Con 40 años uno es joven. Qué narices; los 40 son los nuevos 20. Pero hay ciertas limitaciones y facturas pendientes de cobrar si te has pasado los últimos 22 años subido encima de una moto haciendo todo tipo de virguerías.

Es un día triste porque Travis Pastrana dice oficialmente adiós al mundo del 'freestyle', esa disciplina que le ha dado tanto a la leyenda del motocross. Y le dice adiós con una última acrobacia sobre una moto antes de tener que pasar por el quirófano.

El 'back flip' y 'front flip off' más brutales que vas a ver

No hace falta explicar quién es Travis Pastrana. Pero por si acaso, el de Maryland es una leyenda viva del mundo de las dos ruedas (y desde hace unos años, también de las cuatro). Lleva dos décadas jugándose el tipo encima de una moto, y es bien conocido por sus once medallas de oro de los X Games.

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Será la última vez que Travis Pastrana pueda forzar a este nivel antes de que tenga que ser operado de su maltrecha rodilla a finales de este 2023. Recordemos que el año pasado sufrió un grave accidente saltando en paracaídas desde un edificio.

Así que se preparó para darse un último homenaje sobre la moto: "Esta es mi última oportunidad para ir más allá. No voy a dejar las motos, pero será la última vez que pueda forzar así e intentar hacer algo que nadie haya hecho jamás", decía el americano con cierto tono de despedida.

La operación es bastante delicada. Se trata de un reemplazo de rodilla, una cirugía para cambiar partes de la articulación de la rodilla con partes artificiales nuevas. Dice que le está causando problemas para vivir: desde dormir, jugar con sus hijos o "jugar al Pickeball con mi suegra".

Para el homenaje el objetivo era uno: marcarse "un 'back flip' y luego un 'front flip off'". En palabras terrenales, una voltereta en el aire y detenerla para girar en dirección contraria. Ya avisa del riesgo de fallar a 15 metros de altura: "Si fallo por un metro, me decapito. Y no quiero eso".

Y por si la situación ya era delicada, en uno de los viajes se rompe la mano derecha y acaba ensangrentado. Pero le da igual, ya nada le para. Tú ves el resultado, pero estas son sus últimas palabras: "Casi me arrepiento y me voy a casa, casi me cago en los pantalones". Un truco final para enmarcar.

Travis Pastrana nos tiene acostumbrados a ver auténticas locuras que solo al menos común de los mortales se le ocurriría intentar. Recordamos algunos momentos memorables como cuando esta leyenda del Motocross Freestyle saltó la fuente del Caesars Palace o aquella ocasión en la que pasó de una barcaza a otra con un backflip enorme.

Esta vez ha querido sorprender y plantear a su tropa de acróbatas del show Nitro Circus con algo un tanto diferente a las típicas rampas. Precisamente en su canal de YouTube es donde han colgado una de sus últimas hazañas con un nombre que puede adelantar lo que vamos a ver: Una de las ideas más tontas de Travis Pastrana.

El principio de aquaplaning: la clave del éxito

Nosotros, más que una idea tonta de Travis Pastrana, lo hubiésemos llamado como una propuesta casi imposible. En el vídeo aparece el piloto norteamericano con sus chicos de Nitro Circus y les plantea el siguiente reto: hay un lago frente a ellos no muy profundo y el objetivo es pasarlo por la superficie con sus monturas, tengan dos, tres o cuatro ruedas, a la máxima velocidad posible para que no se hundan antes de llegar a la orilla opuesta.

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Para poder lograr este reto tenían que provocar que sus motos tuviesen el mayor efecto aquaplaning, una situación en la que un vehículo atraviesa un terreno cubierto por una capa de agua que hace que pierda tracción y quede a merced del líquido elemento.

