Jornada de pruebas oficiales hoy en el Misano World Circuit Marco Simoncelli tras el Gran Premio disputado ayer en el mismo trazado. Aunque en muchos casos se han visto en pista adelantos de las que serán las motos para el 2014, ninguna marca ha dejado de lado las evoluciones para las motos actuales ya que el campeonato está más abierto que nunca y nadie se puede relajar.

Como era de esperar, el más rápido de la jornada fue Marc Márquez con un registro de 1:33.264 (su pole del sábado fue de 1'32.915) a lomos del prototipo de la Honda RC213V del 2014. De nuevo había besado el suelo momentos antes pero tras salir a pista otra vez y cuando la bandera a cuadros casi había caído sobre el asfalto, tuvo el privilegio de encabezar la tabla de tiempos.

Además de probar el prototipo 2014, se centraron en hacer pruebas a la moto actual con un nuevo basculante y un nuevo amortiguador trasero con la vista puesta en la próxima cita de Motorland Aragón. Dani Pedrosa por su parte acabó la jornada en la sexta posicion y nos imaginamos que estaría intentando arreglar los problemas de agarre que sufrió el día anterior.

Yamaha trajo a Misano parte del prototipo 2014 pero fusionado con la moto actual. Si Honda siempre cuenta con una moto completamente nueva en las pruebas, Yamaha hace sutiles cambios que puede ir probando casi como una evolución de la moto actual. Jorge Lorenzo y Valentino Rossi acababan el día como el segundo y tercer piloto más rápido.

El cuarto piloto más rápido hoy ha sido Cal Crutchlow, intentando recuperar la confianza perdida en Silverstone tras haberse dado unos cuantos "mocos". Bradley Smith por su parte ha buscado mejorar su postura sobre la moto y probar unas nuevas suspensiones.

Quinto hoy, Álvaro Bautista ha probado nuevas evoluciones tanto de su horquilla Showa como de sus frenos Nissin. Ser el único en parrilla que monta estos componentes hace que el de Talavera tenga que ir por libre y sin referencias.

En Ducati siguen con mucho trabajo. Nicky Hayden y Andrea Dovizioso, han trabajado para mejorar la frenada mientras que el italiano ha probado una nueva evolución del cambio. Por su parte Michele Pirro se ha centrado en el nuevo motor del año que viene. En el LCR Honda donde milita Stefan Bradl, el trabajo se centró en las geometrías y suspensiones.

Finalizando con las MotoGP, Yonny Hernándes se ha subido por primera vez a la Ducati del equipo Pramac mientras que Andrea Iannone, al igual que los oficiales, se ha centrado en mejorar la frenada. Y es que Motegi está muy cerca.

En cuanto a las CRT, Hiroshi Aoyama y Héctor Barberá trabajaron en un nuevo motor con válvulas neumáticas. Michael Laverty en el PBM salieron a pista intercambiando la ART y el prototipo de Paul Bird mientras que el NGM Mobile Forward Racing de Colin Edwards y Claudio Corti ha tenido la oportunidad de probar una nueva actualización de la centralita Magneti Marelli.

Por último no nos olvidamos de Suzuki con Nobuatsu Aoki y Randy de Puniet. El Suzuki MotoGP Test Team ha centrado sus esfuerzos en el chasis y las nuevas especificaciones de motor contando con una electrónica Mitsubishi. El equipo de pruebas seguirá en Misano mañana y pasado en unos entrenos privados.

Tiempos Test Misano 2013:

