Tito Rabat está de vuelta a los mundiales de motos. A sus 34 años recién cumplidos, Rabat acaba de fichar por el Puccetti Racing para pilotar la Kawasaki Ninja ZX-10RR que deja vacante Tom Sykes. Será su tercera aventura en el mundial de Superbikes y su segundo paso por el equipo italiano.

Rabat disputará todas las carreras que quedan de la temporada 2023, empezando por el evento que se celebrarán la semana que viene en Misano. En total serán ocho fines de semana en los que Rabat tratará no solo de conseguir buenos resultados, sino también de ganarse un asiento para la próxima temporada.

Rabat compaginará el WSBK y MotoE, aunque hay una coincidencia de fechas

Rabat ha sido el último beneficiado de una carambola de pilotos en el WSBK. Michael van der Mark se lesionó de gravedad tras una caída en Assen, y en BMW han decidido llamar a Tom Sykes. El campeón de 2013 fue piloto de BMW muchas temporadas, y este año estaba siendo horrible con la Kawasaki de Puccetti.

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Así que Puccetti no dudó en soltar a Sykes a sabiendas de que tendría que buscar un nuevo piloto. Ya lo ha encontrado: Tito Rabat, el mismo al que ya recurriendo a finales de 2021 para terminar la temporada. Aquel año Rabat puntuó en cuatro de las ocho carreras que disputó vestido de verde, así que Puccetti le ha vuelto a llamar.

"Estoy contento de volver al equipo Puccetti y a Kawasaki. Esta es una gran oportunidad, regresar a WorldSBK y mantener el ritmo de carreras. Intentaré aprovechar al máximo esta oportunidad y ayudar al equipo de Manuel Puccetti mientras continúan desarrollando su moto", comentaba Rabat.

Tito Rabat, que fue campeón de Moto2 en 2014, esta temporada estaba enrolado en el Pramac como piloto de MotoE. De hecho, compaginará el mundial de Superbikes con el nuevo mundial eléctrico, con la única duda de qué pasará del 8 al 10 de septiembre, ya que coinciden las Superbikes en Magny-Cours con la última prueba de MotoE en Misano.

"Tanto en 2021 como en 2022, al español se le encomendó la tarea de reemplazar a un piloto lesionado, lo cual nunca es fácil, y compitió sin haber probado la moto, sin conocerla. A pesar de eso, Tito siempre demostró ser un gran profesional", recalca Puccetti sobre Rabat, recordando que en 2022 también hizo una sustitución en Misano.

Ready for this challenge 💪🏁@PuccettiRacing @IxonCom @alpinestars @WorldSBK pic.twitter.com/UjWMZPY4lb

— Tito Rabat (@TitoRabat) May 25, 2023

Tito Rabat vuelve a las Superbikes con una Kawasaki Ninja ZX-10RR, y parece su último baile en los grandes mundiales del motociclismo. A disfrutarlo.

El Campeonato del Mundo de Superbikes tendrá, al menos, cuatro campeones del mundo en su parrilla de 2023. Tom Sykes regresa al mundial a sus 37 años y lo hará sobre una Kawasaki Ninja ZX-10RR. Volverá a ser compañero de marca de su enemigo íntimo, Jonathan Rea, aunque esta vez no en el mismo equipo.

Después de un año fuera del mundial, en el que ha corrido con una Ducati el BSB, Sykes ha fichado por el equipo Puccetti Racing y volverá a subirse a la Kawasaki Ninja ZX-10RR cinco años después de su abrupta salida después de una relación muy tensa, e incluso con accidentes en pista, con Jonathan Rea.

Sykes será el cuarto campeón del mundo de Superbikes en la parrilla de 2023

Sykes ha llegado a un acuerdo con el equipo de Manuel Puccetti para pilotar su Kawasaki durante la temporada 2023. "Estoy muy contento de unirme al equipo y de regresar al paddock de WorldSBK. Estoy muy motivado ante la temporada 2023. Tengo otra oportunidad, ya que seré parte de la familia Kawasaki una vez más", dice Sykes.