En este caso había varios problemas: el agua era el único elemento sobre el que podían rodar (sin algo sólido debajo); el líquido tenía que estar lo más quieto posible para que no hubiese ningún tipo de bache en forma de ola pequeña que hiciese que la moto se despegase del agua; no sabían exactamente la velocidad real a la que tenían que entrar en el lago para conseguirlo; y no nos olvidemos de la parte mecánica: no es nada recomendable que se meta agua en los motores y aquí se darían un buen baño cada vez que intentasen cruzar el lago.

A pesar de todas esas complicaciones, los de Nitro Circus decidieron intentarlo. Al principio del vídeo podemos ver un plano épico a la par que cómico de todos los vehículos a la vez entrando en el agua. Ni uno lo consigue, por supuesto. Demasiadas turbulencias en el agua para que flotasen hasta llegar a la otra orilla.

Acto seguido y tras intentarlo Travis Pastrana, que llega a la otra orilla tras pegarse el golpe de su vida, quien se puso realmente en serio fue Trevor Piranha, un tipo de Maryland (Estados Unidos) al que le encanta la cerveza, con su viejo triciclo Honda 250R de dos tiempos. Lo intenta siete veces y en todas acaba hundiéndose. Milagrosamente consigue revivir el motor tras sacar litros de agua. La octava carrera es la épica, la que habían soñado todos ese día. Consigue por fin cruzar de lado a lado el lago y Piranha lo celebra, cómo no, con una cerveza.

A pesar de la ilusión de los stunts de Nitro Circus (no les quitamos mérito), Iván Cervantes ya consiguió hace siete años pasar con su moto a través de un lago artificial fabricado por Red Bull de 40 metros de largo y un metro y medio de profundidad. Como les ha pasado a los americanos, Cervantes tampoco lo consiguió a la primera. Se mojó unas cuantas veces antes de lograrlo, pero lo consiguió y con solo dos ruedas.

A sus 35 años Travis Pastrana es una de las leyendas del Motocross Freestyle. El piloto de Maryland revolucionó las acrobacias en moto, lo ganó todo y después se retiró en una plácida 'jubilación' donde ha creado en su rancho una factoría de maniobras imposibles con la que ha montado un show llamado Nitro Circus.

El inquiero americano es incapaz de renunciar a las inyecciones de adrenalina que le dan los deportes del motor, y cuanto más extremos sean, mejor. Por eso para afrontar una nueva temporada de dirt track, el fiel piloto de Suzuki se ha hecho con un aparato muy bestia: ¡una 750 de dos tiempos brutal!

Una potencia que podría superar los 100 CV sobre sierra

Después de haber completado el majestuoso espectáculo en honor a Evel Knievel en el que completó tres saltos imposibles a bordo de una Indian FTR750 de carreras preparada especialmente para la ocasión por Roland Sands Design, Pastrana y el propio Roland entablaron una buena relación.

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De allí surgió la posibilidad de que Pastrana participase en el Super Hooligan, una carrera de dirt track organizada por RSD destinada a motos de gran cilindrada, que deja fuera a las ligeras 450 monocilíndricas de cuatro tiempos para recuperar el espíritu de las carreras de óvalo para amateurs de la segunda mitad del siglo XX.

El win-win del asunto consistía en que Pastrana se llevaba una nueva inyección de adrenalina participando a modo de reclamo publicitario y RSD conseguía una notable repercusión de su evento. La única pega fue que Pastrana es un piloto fiel a Suzuki y que quería participar con una moto de dos tiempos, así que hubo que estrujarse la sesera porque el reglamento del Super Hooligan está diseñado para motos de más de 750 cc y, hoy por hoy, ninguna marca y menos Suzuki tiene una moto de estas caracerísticas.

Fue entonces cuando RSD y Pastrana volvieron a unir sus fuerzas e intereses para comenzar la búsqueda de una moto que fuera una buena base para trabajar, así que se decidieron por una Suzuki GT750 tricilíndrica de dos tiempos, una máquina que en los años 70 ya daba más de 70 CV. ¿Lo malo? Pues que no era precisamente una moto ligera con una parte ciclo pesadísima que arrojaba 220 kg sobre la báscula... en seco.