| Pos | Rider | Team | Fastest lap | Lead. Gap | Prev. Gap | | 1 | MARQUEZ, Marc | Repsol Honda Team | 1:33.264 | | | | 2 | LORENZO, Jorge | Yamaha Factory Racing Team | 1:33.502 | 238 | 238 | | 3 | ROSSI, Valentino | Yamaha Factory Racing Team | 1:33.660 | 396 | 158 | | 4 | CRUTCHLOW, Cal | Monster Yamaha Tech 3 | 1:33.780 | 516 | 120 | | 5 | BAUTISTA, Alvaro | GO&FUN Honda Gresini | 1:33.877 | 613 | 97 | | 6 | PEDROSA, Dani | Repsol Honda Team | 1:33.892 | 628 | 15 | | 7 | BRADL, Stefan | LCR Honda MotoGP | 1:34.015 | 751 | 123 | | 8 | DOVIZIOSO, Andrea | Ducati Team | 1:34.118 | 854 | 103 | | 9 | HAYDEN, Nicky | Ducati Team | 1:34.252 | 988 | 134 | | 10 | IANNONE, Andrea | Energy T.I. Pramac Racing Team | 1:34.378 | 1.114 | 126 | | 11 | SMITH, Bradley | Monster Yamaha Tech 3 | 1:34.414 | 1.150 | 36 | | 12 | PIRRO, Michele | Ducati Test Team | 1:34.652 | 1.388 | 238 | | 13 | DE PUNIET, Randy | Suzuki Test Team | 1:35.097 | 1.833 | 445 | | 14 | AOYAMA, Hiroshi | Avintia Blusens | 1:35.501 | 2.237 | 404 | | 15 | PETRUCCI, Danilo | Came IodaRacing Project | 1:35.671 | 2.407 | 170 | | 16 | HERNANDEZ, Yonny | Ignite Pramac Racing Team | 1:36.277 | 3.013 | 606 | | 17 | BARBERA, Hector | Avintia Blusens | 1:36.348 | 3.084 | 71 | | 18 | EDWARDS, Colin | NGM Mobile Forward Racing | 1:36.402 | 3.138 | 54 | | 19 | CORTI, Claudio | NGM Mobile Forward Racing | 1:36.540 | 3.276 | 138 | | 20 | LAVERTY, Michael | Paul Bird Motorsport | 1:37.699 | 4.435 | 1.159 | | 21 | MAGNONI, Michele | Came IodaRacing Project | 1:39.107 | 5.843 | 1.408 |

Más información | MotoGP Fotos | Repsol Media, Yamaha Racing, Ducati, Suzuki

Como os comentamos en la primera jornada de test privados celebrados en el circuito de Motegi con Honda junto a Casey Stoner, también estuvieron rodando en pista el equipo Suzuki MotoGP Test con Randy de Puniet y el incombustible Nobuatsu Aoki. Ellos también se han visto condicionados por el clima, con un primer día de lluvia y un segundo en el que la pista ofrecía poco agarre debido a las altas temperaturas reinantes en el asfalto.

Aun así el equipo Suzuki de MotoGP sigue dando pasos en la buena dirección. A pesar de que el piloto francés no mejoró su propia referencia en este mismo trazado, marcó un tiempo de 1'48.60, muy similar al de resto de motos presentes en pista. También hay que decir que al final del día volvió a llover y Randy de Puniet no pudo buscar un tiempo inferior.

Entre el trabajo que tenían que realizar estaba la evaluación de dos chasis diferentes. Uno de ellos ha mejorado la respuesta de la Suzuki en la entrada de la curva por lo que será con el que sigan avanzando de cara a los próximos test. Estos serán en Misano, del 16 al 18 de septiembre y coincidirá con el test oficial programado para el resto de equipos de MotoGP.

Declaraciones de Randy de Puniet:

En esta prueba no hemos tenido mucha suerte con el tiempo. Ayer estuvimos todo el día en el box, hoy la pista estaba muy resbaladiza y caliente, por lo que el agarre no era muy bueno, pero aún así hemos encontrado la buena dirección con una de configuraciones de chasis que teníamos disponible. Me ha dado mejores sensaciones con respecto al contacto de los neumáticos y una mejor entrada en curva, así que voy a seguir con esta configuración en Misano el próximo mes. Antes del final del prueba ha vuelto a llover y no he podido mejorar mi tiempo, pero en general estoy muy satisfecho.

Para nuestras lectoras... ¡Ay Omá!

Declaraciones de Davide Brivio, Team Manager del equipo Suzuki MotoGP Test:

Hoy ha sido otro buen día en nuestro programa de desarrollo. Hemos tenido la oportunidad de hacer varias pruebas con diferentes reglajes y hemos intentado comprender mejor el comportamiento de la moto en diferentes condiciones. A pesar de las difíciles condiciones meteorológicas, hemos escogido uno de los chasis disponibles y vamos a usarlo para seguir avanzando en futuras pruebas. Por lo demás, nuestros ingenieros han reunido una buena información para la siguiente fase de desarrollo.

Vía | Suzuki Racing En Motorpasión Moto | Casey Stoner descarta aparecer como wild card esta temporada, Casey Stoner de pruebas en Motegi, ahora en vídeo

Como sabemos que hay muchos seguidores de Casey Stoner ahí agazapados esperando para volver a ver al piloto australiano en los circuitos mundialistas os traemos esta tarde el último vídeo que ha protagonizado el bicampeón del mundo.