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Sykes será el cuarto campeón del mundo de Superbikes que esté en la parrilla de 2023, uniéndose a Jonathan Rea, Toprak Razgatlioglu y Álvaro Bautista. Podría no ser el último, ya que Sylvain Guintoli también está buscando un hueco en la parrilla después de quedarse sin trabajo por la marcha de Suzuki de MotoGP.

Recordemos que Sykes fue campeón del mundo de Superbikes en 2013, dándole a Kawasaki su primer entorchado en el mundial de motos derivadas de serie. Pero luego ficharon a Jonathan Rea y el clima del equipo se volvió tan turbio que, tras varios enganchones, Sykes tuvo que salir en 2019 rumbo a BMW.

Aún a día de hoy, Sykes sigue siendo el piloto que más veces ha hecho la pole en el mundial de Superbikes, un total de 51. Es realmente un placer para mí y para el equipo dar la bienvenida a un Campeón del Mundo como Tom Sykes. Con un piloto de su calibre, nuestro objetivo puede ser nada menos que estar entre los cinco primeros", decía Puccetti.

Tras la confirmación de Sykes ya solo quedan cinco plazas libres en la parrilla del mundial de Superbikes para la próxima temporada. Dos de ellas están en Kawasaki, en los equipos Orelac y Pedercini, otras dos en Yamaha, con Gil Motor y Motoxracing, y la última en Honda, en el equipo Moriwaki MIE Racing.

Seguro que tener de nuevo a Tom Sykes en la parrilla da lustre a las carreras del mundial de Superbikes en 2023.

Era el movimiento lógico y finalmente se ha producido. BMW tenía que renovar a uno de sus dos pilotos de cara a la temporada 2021 y el elegido no podía ser otro que Tom Sykes, tanto por trayectoria como por resultados en pista. Sykes seguirá corriendo con la BMW S 1000 RR en la temporada 2021.

BMW ya anunció durante el confinamiento el fichaje de Michael van der Mark para las dos próximas temporada. Un movimiento que rejuvenece un poco su pareja de pilotos, ya que Sykes tiene 35 años y Eugene Laverty 34. Van der Mark llegará con 28 y una larga trayectoria en Yamaha, pero Sykes seguirá siendo el sheriff en BMW.

Laverty se queda fuera del equipo oficial tras solo medio año decepcionante

Aunque suene lejano, Tom Sykes fue el último piloto en ganar el mundial de Superbikes antes de que comenzase la racha de Jonathan Rea. Lo hizo con Kawasaki en 2013, pero luego ficharon al norirlandés y comenzó su racha inicial, no sin alguna batalla con Sykes. Pero al final el inglés se fue a BMW.

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Sykes lleva una temporada y media corriendo con la marca alemana, peleándose con un proyecto que todavía está muy lejos de los mejores, pero en el que está consiguiendo sacar oro. Lleva dos superpoles y cuatro podios en 16 eventos en los que ha participado con una BMW S 1000 RR que sigue demasiado lejos.

"Tom ha sido parte de nuestro equipo WorldSBK desde el principio y es un pilar importante de este proyecto. Nos complace poder continuar por un camino común en 2021, un camino que iniciamos con los primeros test en diciembre de 2018", ha dicho Marc Bongers, director de BMW Motorrad Motorsport, en el comunicado.

El que se queda sin equipo es Laverty, cuyos resultados están siendo decepcionantes en su primera y única temporada con BMW. Lleva solo 16 puntos por los 47 de Sykes. Es más, Laverty solo ha estado una vez en el top diez, su décimo puesto en la primera de Portimao, mientras que Sykes solo ha salido una vez de ahí, su undécima plaza en la última carrera de Jerez.