Aparte de la estructura principal del chasis, el depósito, el bloque del motor y el pedal de arranque, poco queda de la GT750 original. Se ha modificado todo hasta el extremo en dos sentidos: conseguir una moto más ligera y hacerla apta para la conducción en óvalos de tierra a toda velocidad.

Las suspensiones instaladas son específicas para dirt track con un recorrido mínimo en ambos ejes para limitar las transferencias de peso, el subchasis y colín son nuevos, las llantas son de aleación de 18 pulgadas, el basculante se ha reducido para acortar la distancia entre ejes, se ha suprimido el freno delantero y ampliado el trasero.

Por no hablar del motor, claro, al que RSD ha pegado un buen repaso tirando de las Suzuki TR750 con las que se corría en circuitos de asfalto en los 70. El tricilíndrico se ha apretado pero tratando de conseguir una respuesta dulce, se han instalado cilindros y pistones más grandes, filtros de aire abiertos, nuevos carburadores y un escape FMF

Como era de esperar el sonido de esta bestia de dos tiempos te pone los pelos de punta. Sólo al ralentí ya es un rugido penetrante que intimida, aunque no fue suficiente para que Pastrana lograse buenos resultados en Daytona y quedó fuera de la competición en la primera ronda, aunque tampoco podemos echarle nada en cara pues salió a pista siendo la primera vez que se subía a la moto.

Travis Pastrana consiguió una gesta memorable. El piloto norteamericano rindió tributo a Evel Knievel ejecutando tres de sus saltos más célebres. Precisamente a Pastrana le debemos la culpa de que hoy tengamos los espectáculos de la magnitud que se merecen, en todas las disciplinas.

Los stuntriders son entendidos como los pilotos acrobáticos. Pilotos extremadamente hábiles que nos hacen sentir mal a los que no sabemos ni separar una rueda del suelo, así que hoy vamos a repasar algunos de los mejores momentos de Pastrana y otros cinco pilotos más. ¡Coge palomitas!

Travis Pastrana

Genio, figura y gran artífice del freestyle tal y como lo conocemos hoy. Travis Pastrana se labró una trayectoria como uno de los pilotos acrobáticos más inconscientes logrando hace la friolera de 12 años, en 2006, convertirse en el primer hombre en ejecutar un doble backflip en competición.

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Sin ser demasiado viejo para la retirada, Pastrana colgó las botas y se centró en Nitro Circus, un espectáculo mundial en el que podría hacer las cosas como le dieran la gana, sin límites, juntando disciplinas. Cuatro años después de intentar su último backflip volvió a realizarlo, en este caso a dúo con Josh Sheehan, y la verdad es que no salió como era de esperar. El susto fue mayúsculo, y que saliera ileso aún más.

Pero esta gente es adicta a la adrenalina. Pastrana no pudo rechazar la oferta de Red Bull para participar en 2014 en el Red Bull Straight Rhythm y lo hizo a su manera. No ganó, pero el backflip que se marcó en meta al final de una de las mangas quedará para siempre.

Por supuesto su hazaña más reciente ha sido encadenar en una misma tarde tres de los saltos más legendarios de Evel Knievel: Saltar 52 coches, volar sobre 16 autobuses y completar el salto donde Knievel casi se mata en la fuente del Caesars Palace.

Y bueno, por si te quedaban dudas de qué es Nitro Circus, aquí tienes un resumen rápido:

Robbie Maddison

Uno de los peores rivales a los que Pastrana tuvo que enfrentarse en su carrera fue Robbie Maddison. El australiano está tan loco o quizá un poco más que el 199 y sus duelos fueron brutales en competición. Cuando los campeonatos se le quedaron pequeños, Maddo empezó a tontear con los récords, convirtiéndose en el primer hombre en romper la barrera de los saltos de más de 300 pies (91,44 metros) al sobrevolar un campo de fútbol americano.

Aquello fue casi un entrenamiento sobre tierra firme porque poco tiempo después hizo uno de los saltos más peligrosos sobrevolando el Canal de Corinto con un salto de 85 metros entre los dos extremos del abismo de roca y agua.

