Am Spyder a ver si encontramos algún detalle especial. A mi no me van del todo este tipo de… vehículos, porque no parecen ser nada concreto, aunque tengo que reconocer que son seguramente de esas cosas que hace que gires la cabeza si lo ves por la calle. Bueno, de esto ya hablamos hace más de un año, asi que vamos al tema.

Aunque la forma de aparcar es un tanto sui generis, vale la pena acercarse un poco y ver cómo es uno de estos. Lanzo una pregunta al aire, ya que si el año pasado fueron muchos los comentarios que declarábamos nuestra poca afinidad a este tipo de trike, ¿pensamos lo mismo este año?

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Carver One en Madrid

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Gracias a IVAN1985madrid y a SandMan os puedo enseñar estas fotos de un Carver One en el mismísimo Madrid. Nos comenta Iván que lo fotografió en la calle Velázquez el pasado día 24 de diciembre, delante de una pastelería.

El año pasado, casi por estas mismas fechas, ya os presenté un vídeo de este trike probado en el programa Top Gear. Curiosamente el modelo fotografiado incorpora los logos del Cavalino Rampante de Ferrari

¿Será una versión de gama alta del Carver One original o se lo habrá customizado el propietario? Si es esto último lo ha hecho bastante bien ya que da el pego de “oficialidad”

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Yamaha VMAX versión trike: ¡Engendro!

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Yo soy de los que dicen que las motos no nos han hecho nada malo como para practicar ciertas cosas con ellas, pero es que en este caso, me duele la vista de ver una Yamaha VMAX así de desfigurada. Mucho hablamos de trikes este año casi completo que llevamos juntos en el blog, y los hemos visto de muchas clases. Sin embargo, una mutación de este estilo puede generar opiniones en dos sentidos: quienes lo vean bien, y quienes quieran sacarse los ojos.

A mi me pasa lo segundo, más que nada porque la Yamaha VMAX es una de las motos que más atención me han llamado a lo largo de los años, pero entiendo que para gustos, hay colores.

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Ninjas y tres ruedas

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¿Quien no ha perdido una tarde de vacaciones tirado en el sofá viendo una peli de ninjas? Pero una peli mala, mala, con ganas, porque hay que ser muy pobre para tener que hacer una persecución con un micro coche y unos ninjas en patines. Esta debe ser de serie Z en lugar de serie B, porque mira que es rijosa.

El trike es un Zoe Zipper, producido en Japón en los ochenta sobre la base de un motor Honda de 50 cc. La carrocería está inspirada en la serie de modelos de papel que realizó Giorgetto Giugiaro de la que saldrían coches tan famosos como el Delorean DMC-12 y el Lotus Spirit, todo un pedigrí. Por desgracia el Zipper no tuvo mucho éxito quizá por su excesivo precio, que rondaba los 4000 dólares (sobre los 3300 euros) y sus escasas prestaciones, 72 Km/h. Ahora tendría una segunda oportunidad gracias a su ridículos consumos de 2,1 litros a los 100 Km.

Vía | The scooterscoop

Bonning Roadster Hoguera Edition

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Bonning Roadster
Os prometo que cuando vi por primera vez esta imagen me dispuse a escribir un post sobre una horrible mochila con reminiscencias de trike. Lo que no me fijé (y eso me ha dejado algo tocado) es que esto no es sino otro trike, el Bonning Roadster (lo de Hoguera Edition es cosa mia), pero esta vez monstruoso. Y antes de que me echéis fuego… he de decir que este es un post denuncia. Por favor, si alguien quiere diseñar un trike, adelante, yo no creo que sean motos, pero adelante. ¡Pero que sea bonito!

Actualizo: los de motorbiker, que se me olvidaba, opinan que es sexy. Dios, ¡sexy! Si se refieren a bizarre, vale…

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