"Esto nos da continuidad, que es algo muy importante para el desarrollo exitoso de un proyecto. Ya hemos logrado mucho juntos, y el objetivo ahora es cerrar definitivamente la brecha con los primeros. El amplio conocimiento de Tom sobre la BMW S 1000 RR y sus opiniones jugarán un papel clave para lograrlo", finiquitó Bongers.

NEWS📰: BMW Motorrad WorldSBK Team and @TheRealTomSykes to race together again in @WorldSBK for 2021.

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— BMW Motorrad WorldSBK Team (@SMRWorldSBK) August 26, 2020

Sykes se convirtió en el piloto con más poles de la historia de Superbikes con un total de 50. Su especial feeling con el neumático de clasificación le sigue permitiendo brillar a una vuelta. Pero ya es demasiado habitual verle salir muy arriba y hundirse conforme avanza la carrera. La BMW necesite consistencia y en ello seguirá trabajando Sykes.

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MotoGP está en pleno proceso de expansión y hay dos marcas que constantemente suenan como candidatas para ingresar en el mundial. BMW y Kawasaki son los grandes peces que le quedan a MotoGP en el mar, pero de momento ninguno pica. Los alemanes han sido los últimos en volver a rechazar la posibilidad.

Así lo ha dicho Markus Schramm, el director de BMW desde hace un año y medio, y quien impulsó el proyecto para que la marca alemana estuviese presente en el Campeonato del Mundo de Superbikes. Sin embargo, MotoGP es un campo que de momento no atrae a BMW, que prefiere seguir en las motos derivadas de serie.

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"No me pregunté si deberíamos atrevernos a volver a entrar en el Campeonato Mundial de Superbikes. Estaba absolutamente claro, porque el deporte del motor es parte del ADN de BMW. Por eso también debemos estar representados", decía Schramm cuando reflexionaba sobre el regreso a Superbikes en Motorsport.

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BMW volvió al mundial de motos derivadas del serie el año pasado como equipo oficial. Lo hicieron con un campeón como Tom Sykes a los mandos y consiguieron cuatro podios, además de la pole position en Donington Park. Un inicio bastante prometedor para un proyecto que ahora suma a Eugene Laverty.

Sin embargo a BMW no le interesan los prototipos. Prefieren seguir centrados en el cliente y en mejorar sus motos de calle, por lo que el CEO de la compañía explica que "esta temporada 120 pilotos clientes participaron en 25 campeonatos y consiguieron 250 podios, 90 victorias y nueve campeonatos. Esto es fundamental para BMW".

La próxima temporada BMW afrontará un reto enorme en Superbikes. Será su segundo año, pero el nivel medio de la parrilla ha crecido bastante. Se espera que Kawasaki y Ducati sigan siendo igual de fuertes, pero además la nueva Honda CBR1000RR Fireblade hace pensar que la marca del ala dorada estará muy arriba, y Yamaha tampoco se queda atrás, ahora con Toprak Razgatlioglu.

Por eso Schramm se fija como objetivo para la próxima temporada "aprovechar los éxitos de 2019 y seguir desarrollándolos. Es decir, conseguir uno o dos podios adicionales". De momento en BMW siguen con perfil bajo, a pesar del éxito que supuso la primera temporada y de incorporar a un segundo piloto fuerte, como Laverty.

Reflexionando sobre la entrada de BMW hace poco más de un año, Schramm recuerda que "firmamos los contratos en el EICMA 20 minutos antes de la conferencia de prensa. Anunciamos que íbamos a entrar y lanzar la marca M al mismo tiempo. Cuatro semanas más tarde, Tom Sykes estaba montado en la moto por primera vez. Mientras tanto, el departamento técnico tuvo que hacer una moto de Superbikes que no estaba planificada".

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El fin de semana de Superbikes en Donington Park tuvo un claro dominador: Jonathan Rea, que logró su primer triplete de la temporada y se escapó 24 puntos de Álvaro Bautista en la clasificación general. Sin embargo, otro gran protagonista y triunfador del fin de semana fue su antiguo compañero Tom Sykes, que le plantó cara en las dos primeras carreras.