Más tarde como la longitud ya no le decía nada empezó a plantearse los saltos en vertical, así que decidió que sería una buena manera de celebrar la Nochevieja de 2008 saltando y volviendo a bajar del Arco del Triunfo del casino Paris en Las Vegas.

El aterrizaje fue tan brutal que la mano derecha de Robbie se salió del manillar, no sin antes extender tanto hacia atrás el dedo pulgar que la piel de su mano no lo aguantó y se rajó por completo, necesitando puntos de sutura para unirse de nuevo. Esta gente está fatal.

Ya puestos, en 2016 se tiró montaña abajo desde una plataforma de salto de esquí olímpico en el complejo de Park City (Utah), aunque eso ya parece poco viendo lo anterior.

Que los límites suponen un desafío para Maddison está bastante claro. Tierra, aire... sólo le faltaba probar con su moto sobre agua, y lo hizo. Logró surfear una ola en moto sobre las aguas de Tahití y, de paso, romper los récords de distancia recorrida en moto sobre el agua (31,9 km), mayor salto desde tierra hasta aterrizar en el agua (18,6 metros) y mayor velocidad en moto sobre el agua (93,3 km/h).

Tom Pagès

Después de una serie de lesiones justo cuando estaba repuntando, Tom Pagès volvió con mucha fuerza. Tanta como para dominar el calendario del Red Bull X-Fighters antes de que este certamen se acabase. El último año que pudimos ver la magia del francés en Madrid fue en 2016 (antes de lesionarse de nuevo en 2017) y nos dejó algunos movimientos épicos.

Pese a la desaparición de su principal campeonato Tom Pagès no se ha detenido, se ha recuperado de sus lesiones y ha seguido entrenando como un animal para recuperar la forma y seguir nutriendo su repertorio de demencias sobre dos ruedas.

Aaron Colton

Aaron Colton ha sido uno de los chavales más precoces en el mundo del stuntriding propiamente dicho. Casi en los albores de YouTube, cuando Colton sólo tenía 14 años y corría el año 2006, este jovencísimo rider empezó a hacer sus pinitos con moto grande.

No pasó ni un año cuando en 2015 Colton consiguió el título de la XDL National Stunt Riding convirtiéndole así en el niño prodigio del stunt, siendo el más precoz a día de hoy en conseguir este galardón. Se hizo mayor y sus juguetes fueron creciendo también, como la preciosa Victory Octane customizada que pilota en el siguiente vídeo.

Tim Coleman

Desde Australia y para muchos desconocido, Tim Coleman es otro virtuoso. Desde pequeño Coleman empezó a labrarse un nombre en el mundo del trial, lo que le facilitó la técnica necesaria para comprender y dominar obstáculos con cualquier tipo de moto.

El resultado es un piloto que actualmente está participando en pruebas de enduro extremo, realiza espectáculos de acrobacias y es monitor de especialistas de acrobacias para cine y televisión. Su control sobre la moto a una rueda es especialmente insultante.

Chris Pfeiffer

Todo un veterano. Chris Pfeiffer ha sido piloto oficial de stunt para BMW durante prácticamente toda su carrera. Ahora ya está retirado pero aún así sigue haciendo participaciones esporádicas para la marca de Munich. A sus 48 años algunos le tacharán de viejo; para mí sigue siendo una bestia capaz de poner de manos una BMW K 1600 GT de más de 300 kg.

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Como era de esperar, en España no pudimos seguir en directo el 'Evel Live' en el que Travis Pastrana ha recreado tres míticos saltos del no menos mítico Evel Knievel para el canal Historia. Pastrana junto al potencial de Nitro Circus han gestado un evento multitudinario con tres de los saltos más peligrosos de uno de los primeros grandes stuntman, ¡y lo ha conseguido!