En este caso se trata de imágenes grabadas en Motegi mientras Casey se volvía a subir a una Honda del equipo HRC tras mucho tiempo en el dique seco. La secuencia de la prueba (según me cuentan fuentes bien informadas) fue; por la mañana Casey Stoner se subió a la Honda RC213V 2013, la que llevan Marquez y Pedrosa para que coja referencias y se desoxide (moto que parece que es la que se ve en el vídeo); por la tarde probó la Honda RCXXXV 2014 (no se sabe todavía que denominación tendrá), moto que será la de Pedrosa y Marquez la temporada 2014; y en próximos entrenos, si Stoner quiere, puede que pruebe la carreras cliente de Honda 2014.

Stoner Motegi Test 6-7 August from HRC on Vimeo.

Habrá que esperar unas cuantas semanas para ver lo que decide Casey Stoner respecto a su posible participación como wild card en Pillip Island 2013. Porque según ya ha aireado a los cuatro vientos lo de correr en coches ya no le parece divertido. En esta ocasión alega que sigue exigiéndole estar fuera de casa durante mucho tiempo, y eso le impide ver crecer a su pequeña.

Vía | Visordown En Motorpasión Moto | Casey Stoner descarta aparecer como wild card esta temporada

Después de la frustración de ayer debido al mal tiempo, hoy Casey Stoner sí ha podido completar la jornada de pruebas que tenía prevista en el circuito de Motegi. Esta es su primera reaparición sobre una MotoGP tras su retirada el año pasado pero no será la última ya que tiene previsto hacer al menos cuatro test en total en este mismo escenario para ayudar al desarrollo de la moto del 2014.

Lo que sí parece que tiene descartado es que el australiano aparezca en alguna de las carreras de aquí al final de temporada como piloto invitado. Y bueno, cuando decimos alguna carrera decimos Australia porque de reaparecer tendría que ser en el circuito donde ha cosechado sus mayores triunfos.

¿Os imagináis que de repente, quizás porque se lo diga una tenca mientras reposa plácidamente en su barca, le dé por querer correr en Phillip Island y encadenase así su séptimo triunfo consecutivo? Sería el acabose. Pero bueno, él dice que no.

Siguiendo con el día de pruebas en Motegi, Casey Stoner probó por la mañana la Honda RC213V para por la tarde, ya más aclimatado, probar el prototipo para el 2014 completando un total de 47 giros. Shuhei Nakamoto, el Vicepresidente de HRC está encantado con el trabajo hecho y no descarta que también les ayude a seguir desarrollando la futura carreras cliente que la marca del ala introducirá en el campeonato el año que viene.

Declaraciones de Casey Stoner:

El clima ha mejorado mucho hoy, de hecho, hacía bastante calor, y hemos conseguido marcar unos buenos tiempos y trabajar en nuestro programa de pruebas. Hemos tenido una jornada productiva en general y, por suerte, hemos sido capaces de sacar el máximo partido al día, después de la lluvia de ayer. Ha sido genial ver al equipo, aunque sólo fueran unos cuantos, y doy gracias a Honda por el apoyo que me dan, como siempre. Sienta realmente bien volverse a subir a una moto nueve meses después y estoy feliz por cómo han ido las pruebas, pero esto no hace que cambie mi mentalidad sobre la wild card, eso es algo que no me estoy planeando hacer.

Declaraciones de Shuhei Nakamoto:

En el transcurso de los dos días de pruebas de Casey, hemos sido capaces de reunir una gran cantidad de datos e ideas para el desarrollo. Por lo tanto, nuestro objetivo es aumentar nuestro ritmo de desarrollo y espero que esto, a su vez, nos lleve a ganar el campeonato este año. Nos hemos centrado exclusivamente en la RC213V pero, en pruebas futuras, pediremos a Casey que pruebe nuestra “carreras cliente” de MotoGP para que nos ayude a incrementar su nivel de rendimiento todavía más.

Vía | Repsol Media

¡Gatillazo! Hoy arrancaba la primera jornada de entrenamientos de Honda en el circuito de Motegi junto a Casey Stoner, ese australiano al que echamos de menos. Sin embargo, parece que la lluvia se ha empeñado en amargar su retorno ya que después de solamente seis vueltas, ha empezado a caer agua y han tenido que suspender el entrenamiento.

El plan de trabajo era que por la mañana rodase sobre la Honda RC213V para posteriormente subirse al prototipo 2014 y ayudar al Repsol Honda y a los ingenieros japoneses en su desarrollo. Mañana volverán al trabajo y a ver si conseguimos ver imágenes espectaculares de Casey Stoner.