Sin embargo el fin de semana pudo acabar de forma muy diferente para Sykes después de su peligrosa caída en la Superpole Race del domingo. El piloto inglés se fue al suelo cuando la carrera ya estaba detenido con bandera roja y estuvo a punto de chocar contra un coche que Dirección de Carrera había colocado en la escapatoria.

Tom Sykes, Jonathan Rea y Loris Baz afirman que no vieron las banderas

Los hechos ocurrieron a tres vueltas del final. Peter Hickman, su compañero en BMW para esta carrera sustituyendo al lesionado Markus Reiterberger, rompió el motor y dejó la pista regada de aceite. Todos los pilotos que venían detrás, Cortese, Kiyonari, Delbianco, Mercado y Rinaldi patinaron y cayeron, por lo que hubo que sacar la bandera roja.

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Sin embargo, al llegar a ese mismo punto en la vuelta de regreso a boxes, con la carrera ya parada, los líderes de carreras también patinaron. Jonathan Rea evitó de milagro la caída y Tom Sykes no pudo hacer nada para controlar la BMW. El inglés se fue al suelo y su moto comenzó a dar vueltas de campana incontrolable, como ilustran las fantásticas fotografías de David Goldman.

La BMW se fue lanzada contra unos comisarios que ayudaban a los pilotos que habían caído previamente. Afortunadamente estos marshalls estuvieron lo suficientemente hábiles para ver venir la moto y esquivarla a la carrera, pero aún así fue una situación muy peligrosa que bien pudo acabar en desastre.

Igual que pudo acabar muy mal la caída del propio Tom Sykes, que pasó muy cerca del coche médico de Dirección de Carrera que estaba en la escapatoria atendiendo a los pilotos caídos. Es cierto que en algunas imágenes se ve como se agitan banderas rojas y amarillas, las que indican pista resbaladiza, pero aún así no fue la decisión más prudente colocar un coche ahí. Además, tanto Rea como Sykes y hasta el propio Loris Baz indicaron tras la prueba que ellos no vieron las banderas.

Para colmo, Tom Sykes fue descalificado de la carrera por la acción. Pero no por ignorar las banderas, sino por no llegar a boxes con la moto en un plazo de cinco minutos. En Superbikes a quien provoca una bandera roja se le elimina de la tabla de tiempos, por eso se da el plazo de cinco minutos para regresar a boxes. Sykes no lo cumplió y perdió la segunda posición.

¡Qué peligro! 😱 ¡Se fue al suelo @TheRealTomSykes al tocar su moto el aceite de la pista y la moto casi golpea en un comisario! De la que se ha salvado... #GBRWorldSBK 🇬🇧 #WorldSBK 🏁 pic.twitter.com/bGZNrFLe6Q

— DAZN España (@DAZN_ES) 7 de julio de 2019

No fue la única acción peligrosa que vivimos en todo el fin de semana. La categoría de Supersport 300, como viene siendo habitual, nos dejó tres acciones en las que bien pudo haber mucho que lamentar, incluida una caída en la misma salida provocada por el español Mika Pérez, que fue castigado con un Ride Through.

Por fin han terminado los test de pretemporada y comienza la cuenta atrás para que este viernes dé comienzo en el circuito de Phillip Island la temporada 2019 del Campeonato del Mundo de Superbike en el que va a haber un debut importante: el de Álvaro Bautista que cambiará la Ducati Desmosedici GP17 de MotoGP por la Ducati Panigale V4 R de WSBK.

En la jornada de clausura de estos test de pretemporada del campeonato de motos de serie ha sido Álvaro Bautista que ha vuelto a rebajar su propio récord de ayer en cuatro décimas.

BMW ha sido la segunda mejor moto de la jornada

Una de las sorpresas de este último día de test ha venido de la mano de Tom Sykes, que a lomos de su recién estrenada BMW S1000 RR ha conseguido el segundo mejor registro de día a tan solo dos décimas del espectacular registro de Bautista.