Travis ha utilizado para completar estas tres hazañas en una misma tarde una Indian FTR750 como la que la marca utiliza en el AMA de dirt track, teniendo que aprender a manejar en el aire una montura mucho más pesada que las motos de freestyle motocross a las que suele estar acostumbrado. Unos 155 kg de moto, 45 más que su montura habitual.

Un día para la historia del motociclismo acrobático

Aunque nos hemos quedado sin la cobertura en directo, Internet lo sabe todo y al menos podemos ver los fragmentos más importantes de la hazaña de Pastrana. En primer lugar Travis ha completado un salto sobre un total de 52 coches destrozados y apilados en una hilera de varios pisos, un salto de 43,5 metros de distancia superior al récord de Knievel que lo hizo como máximo sobre 50 coches y 36,6 metros.

El segundo reto ha sido saltar sobre 16 enormes autobuses. Una maniobra que llevó a Pastrana a volar 58,5 metros, volviendo a superar los récords de Knievel, quien en octubre de 1975 lo completó sobre 14 autobuses y 40,5 metros de distancia. Fue el salto que más velocidad requirió para completarlo.

Después de estos dos retos, Pastrana fue escoltado por la policía de Las Vegas por las calles de la ciudad hasta el Caesars Palace, el mismo lugar en el que Evel Knievel intentó saltar la fuente del casino. Lo consiguió, pero falló el aterrizaje a casi 150 km/h fracturándose la pelvis, la cadera, el tobillo derecho, las manos, las muñecas y una contusión cerebral que le tuvo en coma un mes.

De los tres saltos no es el más largo, pero sí el más complejo al tener mucho menos espacio tanto para conseguir la velocidad necesaria como para el aterrizaje. Pastrana arrancó fuerte, voló sobre la fuente y aterrizó duro sobre la rampa, llegando a perder uno de sus pies de los estribos, pero clavando el espectáculo.

"Es un honor para mí vivir un día en las botas de Evel", aseguró Pastrana tras uno de los mayores retos de su vida. "Saltar la fuente de Caesars Palace es el santo grial de los pilotos de acrobacias y el más icónico en el repertorio de Knievel porque él nunca lo logró".

Las tres han sido acrobacias perfectas; no es para menos conociendo a Pastrana y sus shows con el Nitro Circus. Pese a que sus locuras parezcan arriesgadas o improvisadas, detrás siempre hay multitud de ensayos y cálculos para ajustar al milímetro cada una de las rampas, su forma e inclinación. Más aún si es para un evento de trascendencia global.

Como mérito adicional hay que apuntar que Pastrana durante la noche de ayer no se encontraba al 100% físicamente. El piloto aún estaba convaleciente de una lesión de muñeca.

Enhorabuena a Travis, enhorabuena a Nitro Circus y enhorabuena al canal historia. A ver si con un poco de suerte ahora que han terminado con esto de la tele Nitro Circus vuelve a España y podemos disfrutar de su demencia en vivo.

En los años '70 millones de personas si no podían verlo en persona se sentaban alrededor de sus televisores para contemplar las hazañas de Evel Knievel. El famoso stuntman precursor de los pilotos más descerebrados de la actualidad, entre ellos Travis Pastrana quien a sus 34 años intentará tres de los saltos más arriesgados de la estrella del siglo XX.

Todos sabemos que Pastrana está especialmente mal de la azotea. Su extensa trayectoria en el motocross freestyle continua pese a haberse apartado de la competición, convirtiéndose en un gran animador a nivel mundial con su Nitro Circus. Por si fuera poco este domingo 8 de julio intentará hacer historia allí donde Knievel falló.

Pastrana buscará la gloria volando sobre la fuente del Caesars Palace donde Knievel falló

El piloto de Annapolis protagonizará el Evel Knievel Live, un programa en directo para el canal History de una hora de duración a las 02:00 del lunes 9 de julio (hora española, 20:00 del domingo 8 de julio) donde probará suerte a saltar tres de los saltos más famosos de Knievel:

• Saltar por encima de 52 coches
• Saltar sobre 16 autobuses
• Saltar la fuente del Caesars Palace

Los dos primeros saltos formaban parte del programa habitual en los espectáculos de Knievel, pero el tercero fue un intento que falló y casi le cuesta la vida el 31 de diciembre de 1967, quedando maltrecho tras un terrible accidente en el que se fracturó las caderas, la pelvis, numerosas costillas y el cráneo.