¡Ha sido positivo volver a coger la moto, aunque sólo hayan sido unas cuantas vueltas! Sólo hemos podido hacer una salida a pista antes de que llegara la lluvia, lo que ha resultado un poco decepcionante. Ha sido realmente agradable hacer esta primera prueba, han pasado nueve meses desde la última vez que estuve sobre una MotoGP y me va a suponer algún tiempo volver a acostumbrarme a todo otra vez. La moto y la pista estaban bien y espero que mañana podamos continuar el trabajo con la pista seca y hacer unas cuantas vueltas más.

También han estado en pista los equipos de pruebas de Suzuki (Randy de Puniet y Nobuatsu Aoki) y Yamaha (Katsuyuki Nakasuga y Wataru Yoshikawa). Mientras los pilotos oficiales de la marca de los diapasones, Jorge Lorenzo y Valentino Rossi también volvían a la acción pero en este caso en el circuito de Brno. Allí es más que probable que estrenen el esperado cambio "seamless".

Vía | Repsol Media y MotoGP

Tras el Gran Premio de Catalunya, todos los pilotos de la categoría de MotoGP a excepción del Repsol Honda de Dani Pedrosa y Marc Márquez así como Álvaro Bautista, se quedaron en el trazado catalán para el segundo entrenamiento oficial de la temporada. Estos estarán en Aragón para dos días de entrenamientos.

El aliciente de este día también ha sido el debut oficial del equipo Suzuki, que tiene prevista su vuelta a las pistas para el 2015. De momento, Randy de Puniet ha sido el piloto probador y el prototipo de Hamamatsu ha rodado en tiempos bastantes competitivos. Ha sido más rápido que las CRT a excepción de la de Aleix Espargaró.

Tanto Jorge Lorenzo como Valentino Rossi se han dedicado a afinar la puesta a punto, sin que hayan probado ninguna pieza verdaderamente nueva. El cambio seamless como el de Honda tardará todavía en estar disponible. Quien sí estrenó componentes nuevos fue Cal Crutchlow. Concretamente un chasis 2013.

Stefan Brdl ha sido la única Honda en rodar. Ha buscado resolver los problemas en el tren delantero para luego emprender viaje a Motorland Aragón, donde estará con el resto de las motos de la marca del ala.

Por último, tanto Nicky Hayden como Andrea Dovizioso han vuelto a salir a pista tanto con su moto de carrera como con la Ducati laboratorio que está desarrollando Michel Pirro y así realizar pruebas comparativas entre las dos.

Las CRT si que han tenido trabajo. El dominio de Aleix Espargaró hace que intenten acortar diferencias. Precisamente el líder de la categoría ha trabajado sobre la suspensión y el chasis de la ART mientras que Héctor Barberá, buscaba una mejora con las suspensiones y una nueva electrónica.

El PBM sacó a pista un nuevo carenado acompañado de un también novedosos sistema de escape. Colin Edwars y Claudio Corti han seguido dándole caña al caballo de batalla de la FTR Kawasaki (la electrónica); y Karel Abrahan buscaba explicaciones a su abandono en carrera.

Por último, Magneti Marelli también ha probado en el trazado catalán una nueva actualización de su centralita común. Específicamente ha probado una nueva configuración para el control anti-wheelie y el cambio de marcha.

Tiempos Test Montmeló 2013:

| 1 | LORENZO, Jorge | Yamaha Factory Racing Team | 1:41.904 | | | 2 | HAYDEN, Nicky | Ducati Team | 1:41.955 | 0,051 | | 3 | BRADL, Stefan | LCR Honda MotoGP | 1:42.227 | 0,323 | | 4 | DOVIZIOSO, Andrea | Ducati Team | 1:42.417 | 0,513 | | 5 | CRUTCHLOW, Cal | Monster Yamaha Tech 3 | 1:42.462 | 0,558 | | 6 | ROSSI, Valentino | Yamaha Factory Racing Team | 1:42.513 | 0,609 | | 7 | ESPARGARO, Aleix | Power Electronics Aspar | 1:42.537 | 0,633 | | 8 | DE PUNIET, Randy | Suzuki Test Team | 1:42.676 | 0,772 | | 9 | IANNONE, Andrea | Energy T.I. Pramac Racing Team | 1:42.697 | 0,793 | | 10 | SMITH, Bradley | Monster Yamaha Tech 3 | 1:43.180 | 1.276 | | 11 | PIRRO, Michele | Ignite Pramac Racing | 1:43.784 | 1.880 | | 12 | BARBERA, Hector | Avintia Blusens | 1:43.899 | 1.995 | | 13 | EDWARDS, Colin | NGM Mobile Forward Racing | 1:44.183 | 2.279 | | 14 | ABRAHAM, Karel | Cardion AB Motoracing | 1:44.458 | 2.554 | | 15 | PETRUCCI, Danilo | Came IodaRacing Project | 1:44.477 | 2.573 | | 16 | LAVERTY, Michael | Paul Bird Motorsport | 1:44.547 | 2.643 | | 17 | CORTI, Claudio | NGM Mobile Forward Racing | 1:44.794 | 2.890 | | 18 | HERNANDEZ, Yonny | Paul Bird Motorsport | 1:45.078 | 3.174 | | 19 | PESEK, Lukas | Came IodaRacing Project | 1:47.379 | 5.475 |