Leon Haslam también ha sorprendido en este último día de test de pretemporada marcado el tercer mejor crono del día a 365 milésimas del mejor tiempo del día. La Kawasaki del británico ha sido la tercera mejor marca del día y además ha superado el registro de su compañero de equipo, Jonathan Rea que ha hecho el cuarto mejor crono.

En el box del Aruba.it Racing Ducati no han sido todo alegrías, Chaz Davies no comienza la temporada al cien por cien debido a las lesiones que le han acometido en esta pretemporada y que han propiciado que finalice este último día con el 14º mejor tiempo, mientras que su compañero de equipo ha brillado con luz propia.

La cuarta mejor marca del día ha sido Yamaha con el quinto puesto del italiano Marco Melandri, que cambiará de equipo y de marca este año: del Aruba.it Racing Ducati al GRT Yamaha World Superbike.

En lo que a los españoles se refiere, además del mejor crono del día que ha sido para Bautista, Jordi Torres ha conseguido la décima mejor marca de la jornada con un tiempo de 1:31,224.

Resultados del segundo día de test en Australia

Ayer os enseñamos el diseño definitivo que tendrá la BMW S1000 RR con la que correrán Tom Sykes y Markus Reiterberger en el campeonato de motos derivadas de serie. Tras esa presentación que tuvo lugar en Portimao durante los penúltimos test de pretemporada ambos pilotos salieron a pista para seguir avanzando en la puesta a punto de la montura.

La estrella del equipo, Tom Sykes fue la primera BMW de la clasificación al haber marcado el sexto mejor registro del segundo día de test. Para ver a Markus Reiterberger hay que bajar hasta la décima posición. Hoy el británico ha hablado sobre sus sensaciones con su recién estrenada montura.

"No utilicé neumáticos de clasificación, preferíamos trabajar en nuestras tareas"

Tom Sykes ha hablado ante Speedweek acerca del trabajo que está realizando el equipo en la pretemporada: "Todos trabajamos en la misma dirección y eso es bueno. El lunes trabajamos en la electrónica, el chasis y la suspensión, pero todavía tenemos mucho trabajo por hacer. Aun así estoy gratamente sorprendido con nuestro rendimiento, estamos aprendiendo mucho sobre la BMW S1000 RR".

"Portimao no es mi pista favorita y las condiciones no fueron ideales, pero fuimos muy productivos. En comparación con Jerez, hemos hecho grandes progresos", ha sentenciado Sykes. El de BMW no ha sido el único que ha resaltado que las condiciones meteorológicas de ayer en Portimao no fueron las mejores, pues según ha declarado Bautista el viento les complicó la jornada.

A pesar de haber conseguido el sexto mejor tiempo al británico los resultados no parecen importarle más que el progreso de su BMW S100 RR y ha comentado: "No utilicé neumáticos de clasificación, teníamos mucho que hacer y preferíamos trabajar en nuestras tareas. Estoy feliz de cómo funciona la moto".

No es de extrañar que los pilotos quisieran trabajar en el desarrollo de la montura en lugar de luchar por acaparar las primeras posiciones, pues los pilotos del BMW Motorrad WSBK Team en el primer día de test en Jerez no llevaron ni siquiera transponder para ser conscientes de en qué situación están con respecto a los demás.

El británico ha valorado que es difícil diagnosticar cómo están respecto a los demás pilotos: "Estoy satisfecho con nuestra consistencia, pero es realmente difícil saber dónde está cada piloto. Respecto a nosotros, si seguimos mejorando nuestra configuración estaremos fuertes".

A poco menos de un mes para que oficialmente dé comienzo la temporada 2019 del Campeonato del Mundo de Superbike, el equipo BMW Motorrad WSBK Team ha presentado la decoración de sus dos monturas en el circuito de Portimao, donde se están realizando los últimos test de pretemporada en suelo europeo.