En lugar de realizar los saltos sobre su tradicional Suzuki RM-250 de freestyle que conoce de sobra, el reto es aún mayor y es que el canal History habría retado a Pastrana a ser lo más históricamente fiel a los retos de Evel Knievel, por lo que realizará los vuelos sobre una Indian FTR750 derivada de las motos utilizadas por la marca en el AMA Flat Track.

Esta moto es mucho más potente pero también más pesada que las motos de freestyle, por lo que Pastrana ha estado realizando unos intensos entrenamientos sobre la moto americana para adaptarse a los requerimientos de su nueva montura, mucho más complicada de manejar en el aire.

Por desgracia y pese a que en España tenemos también el canal Historia, la programación no va a recoger el Evel Knievel Live. Debe ser que están demasiado ocupados con los programas sobre alienígenas a lo 'Cuarto Milenio'. Tendremos que buscarnos la vida para ver el show del #199.

Ahora que todo está en Internet nos parece hasta normal ver gente haciendo locuras con sus motos (o con lo que sea), pero esta fiebre por romper los límites y convertirlo en un show a gran escala tuvo un padre: Evel Knievel. Si no sabes quién es es porque quizá seas demasiado joven pero Knievel fue el fundador de lo que hoy conocemos como stunt riders, especialistas de acrobacias o un maldito loco.

Evel Knievel dedicó su vida a saltar cosas de todo tipo y cada vez más grandes en moto, o a estrellar las motos en muchos casos, y convertirlo en un espectáculo multitudinario en la segunda mitad del siglo XX. Ahora, uno de esos chavales a los que marcó para siempre le va a rendir un homenaje: Travis Pastrana.

Si lo consigue, Pastrana será el primer hombre en completar los tres saltos en un mismo día

Como muchos otros, Pastrana creció alucinando en colores con los viejos vídeos de Evel Knievel. El acróbata trató de saltar la mítica fuente del Caesar's Palace y volar sobre el cañón del río Snake en Idaho sobre un cohete. En la mayoría de los casos los intentos terminaban en aparatosos accidentes, lo que le daba un aliciente de morbo extra para conseguir público sin importarle demasiado las consecuencias.

Desde 2007 Evil Knievel sigue haciendo locuras en el cielo pero su leyenda sigue muy presente, por eso el canal History Channel estrenará el próximo 8 de mayo un evento de tres horas en directo llamado 'Evel Live' en el que Travis Pastrana realizará tres de los saltos más míticos de Knievel sobre una Indian Scout FTR750.

Esta gesta mediática será posible gracias a la colaboración entre el canal temático, Indian Motorcycle y Nitro Circus, la compañía de espectáculos de Pastrana. Los tres saltos serán puro espectáculo: volar sobre más de 52 coches, saltar 16 autobuses e intentar el salto sobre la fuente del Caesar's Palace que Knievel no consiguió culminar y le dejó malherido con cerca de 40 huesos rotos.

La moto que utilizará Pastrana será una Indian Scout FTR750 de Flat Track, por lo que será una montura bastante similar a las que utilizaba Evil Knievel en su día. Nada de motos de cross ni monturas específicas; entonces las cosas se hacían con lo que se tenía a mano y la réplica de sus hazañas deberá hacerse de la misma manera.

"Es extremadamente importante usar una moto similar a las que utilizaba Evel para saltar", aseguró Pastrana. "La Scout FTR750 es justo eso, una evolución moderna de las motos de Flat Track del pasado. Tiene la potencia necesaria y se maneja bien pero necesito unos días para sentirme cómodo sobre ella. Nunca he saltado con una bicilíndrica".