Más información | MotoGP Fotos | MotoGP

Tras los entrenamientos de Moto2 del lunes, tocaba abrir pista para que los jóvenes de Moto3 pudiesen también tener su propia jornada de entrenamientos de cara a lo que queda de temporada. EL Circuito de Mugello fue testigo de como Máverick Viñales (Team Calvo), tras unas 40 vueltas, era el piloto más rápido con un crono de 1'57.889, a menos de tres décimas del récord de pista.

Segundo tras el español, Jonas Folger (Mapfre Aspar Team Moto3), a menos de tres décimas. El alemán ha aprovechado para trabajar en la geometría de su Kalex. Detrás, los Álex. Álex Márquez y Álex Rins (Estrella Galicia 0'0), por debajo de las cuatro décimas de diferencia.

El ganador del Gran Premio de Mugello, Luis Salom (Red Bull KTM Ajo), ha probado un nuevo chasis que ha traído KTM así como una actualización de las suspensiones WP y modificaciones en el "mapping". Su mejor registro lo coloca en la quinta posición, por encima del medio segundo.

Mahindra ha traído un montón de cosas para probar. Miguel Oliveira (Mahindra Racing) se ha hinchado a dar vueltas para probar nuevas piezas aerodinámicas, chasis, motor y suspensiones. Su tiempo, el sexto mejor de la jornada aunque ya por encima del segundo de diferencia.

En séptima posición encontramos la primera FTR Honda, la del italiano Alessandro Tonucci (La Fonte Tascaracing). Nicklas Ajo (Avant Tecno), Niccolò Antonelli (Go&Fun Honda Gresini) y Eric Granado (Mapfre Aspar Team) han completado el top 10.

Clasificación Test Mugello 2013 Moto3

| Pos | No. | Name | Nation | Team | Make | Overall BestTm | Diff | | 1 | 25 | Maverick VIÑALES | SPA | Team Calvo | KTM | 1:57.889 | 0,279 | | 2 | 94 | Jonas FOLGER | GER | Mapfre Aspar Team Moto3 | KALEX KTM | 1:58.168 | 0,317 | | 3 | 12 | Alex MARQUEZ | SPA | Estrella Galicia 0'0 | KTM | 1:58.206 | 0,384 | | 4 | 42 | Alex RINS | SPA | Estrella Galicia 0'0 | KTM | 1:58.273 | 0,531 | | 5 | 39 | Luis SALOM | SPA | Red Bull KTM Ajo | KTM | 1:58.420 | 1.219 | | 6 | 44 | Miguel OLIVEIRA | POR | Mahindra Racing | MAHINDRA | 1:59.108 | 1.220 | | 7 | 19 | Alessandro TONUCCI | ITA | Lafonte Tascaracing | FTR HONDA | 1:59.109 | 1.451 | | 8 | 31 | Niklas AJO | FIN | Avant Tecno | KTM | 1:59.340 | 1.604 | | 9 | 23 | Niccolo ANTONELLI | ITA | GO&FUN Gresini Moto3 | FTR HONDA | 1:59.493 | 1.710 | | 10 | 57 | Eric GRANADO | BRA | Mapfre Aspar Team Moto3 | KALEX KTM | 1:59.599 | 1.899 | | 11 | 89 | Alan TECHER | FRA | CIP Moto3 | TSR HONDA | 1:59.788 | 2.025 | | 12 | 11 | Livio LOI | BEL | Marc VDS Racing Team | KALEX KTM | 1:59.914 | 2.036 | | 13 | 61 | Arthur SISSIS | AUS | Red Bull KTM Ajo | KTM | 1:59.925 | 2.055 | | 14 | 22 | Ana CARRASCO | SPA | Team Calvo | KTM | 1:59.944 | 2.220 | | 15 | 5 | Romano FENATI | ITA | San Carlo Team Italia | FTR HONDA | 2:00.109 | 2.273 | | 16 | 77 | Lorenzo BALDASSARRI | ITA | GO&FUN Gresini Moto3 | FTR HONDA | 2:00.162 | 2.401 | | 17 | 63 | Zulfahmi KHAIRUDDIN | MAL | Red Bull KTM Ajo | KTM | 2:00.290 | 2.465 | | 18 | 4 | Francesco BAGNAIA | ITA | San Carlo Team Italia | FTR HONDA | 2:00.354 | 2.903 | | 19 | 71 | Michael RINALDI | ITA | Mahindra Racing | MAHINDRA | 2:00.792 | 3.489 | | 20 | 58 | Juanfran GUEVARA | SPA | CIP Moto3 | TSR HONDA | 2:01.378 | 7.481 | | 21 | 29 | Hyuga WATANABE | JPN | Lafonte Tascaracing | FTR HONDA | 2:05.370 | |