Ha sido antes de que los pilotos tomaran la salida en la pista portuguesa para realizar el segundo día de test en el Autódromo del Algarve. La presentación ha tenido lugar en el propio box del BMW Motorrad WSBK Team donde el equipo ha colocado las motos para mostrar la decoración definitiva de la BMW S1000 RR en 2019.

Así luce el retorno de BMW al WSBK

A esa presentación han acudido los dos pilotos que correrán este 2019 con la recién presentaba BMW S1000 RR. Tanto Tom Sykes como Markus Reiterberger han posado con sus motos que lucen la decoración definitiva para esta temporada.

El diseño no sorprende y trae una decoración con los colores de BMW, donde tienen presencia los principales elementos de la marca bávara. Las motos van pintadas con un fondo en blanco y unas líneas que parecen envolverla. Esas líneas tienen los tres colores con los que la marca alemana identifica sus modelos deportivos: el rojo, el azul claro y el azul oscuro.

Este año el proyecto de BMW en el Campeonato del Mundo de Superbike promete. El BMW Motorrad WSBK Team supone el retorno oficial de la marca bávara apoyado en la estructura del Shaun Muir Racing, y que llega con el estreno de la tan esperada BMW S1000 RR.

Por si fuera poco en el equipo con un fichaje estrella: Tom Sykes que fue campeón del mundo de Superbike en 2013 con el Kawasaki Racing Team y con Markus Reiterberger, el alemán que ganó la pasada temporada el ya extinto Campeonato Europeo de Superstock 1000.

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Hemos tenido que esperar hasta hoy para ver la decoración definitiva de las monturas del BMW Motorrad WSBK Team, pero ya hemos podido ver de qué son capaces dentro de la pista, donde Tom Sykes consiguió con ella el quinto mejor crono en la jornada de ayer.

La temporada 2019 va a ser un año de cambios, no solo variará el número de carreras y el calendario. También habrá pilotos que cambiarán de equipo como Tom Sykes que para el próximo año pasará del Kawasaki Racing Team al SMR Racing BMW.

Se trata de una estructura que también se enfrentará a un importante cambio: pasará de trabajar con Aprilia a hacerlo con BMW en 2019. La marca alemana ha apostado por el proyecto y volverá al WSBK de la mano del equipo de Shaun Muir al que concederá su recién presentada BMW S 1000 RR y apoyo de fábrica. Una moto cuyos pilotos ya han tenido ocasión de probar en el circuito de Almería.

"Los días de test en el circuito fueron muy positivos"

La iniciativa de BMW Motorrad es clara: quieren recuperar el terreno perdido en el Campeonato del Mundo de Superbike. Para lograrlo han desarrollado una moto completamente nueva, completamente distinta a la S 1000 RR renovada en 2015 pero nacida en 2008.

Se trata de una moto más pequeña, 10 kg más ligera que la versión precedente y al mismo tiempo más equipada. La mayor novedad es un motor de cuatro cilindros completamente nuevo con 207 CV de potencia y 113 Nm de par motor, además de una parte ciclo aún más solvente con un chasis inédito y una electrónica más evolucionada que nunca.

Tras bajar de la moto Sykes ha confesado que está "muy feliz con los primeros test" que han celebrado en Almería. El británico también ha destacado que está satisfecho con sus sensaciones en la primera toma de contacto sobre la moto y confesado que está "muy impresionado con el resultado final".

Sobre el ambiente dentro del box del SMR, Sykes ha destacado que la compenetración entre los ingenieros de BMW y todos los miembros del equipo es completa y que todos trabajaron en armonía. El británico ha expresado sobre su nueva experiencia que tiene "unas sensaciones positivas dentro del equipo BMW Motorrad WorldSBK".

Markus Reiterberger ha comentado también sus pretensiones en los primeros test: "Nuestro programa de pruebas incluyó mucho trabajo en el chasis, la electrónica, la geometría y una gran cantidad de opciones de configuración. Queríamos probarlo todo y transmitir nuestra experiencia a BMW Motorrad Motorsport para preparar los siguientes test".