Poco tiene que ver esta FTR750 con las motos utilizadas por Pastrana. Se trata de una moto de 750 centrímetros cúbicos con dos cilindros en una uve de 53º, horquilla delantera de 43 mm de diámetro y monoamortiguador Öhlins específicos para rodar sobre óvalos de tierra.

El espectáculo está servido. Recuerda: el 8 de julio. Un día que pasará a la historia.

La búsqueda constante de la adrenalina es lo que tiene. Y si no, que se lo pregunten a Travis Pastrana, que sigue en su cruzada personal por hacer cosas excitantes a todas horas. En esta ocasión, al divertido piloto de FreeStyle no se le ocurrió otro reto mejor que saltar con su Suzuki de una barcaza a otra. Y por si parecía demasiado fácil… ¿por qué no hacerlo con un backflip?

El escenario elegido por Pastrana para convertirse en el primer piloto en hacer un backflip de un barco a otro, inmejorable. Si quieres llevar a cabo una proeza de este estilo, lo mejor es hacerlo en un sitio mítico. En este caso, el Río Támesis y con el Estadio O2 Arena de fondo. ¿Se os ocurre alguno mejor?

Una vez más Pastrana rompe los moldes

El resultado, como siempre que Travis y su Suzuki RM250 están presentes, es espectacular. Si hacer un backflip en tierra firme ya es difícil y está al alcance de muy pocas personas –si podemos considerar personas y no seres extraterrestres a los pilotos de Freestyle- si se hace sobre el agua la cosa se vuelve todavía más complicada. Cuando el firme se mueve bajo tus ruedas, calcular bien la aceleración y la rotación de la moto de repente se vuelve una tarea bastante más compleja de lo que parece. Ecuación a la que hay que añadir el viento, que puede marcar la diferencia entre el éxito y el más absoluto fracaso.

A pesar de ello, Pastrana sigue teniendo ese don que lleva exhibiendo desde hace años. Esto queda claro al ver las imágenes de su “performance”. No únicamente por cómo ejecuta a la perfección su maniobra, sino porque como todos los presentes pudieron comprobar, el piloto norteamericano sigue teniendo su característico estilo. ¿La mejor manera de celebrar que has cruzado un río haciendo un backflip entre barcos? Está clarísimo, acabando con un invertido marca de la casa. ¡Grande Travis!

Los viejos rockeros nunca mueren, y nosotros estamos encantados de comprobarlo. El incombustible Travis Pastrana recientemente ha decidido volver a las carreras, aunque simplemente por diversión y por darse el gustazo de acudir a una de esas invitaciones que no se pueden rechazar. En una inmensa finca de Mississippi, el genio del freestyle estuvo pasándoselo teta, con razón, pues era un evento organizado por otra leyenda del motocross americano.

Se trataba del rancho privado de Kevin Windham, una finca enorme donde no puede faltar un espectacular circuito de motocross donde algunas de las viejas glorias más importantes como Robbie Reynard, la estrella de los 90, o Brett Cue se dieron cita para echarse unos piques. Por supuesto, lo menos relevante fue la clasificación final. Aquí fueron a divertirse, hasta cruzando un lago ¡de dos en dos!

Cada día me arrepiento más de haberme perdido el año pasado la cita con el Nitro Circus en Madrid. La única vez que el show con los hilos movidos por Travis Pastrana ha pisado España. Cada noticia que aparece del circo más loco del motor es para sorprendernos con cosas más arriesgadas, pero el climax llegó el pasado 16 de julio con la celebración de los primeros Nitro World Games.

Con los pilotos más salvajes, el repertorio de saltos que pudimos ver fue realmente brutal, pero el que se ha llevado la palma de todos ellos ha sido Gregg Duffy al completar el primer Doble Front Flip de la historia después de que hace dos años Bruce Cook se quedase paralítico al intentarlo. Aquí tienes los tres mejores vídeos donde puedes ver resumido el evento y el camino hasta conseguir ejecutar el truco más peligroso.