Más información | MotoGP Foto | Team Calvo

Ayer, los chicos de Moto2 se quedaron para realizar unos entrenamientos oficiales en el Circuito de Mugello. Muchos de los equipos contaban con nuevas piezas para probar, tanto aerodinámicas como de parte de ciclo así como nuevos neumáticos delanteros.

Tras casi 1/3 de la temporada es hora de afrontar con garantías las carreras que quedan y saber si de verdad se tienen posibilidades para el campeonato. De entre todos los pilotos, Pol Espargaró fue el más rápido con un tiempo de 1'52 .717, inferior al de la pole del sábado de Scott Redding.

No lo tuvieron fácil porque la climatología no ayudo y la lluvia obligó a realizar los test en dos fases: una a primera hora y la otra casi cuando estaba a punto de cerrarse la pista. Pol Espargaró superó por algo más de una décima a Takaaki Nakagami y fueron los dos únicos pilotos en rodar por debajo del 1'52.

Mientras el español probaba nuevos ajuste de la suspensión, Nakagami se ha centrado en los problemas de embrague que tuvieron durante la carrera. Por detrás, Tito Rabat y Jordi Torres que no ha podido probar las nuevas piezas disponibles para la Suter debido a la lluvia,

Johann Zarco, quinto, contó con nuevas piezas aerodinámicas y un sorprendente Axel Pons se metió en la sexta posición, siete décimas más lento que su compañero Pol Espargaró. Xavier Simeon también ha trabajado sobre la suspensión mientras que Julito Simón, séptimo, fue el último piloto en rodar a menos de un segundo del primero.

Scott Redding, el líder, se lo ha tomado con calma y no ha buscado marcar una vuelta rápida a lo largo del día. Ha estado probando un nuevo basculantes y de los tres neumáticos delanteros que tenía para probar solo ha podido testear uno.

Hoy toca el turno a los chicos de Moto3.