El de BMW ha sentenciado que las intenciones de este test eran claras, conocerse como equipo y conocer la montura y a partir de ahí comenzar a trabajar: "Fue importante reunir la mayor cantidad de información posible para trabajar en el futuro. Estamos muy satisfechos con lo que hemos logrado hasta ahora".

También ha hablado el director del equipo, Shaun Muir, sobre estas primeras pruebas sobre la BMW S 1000 RR: "Estuvimos juntando el material final, reuniéndonos, saludándonos y entendiendo las pretensiones de este test. Los dos días de test en el circuito fueron muy positivos. Ambos pilotos hicieron casi 100 vueltas sin problemas".

Además, Muir ha hablado sobre los puntos clave de los primeros test: "El equipo está trabajando muy bien en conjunto y que el test exhaustivo de piezas y materiales fue muy positivo. Tenemos una buena base para los dos pilotos y una buena dirección para ir a Jerez. Así que en general estamos muy contentos".

El campeón del mundo de Superbike Tom Sykes y el alemán Markus Reiterberger serán compañeros de equipo de cara a la próxima temporada 2019. Correrán con la BMW S 1000 RR en el equipo SMR Racing BMW.

Estos dos ambiciosos fichajes forman parte de una nueva unión en el Campeonato del Mundo de Superbike: el Shaun Muir Racing y BMW. A día de hoy este equipo trabaja con Aprilia y está patrocinado por Milwaukee. Sin embargo, para el próximo año va a cambiar la marca italiana por la alemana que le dará apoyo de fábrica.

Tom Sykes: "En BMW tienen la mentalidad más centrada en la competición"

Con la intención de reforzar su apuesta por el motociclismo de competición, BMW ha elegido un equipo ya consolidado en el campeonato como el Shaun Muir Racing (SMR) que ya llevó la S 1000 RR en 2016. Uno de las principales motivos de este este matrimonio es que desde Múnich han prometido al SMR apoyo de fábrica.

Según avanzó Speedweek, el SMR Racing se encargará de la logística, el hospitality y parte del equipo técnico. BMW aportará a los ingenieros electrónicos y el material desarrollado por la firma de Múnich en su departamento de competición. Una de las ventajas con las que contará el SMR Racing BMW será con la nueva BMW S 1000 RR que se presentará en el EICMA del 6 al 11 de noviembre de este año y de la que de momento poco se sabe.

Además de una montura competitiva y apoyo de fábrica el SMR Racing ha querido confiar en pilotos con el suficiente talento. Por una parte, Tom Sykes que fue campeón del mundo de SBK en 2013 a lomos de la Kawasaki ZX10 RR a la que ayudó a desarrollar para ser una de las motos más fuertes de la parrilla. El piloto comentó a Speedweek antes de oficializarse la noticia que Melandri había luchado por el mundial con la BMW y había protagonizado actuaciones increíbles en Superstock.

Al respecto de BMW el británico confesó que "no supone ningún riesgo pasar de Kawasaki a BMW" ya que en la marca alemana "tienen la mentalidad más centrada en la competición" que desde Kawasaki. El de Kawasaki confía en su amplia experiencia con diferentes marcas, gomas, motores y electrónica para evolucionar la montura hasta ser realmente competitiva.

Markus Reiterberger es el otro piloto que estará en las filas del SMR Racing. El de Trostberg encarará 2019 en la categoría de Superbike a lomos de la BMW S 1000 RR, lo cual es una gran noticia para la marca que contará con un piloto nacional.

Aunque ya se sospechaba que Reiti que pudiera ser el elegido para formar parte de este proyecto. Tras proclamarse ganador del Campeonato Europeo de Superstock 1000 en Magny Cours, el jefe de BMW Motorrad Alemania, Henning Putzke, anunció que Reiterberger tenía un prometedor futuro en la marca alemana.