Clasificación Test Mugello 2013 Moto2

| Pos | No. | Name | Nation | Team | Make | Overall BestTm | Diff | Gap | | 1 | 40 | Pol ESPARGARO | SPA | Tuenti HP 40 | KALEX | 1:52.717 | 0,130 | 130 | | 2 | 30 | Takaaki NAKAGAMI | JPN | Italtrans Racing Team | KALEX | 1:52.847 | 0,548 | 418 | | 3 | 80 | Esteve RABAT | SPA | Tuenti HP 40 | KALEX | 1:53.265 | 0,588 | 40 | | 4 | 81 | Jordi TORRES | SPA | Mapfre Aspar Team Moto2 | SUTER | 1:53.305 | 0,665 | 77 | | 5 | 5 | Johann ZARCO | FRA | Came IodaRacing Project | SUTER | 1:53.382 | 0,787 | 122 | | 6 | 49 | Axel PONS | SPA | Tuenti HP 40 | KALEX | 1:53.504 | 0,832 | 45 | | 7 | 19 | Xavier SIMEON | BEL | Desguaces La Torre Maptaq | KALEX | 1:53.549 | 0,850 | 18 | | 8 | 60 | Julian SIMON | SPA | Italtrans Racing Team | KALEX | 1:53.567 | 1.163 | 313 | | 9 | 45 | Scott REDDING | GBR | Marc VDS Racing Team | KALEX | 1:53.880 | 1.184 | 21 | | 10 | 18 | Nicolas TEROL | SPA | Mapfre Aspar Team Moto2 | SUTER | 1:53.901 | 1.240 | 56 | | 11 | 52 | Danny KENT | GBR | Tech 3 | TECH 3 | 1:53.957 | 1.318 | 78 | | 12 | 23 | Marcel SCHROTTER | GER | Desguaces La Torre SAG | KALEX | 1:54.035 | 1.328 | 10 | | 13 | 14 | Ratthapark WILAIROT | THA | Thai Honda PTT Gresini Moto2 | SUTER | 1:54.045 | 1.337 | 9 | | 14 | 95 | Anthony WEST | AUS | QMMF Racing Team | SPEED UP | 1:54.054 | 1.368 | 31 | | 15 | 4 | Randy KRUMMENACHER | SWI | Technomag carXpert | SUTER | 1:54.085 | 1.469 | 101 | | 16 | 3 | Simone CORSI | ITA | NGM Mobile Racing | SPEED UP | 1:54.186 | 1.475 | 6 | | 17 | 54 | Mattia PASINI | ITA | NGM Mobile Racing | SPEED UP | 1:54.192 | 1.629 | 154 | | 18 | 77 | Dominique AEGERTER | SWI | Technomag carXpert | SUTER | 1:54.346 | 1.716 | 87 | | 19 | 15 | Alex DE ANGELIS | RSM | NGM Mobile Forward Racing | SPEED UP | 1:54.433 | 1.833 | 117 | | 20 | 11 | Sandro CORTESE | GER | Dynavolt Intact GP | KALEX | 1:54.550 | 1.985 | 152 | | 21 | 24 | Toni ELIAS | SPA | Blusens Avintia | KALEX | 1:54.702 | 2.065 | 80 | | 22 | 36 | Mika KALLIO | FIN | Marc VDS Racing Team | KALEX | 1:54.782 | 2.151 | 86 | | 23 | 17 | Alberto MONCAYO | SPA | Argiñano & Ginés Racing | SPEED UP | 1:54.868 | 2.548 | 397 | | 24 | 88 | Ricky CARDUS | SPA | NGM Mobile Forward Racing | SPEED UP | 1:55.265 | 2.686 | 138 | | 25 | 96 | Louis ROSSI | FRA | Tech 3 | TECH 3 | 1:55.403 | 2.787 | 101 | | 26 | 9 | Kyle SMITH | GBR | Blusens Avintia | KALEX | 1:55.504 | 3.004 | 217 | | 27 | 44 | Steven ODENDAAL | RSA | Argiñano & Ginés Racing | SPEED UP | 1:55.721 | 3.144 | 140 | | 28 | 63 | Mike DI MEGLIO | FRA | JIR Moto2 | MOTOBI | 1:55.861 | 3.550 | 406 | | 29 | 72 | Yuki TAKAHASHI | JPN | Idemitsu Honda Team Asia | MORIWAKI | 1:56.267 | 3.836 | 286 | | 30 | 7 | Doni Tata PRADITA | INA | Federal Oil Gresini Moto2 | SUTER | 1:56.553 | 5.289 | 1453 | | 31 | 97 | Rafid Topan SUCIPTO | INA | QMMF Racing Team | SPEED UP | 1:58.006 | | |

Vía | MotoGP Foto | Tuenti HP 40

Ayer lunes no fue día de descanso para los pilotos del Campeonato del Mundo de MotoGP ya que tras la carrera del domingo volvieron a la acción para completar una jornada de pruebas programada en la que pudieron completar todo el trabajo previsto gracias al buen tiempo reinante en el trazado andaluz.

El piloto más rápido al final del día ha sido Marc Márquez (Repsol Honda Team) que se quedó muy cerca del registro de la pole del sábado. Con un tiempo de 1:38.824, aventajó en menos de una décima a Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech 3) rapidísimo siempre pero que le falta un poco en carrera.

Tanto Marc Márquez como su compañero Dani Pedrosa (cuarto a décima y media) se han centrado en la electrónica y las pruebas de algunas variaciones en el chasis. El inglés se ha centrado en afinar la puesta a punto de su Yamaha ya que no tenía ningún componente nuevo para probar.

Tercero y quinto han sido respectivamente Jorge Lorenzo y Valentino Rossi. Los pilotos del Yamaha Factory Racing Team han aprovechado para completar trabajo retrasado de pretemporada por el mal tiempo. Así han comparado el chasis del 2012 con el nuevo. El mallorquín y el italiano se han quedado a 0.134s y 0.573s. respectivamente de la mejor referencia.

Para Ducati hubo mucho trabajo ya que los pilotos oficiales dispusieron del nuevo chasis que llevó Michele Pirro en carrera aunque ni Nicky Hayden ni Andrea Dovizioso mejoraron sus registros del fin de semana, quedándose bastante cerca de ellos.

Las dos escuderías satélite de Honda han realizado trabajos diversos. Álvaro Bautista (Go&Fun Honda Gresini) ha continuado el trabajo con las suspensiones Showa, delantera y trasera, mientras que Stefan Bradl (LCR Honda) se ha centrado en la geometría del chasis con el objetivo de conseguir más agarre en el neumático trasero.

También se pudieron ver las motos CRT en pista. Michael Laverty (PBM), Héctor Barberá (Avintia Blusens), los pilotos del IodaRacing, Danilo Petrucci y Lukas Pesek, y del dúo del NGM Mobile Forward Racing, Colin Edwards y Claudio Corti han centrado su trabajo en poner a punto la moto con la centralita Magneti Marelli. Hiroshi Aoyama (Blusens Avintia) ha probado chasis y basculante mientras que Yonny Hernández (PBM) ha intentado mejorar la puesta a punto tras no acabar la carrera el domingo.

A los entrenamientos faltaron Ben Spies, con problemas en el hombro y Andrea Iannone que pasará por el quirófano para solucionar su síndrome compartimental en el brazo derecho. Tampoco han estado presentes los pilotos del Power Electronics Aspar, Aleix Espargaró y Randy de Puniet.

Tiempos test MotoGP de Jerez: | Pos | Rider | Team | Fastest lap | Lead. Gap | Laps | | 1 | MARQUEZ, Marc | Repsol Honda Team | 1:38.824 | | 27 / 63 | | 2 | CRUTCHLOW, Cal | Monster Yamaha Tech 3 | 1:38.916 | 0.092 | 30 / 67 | | 3 | LORENZO, Jorge | Yamaha Factory Racing Team | 1:38.958 | 0.134 | 30 / 81 | | 4 | PEDROSA, Dani | Repsol Honda Team | 1:38.979 | 0.155 | 4 /56 | | 5 | ROSSI, Valentino | Yamaha Factory Racing Team | 1:39.397 | 0.573 | 37 / 61 | | 6 | BAUTISTA, Alvaro | GO&FUN Honda Gresini | 1:39.457 | 0.633 | 31 / 50 | | 7 | DOVIZIOSO, Andrea | Ducati Team | 1:39.524 | 0.700 | 15 / 47 | | 8 | HAYDEN, Nicky | Ducati Team | 1:39.643 | 0.819 | 21 / 35 | | 9 | BRADL, Stefan | LCR Honda MotoGP | 1:39.894 | 1.070 | 22 / 71 | | 10 | SMITH, Bradley | Monster Yamaha Tech 3 | 1:40.009 | 1.185 | 42 / 50 | | 11 | BARBERA, Hector | Avintia Blusens | 1:40.197 | 1.373 | 3 /31 | | 12 | AOYAMA, Hiroshi | Avintia Blusens | 1:40.730 | 1.906 | 10 /51 | | 13 | CORTI, Claudio | NGM Mobile Forward Racing | 1:40.958 | 2.134 | 50 / 58 | | 14 | PETRUCCI, Danilo | Came IodaRacing Project | 1:41.029 | 2.205 | 52 / 59 | | 15 | LAVERTY, Michael | Paul Bird Motorsport | 1:41.045 | 2.221 | 58 / 58 | | 16 | STARING, Bryan | GO&FUN Honda Gresini | 1:41.181 | 2.357 | 18 / 46 | | 17 | EDWARDS, Colin | NGM Mobile Forward Racing | 1:41.591 | 2.767 | 14 / 43 | | 18 | HERNANDEZ, Yonny | Paul Bird Motorsport | 1:41.763 | 2.939 | 14 / 62 | | 19 | PESEK, Lukas | Came IodaRacing Project | 1:43.017 | 4.193 | 15 / 20 |

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Este año estaba previsto que el Campeonato del Mundo de MotoGP visitase tierras argentinas, concretamente hasta el Circuito Internacional Termas de Río Hondo. Sin embargo, en una de las actualizaciones del calendario y por diversos retrasos, se decidió que no se celebraría.

Sin embargo, los pilotos de MotoGP disputarán este año de un Test Oficial durante la primera semana de Julio, justo al término del Gran Premio de Holanda desde donde partirán al otro lado del Atlántico para estrenar el nuevo circuito.

Serán dos jornadas de trabajo con el objetivo de recabar la suficiente información para tener trabajo adelantado de cara al año pasado, de forma similar a lo que hizo Honda y Yamaha hace unas semanas en el Circuito de las Américas.

De momento ha confirmado su participación Honda, Ducati y Yamaha aunque se esperan que más equipos se unan a estos Test Oficiales. La lista definitiva se comunicará más adelante. Por supuesto, habrá cronometraje oficial por lo que se podrán hacer comparaciones entre los distintos participantes.

Vía | MotoGP